Was nicht in der Übersicht auftaucht, dass die S6 immer als Langzug fahren soll. Das sehe ich ziemlich problematisch. Fahrzeuge wären ja durch den Ausfall von S3 und S5 (ggf. auch S4) genügend vorhanden.
Die S6 soll vom 31.10. bis 02.12. mit Langzügen verkehren. Ist bisher nicht öffentlich bekanntgegeben, aber ist so geplant.
JA, genau, der RMV hat da wohl etwas geändert.
Auf der oben genannten Seite sind seit gestern Abend auch die Fahrpläne verfügbar
Alles anzeigenZwischen Friedrichsdorf und Friedberg sollen die Züge wieder gegen Ende Februar 2026 fahren
Inbetriebnahme Elektronisches Stellwerk in Friedrichsdorf verzögert sich • Zugverkehr auf der RB16 voraussichtlich ab dem 23. Februar 2026 wieder möglich • Fahrgäste bleiben mit Ersatzverkehr weiter mobil • Bauarbeiten an Infrastruktur in Rodheim v. d. Höhe finden statt
Derzeit findet im Rahmen des Projekts „Elektronisches Stellwerk (ESTW) Friedrichsdorf (Taunus) und Neubau des Kreuzungsbahnhofs Rodheim v d Höhe“ u. a. der Rückbau der alten Sicherungstechnik im Streckenabschnitt Friedrichsdorf–Friedberg statt. Dies ist zur Baufeldfreimachung für die neuen Anlagen erforderlich. Dieser Abschnitt kann erst wieder mit der neuen ESTW-Technik in Betrieb genommen werden. Aufgrund von Engpässen bei der Lieferung von wichtigen technischen Komponenten wird die Inbetriebnahme des ESTW Friedrichsdorf nicht zum geplanten Zeitpunkt Anfang Dezember möglich sein.
Der Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Strecke Friedrichsdorf-Friedberg verschiebt sich daher nach aktuellem Stand – auch infolge neu zu disponierender Abnahmeprüfkapazitäten – aller Voraussicht nach auf Ende Februar. Betroffen ist hiervon nur die Linie der RB 16. Fahrgäste bleiben dank eines Ersatzverkehrs weiter mobil. Alle entfallenden Zugfahrten werden durch Busse ersetzt. Wir entschuldigen uns bei unseren Fahrgästen für die Unannehmlichkeiten und bitten um Verständnis für das Bauvorhaben.
Die derzeit stattfindenden Arbeiten am Bahnhof in Rodheim v. d. Höhe – Bau eines Außenbahnsteigs, eines Überholgleises, von zwei neuen Weichen sowie Umbau des Bahnübergangs an der Waldstraße – werden im Dezember 2025 abgeschlossen. An den bereits in einer Pressmeldung der Deutschen Bahn zu Einschränkungen im Taunusnetz angekündigt Ausfällen auf den S-Bahn-Linien S3, S4 und S5 und auf der RB 15 ändert sich nichts.
Moin,
ich war die Tage mal am Homburger Bahnhof, die Situation beobachten.
Es ist eine schöne Fahrzeugvielfalt. Angefangen bei den Fahrzeugen mit SEV-Beklebung die wir bereits aus der Riedbahn-Sperrung o.ä. kennen, gibt es auch die ex. Budapester Fahrzeuge und weitere zu sehen.
Einige Ausfälle waren allerdings auch zu verzeichnen. Unschön zur HVZ.
Bislang gesichtete Fahrzeuge:
Scania Citywide LF Gelenk / SEV-Farbe / Held Reisen: HM RQ 136
Scania Citywide LF Solo / SEV-Farbe / Held Reisen: HM RQ 109
MAN Lions City Solo / nah.sh-Design / Held Reisen: HM RQ 143
MAN Lions City Gelenk / weiß / Held Reisen: HM RQ 22
Mercedes Citaro Gelenk / SEV-Farbe / Held Reisen: HM RQ 104
Mercedes Citaro Solo / rot / VM Busservice: HD GT 741 (ohne Außenanzeige)
MAN Lions City Gelenk / gelb / VM Busservice: HD GT 680
Mercedes Citaro Gelenk / rot / Umbrellabuses Hamburg: HH UM 5739
MAN Lions City Gelenk / grün-weiß-blau / Mundstock Reisen: PE MU 1883
Setra S415 LE / weiß / Ramsbrock: GG R 651 (Außenanzeige: "6200 Kirchdorf")
MAN Lions City Solo / weiß / Ramsbrock: GG RR 131 (ohne Außenanzeige)
Mercedes Citaro Gelenk / hellgrün / Ramsbrock: GG RR 39
Mercedes Citaro Gelenk / hellblau (ex Budapest) / Ramsbrock: GG RR 6003 (ohne Außenanzeige)
MAN New Lions City Gelenk / weiß / Ramsbrock: GG RR 6010
Mercedes Citaro Gelenk / weiß-grün / Lyst-Reisen: MSP LY 427
Mercedes Citaro Gelenk / weiß-grün / Lyst-Reisen: MSP LY 429
Bislang nur eine Fahrt mitgemacht, aber Innenanzeige funktionierte nicht, keine Ansage, kein Streckenkenntnis beim Fahrer. Noch bin ich nicht ganz überzeugt, aber bis Ende der Sperrung haben wir ja noch Zeit...
Wird noch spannender, wenn S3/S4/S5 gar nicht fahren.
Meine Erfahrungen aus dem Schienenersatzverkehr:
Friedberg Süd – Wurde bisher auf zwei Fahrten einfach ausgelassen.
Friedrichsdorf – Busse halten, wo sie wollen (z. B. am oberen Bussteig, vor der Baustelle etc.).
Seulberg – Probleme mit Stadtbussen aufgrund von geparkten Fahrzeugen.
Friedrichsdorf – Bad Homburg – Fahrtzeit über Ober-Eschbach überhaupt nicht ausreichend.
Gonzenheim – In Fahrtrichtung Frankfurt wird ständig Gonzenheim übersprungen, weil man die Einfahrt verpasst oder über Alt-Gonzenheim fährt und die Einfahrt dann einfach nicht mehr möglich ist.
Bad Homburg – Absolute Fehlplanung. Ein Bussteig für drei verschiedene Buslinien im 5-Minuten-Takt pro Richtung. Busse halten, wo sie wollen und können; Regionalbusse werden behindert, und es kommt hier regelmäßig zu Staus am Morgen.
Oberursel (S5E) – Uhlandstraße wird nicht angefahren, obwohl sie auf dem Fahrtweg liegt. Aus Frankfurt kommend entstehen Verspätungen wegen der Umfahrung.
Emser Straße – Wurde mehrfach in Fahrtrichtung Frankfurt übersprungen.
Ich weiß auch nicht, wieso, aber die Busfahrer haben meiner Meinung nach immer den Drang, die Türen zu schließen, wenn gerade die letzten drei bis vier Personen zusteigen.
Gestern Abend bin ich mal die Strecke von S3 und S4 bis Frankfurt-Rödelheim mit dem Fahrrad abgefahren!
Entlang der Strecke konnte man viele Gleissperren sehen (so z.B. in Niederhöchstadt und Frankfurt-Rödelheim):
Hier in Frankfurt-Rödelheim auf der Brücke über die Nidda wurden die Schwellen ausgetauscht (vorher waren hier Holzschwellen):
In Frankfurt-Rödelheim wurde ein Teil von Bahnsteig 1 abgesperrt, um Platz für die Bauarbeiten zu haben:
Außerdem steht in Frankfurt-Rödelheim, wo sich die Strecken nach Bad Homburg und Eschborn voneinander trennen, ein Zweiwegebagger, von dem ich leider kein Foto machen konnte. In Eschborn steht ebenfalls ein LKW, der auch auf Schienen fahren kann und wohl später an der Oberleitung arbeiten wird. Diesen habe ich heute morgen gesehen, vermutlich wird er noch heute oder die nächsten Tage zum Einsatz kommen:
Die Weiche in Niederhöchstadt, wurde noch nicht ausgetauscht. Muss also die nächsten Tage wohl noch passieren.
Edit: An allen Bahnhöfen weisen die Anzeigen auf die Bauarbeiten hin und es ertönen in regelmäßigen Abständen Ansagen, dass aktuell Bauarbeiten stattfinden und man den Ersatzverkehr nutzen soll.
Ei Gude,
seit Wochen ist der Ersatzverkehr, auch SEV bezeichnet, im Vordertaunus unterwegs. Nicht immer ist das auch an der Fahrzeugfront der Busse angezeigt. Immerhin liegt dann hinter der Frontscheibe der SEV-Busse eine kontrastarme DINA3-Tafel mit Liniennummer und Fahrtziel, allerdings nur aus unmittelbarer Nähe lesbar. Eine Haltestellenanzeige im Innenraum der SEV-Busse ist in der Regel nicht vorhanden, selbst Busfahrer können Fragen noch Haltestellen auf ihrer Linie nicht beantworten, wie auch in Gonzenheim beobachtet: Der Fahrer des S16X konnte einem ortsfremden Fahrgast nicht die Frage beantworten, ob das der Bus nach Rosbach ist.
Verwirrung bieten auch die neuen Bezeichnungen wichtiger Haltestellen wie Bad Homburg ZOB Haltepunkt 2, Bad Soden Bf./ZOB oder auch F-Rödelheim Bf./ZOB (Westseite). Diese waren bisher im Vordertaunus nicht üblich. Bemerkenswert auch die Skizze S5 Ersatzverkehr mit Bussen, die beim S15X und S16X die Haltestelle Oberursel Uhlandstraße unterschlägt.
Ärgerlich ist auch das Fahrtziel des Ersatzverkehrs S5E in Rödelheim Bahnhof ZOB (Westseite): Von dort ist keine flotte Weiterfahrt in Richtung Hauptbahnhof und Innenstadt gegeben (Fahrweg der S5).
Bis die Tage …
Hallo.
Offizielle Umsteigepunkte
zwischen
S3E Taunusanlage - Eschborn
und
S3X Hbf - Bad Soden bzw.
S4X Hbf - Kronberg
sind Messe, Emser Straße, Katharinenkreisel und Alt Rödelheim;
und zwischen
S5E Rödelheim Bahnhof Westseite - Friedrichsdorf
und
S15X Hbf - Friedrichsdorf (- Köppern)
bzw. S16X Hbf - Friedrichsdorf - Friedberg
sind
Steinbach Freier Platz,
Oberursel Homburger Landstraße,
Bad Homburg Bahnhof und
Gonzenheim;
und zwischen S3E und S5E
Rödelheim Bahnhof Westseite.
Das muss man sich erst mal merken.
Grüße ins Forum
Helmut
