Fahrplan 2026

Klingt doch größtenteils in Ordnung, doch einen Sache macht mir ein bisschen Sorgen:

Das mit der RB67 könnte bedeuten, dass weil es nicht zwingend benötigt ist, dann des Öfteren ein Twindexx fehlt und der dann überquillt. Vielleicht habe ich aber auch einen Denkfehler

Das mit:

Zitat

[Edit: Flügelung entfällt, RB67 nur noch Einzellage]

Habe ich nicht ganz verstanden. Einzellage, heißt das, dass die trotzdem regelmäßig fahren (ist aber nicht gegeben wenn man mal im neuen Fahrplan im Navigator guckt) oder nur einzelne Leistungen ?

LG

Zitat von BR462_Desiro HC

Das mit:

Habe ich nicht ganz verstanden. Einzellage, heißt das, dass die trotzdem regelmäßig fahren (ist aber nicht gegeben wenn man mal im neuen Fahrplan im Navigator guckt) oder nur einzelne Leistungen ?

Morgens im Berufsverkehr gibt es zwei einzelne RB 67 (ohne RB 68), das wäre zum Beispiel der um 6:20 Uhr und 08:13 Uhr.

Zitat von BR462_Desiro HC

Einzellage, heißt das, dass die trotzdem regelmäßig fahren (ist aber nicht gegeben wenn man mal im neuen Fahrplan im Navigator guckt) oder nur einzelne Leistungen ?

Die RB67 wird durch die neue S12 ersetzt, die zwischen Schwetzingen und Neu-Edingen/Friedrichsfeld pendelt (6 Minuten Fahrzeit, Anschluss vom/zum RE60 mit 9-10min Umsteigezeit, RB68 mit 14-18min).

Morgens im Berufsverkehr gibt es einzelne RB67 ab Mannheim. Aber keine mehr ab Schwetzingen. Ebenfalls entfallen die RB 67, die bisher Abends zusammen mit RB68 nach/ab Mannheim gefahren sind. Beispiel: 19:06 Uhr ab Frankfurt.

Ah okay, also wie vermutet, danke

Trotzdem habe ich das Gefühl, die kommen da manchmal dann mit 3 Teiler Twindexx, wo es einen 7/8 Teiler braucht

Zitat von BR462_Desiro HC

Ah okay, also wie vermutet, danke

Trotzdem habe ich das Gefühl, die kommen da manchmal dann mit 3 Teiler Twindexx, wo es einen 7/8 Teiler braucht

Mo-Fr fahren die meisten Züge trotzdem weiterhin mit 6-8 Wagen. Nur am Wochenede fährt die RB Solo, dafür wird der RE60 doppelt gefahren.

Der neue Fahrplan von RB67/68 bzw. RE60 enthält auch wieder einige Dinge zum genießen, Vorsicht leichte Ironie:

• So steht die erste RB 68 von Heidelberg nach Frankfurt 12 (!) Minuten in Darmstadt Hbf, nämlich von 05.22 Uhr bis 05.34 Uhr.
• Die RB 67 von Mannheim um 06.39 Uhr nach Frankfurt hat eine Trasse von 11 Minuten zwischen Abfahrt Heppenheim und Ankunft Bensheim ohne ersichtliche Überholung. Zwischen Abfahrt Darmstadt Süd und Abfahrt Darmstadt Hbf. sind es dann nur drei Minuten, was in der Realität kaum zu schaffen ist.
• 30 bis 40 Aussteiger in Darmstadt Süd am frühen Abend? Für den RMV egal. RB 67 um 17.34 Uhr ab Frankfurt nach Mannheim wird zum RE 60 und fährt jetzt durch, ebenso natürlich auch an den anderen Bahnhöfen, an denen der RE 60 nicht hält.

Weil DB Fernverkehr auch beim ersten Zug der FV-Linie 62 im Takt fahren möchte, fährt der Verstärker-RE 60 von Darmstadt nach Frankfurt schon um 07.16 Uhr in Darmstadt ab, statt wie bisher m 07.22 Uhr. Denn um 07.27 Uhr fährt der neue ICE von Stuttgart nach Frankfurt in Darmstadt ab. (Abfahrt IC 2298 bisher ja 07.42 Uhr in Darmstadt) Der schlanke Anschluss von RE 80 und RB 66 zum Verstärker-RE in Darmstadt Hbf. ist damit weg. In diesem Zusammenhang folgendes: RB 67/68 mit Ankunft in Frankfurt um 07.48 Uhr fährt im Moment um 06.33 Uhr in Neu-Edingen los und kommt um 07.26 Uhr in Darmstadt Hbf. an. Nach dem neuen Fahrplan fährt er als RB 68 eine Minute früher in Neu-Edingen los und soll aber schon um 07.22 Uhr in Darmstadt Hbf. ankommen. Wo die 3 Minuten rausgefahren werden sollen, ist mir ehrlich gesagt nicht klar. In Darmstadt gibts dann 8 Minuten Aufenthalt, weil der Fernvekehr überholt. Bisher wurde der Zug ja von einer (planmäßigen) Überholung durch den Fernverkehr verschont...

Die Behauptung, dass sich einzelne Abfahrtszeiten um wenige Minuten ändern, ist kühn. Tatsächlich findet jetzt die Überholung durch die FV-Linie 62 nicht mehr in Bickenbach (bzw. zwischen Bickenbach und Eberstadt), sondern in Darmstadt statt. Das führt zu einem "Hinke-Takt" zwischen Darmstadt und Heidelberg. Fahrgäste von Darmstadt Richtung Süden profitieren davon natürlich, für Fahrgäste von Bickenbach, Eberstadt und Darmstadt Süd nach Frankfurt verlängert sich alle zwei Stunden die Fahrtzeit. Das ganze gilt natürlich auch umgekehrt.

3 Minuten DA Süd -> DA Hbf können funktionieren wenn durch Gleis 5 gefahren wird.

Und zu den anderen Punkten:

RB37/40/41:

Zwischen Frankfurt und Gießen wird also mit den noch zusätzlichen RE98/99/30 annähernd drei Züge pro Stunde, also sechs in 2 Stunden. In den Hauptverkehrszeiten fahren auch Verstärker RB37 zwischen Friedberg und Gießen.

Somit kommt man von Friedberg nach Gießen und umgekehrt sogar vier mal pro Stunde. Mitten in der HVZ sogar mehr.

Das ist auf jeden Fall eine wichtige Verbesserung, auch da so Verspätungen abgebaut werden können, wegen der Flügelung.

Und zur RB16:

Bis jetzt ist ja alles auf die Lastrichtung ausgerichtet. So lassen sich dann in beide Richtungen Anschlüsse mit 6 oder 7 Minuten, je nach Richtung schaffen. Die Fahrzeit Beispielsweise zwischen Frankfurt Hbf und Rosbach gegen die Lastrichtung verkürzt sich dabei, wenn man über FFRI fährt, um knapp 30 Minuten, während Friedberg vermieden werden kann. Dort sind die Züge ja bekanntlich eher unpünktlich.

Jedoch finde ich die neue Wendezeit in Friedberg bedenklich, mit gerade einmal 4 Minuten.

VG

Zitat von Darkside

3 Minuten DA Süd -> DA Hbf können funktionieren wenn durch Gleis 5 gefahren wird.

Da muss aber erstens bei Abfahrt in Süd die Ausfahrt am Hbf. schon stehen, zweitens in Süd sehr sportlich losgefahren werden und drittens auch der Fahgastwechsel in Darmstadt Hbf. schnell abgewickelt sein. Die Zahl der Ein- und Aussteiger ist um diese Zeit noch ziemlich hoch...

Zitat von Darkside

3 Minuten DA Süd -> DA Hbf können funktionieren wenn durch Gleis 5 gefahren wird.

über 5 dürfte nur der FV in die Überholung gehen

Wenn 3 min nach Abfahrt in DA Süd in DA Hbf abgefahren werden soll, dann ist eher nicht

davon auszugehen dass ein Fernzug den RE überholt......

Zitat von olieisenbahn

Zwischen Abfahrt Darmstadt Süd und Abfahrt Darmstadt Hbf. sind es dann nur drei Minuten, was in der Realität kaum zu schaffen ist.

Es gab mal Fahrplanperioden, da betrug die Fahrzeit zwischen Süd und Hbf nur zwei Minuten. Süd ab 26, Hbf an 28 als Beispiel.

Guten Abend Alle Zusammen

zu dem Thema auf der Main-Neckar-Bahn ja der RB 68 hat bis zu 8 Minuten alle 2H Standzeit in Darmstadt dazu fährt der nur noch in Berufsverkehr Zeiten als Doppelteinheit und die Überholung in Bickenbach von Fernverkehr wurde nach Darmstadt HBF Verlegt dazu soll der RE60/70 im Regelbetrieb als Doppelteinheit fahren

es wird sich noch einige Abfahrtzeiten Ändern

im Fernverkehr ist nicht mehr der 2 Stunden Takt Karlsruhe <> Hannover via Darmstadt Gießen sondern Laut DB 2-3 Fahrten alle anderen ICE Fahrten enden Bereits in Frankfurt oder Berlin und in der Sommerzeit auch Ostseebad Binz die Via Erfurt oder Via Kassel, Stendal fahren
dazu gibt es nur noch Vereinzelte ICE Zugfahrten nach Österreich als bisher in beiden Richtungen
Neu wird es sein der Bisherige RB67 Ab. FFM Hbf 17:34 wird zu RE60 mit weniger halten das Heißt die Halten DA.-Süd, -Eberstadt, Alsbach und Auerbach entfallen

und ja auch weitere Änderungen wird es sich betreffen RB68 fährt Zwischen Heidelberg <> Darmstadt bis zu 8 Minuten Versetzt

Zitat von BR462_Desiro HC

RB37/40/41:

[...]

Das ist auf jeden Fall eine wichtige Verbesserung, auch da so Verspätungen abgebaut werden können, wegen der Flügelung.

Der häufigste Verstpätungsgrund des RB40/41 und RE98/99 ist und bleibt die Vereinigung in Gießen - auch durch die langsame Einfahrt mit 20km/h inklusive Kreuzung aller durchgehenden Hauptgleise aus Richtung Dutenhofen und den damit verbundenen Wartezeiten am Zwischensignal in Gießen. Das ist echt nicht zu unterschätzen. Wie soll sich das verbessern, nur weil der "langsame Mittelhessen-Express" künftig zum "schnellen" wird und fünf mal weniger hält? Die Fahrzeiten werden ja angepasst und gekuppelt wird weiterhin. Ohne infrastrukturelle Anpassungen in Gießen oder Ausfall der Zugvereinigung bei größeren Verspätungen eines Zugteils wird man das auch kaum ändern können.

Abgesehen davon natürlich eine positive Entwicklung für die Main-Weser-Bahn, sofern die Züge auch bis Frankfurt durchfahren und nicht mangels Fahrdienstleitern vorzeitig wenden wie es seit über einem Jahr täglich der Fall ist.

Interessant, dass man ausgerechnet um 05.30 Uhr die RB 68 auf wenige Umsteiger aus der RB 75 von Aschaffenburg warten lässt, zu Lasten einer Vielzahl von Fahrgästen in der RB 68 die dadurch eine massive Fahrtzeitverlängerung auf dem Weg nach Frankfurt und ein - aus ihrer Sicht - sinnloses rumstehen in Darmstadt Hbf. haben.

Zitat von NITS_shu

kann ich so nicht bestätigen. RE70 bleibt größtenteils solo. (Off-Topic-Hinweis: Punkt und Komma würden das Lesen deiner Beiträge erleichtern)

Moin

Und woher hast du Info es steht sogar alles fest das RE60/RE70 als Doppelteinheit fahren, soll zu mindestens MO-SO zwischen 06 und 20 UHR

Zitat von DB_BR 412

Moin

Und woher hast du Info es steht sogar alles fest das RE60/RE70 als Doppelteinheit fahren, soll zu mindestens MO-SO zwischen 06 und 20 UHR

Quelle?

Der RE70 hat weiterhin das gleiche Konzept wie Stand heute. Morgens und Nachmittags zur HVZ werden die 3 Umläufe verstärkt, und eben auch wieder geschwächt.