20.01.2026: Entgleisung Güterzug-Lok in Hattersheim

    U. a. Radio FFH meldet die Entgleisung eines Güterzugs in der Nacht in Hattersheim. Die Strecke ist zwischen Flörsheim und Höchst derzeit gesperrt. Ein Ersatzverkehr mit Bussen ist eingerichtet. Die S1 entfällt zwischen Flörsheim und Höchst. Die RB10 entfällt zwischen Wiesbaden Hbf und Frankfurt Hbf. Der RE9 entfällt komplett. RE2, RE4 und RE14 entfallen zwischen Mainz Hbf und Frankfurt Hbf.


    Ergänzung: hessenschau.de meldet, dass die Lok eines Güterzugs bei einer Rangierfahrt aus noch ungeklärter Ursache aus dem Gleis gesprungen ist. Bei dem Unfall sei ein Oberleitungsmast beschädigt worden. Das Auslaufen von 100 Liter Betriebsstoffen aus dem Tank der Lok liefen aus. Die Feuerwehr dichtete das Leck. Verletzt wurde bei dem Unfall niemand.

    Gruß Tommy

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  • Tommy

    Hat den Titel des Themas von „20.01.2026: Entgleisung Güterzug in Hattersheim“ zu „20.01.2026: Entgleisung Güterzug-Lok in Hattersheim“ geändert.

    Das ist schrecklich für alle Pendler aus Mainz und Wiesbaden, jetzt wo auch S8 und S9 nur eingeschränkt fahren. Zwar würden auch Ersatzbusse zwischen Mainz Hauptbahnhof und Frankfurt Hauptbahnhof fahren, in der elektronischen Auskunft ist aber mal wieder (oh Wunder) nichts entsprechendes zu finden

    Hallo.


    Zum Hintergrund der Abstellung in Hattersheim:


    Seit den Bauarbeiten für die RTW ist in Höchst auf dem Stumpfgleis zwischen Gleis 3 und 4 die Abstellung von RheinCargo-Güterzugloks nur sehr bedingt möglich, durch die der An- und Abtransport der Kesselwagen vom Shell-Tanklager Flörsheim erfolgt.

    Als Ersatz dafür werden die beiden Stumpfgleise in Hattersheim genutzt.

    In Flörsheim und Hochheim (z.Z. nicht nutzbar wegen Umbaus) gibt es nur Überholgleise.


    Ein ausführlicher Bericht der Feuerwehr Hattersheim erfolgt im nächsten Beitrag.


    Der Feuerwehreinsatz ist zwar beendet, die Strecke bleibt jedoch gesperrt.


    Grüße ins Forum

    Helmut

    You'll Never Ride Alone.

    Einmal editiert, zuletzt von Helmut () aus folgendem Grund: Doppelmeldung

    Zitat von Arnie

    Fahrt nach FFM also derzeit von WI aus nicht möglich. S8/S9 fährt ja auch nicht..

    Man könnte mit der RB 21 von Wiesbaden Hbf nach Niedernhausen fahren und von dort mit der RE 20 oder RB 22 (oder auch S2) nach Frankfurt fahren. Keine gute Alternative, aber wahrscheinlich aktuell die beste, nebenbei wäre es auch noch bequemer und verlässlicher als der SEV Bus.

    Hallo.


    In der letzten Stunde konnte ich in Eddersheim drei Ersatzbusse, sowie den regulären 834, sehen.

    Alle hielten an der Ersatzhaltestelle "An der Lache".


    Ein Bus ist aber nur ein Tropfen auf den heißen Stein.


    BO61462 :


    Was machen die Leute aus den Stationen zwischen Flörsheim und Höchst? Dort fahren weder X26, noch S2 bzw. RB22.


    Grüße ins Forum

    Helmut

    You'll Never Ride Alone.

    Einmal editiert, zuletzt von Helmut ()

    Hallo.


    Bereits gestern war abends die Baustelle in Rüsselsheim (Überführung Bonner Straße) schneller als geplant beseitigt, und mehrere Züge fuhren von Mainz Hbf über Kaiserbrücke und Abzweig Kostheim nach Bischofsheim, z.B. RE 3, Mainz Hbf - Frankfurt Hbf, Abfahrt 19:35 (statt 19:10).


    Grüße ins Forum

    Helmut

    You'll Never Ride Alone.

    Zitat von Tim

    Man könnte mit der RB 21 von Wiesbaden Hbf nach Niedernhausen fahren und von dort mit der RE 20 oder RB 22 (oder auch S2) nach Frankfurt fahren. Keine gute Alternative, aber wahrscheinlich aktuell die beste, nebenbei wäre es auch noch bequemer und verlässlicher als der SEV Bus.

    Ich war früh mit der S2 via Hofheim und X26 gefahren, ging auch.

    Wenn ich mir das im Luftbild ansehe (siehe Google Maps), dann ist es zwangsläufig, dass ein Überfahren des Prellbocks mit zu hoher Geschwindigkeit den Oberleitungsmast 23m dahinter in direkter Verlängerung umreißen muss. Es gibt doch verschiedene Bauformen für Prellböcke, die unterschiedlich viel Aufprallenergie aufnehmen können. Da wäre es vermutlich eine gute Idee, hier eine kräftigere Variante einzubauen, damit ein erneuter Fahrfehler nicht irgendwann zum gleichen Ergebnis führt, oder?

    Besser einen OL Mast außerhalb der Gleise / Lichtraumprofiels ( falls später wieder die Gleise benötigt werden) oder das Gleisende im Bogen weg vom Mast.


    So eine Lok hat schon etwas an kinetischer Energie, schlimmstenfalls war sogar noch Leistung aufgeschaltet.

    Einmal editiert, zuletzt von Condor ()

    Hallo.


    Ab heute wurde laut DB Navigator aus dem Busnotverkehr zwischen Höchst und Flörsheim ein offizieller Schienenersatzverkehr, allerdings mit unzumutbaren Abfahrtszeiten.


    Beispiel Flörsheim:

    Ankunftszeiten der S1 aus Wiesbaden zur Minute :22 und :52

    Abfahrtszeiten des SEV nach Höchst zur Minute :22 und :52


    Gestern wartete der BNV die Ankunft der S1 ab, und fuhr ca. 5 Minuten danach Richtung Höchst ab, weil auf Sicht gefahren wurde.


    In Höchst ist der Anschluss mit 2 Minuten Umsteigezeit (:22 --> :24, :52 --> :54) nicht wirklich besser.


    Der SEV ist nur für heute terminiert.


    Bei RMVgo ist der SEV als "Zusatzfahrt" gekennzeichnet, allerdings ohne Bus-Symbol.


    Grüße ins Forum

    Helmut

    You'll Never Ride Alone.

    Zitat von robi

    Wenn ich mir das im Luftbild ansehe (siehe Google Maps), dann ist es zwangsläufig, dass ein Überfahren des Prellbocks mit zu hoher Geschwindigkeit den Oberleitungsmast 23m dahinter in direkter Verlängerung umreißen muss. Es gibt doch verschiedene Bauformen für Prellböcke, die unterschiedlich viel Aufprallenergie aufnehmen können. Da wäre es vermutlich eine gute Idee, hier eine kräftigere Variante einzubauen, damit ein erneuter Fahrfehler nicht irgendwann zum gleichen Ergebnis führt, oder?

    Dann müsste aber ggf. auch der Oberbau verstärkt werden, und dann ist fraglich, ob sich der Aufwand überhaupt für solche seltenen Fälle lohnt.