Netzkonzept 2032+

    In den letzten Tagen gab es Treffen zwischen RMV, S-Bahn und InfraGo wegen Verspätungen, Verspätungsverschleppung/-übertragung.

    Dabei ist man zum Ergebnis gekommen, dass man auf allen Ästen etwas mehr Fahrzeitpuffer bräuchte (zB Eingleisigkeit Darm-

    stadt - Zugkreuzung seit Inbetriebnahme Flugsicherung mehr in Egelsbach) damit sich Verspätungen nicht so stark hochschaukeln und

    auch auf den Mischstecken sich die Verspätungen weniger mit den anderen Zügen (zB RE Limburg) sich gegenseitig austauschen.

    Dazu wird dann irgendwann nach Inbetriebnahme der vier Gleise Bad Vilbel - Friedberg nicht die Trassen S3/4 <-> S6 getauscht

    wie bisher angekündigt sondern das Netz komplett neu gestrickt:


    S1 Wiesbaden - Höchst - F Süd

    S3 Niedernhausen - F Süd [bzw F Ost - Hanau Hbf wenn bis dahin in Betrieb]

    S3 Bad Soden - Ober Roden

    S4 Kronberg - OF Ost/Ober Roden

    S5 Usingen/Bad Homburg - OF Ost - Hanau

    S6 Friedberg/Gross Karben - OF Ost/Dietzenbach

    S8 Wiesbaden - Mainz - Darmstadt

    S9 Wiesbaden - Kastel - Flughafen - Langen (bzw bei Kürzung Rüsselsheim durch Hessenexpress Wallauer Spange S8 Zwischentakt)


    Dadurch wird man dann Frankfurt/Offenbach von ausserhalb 1-2 Minuten später erreichen und von F/OF weg fahren im Tunnel die

    Züge 1-2 Minuten früher. Pufferstandzeiten verteilen sich dann auf F Süd (nur von DA/Langen), OF Ost, Höchst.

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    Im Verlauf von S1/S2 sollten bis dahin zwei weitere Maßnahmen aus dem Programm S-Bahn-Plus umgesetzt sein, die da lauten:



    Das wird soll ja auch zur Stabilisierung beitragen.

    Zitat von Knot-Enloeser

    Ein kleiner Stabilisierungsfaktor fehlt noch in der Liste:

    Regionaltangente West soll nur als Pendel F-Stadion - Mörfelder Landstraße auf eigener Infrastruktur verkehren

    Dann aber bitte mit Durchbindung auf eine neue Linie S70 Stadion - Mörfelden. Damit man von der Mörfelder auch endlich direkt zu ihrem Namensgeber kommt...

    Gemäß der obigen Aufstellung von Darkside aus der sehr zuverlässigen Quelle ist die S 7 doch gar nicht mehr dabei...(endet tagsüber in der Regel in Walldorf, Umstieg in Busse zum Terminal 3 bzw. Gateway Gardens), RE 70 (neu: S 70) bei Groß-Veranstaltungen mit Endhalt Bahnsteig Gleis 1 Stadion (Umsteigemöglichkeit Pendel-RTW), alternativ Weiterfahrt nach Neu-Isenburg Gleis 1.

    Du hast vergessen aufzuzählen, dass es noch eine weitere Spezialität hinzukommen soll:

    - S41/S42: Ringlinie F-Hbf Tief - City-Tunnel - F-Süd - F-Niederrad - F-Hbf Tief

    Eingesetzt sollen hierfür aus Rumänien zurückgeholte VT2E.


    Sonst noch kreative Ideen zum passenden Datum? 8o

    Goddelau kommt erst in den Tunnel wenn sie SFS F - MA gebaut ist. Das ist unter ferner liefen.

    Somit - wieso sollte man die irgendwo verknüpfen?! Die S7 bleibt erst mal wie sie ist.

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    Eilmeldung:

    Wie der RMV in einer Pressemitteilung heute Abend bekannt gab, wird der Offenbacher Hauptbahnhof grundlegend saniert. Beginn der Umbaumaßnahmen soll noch in diesem Sommer sein. Es werden alle Bahnsteige neu gebaut, mit neuen Dächern und Treppen versehen und die langersehnten Aufzüge werden installiert. Lediglich der Tunnel und die Empfangshalle bleiben im bisherigen Zustand bestehen, werden aber mit Upgrades versehen: Eine innovative Beleuchtung soll sich an die Tageszeit anpassen: Morgens ein dunkelblauer Farbton, der die müden Augen sanft auf den Tag vorbereitet und unschöne Kot-Ansammlungen und Urin-Pfützen in der Empfangshalle weniger auffällig macht. Tagsüber und abends wird ein grell-gelbes Licht (ähnlich wie bisher) die Empfangshalle gut ausleuchten, damit man auch im Dunst der Raucherecken sicher den Bahnhof durchqueren kann und sich im Nebel nicht verirrt. Neue Bierflaschen-Ständer an den Wänden sorgen für mehr Komfort und erhöhen die Sicherheit, da keine Bierflaschen mehr auf dem Boden abgestellt werden müssen, wo sie leicht übersehen und umgetreten werden können. Und Lautsprecher in der Unterführung und in der Empfangshalle sorgen mit einer klassischen Musik für erhöhtes Wohlbefinden.

    Da gibts nichts zu klären: Ein Typo so wie er immer mal vorkommt.

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    Einmal editiert, zuletzt von Darkside ()

    Ein Lob für den sehr schönen Aprilscherz! Ich habe es nicht sofort gemerkt, weil der dargestellte Vorschlag den S-Bahn-Fahrplan durchaus entspannen würde, wenn aus Richtung Westen/Norden eintreffende Linien auf die heute jeweils 2-3 Minuten später fahrende Linie in RIchtung Osten/Süden durchgebunden würden (und umgekehrt). Stutzig bin ich bei der vorgeschlagenen Durchbindung von S8/S9 aus Richtung Wiesbaden-Mainz in Richtung Langen-Darmstadt geworden. Eine Kombi der beiden mutmaßlich verspätungsanfälligsten Äste kann niemand ernsthaft wollen. Und da keine richtige Quelle genannt wurde, dämmerte mir irgendwann, dass hier etwas nicht stimmt. ;)