Verlängerung der Buslinie 81 zum Mühlberg

Zitat von Helmut

Antrag auf Instagram

Gibt es das auch auf einer Website, die nicht bei jedem Besuch aggressiv versucht, einen zur Anmeldung und Installation der App zu nötigen?

Zitat von Helmut

Weiteres Argument: Wegen Falschparkern auf der Offenbacher Landstraße ist Oberrad relativ oft vom ÖPNV abgeschnitten. Ein Bus wäre eine Alternative.

Seit der Aufgabe des Bahnhofs Oberrad gibt es immer wieder Vorstöße zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur des Stadtteils.

Da der Bus zwangsweise auch über die Offenbacher Landstraße fahren muß, (anders sehe ich keine chance auf Rundlinien, außerdem sollte die Verknüpfung mit der Tram auch außerhalb vom Mühlberg möglich sein / eine sinnvolle Möglichkeit gegeben sein, um mit dem Bus vom Buchrainplatz das südliche Oberrad zu erreichen), würde der Bus, auch wenn er dem Falschparker ausweichen kann, im gleichen Stau stehen wie alle anderen.

Davon abgesehen, mit einem Bus in der Größe wie er dort verkehrt (was wohl das Limit dessen sein dürfte, was die Strecke erlaubt) ist der als Alternative für die Notfall-Anbindung an den Mühlberg kapazitätsmäßig sogar noch schlechter als Taxis, die zumindest durch eine größere Anzahl den Nachteill der Kapazität ausgleichen können.

Schätzen wir hier mal ab... die Linie 81 fährt während ihrer Betriebszeiten im Halbstundentakt, das gleiche Fahrzeug bedient abwechselnd die 81 und 82 (war zumindest so, als ich in Oberrad gewohnt habe). Mit Anbindung der Haltstelle Mühlberg (und der notwendigen Blockumfahrung Siemensstraße-Seehofstraße um den Bus wieder so zu stellen, daß die Schnauze nach Oberrad zeigt, was den Betrieb stark vereinfacht ) wird das so nicht mehr gehen. Man muß entweder den Takt strecken oder ein weiteres Fahrzeug einsetzen. (Was dann auch doppelten Personaleinsatz bedeutet). Zwei Busse wären aber mit dem Fahrplan nicht ausgelastet, sie stünden die meiste Zeit in der Gegend rum.
Und all das, um -was haben die Busse für eine Kapazität? Vielleicht 20 Leute im Sardinendosenmodus? - an den Mühlberg zu schaffen? Bei zwei Fahrten in der Stunde also ~40 Leute? Das ist eine Idee von der Sorte, die im Dunkeln gut auszusehen scheint, aber sobald man das Licht anmacht, sieht es anders aus...

Wäre es nicht sinnvoller gewesen, den 82er nach der Wiener Straße einfach noch mit einer kleinen Runde zur Offenbacher Stadtgrenze bzw. (S) OF-Kaiserlei Ostseite zu schicken? Das wäre fahrplantechnisch sicher auch umsetzbar gewesen und da hat man auch den Anschluss an andere Buslinien bzw. Verkehrsmittel

Ich wohne zwar nicht "da unten" aber ich habe auch eine Idee bekommen, nämlich die Umlegung der Linie 45. Dies hätte aber zur Folge dass
der Bus genauso von Falschparkern geplagt werden würde.
Meine neue Linienführung wäre eine Halb-Rundlinie.
Südbahnhof - Lokalbahnhof - Deutschherrenbrücke - Gerbermühle - Wehrstraße - Buchrainplatz - Mühlberg - Wendelsplatz - Südbahnhof - Wendelsplatz - Mühlberg - Buchrainplatz - Wehrstraße - Gerbermühle - Deutschherrenbrücke - Wasserweg - Frankensteiner Platz - Südbahnhof.

Contra: Verwirrende Linienführung und Verspätungsanfälligkeit.

Was ist eigentlich mit der Verlängerung der M32 passiert? Falls man das Thema entstaubt bekommt, würde sich vielleicht eine Linienführung über Osthafenbrücke - Wehrstraße - Buchrainplatz - Mühlberg - Wendelsplatz - Südbahnhof ergeben. Wobei ich mir dabei nicht sicher bin, ob G-Busse die Kurve Wehrstraße / Offenbacher Landstraße schaffen.

Zitat von Helmut

Hallo.

Es gibt ein weiteres Contra:

Die Linie 45 fährt heute schon ohne Pause eine Runde:

(An Wochenenden im Sommer Kaiserlei) -

Deutschherrnbrücke - Lokalbahnhof - Textorstraße - Südbahnhof - Großer Hasenpfad - Südbahnhof - Wendelsplatz - Siemensstraße - Deutschherrnbrücke - (an Wochenenden im Sommer Kaiserlei).

Die Fahrer machen ihre gesetzlich vorgeschriebenen

Pausenzeiten an der Deutschherrnbrücke bzw. an der Kaiserlei.

Es gibt viele Fahrgäste in beiden Richtungen, die nicht am Südbahnhof umsteigen, sondern im Bus bleiben.

Sollte der Bus am Südbahnhof eine längere Pause machen, hätten diese Fahrgäste das Nachsehen. Ein Beispiel sind Fahrgäste mit Ziel Obi am Ziegelhüttenplatz und zurück bepackt mit Bauartikeln oder Pflanzen.

Der Bus 45 ist am Südbahnhof in beiden Richtungen immer gut besetzt.

Soll diese Linie nun auch noch einen Schlenker durch Oberrad machen? Das versteht kein Sachsenhäuser, und auch kein Oberräder.

Grüße ins Forum

Helmut

Alles anzeigen

Da muss ich sagen, ich hab komplett vergessen dass der ja noch den Hasenpfad erschließt. Irgendwie kam mir, dass der nur die Runde Südbahnhof - Deutschherrenbrücke bzw. Kaiserlei macht. Was gibt es realistisch für Möglichkeiten einer Anbindung Oberrads außerhalb der Straßenbahn, dass man wenigstens im Störungsfall irgendwie zur S-Bahn kommt?

Zitat von VeryA

Was gibt es realistisch für Möglichkeiten einer Anbindung Oberrads außerhalb der Straßenbahn, dass man wenigstens im Störungsfall irgendwie zur S-Bahn kommt?

Ein S-Bahn-Haltepunkt an der Gerbermühle wie bis 1987.

Wobei das vermutlich keiner bezahlen will.

Zitat von 71411812111

Ein S-Bahn-Haltepunkt an der Gerbermühle wie bis 1987.

Gibt es dazu belastbare Fahrgastzahlen?
Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, daß sich dieser Halt heute großer Beliebtheit erfreuen würde. Dafür ist er für die meisten Oberräder einfach zu weit außerhalb.

Zitat von Colaholiker

Gibt es dazu belastbare Fahrgastzahlen?
Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, daß sich dieser Halt heute großer Beliebtheit erfreuen würde. Dafür ist er für die meisten Oberräder einfach zu weit außerhalb.

Nein.

Aber es würde mehr Redundanz im Netz schaffen.

Vor allem im Störungsfall.

Sicherlich könnte der Bus vom Buchrainplatz auch eine kurze Schleife dorthin fahren und neue Verbindungen schaffen.

Und für die Oberräder nördlich der Offenbacher Landstraße wäre dieser Halt sowieso fußläufig erreichbar.

Zitat von 71411812111

Sicherlich könnte der Bus vom Buchrainplatz auch eine kurze Schleife dorthin fahren und neue Verbindungen schaffen.

Wo genau möchtest du mit dem Bus dort wenden? Ich sehe da keine Möglichkeit ohne zu rangieren (oder sehr große Schleifen zu fahren), was für den Normalbetrieb sicher keine Option ist.

Zitat von 71411812111

Und für die Oberräder nördlich der Offenbacher Landstraße wäre dieser Halt sowieso fußläufig erreichbar.

Im Bereich Buchrainplatz okay. Aber wenn jemand ganz am Ende von Oberrad wohnt (egal ob ost oder west) ist das schon ein sehr dehnbarer Begriff.

Zitat von Colaholiker

Wo genau möchtest du mit dem Bus dort wenden? Ich sehe da keine Möglichkeit ohne zu rangieren (oder sehr große Schleifen zu fahren), was für den Normalbetrieb sicher keine Option ist.

Sollte man dort tatsächlich für großes Geld wieder einen Haltepunkt errichten, ist sicherlich noch kleines Geld für eine Bushaltestelle inklusive Wendeschleife übrig.