DB-PM: Modernisierungskonzept „ET 420Plus“ für die Triebwagen der S-Bahn Stuttgart

In Krefeld sollen sich übrigens schon seit 2 Monaten 1 7te und 1 8te Bauserie befinden, im Herbst sollen die ersten Testfahrzeuge wieder nach Stuttgart kommen.

Naja, den gleichen Komfort wie die 423er mag ich bezweifeln. (Es gibt jetzt sicherlich Leute = Mitglieder = Leser, die behaupten, der 420er hätte ja sowieso mehr Komfort als der 423er).
Klimaanlage lässt sich nachrüsten.
FahrgastInformationsSystem (vollautomatische Anzeigen, Ansagen u.v.m) lässt sich einbauen
Andere Sitze, harte Stühle (leider) auch nachrüstbar.
TAV und andere Türsteuerung mit einigem Aufwand auch machbar.
GSM-R könnte man auch einbauen....

Aber komplett durchgängig begehbar wird man den Heiligen ET nie bekommen.

Soweit ich weiß bleiben die aktuellen Sitze drin, man zieht nur das Regio-Sitzmuster drauf. Ich denke mal, das werden dann vom Sitzkomfort so sitze wie in den Nürnberger Bx.

Alf H: Du wirst lachen, aber als der ET420 entworfen und geplant wurde, gab es sogar Entwürfe, durch die man komplett durchgehen konnte, ich glaube auch, daß es entwürfe mit zwei Wagen und Toilette gab.

Was die aus den 420ern machen wollen, würde mich ja schon mal interessieren. Ich frage mich nur grad, ob sich solche Investitionen denn lohnen... wieso werden dann in anderen Städten neue Fahrzeuge angeschafft ?

Zitat

Original von Thomas
Ich frage mich nur grad, ob sich solche Investitionen denn lohnen... wieso werden dann in anderen Städten neue Fahrzeuge angeschafft ?

Bei der 7./8. Bauserie lohnt sich das denke ich schon. Die sind ja gerade mal knapp 15 Jahre alt.

Was genau geplant ist, kann ich euch leider auch nicht sagen, dafür habe ich das nicht richtig verfolgt. Was ich aber gehört habe:

- Klimatisierung (auf jeden Fall Fahrgastraum)
- Neues Innendesign (nehme an, dass die Sitzpolster damit gemeint sind)
- TAV (bin mir da nicht so sicher, ob das noch aktuell ist)
- LCD Anzeigen (halte ich auch für etwas unwahrscheinlich)

Einige Gerüchte sagen sogar etwas von einem neuen Führerstand im Einheitslook. Das kann ich mir aber nicht vorstellen. Mit GSM-R sind inzwischen alle 420 ausgerüstet.

Wegen der Modernisierung:
Wie schon gesagt, die Fahrzeuge der 7./8. Bauserie sind noch sehr jung. Die letzten 8er wurden erst Ende 97 ausgeliefert, sind also noch keine 10 Jahre alt. Es wäre Verschwundung, diese jungen Fahrzeuge abzustellen.

Mal schauen, heute habe ich Nachtschicht, da habe ich wohl keine Lust Morgen um die Zeit dieser Veranstaltung beizuwohnen.

Also ist Stuttgart wegen der neuen Bauserien dazu gezwungen, diese zu modernisieren, statt über Neuanschaffugnen nachzudenken ?

Zitat

S-Bahn Stuttgart legt Konzept „ET 420Plus“ zur Modernisierung von 90 S-Bahn-Zügen vor

Zwei Musterzüge werden bereits 2005 umgerüstet / Kostenersparnis gegenüber Neufahrzeugen rund 75 Prozent

(Stuttgart, 8. April 2005) Die S-Bahn Stuttgart wird bis Ende 2005 zwei S-Bahn-Musterzüge der Baureihe ET420 modernisieren.

Die Fahrzeuge werden mit einer Klimaanlage und einem komplett neuen Innendesign ausgestattet. Darüber hinaus werden ein modernes optisches Fahrgastinformationssystem und zusätzliche Sicherheitsfunktionen wie zum Beispiel Kameraüberwachung und eine Notruffunktion zum Lokführer nachgerüstet. Für mobilitätseingeschränkte Kunden werden wie bei den S-Bahn-Fahrzeugen der neuesten Generation Rampen vorgehalten. Nach der Modernisierung erreichen die bewährten S-Bahnen den gleichen Fahrgastkomfort wie Neufahrzeuge.

Rund sechs Millionen Euro investiert die S-Bahn Stuttgart in die Entwicklung und den Umbau der zwei Musterfahrzeuge. "Wir gehen in die Vorlage, denn nichts ist überzeugender, als das konkret erlebbare Fahrzeug. Wir wollen unsere Fahrgäste und unseren Besteller, den Verband Region Stuttgart, davon überzeugen, dass der ET 420Plus gleichwertig zu einem Neufahrzeug ist", so Andreas Schilling, Sprecher der S-Bahn Stuttgart.

Bei der S-Bahn Stuttgart sind zurzeit 90 ET 420 und 58 S-Bahn-Züge des Nachfolgetyps ET 423 unterwegs.

Die Fahrzeuge der ET 420-Flotte gehören alle zu den letzten beiden Serien dieser Baureihe und wurden zwischen 1990 und 1997 in Dienst gestellt. Das niedrige Durchschnittsalter dieser Flotte resultiert aus der Neubeschaffung von 25 S-Bahnen in den letzten zwei Jahren sowie der Übernahme von 13 Fahrzeugen von der S-Bahn München, so dass alle älteren Fahrzeuge ausgemustert werden konnten. "Dies ist ein Glücksfall für uns in der Region Stuttgart, denn nur bei diesen relativ jungen Fahrzeugen ist aus technischen Gründen die Modernisierung überhaupt möglich", so Schilling. "Die technische Lebensdauer der Fahrzeuge von rund 28 Jahren verlängert sich damit gleichzeitig um weitere 6 bis 8 Jahre. Die Fahrzeuge sind somit bis mindestens 2025 und teilweise sogar darüber hinaus einsatzfähig, und das bei höchstem Fahrgastkomfort."

Der wirtschaftliche Vorteil des Modernisierungskonzeptes für Region und Landkreise steht für die Bahn fest. Ein Neufahrzeug kostet zukünftig voraussichtlich 5,2 Millionen Euro, die Modernisierung des ET 420 dagegen mit 1,3 Millionen Euro nur ein Viertel davon. Die Kosten für das Gesamtprojekt ET 420Plus betragen einschließlich Zinsen 154 Millionen Euro und damit über eine halbe Milliarde Euro weniger als die Beschaffung von Neufahrzeugen. Während der Kreditlaufzeit ist das eine Ersparnis von rund 24,5 Millionen Euro pro Jahr, wie die Bahn in einer Modellrechnung ermittelt hat.

Ein weiterer Vorteil der Modernisierung: Die Bahn könnte mit dem Umbau der 88 verbleibenden ET 420, abhängig von einem neuen Verkehrsvertrag, bereits im Jahr 2006 beginnen.

Herausgeber: Deutsche Bahn AG
Kommunikation, Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin
Verantwortlich für den Inhalt: Werner W. Klingberg

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Quelle: Presse Information der DB

10.30Uh geht das los? Mal sehen, wenn ich aus dem Bett komme, fahre ich da runter und gucke mir das an.

Gibt's zu dem Thema eigentlich mal zufällig was bei BahnTV oder so ? Eigentlich könnte ich mir gut vorstellen, daß das was für die wäre. Wenn hierzu jemand was erfahren sollte: bitte posten.

Bleibt da mal bitte dran... das ist zwar etwas kurzfristig, schon morgen, und alleine hab ich auch wenig Lust, da runter zu gondeln, aber wenn ich mich wo "dranhängen" kann Tobi als Fahrplanexperte kann ja mal nen Tip abgeben, wie wir da fahren könnten; würde mich nämlich auch sehr stark interessieren, dieser Redesign-420er... also, wenn das doch öffentlich zugänglich sein sollte und z.B. Tobi aus dem Bette kommt (ich verstehe dich, mir gehts nicht viel anders Naja, wir können ja im Zug einen einratzen ), würde ich mir das nicht gern entgehen lassen. - Ich gucke heute abend nach der Tagesschau (aber noch vor Mitternacht) nochmal rein.

Zitat

Original von Thomas
Gibt's zu dem Thema eigentlich mal zufällig was bei BahnTV oder so ? Eigentlich könnte ich mir gut vorstellen, daß das was für die wäre. Wenn hierzu jemand was erfahren sollte: bitte posten.

Ich gehe mal fest von aus, dass am Freitag ein Bericht dazu kommen wird. garantiert bei den Nachrichten und evtl. auch mal etwas später bei Heureka.

Zitat

Original von Tatrafan
Bleibt da mal bitte dran... das ist zwar etwas kurzfristig, schon morgen, und alleine hab ich auch wenig Lust, da runter zu gondeln, aber wenn ich mich wo "dranhängen" kann ;)Tobi als Fahrplanexperte kann ja mal nen Tip abgeben, wie wir da fahren könnten; würde mich nämlich auch sehr stark interessieren, dieser Redesign-420er... also, wenn das doch öffentlich zugänglich sein sollte und z.B. Tobi aus dem Bette kommt (ich verstehe dich, mir gehts nicht viel anders :DNaja, wir können ja im Zug einen einratzen ;)), würde ich mir das nicht gern entgehen lassen. - Ich gucke heute abend nach der Tagesschau (aber noch vor Mitternacht) nochmal rein.

Sorry, aber bei mir hat sich gestern die Schicht um gut eine Stunde verlängert, bedingt dadurch kam ich erst um 1 nach Hause und da war dann heute nix mit früh aufstehen, weil ich egstern echt fix und fertig war.
Ansonten wäre ich da hin gefahren, keine Frage. Aber ich hab auch gestern gar nicht mehr hier rein geguckt, da war ich zu müde zu...

tobi: Aha, deswegen die Funkstille, hatte mich schon gewundert, aber damit ist es ja klar. - Da keiner sich irgendwie gemeldet hatte, habe ich die Tour auch ausfallen lassen und stattdessen mal richtig ausgeschlafen, zumal ich alleine schon gleich gar nicht nur auf Verdacht da runter gondeln wollte - jadefalcons Hinweis war mir da Warnung genug, das kann nämlich gut sein, daß die Präsentation mal wieder nur für die Jounaille war, man kurvt da runter und steht dann da - frei nach dem Motto: Kennst du das schöne Lied "Der Weg war umsonst..." Nee, muß man nicht haben, deswegen auch meinerseits keine Tour einfach auf gut Glück. - Warten wir halt mal ab, ob irgendwo irgendwie Bilder auftauchen (Verweis auf Bahn TV nützt mir wenig, habe ich hier privat nicht und bei der Arbeit keine Zeit zum Gucken).

Bahn TV kannst du auch Online gucken!
Das werde ich nachher mal tun, da bringen die bestimmt was.