Wendeanlage Mönchhofstr.

Im aktuellen Blickpunkt Straßenbahn steht, dass die Stilllegung mit dem behindertengerechten Umbau der Haltestelle erfolgt.

Im 7/8-Minuten-Takt verkehrt die Linie 21 bis Nied Kirche, so dass ich denke das es zu keinen größeren Störungen kommen wird. Evt. kann man die Taktlagen der 11 und 21 tauschen, hab jetzt nachgerechnet, ob das möglich ist, um die max. Wendezeit rausholen zu können, so dass sich bei Verspätungen nicht gleich der komplette Fahrplan aus den Fugen gerät.

Hallo
Der ganz andere Grund ist, das die VGF Geld sparen will!
Die Schleifenausfahrsweiche müsste Ersetzt werden und die R Wagen der ersten Serie setzen beim befahren der Schleife mit mehr als 15 km/h auf und ergeben somit Kratzspuren.
Das kommt daher, weil hinter der Straße, in der Kurve eine Senke vorhanden ist.
Diese ließe sich nur durch sowieso fällige neue Gleise beheben.
Da man nun aber auch noch das Stumpfgleis hat und die Haltestele eh umbauen will, wird das ganze Stilgelegt!
Nebenbei bemerkt: Der verbleib des Klohäuschens ist bei einem geplanten Verkauf des Geländes auch nicht gesichert!
Grüße

Zitat

Original von Norby
...

Beim heutigen Stand der Kommunikationstechnik dürften solche Maßnahmen (zumindest organisatorisch) keine Probleme bereiten, da ja ALLE Fahrzeuge über Funk verfügen.

Tschüss
Norby

Hallo Norby

Zumindest theoretisch hättest Du vieleicht noch dahinter schreiben können, da der Funkkontakt zu S Wagen teilweise garnicht, oder nur sehr schlecht möglich ist!

Zudem, nenn mir mal bitte nur einen einzigen Gleiswechsel zwischen Güterplatz und Höchst...

Liebe Grüße

Zitat

Original von Tram 21
Origional von tramtechniker

Wieso ist mir aber neu. habe schon miterlebt das ein Fahrer im S-Wagen gefunkt hat.

Ja der Funk funktioniert, aber leider gibts auch öfter mal Probleme, bzw. der Empfang ist nicht so gut wie bei anderen Wagen. Das ist auch der Grund warum z.B. bei den Bauarbeiten auf der Mainzer Landstr. wo die Umleitung über Kleyerstr und Rebstöcker Str gefahren wurde auf der 11 und 21 keine S-Wagen zum Einsatz kam, da die Freimeldung für den eingleisigen Abschnitt dort per Funk erfolgte und man angst hatte, das die Wagen dann ausgerechnet keinen Funkkontakt zur Leitstelle haben. Weiter sind die Probleme mit dme Funk u.a. auch dafür verantwortlich, das die S-Wagen manchmal aus dem RBL fliegen und dann auf dem DFI nur noch Soll-Zeiten (mit Abostroph) angezeigt werden und auch die Probleme mit der Signal-/Weichenanlage am Rebstockbad treten nur beim S-Wagen auf.

Die Firma, die das Funkgerät und die Technik dazu eingebaut und verkauft hat,
(Den Namen verschweigen wir jetzt mal) hat eh nurnoch ein halbes Jahr Gnadenfrist, um ihre Gerätschaften Funktionstüchtig zu bekommen.
Beim U3 Wagen scheinen die Probleme nicht aufzutreten....

Beim U3-Wagen ist das IBIS auch von Kiepe...

Zumindest im U3-Wagen sind die Geräte auf jeden Fall von init. Inwieweit init mit Kiepe zusammenhängt weiß ich allerdings nicht.

Stimmt, habe wohl zu früh auf Kiepe geschlossen, ohne wirklich draufzugucken. Sind von der Menueführung meiner Meinung nach recht ähnlich, daher wohl die Verwechselung.

kein Wunder bei jener Firma die die Funktechnik im R-Wagen usw geliefert hat, bedeutet der ausgeschreibene Firmenbezeichnung ja auch:

Sicher Ist Eins Man Erhält Nur Schrott

>Zudem, nenn mir mal bitte nur einen einzigen Gleiswechsel zwischen Güterplatz und Höchst...

Norby hat von der Fahrroute Gallusw->Kleyer->Rebstöcker->MZ Land->Gallusw geschrieben.
Wie kommst du jetzt auf Gleiswechsel?

BTW: Vom Prinzip gibt es einen - der eingleisige Abschnitt in der Rebstöcker funktioniert wie einer!

Hallo Leute,

ich hab auch noch ein paar Info´s zu den INIT-Copiloten.

Die Probleme bei den S-Wagen liegen auch daran, daß der S-Wagen (natürlich) 2 solcher Geräte hat, die miteinander kommunizieren müssen. Da das ganze aber natürlich auf dem neusten Stand der Dinge sein muß..... geschieht das nicht über Kabelverbindungen, sondern drahtlos. Außerdem gibt es auch noch Probleme mit den Fahrzeug-Baken und der Dachverblendung.
In der Fahrschule war zu hören, das die U3-Wagen nur störungsfrei laufen, weil die Strecke ja komplett unterirdisch verläuft. Würden die U3-Wagen an der Oberfläche fahren, gäb´s da auch Chaos.

Und die Busse haben keine Probleme, wei die nur ein Gerät an Bord haben.

So, daß war mein Informationsstand

Grüße
trami

Zitat

Original von Charles:
Warum nur der S-Wagen "Funkprobleme" hat, könnte vielleicht daran liegen, dass die Anlagen beim S-Wagen möglicherweise schon auf Digitalfunk bereit sind.

Das könnte (Hier schreib ich auch wieder: könnte!) eigentlich nur dann Probleme bereiten, wenn die Funkübertragung zu den S-Wagen bereits digital erfolgt, soweit ich weiß, ist das aber (noch?) nicht der Fall. Das Problem besteht erst dann, wenn die Leitstelle umgestellt wird, weil Digitalfunk mit niedrigererem Hub arbeitet. Dadurch könnte es dann sein, dass es mehr "schwarze Löcher" in der Flächenbedienung gibt als beim Sprachfunk. Ggf. muss dann die Sendeanlage nachjustiert oder zusätzliche Antennen errichtet werden. Ist der Hub noch auf Betriebsfunkniveau, sollten die Datenfunkgeräte damit eigentlich keine Probleme haben.

Zitat

Original von trami:
geschieht das nicht über Kabelverbindungen, sondern drahtlos.

Weißt Du zufällig auch, mit was für einem System?

Zitat

Original von trami:
geschieht das nicht über Kabelverbindungen, sondern drahtlos.

Weißt Du zufällig auch, mit was für einem System?[/quote]
Als der S-Wagen vorgestellt wurde hies es er ist mit WLAN. Ob das dafür genutzt wird? Weil hatte mal was gelesen, das die Betriebshöfe auch mit Access-Points dafür ausgerüstet sind für Updates etc. aber auch da gibt es ja unterschiedliche Standards mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und ich hatte noch kein Laptop mit in der Straßenbahn um mal zu schauen, ob man da ein Netz findet. =)
Ansonsten würd ich aufm Boden liegen, wenn ich auf einmal eine Meldung auf dem Bildschirm habe: "Es wurde ein neues Gerät 'S-Wagen 2xx' gefunden. Dieses wird gerade eingerichtet" Dabei muss ich an die Schlagseite der c't von Januar 2003 denken. -> http://www.heise.de/ct/schlagseite/03/01/

Zitat

Original von Jan
Als der S-Wagen vorgestellt wurde hies es er ist mit WLAN.

Normal habe ich ja kein Bedürfnis, S-Wagen zu fahren. Gerade habe ich es, am besten in Begleitung meines PDAs...