In Darmstadt sind bereits seit letzter Woche die Einheiten 265, 307 und 388 abgestellt. Diese Woche kamen noch 316 und 350 hinzu.
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Jetzt hat sich noch 420 321, welcher einige Zeit im Außenbahnhof abgestellt war, zu den fünf Einheiten in Darmstadt dazu gesellt...
...und der 350 steht nicht mehr in Darmstadt.
...und der 350 steht nicht mehr in Darmstadt.
Stimmt. Hat mich gewundert; der steht in Offenbach am/ im Güterbahnhof (OF-Ost). Aber nicht in der S-Bahn-Abstellanlage sondern auf der anderen Seite der Regional-/ Fernbahngleise. Was das wohl zu bedeuten hat ? Ob dort 420er gesammelt werden, die zum Abtarnsport (Verschrotter) vorgesehen sind ?...
Informationen nach, die sich mir zugetragen haben, sollen sich mittlerweile archsische
Lebensformen der Gattung Homo ars primitivus im Güterbahnhof OF angesiedelt haben.
Kann das jemand bestätigen?
Der 420 350 hat am Mittelwagen sogar ansatzweise seine alte alte Lackierung zurückbekommen.
Er wurde von Sprayern heimgesucht, die offensichtlich etwas Wehmut verspührten....
In Darmstadt sind bereits seit letzter Woche die Einheiten 265, 307 und 388 abgestellt. Diese Woche kamen noch 316 und 350 hinzu.
Gestern (11.07.) verließen 388, 265 und 307 Darmstadt. Zusammen mit einem weiteren 420er (also insgesamt 4 Triebwagen) fuhr dieser Zug im Schlepp einer unbekannten Lok der BR 111 von Darmstadt 11:20 Uhr Richtung Norden. Also nicht mehr aus eigner Kraft. Statt des 307 hatte ich in der Eile 207 notiert, ist wohl aber nicht realistisch?
Hoffentlich konnte unterwegs ein Fotograf diese Fuhre ablichten.
Statt des 307 hatte ich in der Eile 207 notiert, ist wohl aber nicht realistisch?
Ne, der 207 ist schon vor Ewigkeiten den Weg alten Eisens gegangen. 
Tja, so langsam heißt es wohl Abschied nehmen von unserem ET 420, der die S-Bahn Rhein-Main über 36 Jahre lang geprägt hat. 
Hallo.
Noch gibt es ihn, den Samstagverstärker auf der LInie S1 mit ET 420: gestern war 420 317 im Einsatz.
Grüße ins Forum
Helmut
Die unbekannte 111 war 111 194 
Und der vierte ET420 im Bunde (neben 265, 307 und 388 ) war der 326. Eine Woche zuvor sind bereits 289, 301, 302 und 310 beim Stillstandsmanagement angekommen.
Ein wenig off Topic aber ich hab vor zwei Tagen einen X-Wagen Steuerwagen im Außenbahnhof von der Mannheimer Straße aus gesehen. Er war an einen desto gekoppelt. Warum stand er den da? Auch Ausmusterung?
Möglicherweise laufen ja Eignungstests für Frankfurt ? Mir fallen da S7 oder Wiesbaden City ein. 
Spaß beiseite, die X-Wagen stehen ja auch auch der Liste der bedrohten Fahrzeuge, zumindest in Rheinland.
Witzigerweise sollen diese ja durch 420er ersetzt werden, bis die neuen Triebzüge für Rhein-Ruhr soweit sind.
Eine Möglichkeit wäre, das mit anderen Schadwagenwagen demnächst in ein Werk zur Frischekur darf oder von dort zurückkam.
Es gibt spezielle Züge für diese Überführungen, da die Wagen ja nicht an die Regelzüge können/dürfen.
Gehen die 420er echt noch ins Stillstandsmanagement? Die S-Bahn Endstation Trier ehrang scheint mir da realistischer...
Die Fahrt ging NICHT nach Trier.
Mir ist da was zu Ohren gekommen, daß einige 420er im Ruhrgebiet auf der S68 fahren sollen. Und das schon jetzt, also vor dem Fahrplanwechsel (und vor dem 440er).
Das wäre dann wohl die 5te Rückkehr des heiligen ET's in NRW.
Ob's stimmt, kann ich nicht sagen. Eventuell sind das auch nur Tf-Schulungen (wohl dann aber im Liniendienst mit Fahrgästen)
Die fahren bereits. Sind aber ET 420 aus Stuttgart die ins Ruhrgebiet umbeheimatet wurden.
Jep, daher wundert es mich ja das man noch taschenschieber aufhebt wenn man gleichzeitig Schwenkschieber zu Ersatzteilspendern degradiert.
Der 350 hat Offenbach Gbf wieder verlassen.
Der 350 hat Offenbach Gbf wieder verlassen.
Der steht jetzt zusammen mit 308, 318, 321, 325 und 349 in Darmstadt...
Da wurden wohl etwas zu frühzeitig die Fahrzeuge abgestellt, momentan scheint höchster Wagenmangel zu herrschen. Einige Beobachtungen von gestern, angegeben mit der Abfahrt in Hbf. tief.
S8/S9 nach Wiesbaden: 07.47, 08.17, 16.47, 17.17, 17.47 Voll- statt Langzug / 18.32 Kurz- statt Vollzug
S8/S9 nach Hanau: 16.14 und 16.29 Voll- statt Langzug / 15.29 Kurz- statt Langzug (platzte bereits am Airport aus allen Nähten) / 17.14 Kurz- statt Vollzug
Im Tagesverlauf ein Kurzzug auf der S8/9 ist einfach nicht akzeptabel. Dann sollte man eher einen Kurzpendel der S2 mit Kurzzug fahren, die sind häufig nicht so stark genutzt (wobei diese gestern teilweise auch mit 423er gefahren sind). Bis zur Umstellung der S8/S9 könnte man doch auch die Kurzpendel der S2 vorübergehend mit 430ern fahren, es sind ja genug da. So könnte man wenigstens auf der stark genutzten S8/9 die planmäßigen Zugstärken einhalten, die auch oftmals notwendig sind.