Sperrung S-Bahn-Tunnel

Sammeln wir schon mal Gleisspenden für die vorübergehende Wiedereröffnung der Tramstrecke Willi-Brandt-Platz - Hauptwache - Konstablerwache - Zoo...

Aber mal ganz im Ernst, wäre es nicht sinnvoller, in den Betriebspausen jeweils ein oder zwei Weichen auszuwechseln? Wenn die Bahn wirklich eine Vollsperrung durchzieht dürfte auf die VGF eine ziemlich große Fahrgastmenge zukommen...

Könnten denn U6/U7 ungehindert zwischen Hauptwache und Konstablerwache fahren?

In München hat man es auch irgendwie geschafft an den Wochenendsperrungen die Fahrgastmengen zu bewältigen. Ich denke das ist alles eine Frage Organisation. Die meiste Last werden wohl die U4 und U5 bewältigen müssen. Von den äußeren Bereichen muss man halt die Fahrgäste schon weiträumiger lenken und ggfs. Zusatzverkehre auf U-Bahn und Straßenbahn evt. auch auf verschiedenen Buslinien einrichten. Ich denke das gibt eine ganz interessante Sache und bin auch schon gespannt, was man für ein Betriebskonzept auf die Beine stellt.

Zitat

Original von U-Bahn-Freak
In dieser Zeit sollen alle Weichen zwischen Hauptbahnhof und Konstablerwache ausgetauscht und (vielleicht) noch einiges andere gemacht werden.

Vielleicht? Ich denke höchstwahrscheinlich, denn für 2006 waren auch noch andere größere Bauarbeiten an der Stammstrecke angekündigt. Stichwort "Ertüchtigung der Tunnelstammstrecke" um mehr Fahrten pro Stunde durch den Tunnel zu bekommen. Dazu hab ich mal was gelesen, dass das Signalsystem ausgetauscht werden soll gegen ein leistungsfähigeres (AFAIK nicht LZB wie in München).

Philipp: Wenn wirklich das Signalsystem ausgetauscht wird, dann kann man das nicht nur in den Betriebspausen machen.

Und wie Tommy schon schreibt. In München hat man das auch irgendwei bei den ganzen Sperrungen zum Umbau des Signalsystems geschafft die Fahrgastmengen zu bewältigen...

Ich kann mir nicht vorstellen, daß davon auch die U-Bahn betroffen ist. So umfangreich stelle ich mir die Bauarbeiten dann doch nicht vor. Vielleicht muß mal vereinzelt langsamer gefahren werden oder so...

Übrigens würde ich es begrüßen, wenn man mal über Pendelverkehr zwischen Of-Ost und Frankfurt-Süd (über Os-Hbf) in dieser Zeit nachdenken könnte - sofern machbar.

Os-Hbf ? Kleiner Umweg gefällig ?
O.K. ein Pendel OF-Ost - OF-Hbf - FFM-Süd wäre schon gut. Aber wohl kaum machbar. Da man nur ein Gleis zwischen Offenbach Ost und OF-Hbf hat.
Und man muss am Offenbacher Hauptbahnhof das ganze Gleisfeld kreuzen.
Dazu kommt noch die starke Trassenbelegung durch den Fernverkehr (ICE, IC).

Falls sich jemand (wie ich gerade) fragt, wann das denn konkret wäre:
Die Sommerferien in Hessen sind nächstes Jahr vom 17.7. - 26.8. (siehe Hessisches Kultusministerium).

Die WM 2006 findet davor statt, nämlich vom 9.6. - 9.7.2006.

Bye,
-Robi

ja die wm wollte ich auch grade ansprechen...weil wenn die ganze welt nach frankfurt kommt und der verkehr stark zu nimmt ist es wohl nicht so toll einfach mal drei wochen den hauptverkehrsknoten zu schliessen....
ich denke man kann es (so wie in münchen gesehen) einfach am wochenende schaffen oder nach betriebsschluss....

Zitat

Original von Alf_H
Os-Hbf ? Kleiner Umweg gefällig ?
O.K. ein Pendel OF-Ost - OF-Hbf - FFM-Süd wäre schon gut. Aber wohl kaum machbar. Da man nur ein Gleis zwischen Offenbach Ost und OF-Hbf hat.
Und man muss am Offenbacher Hauptbahnhof das ganze Gleisfeld kreuzen.
Dazu kommt noch die starke Trassenbelegung durch den Fernverkehr (ICE, IC).

Also geht das nicht so einfach ? Schade, aber es wäre für mich eine Möglichkeit, komplett auf die S-Bahn-Stammstrecke zu verzichten

>wäre es nicht sinnvoller, in den Betriebspausen jeweils ein oder zwei
>Weichen auszuwechseln?

Der letzte Zug durch den Tunnel ist um 01:28 in F Süd. Die ersten Züge
sind Leerfahrten so gegen 04:15-04:30.
3 Stunden reichen nicht für den Tausch einer einzigen Weiche aus.

die zeiten nach betriebsschluss sind zu kurz, da die letzte s-bahn zwar um 1:17 im hbf abfährt, aber dann noch weitere leerfahrten folgen, das keine s-bahn mit reisenden fährt, heißt nämlich nicht, dass im tunnel nichts mehr fährt! desweiteren stehen die arbeiter unter enormen zeitdruck wenn Sie es zwischen den zügen erledigen, die nachts im tunnel verkehren. und drei wochen sind eine gute zeitschätzung für so ein unternehmen. Außerdem werden nicht nur neue weichen und signale eingebaut, sondern auch gleise gewechselt, die liegen schließlich bis auf ein paar instandsetzungen schon 25 Jahre da unten.
ausserdem soll ja auch noch eine strecke in richtung maintal gehen über f-ost und da muss auch nich das ein oder andere erledigt werden.
erfahrungsgemäß werden die züge aus richtung galluswarte und niederrad in hbf-hoch gebrochen.

die zeit reicht gerade mal, um die schrauben zu lösen und den schotter zu beseitigen, danach müssten die züge fliegen lernen.
@red dragon: wenn man in der betriebsruhe die weichen tauschen könnte, müsste ja auch im flughafen(regio) nicht der betrieb eingestellt werden, aber dafür sind jeweils 2 Woen mit je 3 tagen (+/- mehrere stunden) bauzeit vorgesehen. man kann sich also ausrechenen, wie lange so'n tausch dauert.

Luna-D.

Zitat

Original von sbahndriver
Außerdem werden nicht nur neue weichen und signale eingebaut, sondern auch gleise gewechselt, die liegen schließlich bis auf ein paar instandsetzungen schon 25 Jahre da unten.

Die Gleise werden doch regelmäsig gewechselt. Glaube kaum, das man zum Spaß ab und an mal neue Gleise in die Mitte legt und dann auf einmal die alten mittig leigen bevor sie wieder verschwinden. Du meinst wohl das auch die Schwellen und das Schotterbett mit ausgetauscht werden oder?

Zitat

ausserdem soll ja auch noch eine strecke in richtung maintal gehen über f-ost und da muss auch nich das ein oder andere erledigt werden.

Der nicht höhengleiche Abzweig, also die beiden Tunnelstümpfe bestehen ja soweit schon, fehlen eigentlich nur die beiden Weichen und das diese mit in die Singalanlage eingebunden werden. Für weiteres müsste man erst noch einiges an Tunnel richtung Ostbahnhof buddeln.

Ja, daß die Gleise regelmäßig gewechselt werden, sieht man immer dann, wenn mal wieder die Schienen nicht mehr dunkel und braun sondern hell und rost-orange aussehen. Halt anders....

Übrigens gab es zum Thema Gleisbau und Austausch von Weichen schon interessante Fernsehberichte. Einer davon war glaube ich auch beim Hr aus der U-Bahn in Frankfurt.

Ich tendiere auch eher zu dem vorliegenden Ansatz, sozusagen "alles auf einen Schwung" zu erledigen als über mehrere Monate immer nur ein bisschen voran zu kommen. Umso kürzer ist dann schließlich auch der Zeitraum, in dem Ersatzverkehre bzw. Lenkungsmaßnahmen notwendig sind.

Zitat

Original von Charles
Sollte aber etwas in dem kurzem Zeitraum z.B. eines Wochenende schief gehen, dann hat man am Montagmorgen ein böses Erlebnis.

Klar, das Risiko besteht. Aber das kann man bei realistischer Betrachtung wohl nur auf sich zukommen lassen.

Ich bin gegen eine dreiwöchige sperrung.
Die armen Pendler.Verkehehrscaos pur.
Ich bin für eine Sperrung nur am Wochenende....