Stadtbusse Dietzenbach

MarcOF88 · 15. Dezember 2003

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"Wir werden das System schon noch lernen"
Bürger informieren sich über neue Stadtbusse / Fahrer müssen Augenmaß beweisen / 90 Kinder warten auf den Schulbus

Von Norman K ö r t g e

Dietzenbach - Das Papiertaschentuch gehörte für die ersten Fahrgäste des Dietzenbacher Stadtbus-Systems am Wochenende zur Grundausstattung. Nicht, um etwaige Freudentränen wegzuwischen, sondern vielmehr um eine klare Sicht nach draußen zu haben. Denn das regnerische Wetter sorgte für beschlagene Scheiben im Wageninneren. Immerhin galt es, die Kreisstadt kostenlos mit dem Bus zu erkunden und durch die eine oder andere Straße zu fahren, die vielen bislang nur vom Stadtplan bekannt war. Die meisten Fahrzeuge waren gut gefüllt.

"Ist doch fast so wie die Sightseeing-Tour in Berlin", versucht eine Mutter ihren missmutig dreinschauenden Sohn aufzumuntern, der offensichtlich keine Lust auf die Fahrt mit der Linie 56 hat. Zwar bleiben die großen Sehenswürdigkeiten auf der Fahrt durch das Steinberger Neubaugebiet aus, doch zu sehen gibt es jede Menge. "Hier hinten war ich noch nie. Ist ja allerhand gebaut worden", sagt ein Mann bei der Fahrt durch den Gustav-Heinemann-Ring.

Doch nicht nur die Rundfahrt stößt bei den Fahrgästen auf Freude, sondern auch die Fahrkünste der Fahrerinnen und Fahrer, die wohl noch bis Anfang April mit den bis zu 11,90 Meter langen Fahrzeugen durch die Straße kurven müssen. Erst dann werden die kürzeren Midi-Busse geliefert, wie Stadtwerke-Chef Christian Locke erläutert. Bis dahin müssen die Busfahrer viel Augenmaß beweisen, was bei den Fahrgästen meist mit einem etwas skeptischen Blick oder dem Ausspruch "Hier möchte ich nicht Busfahrer sein" quittiert wird.

So bedarf es erheblicher Rangierarbeit, als sich in der Taunusstraße zwei Stadtbusse begegnen und erst nach mehrmaligem Vor- und Zurückfahren die Stelle passiert ist. "Das sind routinierte Fahrer mit einer defensiven und umsichtigen Fahrweise", erzählt Locke. Ähnlich knapp geht es auch im Westend zu, wo selbst einige Haltestellen zugeparkt sind. "Ab Montag wird dort das Ordnungsamt verstärkt kontrollieren", erklärt dazu Heinz Schmitt, ehemaliger Ordnungsamtsleiter und jetzt als Berater für die Stadtwerke tätig. Einige Busfahrer kommen am Samstag richtig ins Schwitzen: Sie verfahren sich und finden nur über Umwege auf den richtigen Weg zurück.

Nichtsdestotrotz kommt das Stadtbussystem bei den meisten Fahrgästen gut an. "Ich habe kein Auto und kann jetzt viel müheloser die Geschäfte erreichen", berichtet Heidi Boehm. Nur mit der Pünktlichkeit hapert es an diesem Tag noch etwas. Dies liegt nach Meinung von Locke vor allem daran, dass sich die meisten Kunden mit dem System noch nicht auskennen, viele Fragen haben und oft doch wieder aussteigen, weil es der falsche Bus ist - von zügigem Einsteigen also keine Spur. "Ab Montag muss es dann aber richtig fluppen", sagt Locke.

"Es ist halt eine Gewöhnungssache", meint dazu eine Frau, die auf den im Bus verteilten Plänen den Linienverlauf mit dem Finger verfolgt, während der Bus an den mit den neuen blauen Schildern versehenen Haltestellen hält oder vorbeifährt. "Wir werden es schon noch lernen", schaut ein älterer Mann zuversichtlich in das neue Mobilitätszeitalter, nachdem ihm der Unterschied zwischen Linie 56 und 57 erklärt worden ist.

Bürgermeister Stephan Gieseler hatte dies bereits bei der verregneten Jungfernfahrt festgestellt. "Es ist ein großer Tag", meinte Gieseler und vermutete scherzhaft hinter dem schlechten Wetter eine Marketingmaßnahme von Locke, um mehr Leute in die Busse zu locken. Genauso wie Jürgen Hoffmann, Geschäftsführer der Kreis-Verkehrsgesellschaft, lobte der Bürgermeister das System als zukunftsweisend.

Auch in Sachen Schulbus ist Bewegung gekommen. Wie Christian Locke mitteilte, hat die Bedarfsermittlung an Dietrich-Bonhoeffer-, Ernst-Reuter- und Heinrich-Mann-Schule ergeben, dass mehr als 90 Schüler ein derartiges Angebot in Anspruch nehmen würden. Nun muss noch eine Wirtschaftlichkeitsrechnung durchgeführt werden, bevor der Schulbus an den Start gehen kann.

Dazu: Leserbrief

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Quelle: http://www.op-online.de

MarcOF88 · 15. Dezember 2003

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LESERBRIEF

Leserbrief zur Stadtbus-Eröffnung am Wochenende:

Am Samstagnachmittag wollten wir nun endlich den neuen Stadtbus ausprobieren. 15.02 Uhr stand im Fahrplan für die Haltestelle in der Westendstraße. Es regnete und stürmte. Um 15.12 Uhr rief ich bei der Mobilitätszentrale an, um zu erfahren, wo der Bus bleibt. Eine freundliche Automatenstimme lud zur Busfahrt ein. Um 15.25 Uhr sind wir wieder nach Hause gelaufen. So gewinnt man keine Kunden. Kein Bus. Kein Service. Aber zum Glück besitze ich ein Auto.

Matthias Nikolaus

Nordweststraße 95

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Quelle: http://www.op-online.de

Jan · 15. Dezember 2003

Ich bin heute einmal das komplette Stadtbusnetz (beide Linien in beide Richtungen) abgefahren.
Das ganze begann an der Haltestelle Hexenberg, wo der OF-56 mit 4 min. Verspätung losfuhr. Das erste mal an der Station Mitte angekommen, hatte der Bus +6 min. Dort erfolgte ein Fahrerwechsel und es ging weiter als OF-56 zum Halt Steinberg Bahnhof. Dort waren es +10 min. nachdem der Fahrer nach 3 Versuchen das Zielband richtig umprogrammiert hatte auf OF-57 ging es mit +12 min weiter. Beim zweiten Besuch vom Mitte waren es dann nur noch +7 min. Von da aus ging es als OF-57 weiter zum Bahnhof. Dort angekommen war es wieder +9. Bei der Abfahrt als OF-57 Richtunf Steinberg Bahnhof waren es wieder +10, da der Fahrer wieder drei Versuche brauchte, bis das Zielband stimmte und dazu jedesmal ausstieg um das zu kontollieren. So ging es dann wieder zurück bis wir das dritte mal an Mitte ankamen. Diesesmal mit +8. Dort erfolgte wieder ein Fahrerwechsel und die Fahrerin, die zu Beginn fuhr übernahm den Bus wieder. Mit +10 ging es dann als OF-57 weiter nach Steinberg Bahnhof. Dort kamen wir mit +9 an und fuhren sofort als OF-56 weiter. Bei dem vierten Besuch von Mitte erfolhgte die Ankunft mit +10 und die Abfahrt mit +16. So kam ich dann nach etwas mehr als 2 Stunden wieder zurück zum Ausgangspunkt mit +14 Minuten.

Die Verspätungen entstehen aus folgenden Gründen:
- die FahrerInnen haben noch Probleme mit der Streckenkenntnis und so kam es dazu, das wir einmal falsch gefahren waren und wenden mussten.
- die Fahrgäste wissen ebenfalls nciht welche Linie wohin fährt und fragen beim Einsteigen nach und bis die Auskunft gegeben ist hält dies auch auf
- Verspätungen können kaum ausgeglcihen werden, denn an den Endpunkten Hexenberg und Bahnhof und dem Linienüberganspunkt Steinberg Bahnhof ist nur 1 Minute als Puffer vorgesehen, an der Station Mitte 3 Minuten.

Im Gespräch mit der Fahrerin erfuhr ich noch einiges.

Am Wochenende hat sich ein einziger Fahrer auf einer Fahrt einmal total verfahren und nicht gleich den Linienweg wiedergefunden. Ausgerechnet auf dieser Fahrt ist der Reporter der Offenbach-Post mitgefahren.

Die Fahrkartenverkaufsautomaten, die für die Stadtbusse beschafft wurden ist ein ganz anderes Modell als bisher in den VU-Linien eingesetzt wird. Daher haben die Fahrer noch desöfteren Probleme bei der Bedienung.

Die Linien führen durch teilweise recht enge Straßen durch Wohngebiete, an denen Kreuzungen zugeparkt sind und es geht nur mit Schrittgeschwindigkeit oder rangieren beim abbiegen um die Kurve. Evtl. wäre dies weniger Problematisch, wenn die Midi-Busse schon da wären.

Laut Werbeunterlagen soll eine Anschlussicherung exisiteren. Dies bedeutet im Moment, das man sich sicher sein kann das die S-Bahn abfährt, in dem Moment, in dem der Bsu ankomme, weil die Umsteigezeit mit 4-7 Minuten berücksichtigt ist, aber die Busse mehr verspätung haben.

Wie ich dann von der Fahrerin erfahren habe, haben die die Anweisung, das wenn bei Abfahrtsurzeit erst eine S-Bahn in die Station einfährt noch 3 Minuten zu warten, das jeder Fahrgast noch die Möglichkeit hat den Bus zu erreichen.

Die Stadtbusse fahren immer wieder mal mit falscher Zielbeschriftung, da die Fahrer nciht den Richtigen Zielcode eingeben.

Jedesmal, wenn sich die Busse an der Station Mitte begegnen herscht Verwirrung und die FahrerInnen helfen sich gegenseitig Fragen zu klären.

Die Fahrer der beiden Stadtbuslinien und der drei VU-Linien wissen nicht immer genau, welchen Busstieg sie an der Station Mitte anfahren müssen. Sprich aus welcher Richtung sie den Busbahnhof anfahren müssen. Dadurch kommt es dazu, das die Busse an falschen Haltestellen halten oder mit der Seite an der sie keine Türen haben am Busstieg stehen und erst noch einmal wenden müssen für den Fahrgastwechsel.

Was ich mir nicht erklären wollte, was der VU-Bus der Linie 963 mit Ziel "Frankfurt Südbahnhof" heute an der Station Dietzenbach-Mitte machte. Die Linie 963 fährt Götzenhain - Neu-Isenburg - Frankfurt Südbahnhof und zurück. Diese Linie fuhr noch nie in/nach Dietzenbach und wird es auch laut neuem Fahrplan nicht.

Fahrgäste die mit der S-Bahn ankamen haben an Mitte 40 min auf den Stadtbus warten müssen, da dieser gerade Abfuhr, als die S-Bahn ankam und der nächste im 30er-Takt hatte 10 min. Verspätung.

Ich bin mal gespannt was die kommenden Tagen an Leserbriefen in den Zeitungen zu lesen ist. Wie ich vernommen habe, gab es bereits erste Beschwerden von Anwohnern, die sich an dem Bus in "Ihrer" Straße stören. Und es wurde schon auf Bildern festgehalten, das ein Busfahrer eine Mülltonne vom Bordsteinrand wegschob, damit er an der Stelle um die Kurve kommt.

Die normalen Busse (O405 und O405N) halte ich für überdimensioniert und es wird Zeit das die Midi-Busse geleifert werden, denn es wurde heute die meiste Zeit sehr gut beheizte Luft befördert.

Ich hoffe einfach mal, das dies nur Startschwieriglkeiten sind und die Fahrer in ein paar Tagen die Linien im Schlaf fahren können und sich nciht mehr verfahren. Außerdem das sich die Anwohner der Straßen, in denen bisher kein Bus fuhr auch an den Busverkehr gewöhnen und ihre Parkgewohnheiten entsprechend anpassen. Außerdem werden sich hoffentlich die Fahrgäste an die neuen Lieniennummern und Ziele gewöhnen und irgendwann wieder die Busse ohne langes Nachfragen ob es die richtige Linie ist benutzen.

Jan · 16. Dezember 2003

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BUS UND BAHN

Einige hundert Freikarten sind übrig

Dietzenbach · 15. Dezember · ran · "Die Busse waren proppevoll", sagte Christian Locke, Geschäftsführer der Stadtwerke Dietzenbach. Am Samstag und Sonntag konnten die Dietzenbacher die zwei Linien des neuen Stadtbussystems kostenlos testen. Dass die Busse am Samstag nicht immer nach Fahrplan fuhren, hing laut Locke damit zusammen, dass die Fahrer viele Fragen der Fahrgäste beantworteten. Am Sonntag hätten sie das nicht mehr so gemacht, da sei normaler Betrieb gefahren worden. Verzögerungen habe es aber gegeben, wenn Autos in den Bereichen der Haltestellen parkten.

Einen besonderen Ansturm erlebte der Stadtbus am Montagmorgen auf dem Hexenberg, "von dort wollten 50 Kinder in ihre Schulen fahren", sagte Locke. Da auch mehr als 90 Eltern von drei Schulen erklärt hätten, dass ihre Kinder mit den Bus fahren wollten, werde darüber nachgedacht, ob und wie zusätzliche Busse fahren können.

Nicht ganz so reißenden Absatz fanden die 2222 S-Bahn-Freifahrscheine, die die Stadtwerke am Sonntag ausgaben. "Ein paar hundert Freikarten sind nicht verteilt worden, sagte Locke. Wegen dieser Freikarten, die die Stadt Dietzenbach 5000 bis 7000 Euro gekostet haben sollen, hatte Bürgermeister Stephan Gieseler (CDU) langwierige Verhandlungen mit den Verkehrsbetrieben geführt.

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Quelle: FR-aktuell

Jan · 16. Dezember 2003

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Stadtbusse kämpfen mit Hindernissen
Falschparker verursachen Verspätung

Dietzenbach - "Ab Montag muss es fluppen", hat Christian Locke, Leiter der Stadtwerke, anlässlich der Eröffnung des Stadtbussystems gesagt (wir berichteten). Doch es fluppt noch nciht. Nach wie vor machen den Betreibern des neuen Angebots zahlreiche Probleme zu schaffen - vor allem in engen Nebenstraßen.
Gestern Morgen handelte sich etwa ein Stadtbus eine Verspätung von einer Viertelstunde ein, weil ein Baufahrzeug die Dieffenbachstraße blockierte. Dort wird derzeit eine Seniorenwohnanlage errichtet. Wie Locke berichtete, wollte der Fahrer partout nicht die Straße freimachen. Erst als er höchstperönlich mit dem Bauleiter sprach, die Hipos der Stadt anrückten und mit der Ploizei gedroht wurde, verschwand das Baufahrzeug von der Straße. "Diese Verspätung holt der Fahrer so schnell nicht wieder auf", klagte Locke.
Zu kämpfen haben die Stadtwerke auch mit Falschparkern, die teilweise ganze Haltestellen blockieren. Locke nannte als Beispiele den Seeweg und die Weiherstraße. "Die Bürger müssen sich an die Ordnung halten", forderte Locke, der seine Kunden um Geduld bittet: "Viele neigen dazu, am Anfang schon alles perfekt haben zu wollen." Das was in Dietzenbach passiere, sei etwas ganz Neues, das Zeit brauche. So müssen sich die Fahrer des Unternehmens "Südhessen" noch an die Strecke gewöhnen. "Das sind Menschen und keine Maschinen", wirbt Locke um Verständnis und verspricht "Es wird immer besser."
Dann müssen die Stadtwerke-Mitarbeiter auch keinen privaten Fahrdienst mehr anbieten: Eine Mitarbeiterin sah gestern von ihrem Büro im Thomas-Mann-Ring aus vier Personen an der Stadtbus-Haltestelle stehen, die auf den verspäteten Bus warteten. Damit sie nicht die S-Bahn verpassten, stieg die Mitarbeiterin in ihr eigenes Auto und kutschierte die verhinderten Stadtbus-Kunden zur Station Mitte.

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LESERBRIEF

Brummende Stadtbusse

Leserbrief zum Artikel "Wir werden das System schon noch lernen" vom 15. Dezember:

Wir hatten leider nicht so viel Spaß und Freude über den Stadtbus wie die Leute, die im oben genannten Artikel zitiert wurden. Hat sich die Mutter, die mit dem Satz "Ist doch fast wie die Sightseeing-Tour in Berlin" ihren Sohn versucht hat aufzumuntern, einmal Gedanken darüber gemacht, was das nun für die vielen Anwohner bedeutet, wen pro Stunde vier laut brummende Busse am Haus vorbeifahren und das von 5 bis 21.30 Uhr?
Und an den Stadtwerke Chef Herrn Locke habe ich die Bitte, doch einmal seine "routinierten FAhrer mit defensiver und umsichtiger Fahrweise" darauf hinzuweisen, dass die Siedlerstraße eine Tempo-30-Zone ist und keine Rennstrecke.

Famielie Schmied
Frankenstraße 1

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Quelle für Artikel und Leserbrief: Offenbach-Post

Jan · 17. Dezember 2003

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Angebot positiv, sofern alle Systeme greifen
Fast 2000 Kunden nutzen Stadtbusse

Dietzenbach (app) - Alex Müller, Geschäftsführer der IG Dreieichbahn und Berater der Stadtwerke, bringt die bisher gemachten Erfahrungen auf den Punkt: "Nur wenn alle Systeme greifen, ist das Gesamtangebot positiv." Das Zusammenspiel gelingt bisher nur bedingt zwischen der neuen S-Bahn, den Regionalbuslinien 960, 961 und 99 sowie den Stadtbussen. Oder auch bei den einzelnen Aufgabenträgern, wie Müller sie nennt.

Beispiel Stadtbus? Ein Bewohner des Hexenberges musste 15 Minuten auf die Linie 56 warten. An der S-Bahn-Station Mitte, so erzählte er, habe die Busfahrerin zu den aussteigenden Fahrgästen lapidar gesagt: "Jetzt bin ich so spät - da warte ich hier ein bisschen länger, um wieder in den Takt hineinzukommen."

Eine Schülerin, das berichtete ihre Mutter, wollte von der Böllstraße zum Hexenberg. An der Station Mitte legen die Busfahrer ihren Angaben zufolge eine dreiminütige Pause ein, ehe sie weiterfahren. Der Fauxpas gestern: Der Fahrer, das berichtet die Dietzenbacherin, sagte zu den Fahrgästen, dass sie aussteigen müssen. Er habe nun Pause, fahre nicht weiter. Ein Ersatzfahrer habe die Schicht übernehmen müssen, und die Mutter wartete eine halbe Stunde auf ihre Tochter.

Andererseits: Zu beneiden sind die Busfahrer in der Kreisstadt wirklich nicht. Sie haben zum Teil große Probleme, mit ihren Bussen durch die engen Gassen zu kommen. Zum Beispiel wenn sie aus der Schmidtstraße rechts in die Babenhäuser Straße abbiegen. Die Kurve ist sehr spitz geschnitten, da sind sie auf rücksichtsvolle Autofahrer angewiesen.

Laut Müller fahren die großen Busse bis März oder April, erst danach werden die neuen Midi-Busse mit 55 Plätzen eingesetzt. Zur Erinnerung: Ein im Bieterwettbewerb der Firma "Südhessen" unterlegenes Unternehmen hat gegen die Entscheidung der Städte Dietzenbach und Rodgau geklagt. Die Vergabekammer in Darmstadt muss entscheiden. Müller rechnet mit einem Ergebnis bis spätestens 9. Januar. Innerhalb von zwei Wochen kann das Frankfurter Oberlandesgericht als zweite Instanz angerufen werden. Erst Ende Januar kann ein Unternehmen mit der Bus-Produktion beauftragt werden. "Südhessen" wäre bereit.

Trotz allem: Die Stadtbusse werden laut Müller toll angenommen. Bei den Probefahrten am Samstag seien 780, am Sonntag 1150 Fahrgäste gezählt worden. "Wenn wir die Zahlen vom Wochenende künftig erreichen, wären wir voll im Soll." Bürgermeister Stephan Gieseler (CDU) kalkuliert pro Jahr mit einem Zuschuss von 500 000 Euro für die Stadtbusse.

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Quelle: OP-Online

Jan · 18. Dezember 2003

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Wenn kein Bus mehr fährt, rollt das AST
Sammeltaxis nachts und am Wochenende unterwegs

Dietzenbach (nkö) - Die Kritik am bestehenden Stadtbus-System ist vielfältig. So beschwerte sich unter anderem eine Familie in einem Leserbrief über die lauten Fahrzeuge, die nun an ihrem Haus vorbei fahren. Sind die Stadtbusse tagsüber sowie in den Morgen- und Abendstunden gut ausgelastet, würden die Busse in den späten Abend stunden und auch sonntags zumeist leer und dennoch "laut brummend" durch die Straßen fahren.

Nicht zuletzt deshalb setzen die Stadtwerke Dietzenbach montags bis freitags ab 21.30 Uhr, samstags ab 18 Uhr und sonn- und feiertags von 6.30 Uhr bis jeweils zum Betriebsschluss der S-Bahn die so genannten Anruf-Sammeltaxis (AST) ein.

In den Fahrplänen ist die Einsatzbereitschaft des AST mit der Nummer 90 gekennzeichnet. "Im Fahrplanbuch der Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach beginnen alle Anruf-Sammeltaxis mit der Ziffer neun", erklärt Daniel Junghans von der IG Dreieich-Bahn, die den hiesigen Stadtwerken bei der Einführung des Stadtbus-Systems beratend zur Seite steht.

Wer das AST nutzen will, muss in der Regel seinen Fahrtwunsch bis spätestens 30 Minuten vor der im Fahrplan angegebenen Zeit unter Tel.: 06074 / 3 55 00 anmelden. Wenn für eine im Fahrplan abgedruckte Fahrt keine Bestellung vorliegt, fährt das AST auch nicht.

Das AST holt die Person oder die Gruppe dann an der gewünschten Haltestelle zur im Plan angegebenen Zeit ab und fährt möglichst auf dem kürzesten Weg zum Ziel. Da allerdings im Fahrtverlauf noch weitere Kunden zusteigen können, die ebenfalls einen Fahrtwunsch angemeldet haben, kann die Streckenführung variieren.

Keine telefonische Anmeldung benötigen hingegen die Kunden, die mit der S-Bahn aus Frankfurt oder Offenbach kommen und an der Station Dietzenbach-Mitte aussteigen. Das AST steht dann schon bereit. Im Plan ist dies mit einer schwarz-weißen Raute gekennzeichnet. Eine Ausnahme bildet aber der Sonntagvormittag: Dann ist trotzdem eine Anmeldung erforderlich.

Die Benutzung des Anruf-Sammeltaxis ist beim Kauf beziehungsweise Besitz eines Fahrscheins der Preisstufe eins - Stadtgebiet Dietzenbach - mit einem Zuschlag in Höhe von einem Euro verbunden. Wer hingegen mit einem Fahrschein höherer Preisstufen das AST benutzt oder direkt im Taxi ein Ticket für die höheren Preisstufen löst, bleibt zuschlagsfrei.

Dazu: "Locke…"

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Quelle: OP-Online

Jan · 18. Dezember 2003

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Stadtbus kommt gut ins Rollen

Es wird geprüft, ob die Wagen später mit Erdgas fahren sollen

Die Dietzenbacher scheinen ihn zu mögen, den neuen Stadtbus. Die beiden Buslinien werden gut angenommen.

Dietzenbach · 17. Dezember · ran · Eine positive Bilanz über die ersten Tage Dietzenbacher Stadtbus haben Stadtwerke, Stadt und Berater gezogen. Fast 2000 Fahrgäste seien am Wochenende kostenlos gefahren, und auch seitdem bezahlt werden müsse, gebe es eine "tolle Resonanz" für die zwei Buslinien, sagte Alex Müller von der IG Dreieichbahn, der die Stadtwerke in Sachen Stadtbus berät.

Angesichts dieser Beliebtheit hoffen die Verantwortlichen, Probleme wie Baustellenfahrzeuge und Müllwagen, die die Fahrbahn blockieren, und falsch parkende Autos spätestens über die Ferien in den Griff zu bekommen. Bis dahin soll auch über zusätzliche Schulbusse entschieden werden. Weitere Änderungen des Fahrplans werde es aber erst frühestens in einem Jahr gebe, sagte Bürgermeister Stephan Gieseler (CDU).

Verzögerungen, für die der Stadtbus nichts könne, kämen zustande, wenn sich die S-Bahn verspäte, sagte Müller. Doch der RMV habe am Wochenende eine sehr große Umstellung gehabt. Es sei aber klar, dass das Gesamtangebot nur dann positiv sei "wenn alle drei Systeme - S-Bahn, KVG-Busse und Stadtbusse - ineinander passen".

Erfahrungswerte darüber, welchen Zuschussbedarf der Stadtbus haben wird, gibt es nicht. "Wir rechnen mit einem Defizit von 500 000 Euro im Jahr, die wir aus unseren Rücklagen nehmen", sagte Stadtwerke-Geschäftsführer Christian Locke. Die Stadtwerke gehören zu 100 Prozent der Stadt.

Ändern werden sich die Busse. Das System ist für Midi-Busse ausgelegt, die nur 9,60 Meter lang sind, 19 Sitzplätze sowie etwa 35 Stehplätze haben. Ein solcher Bus konnte am Wochenende vor der Mobilitätszentrale bewundert werden. Das beauftragte Busunternehmen Südhessen-Bus hat die Fahrzeuge aber noch nicht bestellt, da derzeit noch eine Nachprüfung der Vergabe bei der Vergabekammer Darmstadt läuft. Dort hatte ein unterlegener Bieter geklagt. Müller rechnet bis spätestens 9. Januar mit einer Entscheidung. Dann können die Busse bestellt werden. Aufgeschoben sei die Entscheidung, ob erdgasbetriebene Busse fahren werden, sagte Locke. Das sollten die Stadtwerke im Auftrag des Parlaments (ÖDP-Antrag) prüfen. Es gebe dazu noch kaum Erfahrungen, derzeit laufe ein Probebetrieb in Bad Wörishofen, sagte Locke.

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Quelle: FR-aktuell

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