Nun wissen wir aber nicht, wo der Radweg tatsächlich gebaut werden soll. Der Hinweisauf alte Gleistrassen lässt mich auch auf den Gedanken kommen, dass die Trasse möglicherweise nicht mehr genutzte Gleise auf dem Bild links der eindeutig befahrenen Gleise nutzen soll. Selbstverständlich auch dort in gewissem Abstand zu Gleisen und Massen.
Der Radweg sollte auf der rechten Seite verlaufen. Das Bild im Spiegel ist an einer recht breiten Stelle fotografiert - das wird weiter hinten deutlich enger.
Vorgesehen war ein Radwegbau zwischen den rechts stehenden alten Masten und den aktiv genutzten Gleisen, unter Mitnutzung des rechts liegenden Gleises auf dem die neuen Masten gebaut wurden. Die Bahn argumentierte dabei übrigens früher bereits mit den alten Masten dafür, dass sie das Grundstück nicht verkaufen könne; es wurde dabei geplant Gestattungsverträge zur Mitnutzung abzuschließen, damit die RS1 im überspannten Bereich verlaufen könne.
Argumentativ besteht mit den neuen Masten jetzt seitens DB die Möglichkeit die alten Masten abzureissen und die Grundstücke außerhalb der neuen Masten für den Radwegbau zu veräußern.
Im Gegensatz zur Beschreibung im Spiegelartikel wäre in diesem Streckenabschnitt übrigens "nur" der 4m breite Radweg geplant gewesen, der ziemlich genau das stillgelegte Gleis rechts eingenommen hätte. Mangels Platz sollte auf den parallelen 3,5m breiten Fußweg in diesem Abschnitt verzichtet werden. Zu den aktiv genutzten Gleisen war nebulös "der notwendige Sicherheitsabstand sowie andere Sicherungsmassnahmen" vorgesehen. Im Zweifel also Wand.
