Beiträge von Tunnelratte

...und ab kommenden Mittwoch 110 als Bild des Monats auf ffm.tramania.de *Werbung mach*

Ich kenne das auch nur aus Erzählungen, allerdings eine verlässliche Quelle, die ebenso die peinliche Panne mit dem "Willi-Brandt-Platz" regelmäßig zur Sprache bringt. Das muss ein paar Wochen nach der Eröffnung der U-Bahn zum Südbahnhof Herbst 1984 so da gestanden haben.

Dass sowas niemandem auffällt?! Ich meine, "Konstbalerwache" auf einem DFI ist das eine, der Aufdruck auf einer Lichtleiste ist was anderes...

Edit: Ortografie

Ich sag nur "Mörderfelder Landstraße". Stand am Südbahnhof tatsächlich so am Ausgang.

Hallo,

der Zufall will es, dass ich genau die Aufnahme von 628 am Taunustor in Richtung Rampe von Geoff vor einiger Zeit als Bild des Monats auf Tramania hatte und nun im Zuge meiner längst überfälligen inhaltlichen Überarbeitung selbige auch ins BDM-Archiv verschoben habe. Dabei bin ich über das Zielschild gestolpert. Leider ist es auf der Aufnahme, auch auf der größeren, nicht zu erkennen. Meines Erachtens sollte dort ja Ende der 60er "Bonames (Schleife)" geschildert gewesen sein... die nächste Idee war "Taunustor", da ich dachte, am Anfang ein "T" zu erkennen. Dafür sieht mir die Beschilderung allerdings zu sehr nach zwei Worten aus... Theaterplatz, m.E. durchaus denkbar zu dieser Zeit (Experten? Habe ich da recht?), scheint auch nicht zuzutreffen...

Hat jemand eine Eingebung?

Gruß
Christian

Die Verlängerung der U4 nach Enkheim wird in der VGF-Broschüre "40 Jahre U-Bahn" als Meilenstein zum Fahrplanwechsel am 14.12.08 beworben. Lustig, dass das bisher nicht mal den Weg in die Presse gefunden hat!

Gruß
Christian

...und wie ich eben im anderen Thread gelesen habe, ist das auch anderen aufgefallen. Schande über mein des Querlesens nicht mächtiges Haupt.

...und gestern abend bin ich um NeunzehnUhrEbbes mit 0411 von der SL zur HS gefahren... mit Ptb...

Also dann muss später noch was passiert sein, denn als ich von BH Mitte am Bahnsteig oben mit genau der ersten (gab es noch mehr? Schwer vorstellbar angesichts dessen, wie die U4 um die Zeit frequentiert ist) Falschfahrt in Richtung BW zurückfuhr (eigentlich wollte ich die eine Station zur SL fahren, aber sowas muss man ja mitmachen) und dann mit der 12 zurück Richtung SL gefahren bin - wieder auf dem oberen Gleis - roch es an der SL nur ein wenig nach "Bremsschaden" - richtig verraucht roch es beileibe nicht.

War da etwa noch mehr?

Aber mal nebenbei: Ich finde, die VGF hat sich wahrlich nicht mit Ruhm bekleckert, der siebenminütige Aufenthalt am Merianplatz wurde in keinster Weise (nicht mal vertröstend) erklärt, und auch am Bahnsteig kam keine einzige Durchsage zum Ziel der Fahrt - die Fahrgäste waren zurecht verwirrt und verärgert.

Gruß
Christian

Im März 2001 hatte ich die 2020 in Bommersheim als Bild des Monats.

--> http://www.tramania.de

Gruß
Christian

Ich habe heute einen spannenden Flyer in der Hand gehabt, auf dem der stillgelegte Streckenteil dargestellt ist.

Spannend ist dort, dass der Ostbahnhof als S-Bahn-Station angepriesen wird und die 14 aus der Zooschleife heraus westlich über Pfingstweidstraße und dann scheint's über den Anlagenring südwärts auf die Hanauer Landstraße geführt wird. Sachen gibt's.

Sollte mich mal mit der Kamera auf die Lauer legen, ob mir echt was entgegenkommt ...

Gruß
Christian

Edit: zu viele "n" in "spannend"

Oh mein Gott, Geographie. Okay Tommy, auf tram-muenchen.de hab ich meinen Orientierungsfehler gerade entdeckt, wir bewegen uns ja andersherum in Richtung Harras.

Mea culpa, und danke für den Link, das hat doch einige offene Fragen geklärt!

Hallo Ihr zwei!

Aaaah jetzt ja! Ich hatte quasi einen geraden Verlauf in Ost-West-Richtung erwartet. Wenn ich ein wenig rauszoome, macht das mit einem fast 90-Grad-Schlenker nach links natürlich Sinn.

Ich hatte irgendwann, irgendwo mal etwas darüber gelesen, dass hier eine Straßenbahnverbindung zum Harras existierte, aber da muss man natürlich erstmal draufkommen, dass die Trasse erstmal quasi in die falsche Richtung verläuft.

Dank Euch!

Grüße
Chris

Hallo!

Seit Jahren, genau genommen seit ich in der Nähe von Siemens auf einer Schulung war und alte Gleise in der Straßenmitte sah, die unvermittelt in einem Tunnelmund verschwanden, beschäftigt mich die Frage, wo diese Gleise wieder an die Oberfläche kommen (kamen?) - und ob dieser Tunnel noch durchgängig vorhanden oder zugeschüttet ist.

Das Ganze wurde vermutlich durch die Verlängerung der südlichen U3 überlüssig und außer Betrieb genommen.

Ortskundige finden das Fleckchen Erde unter http://maps.google.de/maps?f=q…17,0.002511&t=k&z=19&om=0

Wenn jemand etwas weiß, würde ich mich über eine Info sehr freuen!

Gruß
Chris

Edit: Reschtschraibfähler

Habe folgendes gelesen:

"nach einer Entgleisung in der Voltastraße mußte heute (31.01.2004) die Linie 17 über die Schloßstraße umgeleitet werden. Die wohl ursprüngliche Absicht,
die Züge in der Gebäudeumfahrung am Westbahnhof wenden zu lassen, scheiterte am zugeparkten Gleis in der Adalbertstraße. So setzte man auf der Breitenbachbrücke um."

(Wolfgang Heinze (http://www.wolfgang-heinze.de) in einer einschlägigen Mailingliste)

Hi,

hm... dort, nämlich in der Zwischenebene am südlichen Eingang zur U123, sind wir seinerzeit in die Katakomben. Dort ist eine Tür, hinter welcher ein Gang beginnt, der dann - nach allerlei Anlieferereingängen und Fremdfirmen-Räumen - in diesen großen Raum mündet, den ich vor längerem schon mal beschrieben habe. Dort fand auch diese Literaturlesung seinerzeit statt.

Auf halben Wege übrigens war ein Notausstieg. Dürfte irgendwo dort sein, wo früher die Straßebahnschienen liegen. Am Ende ist dann wie gesagt das GW Roßmarkt, ich vermute stark, dass dahinter dann das U60 anfängt, welches ja auch damals auf die für den alten A-Tunnel ausgehobene Grube gesetzt wurde.

Die Westend-Sache sagt mir gar nichts. Wenn man auf der U7 von Enkheim in Richtung City fährt, gibt es auch eine Einbuchtung direkt nach dem Parlamentsplatz. Nachfragen bei der VGF brachten sowas wie den Zugang zu einem abgesetzten Arbeitsplatz für die BÜWA zutage... wenn das denn stimmt...

Frohes Neues wünscht
Tunnelratte

Dass der Willy-Brand-Platz im Englischen seinen Namen eingebüßt hat und nur noch "European Central Bank" angesagt wird, halte ich allerdings auch für ein wenig übertrieben... ich denke mal, dass die englischsprachigen Fahrgäste nicht unbedingt auf die deutschen Ansagen hören, wenn sie, von der Konstabler aus kommend, am Römer schon von der Muttersprache verwöhnt wurden. Wenn man nun zur Oper will und darauf vertraut, dass die englische Ansage auf "Willy-Brandt-Platz" lautet, ist das nun schon eine gewagte Angelegenheit, finde ich.

Oder denke ich zu streng?

Der nächste Sommer und damit lange Sonnenzeiten kommt bestimmt.

Was mich verwirrt: Habe heute erstmals den neuen Fahrplan in den Händen gehabt - wo steht denn, außer in der Haltestellenliste, etwas davon, dass die 12 und die 14 dort halten?!

Gruß
Christian

Juhu, nach 11 Jahren Entbehrung endlich mal Linie über die Betriebsstrecke zum Ostpark fahren! :))

Hallo,

als ich gestern ausnahmsweise nicht zeitungslesend U7 gefahren bin, glaubte ich meinen Augen nicht zu trauen. Am nicht-ampelgeregelten Fußgänger-Überweg über die Gleise am Johanna-Tesch-Platz (westlich vom eigentlichen Bahnsteig) hat man ein Haltestellen-Schild aufgestellt und einen Bereich von vielleicht drei Metern ordentlich NF-like ausgebaut. Hat jemand eine Ahnung, was das sein könnte? Plant man die ausschiebenden 12er und 14er hier noch mal halten zu lassen und nur eine Tür freizugeben?

Gruß
Christian

Mal ganz abgesehen davon, dass ich noch in keinem U3 die 4er-Netzspinne U4567 gesehen habe. Die würde die VGF doch schon Wochen vorher anbringen, wenn man plant, auch U3-Züge auf der U7 einzusetzen...

Aber schonmal war ein U3-Wagen im C-Tunnel: Siehe Titel von Krakies/Nagel. Irgendwann zur Journaillen-Einweihe der Stammstrecke vor Oktober 1986.