Beiträge von bernem

Bis 16.03.2026: Bauarbeiten in Ober-Eschbach verlängert

Zitat von bernem

12.01.-01.03.2026: U2 (w)endet mit allen Fahrten in Nieder-Eschbach – SEV-Busse von/bis Gonzenheim

Wie die VGF an den U2-Stationen und im Störungstool zur U2 informiert, wird die Strecke von Montag, 12. Januar (Betriebsbeginn) bis Montag, 02. März (Betriebsbeginn) gesperrt. - In den genannten sieben Wochen fahren die U-Bahnen nur zwischen Südbahnhof und Nieder-Eschbach, von dort bis Gonzenheim sind Busse als SEV eingeplant.

Die geänderten Fahrpläne der U-Bahn und der neu aufgelegte SEV-Fahrplan werden in der Fahrplanauskunft für die Zeit vom 12.01.-01.03.2026 beauskunftet.

Wie schon an anderer Stelle kommuniziert wurde, wird die U2 ab Anfang März 2026 (jetzt genauer kommuniziert ab dem 02. März) zur umgebauten Endstation Ober-Eschbach fahren, dort werden in der o. g. Sperrzeit neue Weichen eingebaut.

Die Bauarbeiten in Ober-Eschbach wurden um zwei Wochen verlängert, die Wiederinbetriebnahme der Station Ober-Eschbach erfolgt nun vsl. erst am Montag, 16. März und nicht wie zunächst geplant am 02.03., der SEV wird entsprechend länger eingesetzt...

Nach dem Streik ist vor dem Streik...

Gestern wurde von ver.di vermeldet, dass es zunächst keine weiteren Streiks geben soll, um der Arbeitgeberseite Zeit zu geben, bessere Angebote vorzubereiten.

Heute Vormittag wurde nun vermeldet, dass es große Enttäuschung auf Seiten der Gewerkschaft gebe, man empfände die Gespräche, die diese Woche geführt wurden, letztlich als Affront ggü. allen Mitgliedern und könnte das so nicht stehen lassen. - Auch wenn der Bundesverband von ver.di, von unmittelbaren Streiks absehen will, zeigt sich der hess. Ableger hier offensichtlich in die Enge getrieben, heute oder spätestens morgen soll entschieden werden, wie es weitergeht.

Die nächste Gesprächsrunde ist für Mittwoch, 25. Feb. angesetzt, dass es vorher noch zu Arbeitsniederlegungen im hess. Nahverkehr kommt, ist nach den letzten Äußerungen von heute sehr wahrscheinlich, womöglich auch noch unmittelbar vor Fastnacht, die tollen Tage beginnen am nächsten Donnerstag, 12. Feb. ...

Und nochmal zur Erinnerung: Die freiwillige Friedenspflicht der GDL läuft nur noch bis Samstag, 28. Feb., gemeinsame Streiks von GDL und ver.di sind ab März nicht ausgeschlossen...

21.02.2026: Kein Betrieb zw. Hügelstraße und Heddernheimer Landstr. / SEV übernimmt

Für Reparaturarbeiten an Gleisen und Weichen wird die A-Strecke im oberirdischen Bereich nördlich der Hügelstraße am Samstag, 21. Februar für etwa acht Stunden gesperrt. - Die U-Bahnen fahren entsprechend nach einem geänderten Betriebskonzept:

U-Bahnlinie U1

Fährt von Südbahnhof bis Hügelstraße und ersetzt zugleich die Linien U2, U3 und U8. - Im Fahrplan ist ein 5-Min.-Takt in der Spitze vorgesehen, am Ende der Sperrung wechseln am Südbahnhof Kurse von U1 auf U2, U3 und U8.

U-Bahnlinien U2 und U8 sind vorübergehend eingestellt.

U-Bahnlinie U3

Fährt von Oberursel Hohemark bis Wiesenau und dann weiter wie U9 bis Ginnheim Mitte. - Im Fahrplan ist ein 15-Min.-Takt in der Spitze vorgesehen.

U-Bahnlinie U9

Fährt von Ginnheim Mitte bis Nieder-Eschbach mit Anschluss zum SEV > HG-Gonzenheim. - Im Fahrplan ist ein 10-Min.-Takt in der Spitze vorgesehen, am Ende der Sperrung wechseln in Ginnheim Mitte Kurse von U9 auf U1 und in Nieder-Eschbach von U9 auf U2.

SEV-Busse

Fahren von der Hügelstraße bis zur Heddernheimer Landstraße mit Anschluss zur umgeleiteten U3 (Ginnheim Mitte <> Oberursel Hohemark) und zur im Takt und Platzangebot verstärkten U9 (Ginnheim Mitte <> Nieder-Eschbach). - Die SEV-Busse fahren in der Spitze alle 3 bis 4 Minuten.

Fahrtalternativen

• Fahrgäste mit Start oder Ziel im Bereich zwischen Heddernheimer Landstr. <> Riedberg <> Nieder-Eschbach können nur mit der Linie U9 fahren; Umstieg zw. SEV und U9 erfolgt an der Heddernheimer Landstr., dort fahren U3, U9 und SEV > Hügelstraße...
  Gleichzeitig besteht in Nieder-Eschbach weiterhin Anschluss zum SEV > HG-Gonzenheim.
• Fahrgäste mit Start oder Ziel im Bereich zwischen Zeilweg <> Sandelmühle <> Riedw./ Mertonviertel können nur mit der Buslinie 29 fahren; Umstieg zw. SEV und Bus 29 erfolgt am Oberschelder Weg (dort halten die SEV-Busse als Ersatz für Zeilweg)...
• Fahrgäste im Bereich Heddernheim <> Römerstadt <> Nordwestzentrum können die reguläre Metrobuslinie M60 nutzen. - So besteht auch die Möglichkeit an der Römerstadt in die U3, U9 > Ginnheim Mitte umzusteigen oder „vor dem NWZ-Gedränge“ schon in die U9 > Nieder-Eschbach via Riedberg umzusteigen (wer eher drin ist, bekommt auch eher einen Sitzplatz )...

09.-11.02. sowie 18. und 19.02.2026: DTC-Testfahrten bremsen U4 und U5 im Spätverkehr ab Konstablerwache aus (Phase 1)

Um weitere DTC-Testfahrten im B-Streckentunnel durchzuführen, fahren zu nachfolgenden Terminen die U-Bahnlinien U4 und U5 nur von Enkheim, Seckbacher Landstraße bzw. Preungesheim bis Konstablerwache und entsprechend zurück...

(An der Konstablerwache beginnen und enden die U5-Fahrten am Bahnsteig > Hauptbahnhof.)

Beginn der Sperrungen jeweils um 22 Uhr > Ende zum Betriebsbeginn des Folgetages:

• Montag, 09. Februar
  
• Dienstag, 10. Februar (25. Jubiläum der U4 zur Messe u. Bockenh. Warte)
  
• Mittwoch, 11. Februar
  
  Fastnachtspause von Weiber-Donnerstag,12. Februar bis Fastnachtsdienstag, 17. Februar - Normales U-Bahn-Angebot
  
  
• Aschermittwoch, 18. Februar und
  
• Donnerstag, 19. Februar
  

Alternativen:

• S-Bahnen: Konstablerwache <> Hauptwache <> Hauptbahnhof
  
• U-Bahnen U6 + U7: Konstablerwache <> Hauptwache <> Bockenheimer Warte
  
• Straßenbahnlinie 12: Konstablerwache <> Willy-Brandt-Platz <> Hbf/ Münchener Str.
  
• Straßenbahnlinien 11 + 14: Börneplatz <> Willy-Brandt-Platz <> Hauptbahnhof
  
• Straßenbahnlinie 16: Hauptbahnhof <> Festhalle/ Messe <> Bockenheimer Warte (zw. Hauptbahnhof und Festhalle/Messe ergänzt die SL 17)
  

23.-26.02.2026: DTC-Testfahrten > U4 am Abend eingestellt und U5 im Spätverkehr nur auf Teilstrecke (Phase 2)

Um weitere DTC-Testfahrten im B-Streckentunnel durchzuführen, stellt zu nachfolgenden Terminen die U-Bahnlinie U4 ihren Betrieb vorzeitig im Spätverkehr ein und die U-Bahnlinie U5 fährt nur im nördlichen Streckenabschnitt zw. Preungesheim und Hauptfriedhof. - Ersatzweise fahren SEV-Busse, außerdem wird das Fahrtenangebot der Straßenbahnlinien 12 + 16 auf Teilstrecke erhöht...

Beginn der Sperrungen jeweils um 22 Uhr > Ende zum Betriebsbeginn des Folgetages:

• Montag, 23. Februar
  
• Dienstag, 24. Februar
  
• Mittwoch, 25. Februar und
  
• Donnerstag, 26. Februar
  

Alternativen:

• S-Bahnen: Konstablerwache <> Hauptwache <> Hauptbahnhof
  
• U-Bahn U7: Enkheim <> Eissporthalle <> Konstablerwache <> Hauptwache <> Bockenheimer Warte (zw. Konstabler und Bockenh. Warte ergänzt die U6)
  
• Buslinie 38 + Metrobuslinie M43: Bornheim Mitte <> Seckbacher Landstraße
  
• Metrobuslinie M34: Bornheim Mitte <> Friedb. Warte (Anschluss SL 18) <> Marb./Sozialzentrum (Anschluss zur U5 > Preungesheim und SEV > Konstablerwache)
  
• Straßenbahnlinie 12: Bornheim Mitte <> Konstablerwache <> Willy-Brandt-Platz <> Hbf/ Münchener Str.
  
• Straßenbahnlinie 14: Saalburg-/ Wittelsbacher <> Zoo (Anschluss U6/U7) <> Ostendstr. (Anschluss S-Bahnen) <> Börneplatz <> Willy-Brandt-Platz <> Hauptbahnhof (zw. Ostendstr. und Hauptbahnhof ergänzt die SL 11)
  
• Straßenbahnlinie 16: Hauptbahnhof <> Festhalle/ Messe <> Bockenheimer Warte (zw. Hauptbahnhof und Festhalle/Messe ergänzt die SL 17)

17.01.2026: Grünschnittarbeiten in Bornheim unterbrechen Trambahnen 12 + 14

Inzwischen wurden die Fahrpläne für die Linien 12, 14 und M34 angepasst; weiterhin kann der Ebbel-Ex nicht zum Zoo fahren, da die Schleife von der 14 belegt wird, die EE-Fahrten fahren wie Li. 18 von der Lange Straße direkt zum Börneplatz und weiter auf die Altstadtstrecke, weiterhin fahren sie in Sachsenhausen bis zur Louisa und weiter via Strese./ Mörf. Ldstr (seit Dez. 2025 wird in Bus und bei R-/S-Wagen so die Anzeige beschriftet)…

>> Pressemeldung: traffiQ |
Im Bereich Wittelsbacherallee, Saalburgallee und am Ernst-May-Platz müssen Bäume wegen Pilzbefall gefällt werden, darüber hinaus werden weitere Bäume in Form geschnitten....

Am Samstag, den 17. Januar fahren die Straßenbahnen bzw. Metrobusse im Bereich Bornheim/Ostend wie folgt:

Metrobuslinie M34

Erste Fahrt ab Zoo um: 07:54

Letzte Fahrt ab Zoo um: 16:49

Erste Fahrt ab Mönchhofstr., die bis Zoo geht, um: 07:25

und diese Fahrt ab Bornheim Mitte um: 08:13

Letzte Fahrt ab Mönchhofstr, die weiter bis Zoo geht, um: 15:52

und diese Fahrt ab Bornheim Mitte um: 16:48

Davor und danach fährt die M34 zwischen Mönchhofstraße und Bornheim Mitte.

Straßenbahnlinie 12

Letzte Fahrt ab Rheinlandstr. bis Hugo-Junkers-Str. um: 06:50

Erste Fahrt ab Rheinlandstr. nur bis Burgstraße um: 07:20

Erste Fahrt ab Burgstraße bis Rheinlandstr. um: 08:08

Letzte Fahrt ab Rheinlandstr. nur bis Burgstraße um: 15:59

Letzte Fahrt ab Hugo-Junkers-Str. um: 07:42

Eine weitere Fahrt um 07:57 fährt einmal via Ostbahnhof, Konstablerwache bis Burgstraße (Ankunft: 08:29) und anschließend zw. Burgstr. und Rheinlandstr.

Nach Ende der Sperrpause:

Erste Fahrt ab Rheinlandstr. bis Eissporthalle/ Festplatz um: 16:09

und diese Fahrt ab Bornheim Mitte um: 16:57

Erste Fahrt ab Rheinlandstr. bis Hugo-Junkers-Str. um: 16:19

und diese Fahrt ab Bornheim Mitte um: 17:07

Erste Fahrt ab Hugo-Junkers-Str. um: 17:10

Erste Fahrt ab Eissporthalle/ Festplatz um: 17:09

Straßenbahnlinie 14

Letzte Fahrt ab Ernst-May-Platz um: 07:54

Erste Fahrt ab Zoo um: 08:14

Letzte Fahrt ab Gustavsburgplatz um: 07:03

Erste Fahrt ab Gustavsburgplatz, nur bis Zoo, um: 07:33

Letzte Fahrt ab Gustavsburgplatz, nur bis Zoo, um: 16:17

Nach Ende der Sperrpause:

Erste Fahrt ab Gustavsburgplatz bis Ernst-May-Platz um: 16:32

Erste Fahrt ab Ernst-May-Platz: 17:22 (selber Zug – Ankunft war vorher um: 17:09)

Zur Erinnerung:

Die jetzt vorübergehend gesperrte Bushaltestelle wird von der Buslinie 60 (ab Dez. 2020 Metrobus M60) seit Dez. 2004 angefahren.

Damals wurde die U6-Endstation (ab Dez. 2018 U-Bahn U7) pünktlich zum Fahrplanwechsel in Betrieb genommen, früher war die Endstation weiter vorne an der Kreuzung und wurde zwischen den ehem. Stationen Ebelfeld und Heerstraße neu gebaut, während der Umbauphase in der zweiten Jahreshälfte des Jahres 2004 wurde die Station Ebelfeld in Heerstraße umbenannt und danach gestrichen bzw. zurück gebaut.

Damit die Fußwege zw. U6 und BL 60 nicht zu lang werden, wurde die neue Bus-Schleifenfahrt eingerichtet, die bisherige Haltestelle Heerstraße wurde in Ludwig-Landmann-Straße umbenannt und im Rahmen von anderen Bauarbeiten wenige Jahre später abgeschafft, dass nun knapp 21 Jahre später ungefähr im Bereich der alten Haltestelle Ludwig-Landmann-Straße (ex-Heerstraße) wieder eine Ersatzhaltestelle Heerstraße eingerichtet wird, ist sehr kurios in diesem speziellen Zusammenhang...

Wie schon im Jahr 2021 kommt es nun wieder wegen DB-Bauarbeiten zu mehrfachen Streckensperrungen zwischen Louisa Bahnhof und Neu-Isenburg Stadtgrenze für die Straßenbahn...

>>> Juni 2021: Mehrfache Streckensperrung Louisa - Neu-Isenburg - Baustellen und Betriebsstörungen Straßenbahn - Frankfurter Nahverkehrsforum <<<

Streckensperrung Louisa Bf. <> Neu-Isenburg Stadtgrenze – SEV im Einsatz (verschiedene Termine)

Wegen DB-Brückenarbeiten wird die VGF ihre Straßenbahnlinie 17 im Januar und wahrscheinlich auch danach zu verschiedenen Sperrzeiten unterbrechen, damit Fahrgäste ihre Ziele trotzdem erreichen können, wird ein Schienensatzverkehr (kurz: SEV) zwischen Stresemannallee/ Mörfelder Landstraße und Neu-Isenburg Stadtgrenze eingerichtet.

Die Straßenbahnen fahren vom Rebstockbad kommend nur bis Louisa Bahnhof und (w)enden dort, Fahrgäste nach Neu-Isenburg müssen eine Haltestelle vorher in den SEV wechseln bzw. fahren umgekehrt mit dem SEV-Bus bis zum Riedhof und erreichen dort die Straßenbahn.

(Eine nächtliche Fahrt der Li. 18 ist ebenfalls betroffen, diese fährt vom Gravensteiner-Platz bis Louisa und anschließend via Stresemannallee nach Gutleut.)

Bisher sind folgende Sperrzeiten bekannt gegeben, weitere werden vsl. noch folgen:

• Donnerstag, 08. Januar (Betriebsbeginn) bis Dienstag, 13. Januar (Betriebsbeginn)
• Donnerstag, 29. Januar (Betriebsbeginn) bis Dienstag, 03. Februar (Betriebsbeginn)

18.01.2026: Station Dom/Römer ein Tag gesperrt – U4/U5 fahren ohne Halt weiter

Um sicherheitstechnische Versorgungseinrichtungen zu überprüfen (vgl. VGF-Störtool), muss die Station Dom/Römer am Sonntag, 18. Januar für einen Tag gesperrt werden, die Sperrung beginnt nach Ende des Nachtverkehrs und endet mit Betriebsbeginn am Montag, 19. Januar.

Die U-Bahnlinien U4 und U5 fahren am Sonntag, 18. Januar auf ihren gewohnten Strecken, werden aber am Dom/Römer ohne Halt weiterfahren – Fahrgäste mit Start oder Ziel im Bereich Römer und Umgebung können auf die Stationen Konstablerwache oder Willy-Brandt-Platz ausweichen. - Zwischen Willy-Brandt-Platz und Römer/ Paulskirche fahren die Straßenbahnlinien 11, 12 und 14 und von/bis Konstablerwache steht die Straßenbahnlinie 12 zur Verfügung.

17.01.2026: Grünschnittarbeiten in Bornheim unterbrechen Trambahnen 12 + 14

Wie die VGF im Störtool für die Linien 12 und 14 mitteilt, fahren beide Linien am Samstag, 17. Januar von 8 bis 17 Uhr nicht durch Bornheim bzw. weiter Richtung Fechenheim...

Straßenbahnlinie 12

Bahnen fahren von Schwanheim Rheinlandstraße bis Bornheim Burgstraße.

Straßenbahnlinie 14

Bahnen fahren von Gallus Gustavsburgplatz bis Zoo.

Zu den Ersatzverkehren hüllt man sich in der VGF-Meldung noch in Schweigen, in der Fahrgastinformation von RMV Frankfurt (Ausgabe Winter 2025) wird angegeben, dass der M34 Ersatz sein soll, wenn dieser also wie schon in der Vergangenheit wieder zum Zoo fahren sollte, könnten Fahrgäste der 14 dort umsteigen – Fahrgäste der 12 könnten vom Zoo zur Zobelstraße laufen und ab dort mit der 11 nach Fechenheim fahren, alles natürlich auch umgekehrt.

Alternativ bestehen auch noch zwei andere Möglichkeiten:

1. Von der Burgstraße mit der 12 bis Börneplatz und ab dort mit der 11 Richtung Fechenheim bzw. umgekehrt.
2. Ab Bornheim Mitte mit der U4 eine Station bis Höhenstraße, ab dort mit dem Metrobus M32 bis Ostbf./ Sonnemannstr. und ab dort mit der Tram 11 gen Fechenheim und auch hier gilt, selbstverständlich auch umgekehrt möglich...

Zitat von tunnelklick

Wie angekündigt habe sie heute den Spaten gestochen. Bei dieser Gelegenheit wurde laut Hessenschau vermeldet, die U2 führe am 11.1.2026 letztmalig nach Gonzenheim. Also: Kameras raus für die Abschiedsfahrt.

Nochmal zur Erinnerung, heute in einer Woche endet der U2-Betrieb an der bisherigen Endstation Gonzenheim.

12.01.-01.03.2026: U2 (w)endet mit allen Fahrten in Nieder-Eschbach – SEV-Busse von/bis Gonzenheim

Wie die VGF an den U2-Stationen und im Störungstool zur U2 informiert, wird die Strecke von Montag, 12. Januar (Betriebsbeginn) bis Montag, 02. März (Betriebsbeginn) gesperrt. - In den genannten sieben Wochen fahren die U-Bahnen nur zwischen Südbahnhof und Nieder-Eschbach, von dort bis Gonzenheim sind Busse als SEV eingeplant.

Die geänderten Fahrpläne der U-Bahn und der neu aufgelegte SEV-Fahrplan werden in der Fahrplanauskunft für die Zeit vom 12.01.-01.03.2026 beauskunftet.

Wie schon an anderer Stelle kommuniziert wurde, wird die U2 ab Anfang März 2026 (jetzt genauer kommuniziert ab dem 02. März) zur umgebauten Endstation Ober-Eschbach fahren, dort werden in der o. g. Sperrzeit neue Weichen eingebaut.

Die Station Gonzenheim wird zunächst abgerissen und als Ersatzstraße genutzt, um den Verkehr aus der Frankfurter Landstraße umleiten zu können, wenn für den Tunnelbau weitreichende Straßensperrungen nötig werden. Weiterhin wird der Busverkehr umfangreich umgeleitet, dafür wurden im vergangenen Herbst an einem Samstag Testfahrten durchgeführt mit temporärer Änderung von Einbahnstraßen, zur „richtigen Sperrung“ wird die Verkehrsführung dauerhaft angepasst.

Da es noch niemand geschrieben hat; nach einem Jahr ist der Quatsch wieder beendet worden...

Seit dem Fahrplanwechsel hat es diverse Anpassungen der Beschriftungen gegeben - neben den Umbenennungen, wurden auch an bestehenden Namen „geschraubt“, bisher sind mir folgende Änderungen aufgefallen:

Aus Frankfurt Hauptbahn wurde Hauptbahnhof

Aus Konstablerwache/ Zeil wurde Konstablerwache

Aus Hauptwache/ Zeil wurde Hauptwache

Aus Stresemann/ Garten. wurde Friedensbrücke (geplante Änderung)

Aus Rohrbach-/ Friedberger wurde Matthias-Beltz-Pl (geplante Änderung)

Aus Seckbacher Ldstr. wurde Seckbacher Landstr (jetzt ohne Punkt)

Aus Heizkraftwerk wurde Heizkw Niederrad

Aus Marb./ Sozialzentrum wurde Marbachweg/ Soz. (bisher war der vordere Namensteil abgekürzt, nun ist die Abkürzung nach hinten gerückt)

Bei der Linie 12 wurde die Zielangabe im S-Wagen innen von 12 Hugo-Junkers-Straße auf 12 H.-J.-Str./ Schleife geändert, sieht sehr seltsam aus...

Soweit eine kleine Auswahl, weitere Änderungen können nachgereicht werden.....

Seit dem Fahrplanwechsel hat man nun die Anzeigen noch Mal überarbeitet, so gesehen im Wagen 270...

Die Anzeige zeigt jetzt die Haltestellen mit Umsteigemöglichkeiten an, es werden nur Linien angezeigt, die auch binnen der folgenden 30 Minuten tatsächliche Anschlüsse bieten, weiterhin werden im Zielfeld die S-/ und U-Piktogramme in grün bzw. blau angezeigt. - Bei den Umsteigeanschlüssen werden jetzt Gleise oder Bussteige nur angezeigt, wenn an der betreffenden Haltestelle auch solche Bezeichnungen bestehen, vorher war das als Leerfeld immer auf der Anzeige.

Das Datum wird nun nicht mehr mit XX.XX angezeigt (19.12.) sondern mit xx. Monat in Wort (19. Dezember), außerdem werden Verkehrsmeldungen neu angezeigt, jeweils von der Linie, in der man sich befindet sowie von Linien, auf die man umsteigen kann.

So war der 270 gestern auf der 78 unterwegs, die Änderungen zu Umleitungen der Linien 62, 68, 78 und N12 wurden wiederholt angezeigt, auch außerhalb von Schwanheim, an der Triftstraße wurde dann noch die Verkehrsmeldung zur 61, 80 angezeigt, bei der darüber informiert wird, dass die Haltestelle Stadionbad wegen Bauarbeiten nicht Richtung Südbahnhof angefahren wird, Ausweichmöglichkeit sind die Haltestellen Oberforsthaus oder Stadion Osttribüne.

Ob die überabeiteten Anzeigen auch in anderen Bussen aufgeschaltet werden, weiß ich (noch) nicht...

Die U5-25-/ und U5-50-Wagen werden zwischen BB Ost und BB Heddernheim alle paar Wochen ausgetauscht, nur die U5-KR fahren ausschließlich auf B-/ und C-Strecke.

Wenn also gerade hohe Nummern in Heddernheim fahren und niedrige in Ost, so kann es nach relativ kurzer Zeit schon wieder sich umkehren, so waren in den letzten Tagen auf der U4 mehrere Kurse mit niedrigen U5-25 als klassischer Vier-Wagen-Zug. - Dafür fahren auf der A-Strecke hohe Nummern, gut zu erkennen, an den weißen Außenanzeigen, die erst bei den hohen Nummern eingebaut wurden, wobei man sagen muss, dass inzwischen vereinzelte U5-25 und U5-50 auch von grüner Flipdot auf weiß LED gewechselt werden, z. T. auch nur halbseitig, wegen Defekt.

Weiterhin haben traffiQ, ICB und DBRM gestern zusammen mitgeteilt, dass sie jeweils fünf Busse der beiden Busbetreiber mit Kameras ausstatten, die ausgestatteten Fahrzeuge der ICB sollen verstärkt auf der Buslinie 64 und der Metrobuslinie M36 fahren, bei der DBRM hat man die Metrobuslinie M55 auserkoren.

Wiesbaden hat es vorgemacht, nun zieht Frankfurt nach.

Wer Busse blockiert, wird fotografiert: Mit Kameras für mehr Pünktlichkeit auf Frankfurter Buslinien

traffiQ_2025-166_Frontkameras__Pressemitteilung_MENZEL.jpg (3600×2400)

Auf dem verlinkten Foto sieht man die Verantwortlichen von traffiQ, der ICB und DBRM sowie den Mobilitätsdezernenten, sie stehen vor einem Solaris-Wasserstoffbus der ICB und einem MAN-Hybrid der DBRM.

Am 6. Oktober 2024:

Zitat von bernem

ICB testet neue Live-Auskünfte auf Innenanzeige

Die In-der-City-Bus (kurz: ICB) testet in einem Teil ihrer neuen Wasserstoffbusse auf ihren Innenanzeigen Live-Auskünfte zu Umsteigeverbindungen. - Die Testphase auf einigen wenigen Fahrzeugen soll dazu genutzt werden, Anpassungen und evtl. inhaltliche Fehler zu verbessern, sollte die Testphase erfolgreich verlaufen, könnten die neuen Informationen auf weitere Fahrzeuge aufgespielt werden, vielleicht sogar auf alle in der Flotte, bisher gibt es zur Dauer der Testphase keine weiteren Informationen...

Die Live-Auskünfte werden jetzt auf weitere Busse ausgeweitet, diese Woche liefen sie auch in einem ex-Wiener und einem Solaris mit Dieselantrieb aus dem Baujahr 2020.

Dass es mit dem Fahrplanwechsel ein Sprechupdate gibt, wurde schon vor geraumer Zeit angekündigt, somit ist es also keine Überraschung, dass man die Ansagen diese Woche auf den Fahrzeugen aufschaltet, bei früheren Fahrplanwechseln erfolgte so was auch schon wenige Tage vor dem eigentlichen Stichtag.

Insgesamt laufen die Ansagen gerade mit etwas höherer Geschwindigkeit, sind aber weiterhin zu verstehen, interessant ist, dass man im Englischen jetzt eine andere Tonspur hat, die sich von den deutschen Ansagen gut absetzt, den unmittelbaren Vergleich hat man sehr schön auf der B-Strecke. - Die neuen Ansagen schaffen es spielend auch zwei lange Ansagen an der Konstablerwache und am Hauptbahnhof rechtzeitig zu beenden, bevor die Bahn am Bahnsteig die Türen wieder öffnet, sehr vernünftige Verbesserung.

Weiterhin macht die Ansage keine unnatürliche Sprachpause mehr, sondern nennt zügig an einem Stück alle Umsteigemöglichkeiten.

Was die Sonderansagen angeht, die mit einem Gong eingeleitet werden, so laufen diese immer noch unverändert, gestern selbst gehört, mit folgenden Varianten: Im Zug nach hinten durchgehen, Fahrtende-Hinweis und Zwischenhalt an Signal wegen Belegung durch anderes Fahrzeug davor.

Zitat von bernem

In der Mitte des Bahnsteig auf Gleis 2 läuft eine ZZA noch im Störfallmodus, hier wird gebeten, dass man aktuelle Informationen auf bahnhof.de abruft, alle anderen ZZA funktionieren tadellos.

Seit wenigen Tagen hat man an der Konstablerwache die mittlere ZZA auf Gleis 2 vom Störfallmodus in den korrekten Live-Modus überführt, nun wird auf einer Bildschirmhälfte die nächste Abfahrt, mit Linie, Ziel, Zwischenhalten und Zuglänge angezeigt sowie bei Bedarf Lauftext mit Sonderhinweisen; auf der anderen Bildschirmhälfte läuft die Vorschau zu den nachfolgenden S-Bahn-Abfahrten.

Anfang dieser Woche wurde die DFI am Diesterwegplatz wieder aus dem Live-Betrieb herausgenommen, stattdessen werden die Fahrgäste aufgefordert die Aushangfahrpläne zu beachten – die oben beschriebenen Probleme scheinen nicht die Einzigen zu sein; hoffentlich kann die Anlage in einwandfreiem Zustand bald wieder in den Live-Betrieb überführt werden...

An anderen Stellen laufen die Achtzeiler ohne Probleme, so u. a. am ZOB Höchst, in Preungesheim, an der StreGa (ab Sonntag Friedensbrücke) und als VAK an verschiedenen U-Bahn-Stationen sowie ganz frisch auch oberirdisch an der Seckbacher Landstraße (> Seckbach, Bergen).

Inzwischen wurden die Liniennetzpläne veröffentlicht:

• Liniennetzplan_Frankfurt_2026.pdf
• Gesamtlinienplan_Frankfurt_2026.pdf
• Höchst_Web
• SLNP_Flughafen_Frankfurt-Main_Web
• 2026_SLNP_Frankfurt-Main_traffiQ_Nachtnetz Kopie

traffiQ Beim Nachtnetzplan hat sich mindestens ein Fehler eingeschlichen, da steht an der Hst. Matthias-Beltz-Platz noch die alte Bezeichnung Rohrbachstr./ Friedberger Landstr.

Anders an der Friedensbrücke, hier wurde die Änderung korrekt umgesetzt. - Genauso auch am Lokalbahnhof und an der Bockenheimer Warte.

Weiterhin wurden schon an einigen Haltestellen die Aushänge erneuert, dabei ist mir sofort aufgefallen, dass man die Umgebungspläne mit größeren Beschriftungen gemacht hat, außerdem wird das U-Bahn-Logo jetzt in zwei Varianten angezeigt, einmal für unterirdische Stationen (weißes U auf blau) und einmal für oberirdische Bereiche (blaues U auf weiß).

Seit 29.11.2025: Brücke wieder freigegeben – Busumleitungen galten bis Nikolaus wegen Dienstplaneinteilung

Die Bauarbeiten auf der Maybachbrücke konnten wegen günstiger Wetterverhältnisse und zügiger Arbeit der eingesetzten Baufirmen eine Woche früher (28.11. statt 05.12.) abgeschlossen werden.

Der motorisierte Individualverkehr (MIV) konnte seit Samstag, 29. November vom Weißen Stein auf direktem Wege wieder nach Heddernheim und weiter Richtung Nordwestzentrum fahren. - Da die Dienstpläne für den Busverkehr nicht so schnell angepasst werden können (galt auch schon in anderen Fällen, z. B. im Oktober 2024 an der Textorstraße), fuhren die Busse der Metrobuslinie M60 bis einschließlich Freitag, 05. Dezember auf zwei Streckenteilen (Alt-Eschersheim Im Uhrig <> Heddernheim und Rödelheim Bahnhof Westseite <> Heddernheim, inkl. Umleitung durch Rödelheim Ost > Heddernheim). - Die Nachtbusse N8 wurden via Niddabrücke und Heddernhmr. Ldstr. umgeleitet.

Seit Samstag, 06. Dezember fährt der M60 wieder „durchgehend“ und die Nachtbusse der N8 dürfen laut Fahrplanauskunft seit der vergangenen Nacht wieder vom Weißen Stein „direkt“ nach Heddernheim fahren bzw. mit jeder zweiten Fahrt weiter nach Nieder-Eschbach.

Die Umleitungen in Heddernheim und einseitig an der Heerstraße (Sperrung in Höhe der StZW) sollen auch beendet sein, die Haltestellenverlegung an der Heerstraße gilt aber noch weiter; die Busse machen keine Stichfahrt zur U-Bahn-Station und halten stattdessen am Straßenrand in etwa dort, wo bis Dez. 2004 die regulären Haltestellen der damaligen Buslinie 60 waren...