28.09.-01.10. / 05.-09.10. / 12.-16.10.2025:
Nächtliche Streckensperrungen für U4 und U5
Kurz bevor
die erste Sperrung heute Abend beginnt, hat die VGF weitere
Informationen und Sperrzeiten vorgestellt...
Zum einen
werden während der Sperrzeiten ausführliche Testungen durchgeführt,
außerdem wurde vor wenigen Tagen pressewirksam darüber berichtet,
dass die Schienenfahrzeuge im Jahr 2026 mit neuer Technik
ausgestattet werden, für die regulären Linienzüge gibt es eine
Vollversion, für die Klassiker und Arbeitsfahrzeuge soll ein
Light-Variante eingebaut werden...
Die
B-Strecke soll im Jahr 2027 auf halbautomatischen Betrieb umgestellt
werden, bis 2030 plant man das Gleiche für die A-Strecke und bis
2033 ist mit der C-Strecke und dem Straßenbahnnetz alles ans Netz
angeschlossen, im Gegensatz zu anderen Städten führt Frankfurt den
ganz großen Wurf ein und leistet wichtige Pionierarbeit, Hamburg und
Berlin ziehen gerade nach...
Ein
vollautomatischer Betrieb ist zunächst nicht vorgesehen, wird aber
für die Zukunft, im Hinblick auf Fahrermangel auch nicht
ausgeschlossen, und wäre, wie es der FNP-Radakteur einwirft für
die U4 keine neue Überlegung, man erinnere sich nur an die U3-Testwagen in den 1990er-Jahren, gut 35 Jahre
später könnte die Vision in veränderter Form doch noch wahr
werden...
Für
weitere Tests, wird es in den nächsten Wochen zu mehreren
Sperrpausen im B-Streckentunnel kommen, die U4 ist 14x und die U5 10x
betroffen:
Von jeweils
23 Uhr bis Betriebsbeginn am Folgetag in Phase 1 und 2 sowie von 22
Uhr bis Betriebsbeginn am Folgetag in Phase 3:
Phase 1:
28.09.-01.10.2025 zw. Seckbacher Landstraße und Konstablerwache
Phase 2:
05.10.-09.10.2025 zw. Konstablerwache und Hauptbahnhof
Phase 3:
12.10.-16.10.2025 zw. Konstablerwache und Bockenheimer Warte
In Phase 1
sind vier SVZ betroffen, U5 fährt verlängert bis Bockenheimer Warte
und Tram 12 macht Zusatzfahrten zwischen Eissporthalle und Zoo via
Bornheim Mitte und Konstablerwache. - Außerdem können die U7 und
der Metrobus M43 mit Umstieg an der Gwinnerstraße aushelfen.
In Phase 2
pendelt die U4 an fünf Abenden zwischen Seckbacher Ldstr. und
Konstablerwache und zwischen Bockenheimer Warte und Hauptbahnhof, die
U5 fährt Preungesheim <> Konstablerwache. - Weiter zur
Bockenheimer Warte fahren dann nur U6/U7 (wegen eigenen Bauarbeiten
(w)enden beide Linien an der Bockenheimer Warte vom 06.-25.10.);
oberirdisch empfehlen sich zw. Börneplatz und Hbf die Tram 11, 14
und 16, mit letzterer geht es auch zur Messe und Bockenheimer Warte.
- Außerdem fahren die S-Bahnen auf der Stammstrecke, dort aber auch
nur einzelne wegen Bauarbeiten im City-Tunnel Offenbach (CTO).
In Phase 3
fährt die U4 an fünf Abenden von Enkheim und Seckbacher Ldstr. zur
Konstablerwache und zurück, die U5 endet unverändert an der
Konstabler. - Als Ersatz stehen dann weiterhin die Linien U6, U7,
Tram 11, 14 und 16 zur Verfügung sowie die S-Bahnen mit
Einschränkungen wegen CTO-Sperrung (02.-19.10.).
