Denken kann man sich vieles.
Man kann sich auch denken, dass man im Bereich der Bebauung Brücken nach Art der Wildbrücken baut - also rund 100m breit mit Schallschutz, und diese so dicht stellt, dass sie eben gerade noch keine Einhausung/Tunnelstrecke bilden.
Irgendwo auf diesen Brücken verkehren dann die Bahnlinien.
Hochbahnen sind hinsichtlich Schallschutz immer etwas kritisch - nachdem man aber für die untere Eckenheimer eine Lösung gefunden hat, dürften hier mehr Varianten möglich sein.
Unter dem Aspekt der barrierefreien Zugangs wäre eine ebenerdige Führung der Bahn die beste Lösung, da Rampen im Gegensatz zu Aufzügen eher selten ausfallen.