die bekannte Fußgängerbrücke am Abzwg. Forsthaus ??
Beiträge von jockeli
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... dennoch schade für Klaus Oesterling:
wird der nicht nächstes Jahr schon 70?
da kann er auch in Frieden im Ruhestand den Früchten seiner Arbeit beim Werden zuschauen...
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zum Thema Flix:
Ich konnte am gestrigen Sonntag bei der Fahrt über die A45 im Sauerland 3 Busse in grün sichten. Die fahren also auch wieder.
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Kommt man denn mit diesen recht kleinen Bussen an der Konstablerwache aus?
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Darkside : "zwischen der Geschwindigkeit mit der ich in die Garage schleiche, um nicht anzustoßen und der, die ich mit Blei im Fuß auf der Autobahn erreiche, kann mein SternchenAuto nix dazwischen" jammert der SUVfritze
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Sind denn so ungewöhnliche Bedingungen gestellt worden?
Ich könnte mir vorstellen, die Zahl 140 bis nächstes und übernächstes Jahr ist der "Killer". Bisher sind doch im wesentlichen Pilotprojekte mit Fördergeldern verbunden ausgeliefert worden.
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Die FR berichtet heute in sehr verständlichen Worten über das Projekt.
Die Zahl von 30 Störfällen im Jahr wird als Marker genommen, ob eine Wirkung erzielt wird.
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wären die Fahrgäste nicht noch glücklicher, wenn man die fraglichen Parkplätze einfach ganz aufheben würde?
Ich finde es gibt eh zuviele in F.
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a deine Grafik ist zu klein, ich kann quasi nix erkennen
b eine oberirdische Stadtbahn würde den MIV killen, ich denke das wird schwierig
c unterirdisch möchte ich nichts finanzieren
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Noch eine Frage:
Welche Steigung können denn die Frankfurter Straßenbahnen schaffen (S und T)
im glorreichen Neunkirchen waren das ja mal 111 Promille.
Da sind die üblichen 6-7 % nach Bergen hoch doch machbar.
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ah so, ich war noch auf dem Stand, das hauptsächlich ER-Fahrzeuge bei der Tram verkehren
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von dem Bild her zu schließen, ist die 7 auf die RT aufgefahren, oder?
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Ich schließe daraus, man sollte bei der VGF einfach eine Wendestelle in Höhe der Friedberger Warte schaffen.
Die sollten doch ein PFV für 2 Weichen und ebbes Gleis noch hinkriegen.
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Ich fände es hätte einen gewissen Charme diese Straßenbahn in die öffentliche Sockelzone des neuen Hochhauses FOUR einzubinden.
Also quasi eine Hausdurchfahrt zu bauen.
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Gießen - Siegen - Hagen - Ruhrgebiet in Richtung Rotterdam?
Die Rückkehr der Vorspannloks, was?
wenn Nachschieben nicht mehr hilft.... -
Einzig, die Strecke ließe sich eigenwirtschaftlich bauen und betreiben...
Nun ja, schon die selige FOTG war wirtschaftlich eher schwach...
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Welche Rolle spielt denn das ehemalige Stadtbauamt und die ehemaligen Stadtwerke?
Ist die Stadt daher nicht sowieso Eigentümerin und Beteiberin in einem? -
Warum ist der vrn mit Sitz in Mannheim eigentlich erfolgreich in der Zusammenarbeit von verschiedenen Bundesländern?
während der rmv gefühlt als verlängerter Arm der hessischen Staatskanzlei wahrgenommen wird?
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ich halte es für deutlich zu mutig eine 2gleisige Straßenbahntrasse durch Eckenheim/EngelthalerStraße zu bauen, da ist mir der Raumwiderstand einfach zu hoch.
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Würde sich im Falle einer Straßenbahn bis Langen die Dreieichbahn (die man ggf. elektrifizieren möchte) so ohne Weiteres kreuzen lassen?
Wahrscheinlich wäre es dann auch wünschenswert die Bahnübergänge zu ersetzen, die an der alten B3 und zum Wertstoffhof liegen.
Könnte man mit einer großen Unter/Überführung erledigen