ich glaube wenn bei dauerhaften Minustemperaturen aufgrund vorangeganer Regen/Schnee/Eis-Ereignisse die Rillen in den Schienen mit aktuellem Feststoff-H20 gefüllt sind,
ist einfach Ende mit Straßenbahnfahren. 
und den Betrieb auf Leopard bzw. T34 mit Anhängern umzustellen, ist wahrscheinlich auch keine Option, obwohl die nur wenige Probleme mit vereisten Oberleitungen haben 
Das der Autor des Zeitungsartikels, nur weil dieser in Neuschloss wohnt und die Mitglieder der BI kennt, seine Sorgfaltspflicht als guter Journalist so der maßen über Bord wirft und diesen faktenfreien Thesen einen solchen Raum bietet, ist etwas ganz anderes. Das ist einer FR schlicht unwürdig.
Du irrst, der Artikel wurde von Claudia Kabel ("Sie ist Redakteurin der Frankfurter Rundschau im Ressort Frankfurt und Rhein-Main. Als Reporterin berichtet sie vor allem über Darmstadt und den Kreis Groß-Gerau.") geschrieben, nicht mbay
Die Aussagen stammen anscheinend von den maßgeblichen Stadt- und Kreispolitikern, wer ihnen da jeweils zuarbeitet, bleibt unklar.
Kann hier jemensch nochmal den link posten, auf dem die bis zu 10 verschiedenen Varianten eingezeichnet sind.
Ich finde das ob der Länge des Fadens nicht mehr.
Der Druckprüfstand mit den Elefanten im Wagen sieht super aus 
äh, ..... sind natürlich plastikne 
Die Taktverstärker der S6 Groß Karben - Frankfurt Süd fallen weiterhin aus, erst mal voraussichtlich bis 16. April 2021.
Genaugenommen handelt es sich um 5 Zugpaare in der schwachen Verkehrszeit am Vormittag.
der alte Spruch:
"wir können pünktlich fahren, wenn nur die Kunden nicht immer erst ein- und aussteigen müssten"
Die autogerechte-Stadt-Vibes davon sind ja eine Sache, aber diese "Anbindung an den Fernbahnhof" verstehe ich dabei tatsächlich überhaupt nicht. Was soll das bedeuten? ...
Ich vermute schlichtes Sandkasten-Ausgleichs-Denken. Wenn für die Bahn ein Tunnel gegraben wird, dann soll auch mein Auto einen neuen Tunnel kriegen.
Hat in Karlsruhe 2002 auch super funktioniert...
Danke spirit,
dann fand wohl keine Fahrt durch die Altstadt statt und man ist morgens über den Tunnel und Industriehof, Schloßstraße, BoWa und Ginnheim schon zur A-Strecke ausgerückt.
..., womit Drillinge im straßenbündigen Bereich nicht verkehren dürfen. Also trennt man sie halt einfach und fährt den Drilling in Einzelteilen
Das der Drilling erst auf der Schloßstraße im separaten Betriebsgleis zusammengesetzt wurde, kann man ja schön in dem ersten Bild erkennen 
bleibt immer noch die Frage von welchem Ort die 3 Wagen aufgebrochen sind am Sonntag... 
Also bis das Homeoffice bei mir in der Pflege eingeführt wird, werden noch einige Robot- und KI-Entwicklungen nötig sein
bis dahin hoffe ich auf einen regelmäßigen Schienenverkehr, um nicht auf meine alten Tage noch auf die Autobahn 
umsteigen zu müssen.
mit Bussen habe ich es nicht so oft, meist ist ein mitgenommenes Fahrrad für den Ortsanschluß besser.
Pendeldistanz ist so 70-110 km meist mit 2 Übernachtungen...
Wenn der Standort gewöhnlich im Ostbetriebshof ist, dann ist es schon eine Leistung die breiten Wagen durch die Altstadt oder gar Sachsenhausen geschleust zu haben.
Was war denn der Hintergrund der Vermeidung einer Fahrt durch den C-Tunnel?
Aktuell hat sich Horst Amann in einem Interview mit der FR zum Projekt geäußert.
Zielmarge ist nach wie vor Eröffnung 2026/27/28. Der Interviewte wäre dann rund 75 Jahre alt
Auch die 11-Verlängerung zum Bf Höchst findet Erwähnung
ich sehe das als Erklärung bzw. Eröffnung im Kommunalwahlkampf...
Bahnsteig 2 MUSSTE leider mit dem ESTW weg, da die persönliche Aufsicht durch die Stellwerker im Turm leider nicht mehr gegeben ist. In D schafft man es ja leider nicht sowas ohne örtliche Aufsicht rechtlich zu regeln...
Üblicherweise baut man auf einer zweigleisigen Hauptbahn dann halt einen weiteren Mittel oder Außenbahnsteig, mit Unterführung und Aufzügen für xy Mill€.
Warum nicht auch in Darmstadt ?
Der eingleisige S-Bahn Fahrplan mit dem Halbstundentakt ist ja etwas merkwürdig.
Die Bahnen treffen sich auf .14 bzw. .44 in Eschersheim, das heißt es knubbelt sich an der Schadensstelle direkt nacheinander und dann ist wieder 20 min Ruhe.
Hat man da jetzt extra-Weichen eingebaut?
Ich bin dagegen Planungen für die Untermainbrücke anzustellen...
erstmal sollte die Straßenbahn über die Alte Brücke fahren...
..., so wird 30 Jahre nach dem Mauerfall ein spannender Teil Berliner Verkehrsgeschichte wieder erlebbar und das U-Bahnnetz ist für Interessierte um eine Attraktion reicher
Coronagerecht könnten die Schauspieler vom Checkpoint Charlie da jetzt mit Abstand als Trapo am Bahnsteig Kippen aufsammeln oder so ...
link dazu aus der taz von 1990
Man kann von einer Bevölkerung, die über 100 Jahre nur Lärm im Straßenverkehr kennt, nicht erwarten, dass ab sofort jedes leises Auto zu 100% bemerkt wird.
Es dürfte kein Problem Eautos mit Außenlautsprechern nachzurüsten.
Ich sehe da ein ganz neues Feld für die Handyklingeltonmafia auftauchen
auf der rmv-Übersicht wurden jetzt einige Umfahrungen genannt.
Ich hoffe in Höchst gibt es Lotsen für den Sonntag Mittag.
Der WissmüllerSEVbus den die Vias bestellt hat, scheint aber der einzige SEV zu sein, wenn sich das rumspricht, könnte die Abfahrt um 11:30 und 12:30 gnadenlos überfüllt sein.
Die Verantwortlichen in Niedernhausen holen sich jetzt bestimmt Ratschläge im Ludwigshafener Rathaus wie sie die Krise gekonnt meistern
Also, für wann und wie ist denn der Abriß der fraglichen Hochstraße...äh...Brücke geplant?
oder möchte man Behelfsbahnsteige in Höhe des Unterwerks aufbauen und dann einen Betrieb wie weiland am Inn einrichten?