Die Lackierung der 3 Züge mit den leicht abweichenden Stromabnehmern und Inneneinrichtungen kann >auf diesen Fotos< gut betrachtet werden.
Beiträge von jockeli
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zur aktuellen Flotte von 48 Triebwagen 35 neue hinzuzukaufen, wäre ein ordentlicher Schlag.
welche Menge von Triebwagen benötigt man eigentlich für den aktuellen Auslauf?
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Was bedeutet "Umbau der Schlepprampen"?
heißt das, da werden die normalen Treppen draus mit entsprechend längerer ebener Strecke zum Bahnsteig?
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hat Stadler denn schon Aussehen, Skizzen und technische Details seines Fahrzeugs verraten?
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sind diese Begrenzer nicht so aufgebaut, daß sie von großen Fahrzeugen überfahren und umgebogen werden sollen?
Zählt ein Midibus da auch schon zu oder erst ein Schlenki oder gar ein 40tonner?
Aber eventuell halten diese Fahrbahnmarkierungen das vielfache täglich Überfahren gar nicht aus.
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was verstehst du unter Klemmfix?
evtl. ein Bild? -
Hier noch ein Hinweis auf die Vielzahl der neuen Züge aus Rhein-Neckar-Sicht:
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Warum hat man sich eigentlich bei der doch recht kurzen eingleisigen Strecke für den Einbau von 2 Weichen und nicht für Gleisverschlingung entschieden?
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die 650 ist jetzt verfügbar bei der DB;
allerdings finde ich die Darstellung beim rmv (pdf) übersichtlicher.
Auffällig ist, das der Zug um 17:34 ab Frankfurt weiterhin als Bummelzug verkehrt und entsprechend den Anschluß nach Schwetzingen nicht erreicht.
Ansonsten hält jeder zweite RE, der ja neu eingeführt wird, in Neu-Edingen / Friedrichsfeld zwecks Anschluß an die RB und die oben beschriebene Verbindung nach Schwetzingen (dort Gleis 5) wird eingeführt.
Dazu ist allerdings ein Bahnsteigwechsel erforderlich, da die Zwischensignale ja auf Gleis 1 und 4 wirken und der RE meist in 2/3 hält, Gleis 5 wird nur selten genutzt.
Die Zeiten von/nach Schwetzingen (und auch MA) sind nicht ganz einheitlich, sondern nur immer so in der ähnlichen Lage.
(bspw. Abfahrt ab Schwetzingen nach Frankfurt: 7 19 \ 8 12 \ 9 13 \ 11 08 \ 13 04 \ 15 10 \ 17 18 \ 19 07o.16)
Es entsteht 2stündig ein Übereckanschluß Schwetzingen - Heidelberg, der aber meist ebenso wie die Bus oder Bus/Tram Version eine halbe Stunde benötigt.
auffällig ist dabei die durchgehende Frühverbindung ( 6 01 ) nach HD als RB60, die nur 19 min braucht (wohl ein 425)
Zwischen F und DA wird das ExpreßAngebot nicht wirklich ausgeweitet, da in den HVZ auch schon Kurzläufer vorhanden waren. Solange da keine doppelten Garnituren verkehren bleibt es kuschelig.
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Die Linie M72 soll mit Gelenkbussen zwischen Nordwestzentrum und Industriehof fahren und ab dort abwechselnd zum Westbahnhof bzw. nachRödelheim, zuletzt wurde berichtet, dass der Teil zwischen Industriehof und Sternbrücke noch nicht für G-Busse bereit wäre, aber mal schauen, was sich da noch ergibt...
Die Kurve von der Breitenbachstraße hinunter in die Rödelheimer Landstraße ist tückisch...
und die Haltestellen dort sind noch ausbaufähig
vielleicht liegt es da dran.
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die Bilder bestätigen die alte Weisheit, daß schnell abgerissen ist, es aber lange dauert neu zu bauen.
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Bei der Bürger-Infoveranstaltung heute Abend im Planungsdezernat hing auch eine Übersicht aus, wie die Erschließung der Quartiere des neuen Stadtteils mit der U7 erfolgen könnte....
ich lese diese Studie als Versuch zu skizzieren, wie man eine Erschließung ohne Einbeziehung der Nachbarn hinbekommt.
Alle Verknüpfungen mit der S-Bahn oder gar dem P+R Platz an der Autobahn sind durch die fehlende Zustimmung von Steinbach und den anderen Landkreisgemeinden blockiert.
Im 20. Jahrhundert hat man dies dann meist durch mehr oder weniger freiwillige Eingemeindung gelöst - das scheint nicht mehr statthaft...
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bei der Vorstellung des Projekts vor X Jahren dachte ich noch, die Verbindung von Bestandsgleisen und Nutzung der bestehenden Knoten würde die Verwirklichung der RTW kostengünstiger und schneller umsetzbar machen
man stelle sich vor, es führe eine Straßenbahn vom Bf Höchst über die Leunabrücke am Werk Süd entlang durch den Wald zum FlugFernbahnhof statt des 58er Bus --- würde mir persönlich völlig genügen.
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Dann werden also die alten VT2e und die neueren DieselLINT gleichzeitig ausrangiert, sofern die Usinger Elektrifizierung rechtzeitig fertig wird
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was bedeutet eigentlich die Aufspaltung des 39 ?
jede zweite Fahrt nur bis Berkersheim?
ist das heute auch schon so?
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wann werden die doch etwas lauten und stufigen VT2e eigentlich ausrangiert?
jede Fahrt mit LINT wäre schön... -
solange die Busse nicht soviel Diesel auspusten wie die Flugzeuge Kerosin; ist doch alles paletti
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Ist der Plural von Pt tatsächlich Pt´s?
Ich denke der Plural von Wagen ist Wagen.
und betrachte Pt als Abkürzung, die im Geist ...wagen ergänzt bekommt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_Frankfurt_Baureihe_P
´s als Plural ist unsinnig
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Ludwigshafen führt einfach die Linie 6E für seine alten 6achser ein.
ein Bericht mit Fotos findet sich beim swr -
mein Lieblingsprojekt wäre die Ringstraßenbahn von der Messe zum Dornbusch über den Kirchplatz zu führen, und dazu ruhig einen U-Bahn-Umstieg an der Franz-Rücker-Allee zu gestalten.
die Student*innen sind doch jung genug von der Bockenheimer Warte zum Campus zu laufen
