ZitatUnd wie wird die Linie G am Fahrzeug beschildert? So wie es auch der Fahrplan anzeigt mit Merianstraße/GSI oder hat man sich hier dann doch für eine bessere Lösung entschieden?
Zwischen Merianstraße/GSI und Helmholtzzentrum als
" GSI Werkverkehr
GSI
Helmholtzzentrum"
Also vom Layout her.
Bei der Linie G selbst weiß ich es nicht :confused:
Da ja heute der 1. Tag für die neue Linie G ist, möchte ich euch nun bekannt geben, wer die Linie G bekommen hat.
Niemand anderes als die Firma Böhm die bereits schon die Linie WX fährt.
Also im Endeffekt alles beim alten, Böhm fährt den nördlichen Teil von Darmstadt.
Gruß
Tobias243
Combino, dank Dir 
Und hier der Fahrplan der privaten Werkverkehrlinie:
http:// https://www-alt.gsi.de/documents/DOC-2014-Nov-86-1.pdf
Also, ich bin 2012 mal aus Jux in den GSI Bus eingestiegen, zum Helmholtzzentrum gefahren, und hab sogar nen Bild gemacht. Da kontrollierte niemand was ...
Das ist richtig, auf der Linie kann im Endeffekt jeder mitfahren der Lust dazu hat, kann darüber nämlich ein Lied singen, da ich bis letztes Jahr jeden Tag mit der GSI Linie gefahren bin, abgesehen davon das die 1. Fahrplanfahrt um 6.37 Uhr ab Dreieichweg meist mit ca. 15 - 30 Minuten Verspätung begonnen hat...komischerweise immer im Winter... 
Der Werkverkehr ist ja im Endeffekt bisher zwischen Dreieichweg/Bahnhof <-> GSI kostenlos gewesen, man musste also kein Fahrschein haben.
Nur das wird sich jetzt auch ändern, wenn man vom Dreieichweg zur Merianstraße oder vom Bahnhof dort hin einen Fahrschein benötigt. Denn zwischen Merianstraße und GSI ist das ja dann wieder aufgehoben oder sehe ich das falsch...?
Über diese sogenannte "Public-Private-Partnership" lässt sich wahrscheinlich noch Stunden drüber streiten... 
ZitatDie Linie wird weitergeführt
Zitat aus dem Magistratsbeschluss:
Hab selbst bei der HEAG nochmal nach gehackt:
"Es ist wirklich nicht ganz einfach. Die Linie G endet öffentlich an der Haltestelle "Merianstraße". Dann fährt sie noch eine Haltestelle als nicht-öffentlicher Werksverkehr bis "GSI Helmholtzzentrum", dreht dann und startet wieder öffentlich bei der "Merianstraße". Da sich das GSI Helmholtzzentrum an der Finanzierung beteiligt, haben wir zum ersten Mal den Fall einer "Public-Private-Partnership". VG /pr"
Zitat: HEAG mobilo
Umständlich wenn auch einfach, den Abschnitt Dreieichweg <-> Merianstraße als öffentliche Linie, Merianstraße <-> GSI <-> Merianstraße als private Linie und Merianstraße <-> Bahnhof wieder als öffentliche Linie fahren zu lassen...warum darf der Abschnitt Merianstraße <-> GSI nicht öffentlich sein ?
Soll die GSI zum Fahrplanwechsel nicht eingestellt werden?
ZitatSeit 2009 besteht für die Mitarbeiter und Besucher von GSI und FAIR eine als Werksverkehr genehmigte, nichtöffentliche Linie. Sie verkehrte auf zwei Linienästen zwischen der Straßenbahnendhaltestelle „Dreieichweg“ beziehungsweise dem Bahnhof Wixhausen und dem Campusgelände an der Planckstraße. Ab der Haltestelle „Merianstraße/GSI“ wird der GSI- und FAIR-Campus wie bisher auch vom Werksverkehr angefahren und bleibt damit auch in Zukunft den Mitarbeitern und Gästen von GSI und FAIR vorbehalten.
"Die bessere Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr begrüßen wir sehr“, so Dr. Jürgen Henschel, Bereichsleiter Controlling bei GSI. „Zurzeit haben wir über 1.000 Mitarbeiter und jedes Jahr knapp 10.000 Gäste aus aller Welt. Mit der neuen Anlage FAIR, die gerade gebaut wird, wird sich die Zahl der Personen noch vervielfachen. Wir alle profitieren somit von der neuen Buslinie erheblich."
Quelle: HEAG Mobilo
Laut der PM - NEIN
ZitatAlles anzeigenStart der neuen Buslinie G zum Fahrplanwechsel – Viertelstundentakt in den Darmstädter Stadtteilen Arheilgen und Wixhausen
Erstmals Public Private Partnership im Darmstädter Nahverkehr
Gemeinsame Pressemitteilung der Wissenschaftsstadt Darmstadt, der HEAG mobiBus, der DADINA und des GSI Helmholtzzentrums
DARMSTADT (sir/lsa) – Fahrgäste in Darmstadts Norden können sich zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember über die zusätzliche neue Buslinie G freuen. Zusammen mit der Buslinie WX bedeutet die neue Linie eine deutliche Erweiterung des bisherigen Busangebots in den Darmstädter Stadtteilen Arheilgen und Wixhausen.
Die Linie G verbessert die Anbindung des GSI Helmholtzzentrums und des Teilchenbeschleunigers FAIR an den Nahverkehr sowie an den regionalen Schienenverkehr. Das gilt vor allem für die Bevölkerung in Darmstadt-Wixhausen, die östlich der Frankfurter Landstraße wohnt. Zwar bleibt das Fahrplanangebot der Buslinie WX im bisherigen Umfang nahezu unverändert – zusammen mit der Buslinie G verdichtet sich Montag bis Freitag das Angebot von einem Halbstundentakt auf einen Viertelstundentakt. Zusätzlich wird die bisherige mittägliche Bedienlücke (10 bis 13 Uhr) des GSI-Werksverkehrs geschlossen.
[...]
Quelle: HEAG mobilo
Kann mir mal bitte einer erklären was das für eine fahrplantechnische Inkompetenz ist ??
Warum muss man:
1.) Den WX normal weiter fahren lassen ?
2.) Eine neue ergänzende Linie G erfinden, die den WX alle halbe Stunde ergänzen soll?
3.) Die GSI Linie weiterhin betreiben?
Zu 1.), 2.) & 3.) habe ich ja eigentlich einen ganz einfachen Vorschlag:
Man nehme den WX, mache einen viertel Stunden Takt und lässt davon alle 30 Minuten einen zur GSI fahren, so hat man die GSI Linie ersetzt.
Denn in der jetzigen Situation, die eingetroffen ist, würde:
Der WX weiterhin Arheilgen Dreieichweg <-> Wixhausen Bahnhof fahren, die GSI Linie Arheilgen Dreieichweg/Wixhausen Bahnhof <-> Wixhausen GSI Helmholtzzentrum und die neue "Linie G" Arheilgen Dreieichweg <-> Wixhausen Merianstraße/GSI <-> Wixhausen Bahnhof fahren.
Das Problem was ich sehe, die Linie G bringt für GSI Mitarbeiter eigentlich so viel, wie ne Klimaanlage in nem ICE...denn die Merianstraße liegt etwa 1km von der GSI entfernt. Das bringt im Endeffekt sehr wenig. 
Von Arheilgen Dreieichweg/Wixhausen Bahnhof kommt man also weiterhin nur mit der GSI Linie dort hin.
Also ich sehe da persönlich keinen Nutzen und Sinn drin, eine 3. Linie zu erstellen, was auch irgendwo wahrscheinlich unwirtschaftlicher ist, 3 Linien mit 4 Bussen (WX = 1 Gelenkbus werktags, G = wahrscheinlich 1 Solobus, GSI [Dreicheichweg <-> GSI] = 1 Solobus und GSI [Bahnhof <-> GSI] = 1 Sprinter) als einfach 2 Busse auf dem WX einzusetzen...Fragen über Fragen, die Antworten werden uns wahrscheinlich nur HEAG, Dadina, Stadt Darmstadt und GSI geben können...
Wollte hier nur mal meine Meinung zu solch einem Schwachsinn äußern.
Vielleicht täusche ich mich auch und es ist alles wunderbar, aber ich sehe da persönlich keinen Nutzen. 
Gruß
Tobias243
Und soeben ist mir an der Kreuzung Karlsruher Straße/Rüdesheimerstraße ein Tieflader der Spedition Kübler mit Polizei-Eskortierung und dem lange vermissten 9118 begegnet.
Das Gespann sollte nun am Betriebshof Böllenfalltor angekommen sein.
Damit gute Nacht
Tobias243
Anlässlich der Straßenbahnsonderfahrten mit ST7-Tw25 an den Adventssamstagen, hat der Fernsehsender RTL etwas vorbereitet:
+++ Mit der historischen Straßenbahn durch Darmstadt +++
Gruß und schönen 1. Advent
Tobias243
das gibt wieder Mecker für die Fahrer. Wenn momentan bis zu 18 Räder in den Bahnen stehen, wie kommen die denn jetzt in die Stadt?
Man soll es nicht glauben, aber auch Fahrgäste können ihr Fahrrad zum "fahren" nutzen und nicht zum "mitfahren" 
Das sieht in der Tat nach ex-Winzenhöhler aus. Der fuhr zuletzt immer für die VU auf Linie 5515, davor häufig auf Linie 5513. Er trug auch den grauen Streifen zur VU-Lackierung wie alle Winzenhöhlerbusse, die für VU fuhren.
Winzenhöhler hatte auch noch einen SG219SL in den HEAG-Hausfarben (weiß-blau), der auf dem WX fuhr. Evtl. ist das aber auch derselbe Bus, der später einfach umlackiert wurde.
Der K67 wurde wohl auch von Winzenhöhler betrieben, die Konzessionen einzelner Kxx-Linien haben sich z. T. aber auch mal geändert. Alternativen wären Jungermann, Omnibusbetrieb Brunner oder Omnibusbetrieb Kirchmeyer.
Zu dem SG219SL, so einer stand glaube ich (tue mir bei den Setrabezeichnungen immer etwas schwer) die letzten Jahre in Dieburg nahe dem städtischen Bauhof.
Mehr weiß ich aber auch nicht.
Gruß
Tobias243
Zitat+++ Es kommt auf mehreren Buslinien zu einzelnen Fahrtausfällen. Verbindungshinweise über Fahrplanauskunft auf rmv.de +++
Quelle: HEAG Mobilo
Zitat+++ Wegen kurzfristiger Krankmeldungen kann es zu einzelnen Fahrtausfällen kommen.+++
Quelle: RMV
Ich meine, in der Versenkung des Forums müssen sich Fotos von 2011 finden, wo der 7608 einen SB9 zieht. Angeblich nicht als Schleppfahrt, sondern lediglich mit ausgeschaltetem Fahrgastinformationssystem. Demzufolge wäre der Beiwagenbetrieb mit Altwagen wohl mehr oder weniger möglich.
Unabhängig davon finde ich es albern, den Altwagenbetrieb vom Beiwagenbetrieb abhängig zu machen. Auch eine nicht barrierefreie Fahrt ist besser als eine ausgefallene Fahrt - gerade auf der 1 kann man sich das m.E. leisten.
Ansonsten würde mich interessieren, welches technische Problem denn nun genau vorliegt. Am Dreieichweg sprachen zwei Fahrer von Kupplungsstörungen, die ST12 außer Gefecht setzen.
Schade, dass man sich da recht bedeckt hält - andererseits interessiert das vermutlich die wenigsten. Die wesentliche Information kam ja rüber.
Du meinst diesen Beitrag ?
Gruß
Tobias243
Die Spiele finden ja am Wochenende statt, da sind genug Fahrzeuge verfügbar, weil z. B. die Linien 1
Stimmt nicht ganz, es gibt in der 2. Fußballbundesliga auch Spiele die montags um 20.30 Uhr stattfinden.
Alles anzeigenIch kann das auch nicht nachvollziehen. Ist doch genauso wie wenn der ST 12 solo fährt.
Denke auch, dass es besser so ist als wenn gar nichts kommt! ST 10 könnte natürlich ein Problem wegen der Steuerung sein. Warum die zwei ST 7 nicht raus können ist aber echt unverständlich.
Wenn die 3 ausgedünnt wird, ist doch auch weniger los. Genauso könnte man die Fahrten zum Berufsschulzentrum aus Eberstadt wegfallen lassen als eine komplette Linie über mehrere Wochen.
SEV auf der 1 ist dagegen schwierig und nicht sinnvoll. Da war die Lösung mit der 3 und Umstellung einzelner Fahrten auf Bus schon sinnvoller.
Was macht die liebe HEAG erst wenn die 2.Liga wieder anfängt und deutlich mehr Zuschauer transportiert werden wollen?!
Im Bezug auf "Genauso könnte man die Fahrten zum Berufsschulzentrum aus Eberstadt
wegfallen lassen als eine komplette Linie über mehrere Wochen.", die Linie 6 um 7.15 Uhr fällt schon seit Wochen aus. Und die Fahrten Mittags wechseln danach zu Hauptlinien können also auch nicht ausfallen.
Gruß
Tobias243
Kann es sein, dass momentan mal wieder betriebsbereite Straßenbahnen fehlen?
Hab jetzt sowohl heute als auch letzten Donnerstag einen Bus im gleichen Kurs (gegen neun an der Ludwigshöhstrasse Richtung Lichtenbergschule) auf der 3 gesehen.
Ja die fehlen momentan.
Ja, dass letztes Jahr so wenige im 7608 mitgefahren sind, fand ich auch schade. Aber ich bin wohl mit meinem ST10-Fetisch recht alleine. Immerin gibts ST7
Wir hart ist denn diese RMV-Höchstgrenze? (Bzw: ist sie vom RMV?)
So wie ich das überblicke, sind in anderen Städten (Frankfurt) deutlich ältere nicht grundlegend modernisierte Fahrzeuge im Einsatz und im Einsatz gewesen (auch wenn sich das gerade ändert).
Wenn ich das recht im Kopf habe, ist das im Wesentlichen eine Forderung der Dadina, die sich vielleicht eher etwas dehnen lässt.
Wenn 2018 neue Fahrzeuge kommen sollen, dann muss aber jetzt doch recht bald ne Ausschreibung losgehen (und man sich erstmal klar werden, wie das neue Fahrzeug eigentlich ungefähr aussehen soll
Ich verweise auf den Nahverkehrsplan der DADINA :
Zitat1.2.6 Fahrzeugalter
(3) Das Fahrzeugalter der eingesetzten Straßenbahnen darf maximal 25 Jahre betragen.
Eine grundlegende Erneuerung der fahrgastbezogenen Ausstattung wird wie ein Neubau gewertet.
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Gruß
Tobias243
Hier vielleicht kein (schlechtes) Bild als Hilfe:
Gruß
Tobias243
DI:WZ25 hat auch Werbung bekommen:
