Beiträge von JürgenK

Die Variante, ab 26. oder 27.08. die Strecke vorläufig mit Ptb's wiederzueröffnen, muss bis zuletzt in der Diskussion gewesen sein. Denn sämtliche Ptb's, die nach der Unterbrechung im Frühjahr 2016 bereits im AB Eckenheim auf den "Friedhofsgleisen" 15-26 mangels Bedarfs auf der Rest-U5 abgestellt worden waren, wurden in der letzten Woche dort weg und (vermutlich) zur STZW gefahren, um sie kurzfristig wieder fahrbereit zu machen. Es handelt sich dabei um die Wagen 710, 724, 732, 741, 742, 743, 744 und 745, alle mit noch gültiger HU. Zusammen mit den aktuell (rollierend) noch auf der Rest-U5 eingesetzten bzw. betriebsbereit im BB Ost vorgehaltenen Wagen 702, 706, 709, 711, 713, 720, 723, 725, 726, 727, 730, 731, 735. 736, 737, 740, 749 und dem zur Zeit nicht fahrbaren 734 hätten dann wieder 26 Wagen (für 24 benötigte) zur Verfügung gestanden.
Dass die o.g. 8 Wagen nur zur Verschrottung aus ECK weggefahren worden sind, glaube ich nicht, denn einzelne dieser Wagen konnten in ECK nur durch umfangreiches Umrangieren davor stehender U2-Wagen "befreit" werden, während man an bereits viel länger abgestellte, nicht mehr fahrbare und teilweise mit Graffities "verzierte" Ptb's mit abgelaufener HU viel leichter heran gekommen wäre.
Nach der aktuellen Entscheidung für eine Wiedereröffnung erst nach Fertigstellung der Hochbahnsteige bin ich gespannt, ob die o.g. 8 Wagen wieder in ECK abgestellt, betriebsbereit gehalten oder gleich verschrottet werden.

Ich beobachte täglich den Baufortschritt und kann mir inzwischen vorstellen, dass in einer Woche die Kreuzung Eckenheimer Landstraße / Glauburgstraße wieder für den Autoverkehr freigegeben werden kann (mit 3 Wochen Verspätung). Auch die Oberleitung soll in der kommenden Woche installiert werden. Aber dass die Hochbahnsteige in 3 Wochen benutzbar sind, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Seit längerem stehen zwar die vier Bahnsteigkanten, aber der komplette Bahnsteig ist bisher nur an der Musterschule stadtauswärts wirklich in Arbeit.
Wenn die Bahnsteige in 3 Wochen nicht benutzbar sind, sehe ich nur 2 Alternativen:
1) Verschiebung der Betriebswiederaufnahme um eine aktuell schwer kalkulierbare Zeit bis zur Fertigstellung der Bahnsteige oder
2) Pünktliche Aufnahme des Betriebs mit U5-Wagen, aber vorläufig ohne Halt an Glauburgstraße und Musterschule.

Für provisorische Ersatz-Hochbahnsteige ist kein Platz vorhanden und der Aufwand zu groß. Ein Wiederaufnahme des Betriebs zunächst mit Ptb-Wagen und flachen Ersatzhaltestellen dürfte ebenfalls ausgeschlossen sein, da auch für solche Haltestellen teilweise der Platz und die wiederhergestellten Bürgersteige fehlen und aktuell nur noch 17 Ptb-Wagen betriebsbereit sind; der Rest der bis zur Betriebsunterbrechung in Frühjahr noch eingesetzten 26 Wagen steht abgestellt und größenteils nicht fahrbar in Eckenheim.
Ich plädiere für die Variante 2, da damit immerhin die U5-Fahrgäste an und nördlich der Nationalbibliothek wieder eine direkte Schienenverbindung zur Konsti und zum Hauptbahnhof bekämen . Für die Fahrgäste südlich der Nationalbibliothek würde die aktuelle Situation halt noch eine Weile fortbestehen .

Zitat von VGF-Fan

Laut Charles Tang's Wagenparkliste sind alle U5 25 TW's einschließlich 696 ausgeliefert. Damit wäre die U 5 25 Flotte komplett.

Nach meinem Infostand stehen 694 bis 696 noch aus. Außerdem ist auch 685 noch nicht gesichtet worden, obwohl der eigentlich schon längst eingetroffen und im Einsatz sein müsste. Weiß dazu jemand im Forum Genaueres?

Ja, das ist richtig. aber die Erfahrungen mit den bereits länger in ECK abgestellten U2e und Ptb-Wagen zeigen, dass sie mangels Bewegung (Standschäden) nach einiger Zeit nicht mehr bzw. erst nach Werkstattüberholung fahrbar sind und die Tauben und/oder Graffitykünstler das "äußere Erscheinungsbild" der Wagen massiv verändern.

Die am U2-Verabschiedungstag (03.04.16) eingesetzten U2-Wagen 378, 385 und 406 sind inzwischen in ECK abgestellt worden. Somit sind nur noch die 3 U2h-Museumswagen 303 bis 305 einsatzfähig.

Insgesamt abgestellt in Eckenheim (jeweils von hinten nach vorne) sind aktuell auf
Gleis 15: 316, 380, 705, 381, Schienentransport-Anhänger, 406
Gleis 16: Reste R-Wagen, 694, 724, 404, 402, 385
Gleis 17: 377, 366, 405, 387, 400, 732
Gleis 18: 390, 371, 373, 393, 710
Gleis 19: 746, 739, 717, 695, 693
Gleis 20: 712, 714, 708, 699
Gleis 21: 391, 384, 367, 721, 397, 378
Gleis 22: 2015, 2001, 716, 715, 719, 718
Gleis 24: 7xx, 7xx, 741, 742 (seit kurzem)

Aktuelle Ptb-Situation am 06.05.2016:
Im Einsatz auf der U5 (aus ECK) waren nachmittags 702, 726, 731, 740, 749 (nur 5 Wagen trotz HVZ!) .
Einsatzbereit in ECK standen auf den Gleisen 12-14 noch 709, 711, 713, 720, 727, 737 (6 Wagen)
Endgültig abgestellt in ECK (mit oder nach Beginn der U5-Streckensperrung) wurden 710, 732 und seit kurzem auch 741, 742 und 2 weitere Ptb's, deren Nummern ich nicht erkennen konnte.
Die restlichen noch bis Ostern eingesetzten Wagen (706, 723, 725, 730, 734, 735, 736, 744, 745) abzüglich der 2 in ECK abgestellten "Unbekannten" stehen vermutlich im BH Ost und werden von Zeit zu Zeit mit den aktuell in ECK einsatzbereiten Ptb's getauscht.

Weiß jemand im Forum, warum die U7-Ersatzbusse an der barrierefrei ausgebauten Haltestelle Rohrbachstr:/Friedberger Landstr. nicht wie die Linie 30 auf der linken Schienenfahrbahn und damit barrierefrei, sondern auf der rechten, erhöhten Fahrbahn ohne Bordstein halten und so die Barrierefreiheit "kaputt machen" ?

Korrektur meines Posts vom 30.03.16:

Zitat von SoundofN1

Im Einsatz aus ECK waren 713, 720, 727. 730, 731, 737 (6 Wagen)
einsatzbereit in ECK sind noch 702, 711, 725, 726 (4 Wagen)
seit Ostern abgestellt in ECK und/oder nicht fahrbar sind 710, 732, 740, 743 (4 Wagen)
Die restlichen 11 noch bis Ostern eingesetzten Wagen (706, 709, 723, 734, 735, 736, 741, 742, 744, 745, 749) vermute ich im BH Ost, aber definitiv nicht in ECK.

Sorry!

Heutiger Ptb-Sachstand:
Im Einsatz aus ECK waren 713, 720, 727. 730, 731, 737 (6 Wagen)
einsatzbereit in ECK sind noch 702, 711, 725, 726 (4 Wagen)
seit Ostern abgestellt in ECK und/oder nicht fahrbar sind 719, 732, 740, 743 (4 Wagen)
Die restlichen 11 noch bis Ostern eingesetzten Wagen (706, 709, 723, 734, 735, 736, 741, 742, 744, 745, 749) vermute ich im BH Ost, aber definitiv nicht in ECK.

Zitat von JürgenK

Falls (sinnvollerweise) außer den heute abend ohnehin nach ECK ausschiebenden 6 Kursen (12 Wagen) sämtliche verbleibenden 11 Ptb's nach Eckenheim verbracht werden sollen, müsste das eigentlich noch heute Nacht geschehen, bevor der U5-Streckenteil in der Eckenheimer Landstraße nicht mehr befahrbar ist.

Das ist nicht geschehen. In Eckenheim sind bisher, außer den beiden bereits abgestellten Wagen 710 und 732, nur die am Ostermontag nach ECK ausgeschobenen 6 Züge (12 Wagen). Vor Beginn der Nachmittags-HVZ waren auf der U5-Reststrecke 5 Einzelwagen unterwegs: 713, 725, 726, 737 und xxx (ist mir entwischt). In der HVZ wird dann ein 6. Kurs/Wagen eingesetzt. Im für den Betrieb genutzten, nicht verschlossenen Teil der Abstellanlage standen, jeweils von hinten, auf
Gleis 11: 711, 721
Gleis 12: 740, 743, 727, 731
Gleis 13: 702
davon sind 740 und 743 mit einem roten Punkt versehen (nicht fahrbar).
Die restlichen 11 Ptb's müssten sich noch im BH Ost befinden.

Die Abstellung der ab morgen überzähligen Ptb-Wagen hat schon begonnen. Die Wagen 710 (rot/beige) und 732, die ich am Karfreitag noch im Einsatz gesehen habe, sind bereits auf Gleis 18 (710) und Gleis 17 (732) als vorderste Wagen abgestellt. Darüber hinaus wurden bereits seit einiger Zeit die auf den Gleisen 07 bis 09 geparkten Arbeitswagen und -anhänger verlegt (Zentrale Gleiswerkstatt Riederhöfe?) der letzte verbliebene Schienentransport-Beiwagen auf Gleis 15 abgestellt. Dadurch wurden die Gleise 07 bis 09 vermutlich zur Abstellung weiterer Ptb's freigemacht Glies 10 ist nicht mehr benutzbar).
Falls (sinnvollerweise) außer den heute abend ohnehin nach ECK ausschiebenden 6 Kursen (12 Wagen) sämtliche verbleibenden 11 Ptb's nach Eckenheim verbracht werden sollen, müsste das eigentlich noch heute Nacht geschehen, bevor der U5-Streckenteil in der Eckenheimer Landstraße nicht mehr befahrbar ist. Danach ginge das nur noch (sehr mühsam) über die Betriebsstrecke Marbachweg.
Kapazitätsmäßig könnte alle Ptb's gerade noch so Platz finden:
- je 2 Wagen auf den Gleisen 07 bis 09 (=6)
- je 5 Wagen einschließlich der eingesetzten Kurse auf den Gleisen 11-13 (=15)
- je 1 Wagen auf den Gleisen 15 und 16 (=2)

Hallo,

heute werden in den beiden HVZ's letztmalig 24 Ptb-Wagen (von noch einsatzfähigen 25) = 12 Kurse auf der U5 im Einsatz sein (wenn kein Kurs entfällt, wie in den letzten Wochen mehrfach passiert). Am Ostersamstag sind es nur noch 16, am Karfreitag, Ostersonntag und Ostermontag nur noch 12.
Wenn die U5-Restlinie Marbachweg - Preungesheim ab Dienstag nur, wie im Forum gepostet, mit Ptb-Solowagen fährt, werden dann nur noch 6 Wagen im Einsatz sein.
Ich vermute, dass sämtliche Ptb's noch vor der Streckensperrung am Dienstag vom BB Ost (oder aus dem Einsatz heraus) nach Eckenheim gefahren und dort bis auf 8 oder 9 Wagen (weiterer Einsatz + Reserve) endgültig abgestellt werden. Vielleicht werden noch heute Abend einige Wagen zusätzlich zu den planmäßigen ECK-Ausschiebern nach Eckenheim gefahren ???

Entweder begehe ich einen Denkfehler oder die Infos sind nicht korrekt:
Die Tunnelsperrung beginnt am Ostersonntag (27.03.). In der diesbezüglichen VGF-Info vom 09.03. wird darauf hingewiesen, dass während der Tunnelsperrzeit die U4 öfter, mit 4 Wagen und nicht nach Enkheim fährt. Die Verkürzung der U5 und der SEV wegen des Stationsumbaus Musterschule und Glauburgstraße beginnt aber erst am Dienstag nach Ostern, der geänderte Fahrplan für die U4 ebenfalls.
Daraus schließe ich, dass U4 und U5 am Ostersonntag und Ostermontag trotz der Tunnelsperrung noch nach dem Normalfahrplan fahren, also U5 bis Hauptbahnhof und U4 teilweise bis Enkheim tagsüber im 10-Minuten Takt (und mit 2-Wagen-Zügen)?
Wenn das so ist, ist zumindest die VGF-Info (und evtl. noch andere Infos) mißverständlich!

Wo steckt eigentlich Wagen 685? Er müsste doch eigentlich schon mehrere Wochen in Frankfurt sein, aber ich habe ihn bisher weder im Betrieb (U4/7) gesehen noch in diesem Thread ein HU-Datum oder eine Sichtung gefunden. Hat jemand eine Info?

Streckenmäßig ja, allerdings könnte die Wartung der U5-Wagen in der Abstellanlage Eckenheim problematisch sein und im BB Heddernheim erfolgen müssen. Ohnehin müssen die auf der Reststrecke der U5 eingesetzten Fahrzeuge, egal ob Ptb- oder U5-Wagen, zum Waschen und zu Reparaturen wohl über die Betriebsstrecke Marbachweg nach Heddernheim bzw. zur StZW gefahren werden. Genügend U5-Wagen für den Einsatz auf der U5-Reststrecke sind jedenfalls im BB Ost vorhanden.

Ich vermute aber, dass Traffiq und VGF aus Imagegründen den Ersteinsatz der U5-Wagen auf der Linie U5 mit der Wiedereröffnung der Gesamtstrecke am Ende der Sommerferien verknüpfen wollen und deshalb bis dahin weiter Ptb's auf der Rumpfstrecke einsetzen werden.

Die vorübergehend im AB Eckenheim abgestellten und untersuchten U5-50-Wagen sind dort wieder verschwunden und vermutlich (einsatzfähig?) zum BH Ost zurückgekehrt. Dafür wurden die U2e-Wagen 371, 373, 387, 390, 393, 400, 402 und 404 wieder in Eckenheim abgestellt. Im BH Ost als Reserve verblieben sind somit nur noch die Wagen 387, 385 und 406 (wie vor dem U5-50-Problem) und die Museumswagen 303, 304 und 305.
Auf der A-Strecke habe ich heute keine "wilden" Kombinationen von U5-50-Teilwagen mehr entdeckt. Von den 4 nach Heddernheim "ausgeliehenen" U5-25-Wagen waren heute nachmittag 655, 660 und 684 im Einsatz.

Hallo,

gestern waren auf der U4 wieder sämtliche 10 Kurse (HVZ) ausschließlich mit U5-50-Wagen bestückt. Damit konnten die U5-25-Wagen des BB Ost komplett auf der U7 eingesetzt werden und die U2-Züge entbehrlich machen.
Allerdings sind im AB Eckenheim immer noch 6 U5-50-Einheiten abgestellt. Gestern waren sie übrigens während meiner Sichtung sämtlich aufgerüstet und voll beleuchtet (außen und innen), obwohl die Tore zu den betreffenden Hallengleisen 15-18 geschlossen und keine Mitarbeiter der VGF oder einer Fremdfirma beim Prüfen o.ä. zu sehen waren.
Diese 6 Züge sind:
837 vermutlich mit 838
844 vermutlich mit 843
857 vermutlich mit 858
862 vermutlich mit 861.
Die 2 weiteren Züge könnten 847/848 oder 859/860 sein, die ich seit Beginn des technischen Problems nicht mehr im Einsatz gesehen habe, oder Züge des BH Heddernheim.
Darüber hinaus gibt es im BB Ost z. Z. folgende "wilde" U5-50-Kombinationen:
853/856, 855/854, 863/866, 865/864, 867/846. Offenbar sind somit auch 845 und 868 z. Z. in Prüfung/Reparatur.

@ condor:

Zitat von JürgenK

die Fahrgäste auf der U7, insbesondere die mobilitätseingeschränkten, haben ein Anrecht darauf, zu erfahren, wie lange sie etwa noch mit den U2-Museumswagen leben müssen.

Natürlich gibt es kein juristisches Anrecht auf nähere Information über das U5-50-Problem. Aber wenn die VGF mit erheblichem publizistischem Aufwand die mehrjährige Aufgabe der vollständigen Barrierefreiheit auf der U6 aus durchaus nachvollziehbaren Gründen (befristeter Austausch der U5- gegen U3-Wagen zu Gunsten der Linie U4) damit rechtfertigt, dass zwischen Zoo und Industriehof ja jeder 2. Zug (U7) barrierefrei ist, ist der zusätzliche und sicherlich noch einige Zeit andauernde Wegfall der vollständigen Barrierefreiheit auf weiteren 3-4 U7-Kursen Verpflichtung genug, die Fahrgäste über diese zusätzliche Einschränkung aufzuklären und eine Prognose über die voraussichtliche Dauer abzugeben.
Mir scheint, dass es der VGF einfach peinlich ist, den massiven Ausfall so vieler Fahrzeuge der neuesten U-Bahn-Generation zugeben zu müssen und evtl. noch keine Antwort auf Fragen nach Ursache, Umfang und Dauer des Problems geben zu können.

Der Post von Condor ist völlig daneben! Ich wüsste auch sehr gerne, was genau das technische Problem ist, wo ("ambulant" im BH oder AB, in der StZW oder beim Hersteller in Bautzen?) es beseitigt wird, wie viele U5-50-Einheiten oder -Einzelwagen betroffen sind und wie die Dauer der Ausfälle eingeschätzt wird. Dazu gibt die ursprüngliche Twitter-Meldung der VGF nichts her, und seitdem habe ich keinerlei weitere Erklärung der VGF auf der Homepage, über Facebook oder Twitter mehr gelesen.
Die Medienpolitik der VGF bzw.Traffiq ist in dieser Angelegenheit ein Trauerspiel , und die Fahrgäste auf der U7, insbesondere die mobilitätseingeschränkten, haben ein Anrecht darauf, zu erfahren, wie lange sie etwa noch mit den U2-Museumswagen leben müssen. Noch kundenfreundlicher wäre, für den Einsatz der 3-4 U2-Züge feste Kurse zu planen und in den Fahrplänen auszuweisen, wie damals bei dem Einsatz der 3 Pt-Wagen auf den Linien 18 und 12.

Gestern waren im AB Eckenheim 6 oder 7 U5-50-Einheiten mit dickem rotem Punkt abgestellt. Erkennen konnte ich von außen nur die Nummern der vorn stehenden Wagen: 837, 862, 844, 857. Zwei Mitarbeiter der VGF (oder einer beauftragten Firma) führten an den Wagen Untersuchungen durch.
Im BH Ost habe ich mindestens 6 weitere nicht fahrbare (großer roter Punkt) U5-50-Einheiten und einen U5-25 gesichtet. Da aber mit dieser Ausnahme fast alle vorhandenen U5-25-Wagen im Einsatz waren, denke ich auch, dass das technische Problem in der Verbindung der beiden U5-50-Einzelwagen besteht.
Offenbar beschränkt sich das Problem bei einigen U5-50-Einheiten auf einen Teilwagen, da mehrere "verschont gebliebene" Teilwagen mit anderen neu zusammengefügt wurden. Gestern habe ich z.B. gesehen:
aus BH Heddernheim 833 mit 838, 821 mit 832,
aus BH Ost 867 mit 846, 855 mit 854.
Außerdem wurden zur Kompensation der ausgefallenen Züge die U5-25-Wagen 655, 660, 673 und 684 vorübergehend von Ost nach Heddernheim umgesiedelt.