Zu diesen Sondertrassen ist erläutert worden, ...
Danke für die Zusatzinfos! Schade, dass das zu aufwändig wäre - die Strecke hätte davon profitiert, aber es wird ja auch so teuer genug.
Beiträge von robi
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Auf der Folie 2 ist ganz unten eine "Sondertrasse" für die Varianten 3a-c und 2b eingezeichnet, die sonst aber nirgendwo kommentiert wird. Diese würde eine kürzere Strecke, mehr Geradenanteil, höhere Kurvenradien und somit sicherlich eine kürzere Fahrtzeit bringen. Der Preis ist vermutlich, dass die Tunnel der Abstellanlage Bockenheimer Warte umgebaut werden müssten, während alle anderen Varianten an deren Ende anschließen.
Gibt es irgendwelche Aussagen zu dieser Sondertrasse?
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Was ich nicht verstehe: was soll denn der 29er auf den Grafiken auf der Bonameser Straße? Habe ich da was verpasst?
Das soll ab Dezember 2020 gelten, siehe M 93 von 2018, bzw. hier auf Seite 3:
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Könnte das daran liegen, dass der jetzige Bestand zu knapp ist ... ?
Für den Vor- und Nachlauf müssten die Besteller ein umfangreicheres Angebot bestellen, das kann die DB nicht selbst entscheiden.
Mit zusätzlichen Zügen lässt sich sogar bei gleichen Trassen mehr Angebot fahren, indem (noch) häufiger in Doppeltraktion gefahren wird.
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Die DB hat eine Presseinfo zu den Auswirkungen des Klimapakets rausgegeben:
Senkung der Mehrwertsteuer im Fernverkehr: ...
- Die Senkung der Mehrwertsteuer von 19% auf 7% für alle Fahrten ab 50km wird komplett an die Kunden weitergeben. Rechnerisch werden die Tickets damit um 10% billiger (ja, das stimmt rechnerisch). Außerdem soll es im Dezember keine Preiserhöhung im Fernverkehr geben.
- Um die erwartete zusätzliche Nachfrage zu bedienen, startet nun eine Ausschreibung für 30 zusätzliche Züge mit einer Geschwindigkeit von mindestens 300 km/h. Die Züge sollen Ende 2022 zur Verfügung stehen.
Ich frage mich, ob dass das eher nochmal Velaros der Baureihe 407 werden oder vielleicht schon Velaro Novo (falls nicht ganz ein anderer Hersteller den Zuschlag erhält).
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Kleines Detail zur Preisgestaltung:
Ermäßigungen:
Baby 0-2 Jahre: kostenlos. kein Sitzplatzanspruch
Kind 2-12 Jahre: keine ErmäßigungBei der großen Bahn fahren Kinder bis zum 15. Geburtstag kostenlos mit Eltern oder Großeltern mit. Alleine oder mit Dritten fahren Kinder von 6-15 immerhin noch für die Hälfte.
Rheinjet hat wohl eher nicht Familien als Zielgruppe.
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Weiterhin wurden während der Bauarbeiten am Willy-Brandt-Platz Türen zwischen den Fahrtreppen und den Bahnsteigen der A-Strecke eingebaut.
Korrekt. Dadurch verlängern sich die Wege zu den Rolltreppen nach oben und es gibt insgesamt deutlich weniger Durchgangsbreite um den Bahnsteig zu verlassen. Es würde mich nicht wundern, wenn es dort ab nächster Woche ziemlich Rückstaus der aussteigenden Fahrgäste geben wird.
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Ich lese gerade in der FR, dass Unbekannt den SEV sabotiert haben. Bei 18 von 25 Bussen, die an der Eissporthalle für den SEV geparkt waren, wurden über Nacht wichtige Bauteile entfernt, so dass die Busses nicht starten konnten. Die restlichen Busse hätte es womöglich auch noch erwischt, wenn sie nicht so dicht geparkt gewesen wären, das man dort nicht an das fragliche Bauteil rankam.
Siehe Frankfurter Rundschau.
Hammer. Wer hat denn gleichzeitig so ein technisches Wissen und ein Motiv, den SEV lahmzulegen?
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Die Untersuchung zur Machbarkeit von Zweisystem-Lösungen zwischen Königstein bzw. Bad Soden, U5 und weiter nach Glauburg-Stockheim ist abgeschlossen. Im Magistratsbericht B 75 findet sich alles Wesentliche.
Ergebnis: Eine Umsetzung wird nicht empfohlen, da (aus verschiedenen Gründen) der Bauaufwand zur Schaffung eines ausreichenden Kapazität doch zu hoch wäre.
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Der SEV zum Frankfurter Berg sollte bis Preungesheim durchgebunden werden. Der Ausbau der Bahnstrecke dürfte wieder zu Einschränkungen bei der S6 führen.
Das sehe ich auch so.
Wieso wird Kalbach 'angehängt '. Nicht mehr oder weniger als alle anderen auch.
Ortsbeiräte können nur die Belange ihrer Stadtteile vertreten, daher der deutliche Bezug auf die konkrete Situation in Kalbach und auf dem Riedberg. -
In der Sitzung am 22.2.2019 wird sich der Ortsbeirat 12 (Kalbach-Riedberg) mit zwei Anträgen zur Sperrung beschäftigen:
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Der Ortsbeirat 5 (Niederrad, Oberrad, Sachsenhausen) hat einen Etatantrag für Planungsmittel zur Verlängerung der A-Strecke bis zur Sachsenhäuser Warte nebst Park-and-Ride-Parkplatzes gestellt:
EA 230.Erfahrungsgemäß haben aber nur wenige Etatanträge Aussicht auf Erfolg.
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Spannend finde ich für den vollautomatischen Betrieb im Tunnel, ob die Bahnsteige mit Türen gesichert werden sollen oder ob man auf ein sensorgestütztes System wie in Nürnberg gehen will.
Gerade auf der A-Strecke könnte der Platz am Bahnsteig durch Bahnsteigtüren zu eng werden. -
Am 3.12. um 9:30 beginnt im Saalbau Gallus (Seminarraum 2, Frankenallee 111) der Erörterungstermin for den Planfeststellungsabschnitt 1 statt.
Der Termin ist nicht öffentlich, aber die Teilnahme ist all denen freigestellt, deren Belange durch das Bauvorhaben berührt sind.
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Laut der App "Wahlportal":
Vorläufiges Endergebnis aus 43 Wahlbezirken:
70,3% "Ja" zum Ausbau
29,7% gegen des AusbauDie Mindeststimmenzahl lag bei 8009. von 40.044 Wahlberechtigten haben 25.561 (63,8%) gewählt. Gültige Stimmen: 26264, Davon 17.772 für "Ja", 7492 für "Nein"
In der App kann man auch für jeden einzelnen Wahlbezirk das Abstimmverhalten nachschlagen.
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Die Antwort auf eine kleine Anfrage der Grünen im Bundestag enthält zahlreiche Angaben zur Pünktlichkeit der S-Bahnen in Deutschland, aufgeschlüsselt nach Regionen und sogar Linien, jeweils im Vergleich 2017, 2017 per Juni und 2018 per Juni sowie unterteilt nach HVZ und NVZ:
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Der Antrag stammt von der CDU und ist hier in Parlis zu finden: OA 298
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Frankfurt.de hat immerhin die zwei bekannten Ansichten im Text platziert:
Frankfurt.de -
Glaubst Du wirklich, der Durchschnittsbürger (...) interessiert sich dafür? Im Gegenteil, wenn da auch nur der leiseste Verdacht erwacht, es könnte mehr ausgegeben worden sein als nötig, wird "Steuerverschwendung" gebrüllt.
Es haben doch nun wirklich genügend Leute hier geschrieben, dass es sich nicht um eine Geldverschwendung oder einen Aufpreis für Design handelt, sondern um ein festes Element dieser Fahrzeugserie ohne Standard-Front. Also könnten wir diesen Aspekt langsam auch mal sein lassen.
Mir gefällt die T-Klasse, und die 56 Sitze (laut Screenshot von Frank Nagel) in 2+2 Bestuhlung sind zwar weniger als in anderen Modellen, aber der Gewinn an Stellfläche für Kinderwagen, Rollatoren und Hackenporsches dürfte den Fahrgastwechsel für alle beschleunigen.
In diesem Zusammenhang finde ich es auch schlau, vorne mehr Türen als hinten zu haben, weil an vielen Haltestellen es sich vorne knubbelt während es hinten entspannter zugeht.