Da es hier noch garkein Thema war. Neben dem S-208 hat auch der U5-50 905/906 die 30 Jahre VGF Beklebung erhalten. Lief heute auf U403
Beiträge von Ptb Wagen
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"Was ist da wirklich dran?"
Wenn Federspeicher nichts mit den Augen hat würde ich ihm das abkaufen.
"Steht er dort derzeit noch?"
Fahr doch hin und schau nach. Allzu weit dürfte er nicht gekommen sein.
"Und wann darf er die Werkstatt verlassen?"
Wenn Heiligabend auf Freitag den 13. fällt.
"Und wie wurde er dorthin gebracht?"
Ist vom Himmel gefallen...na mit dem LKW, wie denn auch sonst.
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Auch die 2648 funktionieren heute nur bedingt gut, aber das ist ja tendenziell nichts neues...
Wie tendenziell nichts neues? Welche Probleme gibt es denn?
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Vermute, dass man auch Probleme hat, ausreichend Leihpersonal zu bekommen.
Das dürfte bei der Masse an wie Pilze aus dem Boden schießenden Leihbuden kein Problem darstellen, zumal im SPNV inzwischen kaum noch mit Leih-Tf gearbeitet wird. Railmen z.B. wurde gekündigt, da selbst Personal ausgebildet wurde und Eigenpersonal natürlich deutlich günstiger ist als Fremdpersonal.
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Die 423 kriegen ja gerade auch neuen Lack aber trotzdem immer noch in Verkehrsrot [...] Hat jemand eine Ahnung wieso das der Fall sein könnte?
Der Verkehrsvertrag sieht keine weiteren Modernisierungen an den 423 vor, entsprechend auch kein anderes Außendesign. Aktuell gibts wie geschrieben nur dringend nötigen Neulack sowie ggf neue Böden und Sitzpolster - alles aber im "alten" Design. Die 430 scheinen übrigens nicht lackiert zu werden sondern es handelt sich wohl um Folien.
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135 hat garnichts, dem gehts gut und er soll bald auch wieder Auslauf kriegen - aktuell leider nur Solo möglich.
133 hatte wie o.g. einen Unfall, 134 wartet schon länger auf HU.
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S-Wagen 254 wirbt mit einer Vollbeklebung für Reisen in die Türkei mit alltours.
Heute unterwegs auf 1208
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Deshalb sieht man allgemein kaum oder keine Solaris III mehr im Liniendienst.
Na, also das ist quatsch. Die sind schon noch rege unterwegs, viel wie geschrieben in Seckbach aber auch auf X61, X77 und 78 sind täglich welche unterwegs. Auf den Nachbussen übrigens auch.
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ob die Weiche 107 weiterhin ortsbedient bleibt...
Jap, bleibt so wie es ist.
Die wurde doch früher zusammen mit dem Bü per Infrarotpistole angesteuert. Ist das noch so?
Jaein. Die HLB Cargo fährt mit Pistole, bei den Lint wird händisch per DB21 geschlüsselt. Bei den Flirts könnte es auch mit Pistole sein, da das Streckenpersonal nicht selbst in die Werkstatt reinfährt und die Pistole somit wieder mit zurück in die Werkstatt kommt.
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736 und 749 stehen in BB Ost.
Beide im übrigen weder abgestellt noch defekt
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Ja sicher. Die 30x 2648, 7x 1622 und 1x G1206 werden weiterhin dort gewartet und es gibt auch weiterhin eine 648-Waschfahrt wochentäglich dorthin
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Die Oberleitung ist - wie bereits erwähnt - vollständig zwischen Butzbach DB und Butzbach Nord (Werkstatt) verlegt und seit Dezember unter Spannung. Die Flirts die dort seit ein paar Wochen instandgehalten werden düften aus eigener Kraft dorthin gefahren sein.
Einzig zur alten Werkstatt in Butzbach Ost hängt keine Oberleitung. Ist auch nicht vorgesehen, da dort weiterhin nur die Lint sowie die G1206 gewartet werden.
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1. Ist das normal, ich würde "Sonderfahrt" erwarten.
Ja, ist normal. Die Codierte Linie wird beim T oft mit angezeigt, auch bei Leerfahrten.
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müsste neben dem 400 noch 1 - 2 "normale" geben, ist wohl aber nur eine Frage der Zeit, bis sie verschwinden.
Zwar Off-Topic, aber der 391 (F VG 2391) war neben dem 400 und einigen C2G Baujahr 2011 am 24.01.2026 auf der 80 unterwegs. Laut Busphoto sollte der 381 (F VG 2381) ebenfalls unterwegs sein. Aber aktuell gibts wöchentlich neue Abmeldungen.
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Ich habe erfahren durch einen Mühldorfer TF das demnächst einige Mühldorfer 218er nach Frankfurt ab gegeben werden dafür kommen die 245 nach Mühldorf zur Südostbayernbahn
Das hast du uns vor einem halben Jahr hier auch schon angekündigt. Passiert ist seitdem...nichts. Keine 33x 218 für Frankfurt, wer hätte das gedacht.
Dass bei der Eisenbahn viel unfug erzählt wird ist nicht neu. Glaube nicht alles, was du von irgendwelchen Tf aufgeschnappt hast. Wir hatten in Frankfurt auch vor Jahren schon das gerücht, dass die 146.3 nach Rostock, Berlin oder sonstwohin gehen sollen und wir womöglich wieder 111er kriegen würden. Hat sich nicht bewahrheitet. Und genau so wirds auch mit den 245 sein. Die stehen nicht ohne Grund im Verkehrsvertrag, wie Hajü ja bereits ausgeführt hat.
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Gude zusammen, der Wagen war heute fleißig unterwegs. Drei Bilder rum um die Friedensbrücke:
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Im selben Zeitraum wie Hungen-Nidda wird auch Friedberg-Nidda/Wölfersheim aufs ESTW umgestellt. Beienheim verliert seine Formsignale und bekommt zwei Bahnsteiggleise mit neuen Bahnsteigen, Reichelsheim und Echzell bekommen Signale und elektrische Weichen. Im Gegensatz zur Lahn-Kinzig-Bahn liegen dort schon neue Kabelkanäle.
Etwas stutzig war ich letzte Woche, als ich in Lich ein nagelneues Form-Hauptsignal neben den Gleisen liegen sehen habe. Was kann es damit auf sich haben keine zwei Monate vor dem Ende selbiger Signale dort?
Zusammenfassung:
02.03.2026 - vsl Fahrplanwechel: Sperrung Gießen-Hungen29.06.2026 - vsl Fahrplanwechsel: Sperrung Gießen-Nidda und Friedberg-Nidda/Wölfersheim
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Jedoch ist Gleis 12 zu der Zeit frei [...]
Nur weil das Gleis planmäßig in diesem Zeitraum frei ist, muss man es nicht zwingend planmäßig belegen. Die Fahrdienstleiter sind heilfroh wenn sie genügend Gleise frei haben, gerade zur HVZ. Gleis 12 ist auch eines von drei Gleisen von wo man gleichzeitig nach Süd und West fahren kann. Im Falle von Verspätungen ist sowas Gold wert. Demnach ist die Doppelbelegung in 10 schon sinnvoll, so erhält man sich für den Verspätungsfall (und wir alle wissen, dass das die Regel ist) weitere Optionen offen.
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143 637 ist ein in dieser Gegend sehr bekanntes Fahrzeug, das bis 2022 vor allem auf der RB75 Wiesbaden - Mainz - Darmstadt - Aschaffenburg ihre Dienste leistete.
Die 637 war von Ende 2018 bis zum letzten Tag Ende 2021 auf der Limburger Schiene heimisch und tagtäglich unterwegs.
Yep, Triebwagen/ Triebzüge wären besser geeignet.
Nein nicht wirklich, die Dostos sind schon top. Man sollte vielleicht die Geschwindigkeiten ordentlich ausfahren, dann würden die Züge (auch mit 143) pünktlich sein. Da brauchts keine ET. Der einzige Abschnitt wo du schneller als 120 fahren könntest ist Höchst - Mainzer Landstraße, aber das macht praktisch kaum einen Unterschied.
Im neuen Jahr haben gleich einige 114 Fristablauf, ob man denen nochmal eine IS930 gönnt, bleibt abzuwarten.
Wenn man mit weniger Loks plant als zuvor, müssen die 114 bis zur Inbetriebnahme der 447 in größtmöglicher Stückzahl laufen, ob Regio will oder nicht. Außer die 40x 111 kommen doch vom Himmel gefallen
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[...] die Dostos vom München Salzburg Express
Da fahren doch seit 12 Jahren Flirts vom Meridian. Wie kommst du auf Dostos dieser Linie?