Dürfte weiterhin zwei Kurse auf der 15 und HVZ-Verstärker auf 17 und 18 sein. Außerdem bei Heimspielen der Eintracht auch meist eine oder zwei Doppeltraktionen auf der 20.
Beiträge von Ptb Wagen
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55 Mo-Sa alle Kurse wenn ich mich recht erinnere.
Korrekt. Die 53 ebenso.
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Die 52 wird mit den älteren DB C2ern bedient, ensprechend dürfte sie wie auch die 46 aus Rebstock kommen.
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...hab aber die Linie GI-24 nirgends gefunden? Oder meinst du die Linie der WZVB/ESE Gießen - Wetzlar?
Ja genau die meine ich. Ganz vergessen, bei Wetzlar nach ihr zu suchen.
* Wagen 756 konnte zumindest von mir sowohl schon am ZOB in Fulda als Linie 591 als auch am Busbahnhof in Gelnhausen als Linie 374 gesichtet werden.
Kann ich so bestätigen, Wagen 756 habe ich wie auch 754, 755, 757 und 758 schon auf der 363 gesehen.
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Sowas ist doch krass viel arbeit. Respekt!
Ich kann etwas zum Raum Hungen / Gießen / Nidda beisteuern. Alles beruhend auf Sichtungen:
Linie GI-24 [Habe ich in deiner Liste garnicht gefunden??]:
Erletz (MAN Lion's City, MAN Lion's City G, Setra 315NF, Setra 319NF)
Linie GI-25 (Sub für VGO):
Schwalb (Iveco Crossway)
Linie GI-60 (Sub für VGO):
Schwalb (MAN Lion's City G, Iveco Crossway)
Weber (Iveco Crossway [GI W 6900], VDL Citea [GI W 1900])
Linie GI-61 (Sub für VGO)
Schwalb (MAN Lion's City G, Iveco Crossway)
Weber (Iveco Crossway [GI W 6900], VDL Citea [GI W 1900])
Erletz (MAN Lion's City)
Linien FB-80, FB-81, FB-82, FB-83, FB-84 (Sub für VGO)
Sachs (MB Citaro 2 [VB S 8300, VB S 8400, VB S 8500], Setra 415NF [VB S 1414])
Balser (MB Citaro 2 [FB BA 380], Setra 415NF [FB BA 1020])
Eberwein (Setra 415NF [FB OE 70, FB OE 90], MB Citaro 2 [FB OE 3])
Stroh (MB Citaro 2 [FB FS 1605]) -> Als Ersatz für den C2 kann auch ein Facelift zum Einsatz kommen
Hasenauer (Setra 415NF) -> Ersatz, falls Sachs keinen Bus bereit hat
Auf allen Linien kommen bunt gemixt alle der genannten Subs auf Planumläufen zum Einsatz.
Linie ALT FB-85, ALT FB-86 (Sub für VGO):
Spar-Car-Nidda (Taxi-Kleinbusse)
Linie 362 (Sub für Gass):
Hasenauer (Setra 415LE [VB H 4433, VB H 4443], MB Citaro 2 G [VB H 601, VB H 602]) -> Als Ersatz für 415LE kommen auch 415NF zum Einsatz
Sachs (MB Citaro 2 [VB S 8300, VB S 8400, VB S 8500])
und natürlich Gass (MB Citaro 2 [VB FG 75x])
Linie 363 (Sub für Gass):
Hasenauer (Setra 415LE [VB H 4433, VB H 4443], MB Citaro 2 G [VB H 602]) -> Als Ersatz für 415LE kommen auch 415NF zum Einsatz
Sachs (MB Citaro 2 [VB S 8300, VB S 8400, VB S 8500])
und natürlich Gass (MB Citaro 2 [VB FG 75x])
Linie 375 (Sub für VGG):
Weber (Iveco Crossway [GI W 6900], VDL Citea [GI W 1900])
Hinweis: Die Kennzeichen in den eckigen Klammern sind die dort meistens eingesetzten Wagen.
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DPF 27897 (Lourdes > Frankfurt/O) by CrazyBoyLP, auf FlickrWas du gesehen hast war der 27897 alias Pilgerzug von Frankreich nach Polen. Entsprechend kein Planzug und alles andere als gewöhnlich auf der Main-Weser
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In Assenheim ebenso
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Vielleicht sollte sich die DB erstmal mit Transdev darum kümmern, dass die Anzeigen an den Automaten wieder laufen, dann wird das hier beschriebene überflüssig sein...
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War der 720, er wurde jetzt schon fertiggestellt und warum sollte man den fertigen Pt bis Dezember schimmeln lassen?
Der 727 soll wohl im Oktober nochmals als Ptb zum Einsatz kommen, erst danach erfolgt der Rückbau. -
Ich meine , dass im Innenraum "U6" stand, bin mir aber nicht sicher.Weiß jemand mehr darüber ?
Passiert...wurde halt vergessen den aufs Leerfeld umzustellen
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Wer sagt denn, dass die Pts vor dem 17.03. in den Linienbetrieb kommen?
Und nur, weil kein Bedarf besteht, muss man die Wagen ja nicht bis Fpl-Wechsel dumm rumstehen lassen... -
Wartet auf den Frühling...sofern es bis dahin nicht immernoch unterirdische Temperaturen hat
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Du meinst sicher n-Wagen. Die sind zum Fahrplanwechsel am Sonntag arbeitslos geworden und wurden unter Anderem in Hanau (2 Garnituren) sowie Friedberg (2 Garnituren) zwischenabgestellt bis ihre Zukunft sicher ist.
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Wieso sollten die Loks Frankfurt verlassen Sind diese für einen anderen Auftrag in Deutschland vorgesehen?
Genau so sieht es aus
Ich dachte Zugelassen (Optimum) ODER Sondergenehmigung (vorübergehend oder ohne Fahrgäste oder ...)
Genau richtig, sorry wenn ich das etwas unpräzise formuliert hatte. -
Ohne Sondergenehmigung und Zulassung darf man nicht fahren, ganz einfach
Der 446 weist höhere Einstiege und somit einen komplett anderen Wagenkasten als der 445 auf. -
Es soll wohl schon seit einer Woche Schulungsfahrten im Maintal geben, allerdings mit Sondergenehmigung. Die Zulassung haben die Fahrzeuge dennoch nach meinen Infos nicht.
Es wird also spannend, ob die 446er tatsächlich am Sonntag an den Start gehen, genügend Triebwagen für die RB68 hätte man ja inzwischen fast (3 Tfz in FF, 4 in FD) um alle 4 Umläufe mit einer Doppeltraktion zu bestücken.Ebenso spannend würde es werden, wenn die 446 bis Sonntag nicht Einsatzfähig wären, denn wir haben eh schon Lokmangel und wenn uns die 7 146.0er verlassen, müssen irgendwo noch Loks hergezogen werden.
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Samstags planmäßig einer (08:06, 12:06, 16:06, 20:06 ab FF). Sonntags planmäßig tatsächlich keiner...
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218 484 aus Karlsruhe, nicht Baureihe 484
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In welcher Welt lebst du? Zumindest die Frankfurter U4 fuhr noch nie im 5 Minuten Takt bis Enkheim (zumindest nicht Planmäßig).
Mo-Fr in der HVZ endet nur jeder 3. und ansonsten jeder 2. Zug der U4 in Enkheim, der Rest wendet bekanntlich in der Seckbacher. Somit entsteht ein 15 Minuten Takt, bzw in der SVZ und Wochenends teilweise auch 20 oder 30 Minuten Takt. -
E 111 208 mit Modus-Wagen in Würzburg Hbf am 21.10.2017
Die 111 208 ist Heizlok, entsprechend weder PbZ noch RB oder sonstwas, sondern Wagen, die von ihr beheizt werden. Analog dazu 111 026 in Frankfurt.