Für den Notausgang Rückertstraße und einen Schacht in der Ostendstraße sind recht Abenteuerliche Baustellen geplant. Wenn die Rückertstraße 3 Jahre gesperrt ist werden sich sicher auch einige Anwohner freuen die jetzt sicher noch garnichts von ihrem Glück wissen.
5 Meter neben dem Lüftungsschachtbauwerk in der Ostendstraße sind vor kurzem recht teure Neubauwohnungen entstanden. Bin mir noch unsicher wie man da im HINTERHOF von 2 Gebäuden eine Baustelle logistisch bewerkstelligen will.
Bin ich blöd oder wurde genau dieser Gleisbogen nicht erst vor ein paar Jahren erneuert?
Der Zug is grade durch Höchst durch in Richtung Bad-Soden. Noch fährt also alles.
Gibt es denn irgendwo Bilder der neuen Signale in Aktion?
Fragt sich wann man sich endlich mal des Südbahnhofes annimmt. In Richtung Offenbach gibt es noch immer nicht mal ein DFI.
Ich sehe das grade sehr kritisch. Die Verbindung aus dem Ostend/Bornheim nach Sachsenhausen fällt durch den Wegfall der 14 ja komplett weg. Es ist dann auf der Strecke Wittelsbacher Allee -》
Südbahnhof nötig 2(!) mal umzusteigen.
Das fällt dann einfach ersatzlos weg?
Das kann ich mir eigentlich kaum vorstellen, die Sperrzone gilt ja generell, da dürfte es auch für U-Bahn-Fahrer keine Ausnahme geben... Und bei der U6 - sind die Signale rot oder dunkel? Soweit ich weiß müsste doch eigentlich bei Überfahrt eines roten Signals eine Zwangsbremsung via PZB veranlasst werden.
Hab mit dem Fahrer gesprochen, auf dem rückweg von Zoo darf er über Rot fahren und macht sich auch nen Spaß draus.
Laut ihm und auch meinen eigenen Sichtungen fährt die U7 leer durch die Sperrzone.
Die U7 fährt wohl leer durch die Sperrzone
Die U6 Pendelt mit einem U5-25 Zoo - Ostbahnhof , schön über Rote Signale
der Abschnitt Rennbahnstraße - Stadion
Nur ums nochmal zu Sagen, der Abschnitt Triftstraße -> Rennbahn ist zu fast allen Tageszeiten gut bedient. Und selbst mit der 21 findet sich im 61er wegen der Flughafengäste kaum Platz.
Wundert mich das es davon nix zu lesen oder zu sehen gab. Hab heute zufällig in Rödelheim eine RTW Sonderfahrt von Bad Homburg nach Rödelheim angetroffen, mit Zweisystemfahrzeugen aus Karlsruhe.
Hier ein paar schnelle Handy Bilder, mehr war leider nicht machbar.
Grüße
klimi15
Ab der Uniklinik lohnt sich derzeit im Grunde nur eine Linie. Und die nächste Sparrunde kommt bestimmt...
Das stimmt so auch nicht, ich fahre dort jeden Tag und sowohl der 61er als auch die 21 sind bis Rennbahn gut gefüllt. Der 61 ist Samstags und Sonntags aufgrund des 30 Minuten Takts teils so voll dass man keinen Platz mehr bekommt. Besonders Samstags wäre eine 15 Minuten Takt auf dem 61er sehr wünschenswert!
Nur die letzte Station bis Oberforsthaus fahre ich meist alleine in der 21.
Beim Nachtbus N81 wird am Flughafen nicht auf den N7 bzw N72 als auch auf die Nachts verkehrende S8 verwiesen. Im fahrplan des N7 ist der N81 und die Sbahn allerdings enthalten.
Grüße
klimi15
Einmal am Tag unter der Woche kann man diese Strecke im RB55 mitfahren. Diese Fahrten findet ihr wenn er von Süd zum HBF plötzlich 15min statt 6 braucht. Ist ganz amüsant mal die große Runde zu fahren .
Edit: Ich rede jetzt von der Forsthaus/ Niederrad Kurve. Sorry mein Fehler.
Man hat dort nur Gleise und Schwelle abgeladen und zusammengebaut, ich bin mir nicht sicher ob diese für den Bereich dort sind oder dann nach Unten transportiert werden. Dort mangelt es ja eher an Platz für soetwas.
Vor ein paar Tagen grüßte mich an der Rennbahn dieses Bild.
Wurde das getan damit die Straßenbahnen nicht am Bahnsteig schleifen ?
Ist es eigentlich ein Problem dass die Nordmainische im BVWP nicht explizit genannt wurde?
Ich hatte auch 6 Wochen vor beginn bei RMV angefragt (um nach den genauen SEV Plänen für meine Schule zu fragen) und darauf hingewiesen dass man mit der Information langsam beginnen sollte.
Dort wurde ich dann an Traffiq verwiesen , welche mir erst 2 Wochen vor beginn der Bauarbeiten eine Email schickten, dass es noch keine genauen Infos gäbe.
Hier hätte man das wirklich etwas früher angehen können, ich kann den frust durchaus verstehen. Es liest nunmal nicht jeder dieses Forum oder beteiligt sich an Ortsbeiratssitzungen.
Ich bin öfter auf dem Strecke unterwegs. Im Regelfall ist beim Wiesbadener Kreuz höchsten 180kmh der Fall.
Es geht aber auch schneller, die ICE haben ja viel Puffer im Fahrplan, ich bin schon mit 200 über die Mainbrücke nachdem wir +30 hatten.
Ich setze mich meist hinter den Lokführer, das geht ja bei den ICE 3 sehr schön. Mit Handy und GPS lässt sich die Geschwindigkeit überall gut sehen.
Doch man findet ein Bild .
Gib Hauptbahnhof Frankfurt in die Suche ein und geh dort auf die letzte Seite.
