Wenn es das bilaterale Abkommen noch gibt könnte es hier zu kuriosen Situationen bei der Anerkennung von DB-(Mitarbeiter)-Fahrvergünstigungen kommen.
Überall wo die DB Netz AG das EIU ist werden diese anerkannt. Sobald die HLB Basis AG das EIU ist nicht mehr.
Start erkennt Grundlegend als DB Tochter keine Fahrvergünstigungen an.
Und RE30 auch einem planmäßigen Umlauf 
Letzte Woche auf dem RE30 habe ich einem nicht redesignten Steuerwagen gesehen und alle Wagen im Zugverband konnten korrekt RE30 Kasssl Hbf über Gießen + Marburg schildern.
Sollte also, denke ich, auch auf anderen Linien möglich sein
Nur die nicht redesignten Steuerwagen zeigen das bekannte "FGEL" an. Und geben dies genau so an die Wagen weiter. Gießen "+" Marburg ist ebenfalls die "alte Variante". Im neueren FIS wird ü. bzw. über geschildert. Dunkle Monitore bzw. "abschmierende" Echtzeitinformationen sind ein anderes Problem...
Würde Sinn ergeben, doch das war ein redesignter Mittelwagen.
Nein die Steuerwagen die nicht Redesigned sind führen zu diesen FIS Anzeigen. Und zwar am gesamten Zugpark.
Alles anzeigenHallo.
Bei den Seitenanzeigen der Kinzigtalbahn ist mir folgende Anzeige aufgefallen, die ich bisher auch nicht so kannte:
RE 50 F u l d a
über Hanau Hbf, FGEL
DS 100 auf den Anzeigen sind mir neu.
Grüße ins Forum
Helmut
Drauf achten, hängt ein nicht redesignter Steuerwagen dran... der kann aus gewissen Gründen nicht das Schildern was normalerweise erwartet wird.
Während DB Region für das Teilnetz Main-Weser "bis zu 17 Fahrzeuge" beschaffen will, schreibt die HLB aktuell die
"Herstellung und Lieferung von 15-25 Elektrotriebzügen zum Einsatz für Verkehrsdienstleistungen im SPNV Netz "Main-Weser" zum Fahrplanwechsel 2024/2025" aus.
könntest du uns evtl die Quelle dazu Posten Danke
Hat sich die DB überhaupt beworben auf das Netz?
Start hatte es Versucht.
Auch hier wird das EVU sein Revier halten.
Bei der nächsten Ausschreibung ist dann Start an der Reihe!
Diese Ausschreibung könnte tatsächlich recht spannend werden, da man im Grunde ein recht einfaches Netz hat und keine Spezifikationen wie Lokbespannte Züge mit Dosto etc. gefordert sind.
Für die MA ist Start auf jedenfall die schlechteste Option. Dort müssen die Gewerkschaften von 0 anfangen und erstmal (wenn auch vermutl. nur für wenige Monate) ist Lohndumping Tür und Tor geöffnet. Mal hoffen das ein EVU gewinnt was 100% Marktanbindung hat (Lohntechnisch).
Nein. Wie bei jeder Ausschreibung werden erstmal Fahrzeugangebote eingeholt, unter der Voraussetzung des Zuschlags. Auf dem RE30 werden wir wenn die DB gewinnt nur das Orginal sehen.
Irgendwie war es zu erwarten, da die Nachprüfungsverfahren meistens wenig an der Ursprungsentscheidung ändern. Damit dürfte die HLB in Hessen zukünftig das größte EVU sein.
Bin mal auf die RE30 Ausschreibung gespannt da hat sich ein gewisses Unternehmen aus Nordhessen mitbeworben welches sehr Verwandt ist mit der dem b besagten Unternehmen. Weiterhin ist Main-Lahn-Sieg nächstes Jahr mit großer Spannung zu erwarten... man munkelt das die Linie wieder weitergeführt werden soll als nur bis nach Siegen..
Das Netz geht Final an die drei Buchstaben.
Wenn aber die DB nicht mehr in der Heimat fährt, dann ist das heimatnäheste ja der Anbieter, der fährt. Ob dann ein Nicht-Wechsel besser ist als ein Wechsel, muss natürlich jeder selbst wissen.
War bei der Ausschreibung aber nicht von Übernehmen inkl. "Betriebszugehörigkeitsvorteilen" die Rede?
Ab gewissen Jahren Zugehörigkeit gibt man diese nicht freiwillig ab.
Und noch ist das letzte Wort im MHX Netz noch nicht gesprochen.
Könnte eine Antwort sein. Die Hauptläufe der Züge sollten aber meiner Meinung nach immer das entscheidende Kriterium sein. Man könnte die HVZ-Verstärker ja auch RB 41 nennen, das kollidiert aber wahrscheinlich mit dem Verkehrsvertrag.
Obwohl die morgendliche RB 15362 von Frankfurt nach Gießen auch mit Dostos gefahren wird. Im DB Navigator steht zwar "RB RE 30", aber draußen am Zug steht RB 41 dran...
FIS Fehler, wenn das stimmen sollte. Es wird defintiv Regulär RB30 bzw RE30 geschildert.
Alles anzeigenRE98/99 und RE30 ergänzen sich doch schon zum Stundentakt. RE98 aus Siegen fährt auch stündlich mindestens nach Gießen.
Sehe beim schnellen Regionalverkehr wenig Potential für Verbesserungen.
Bei den Fahrzeugen steht in Unterlagen, dass mindestens drei namhafte mit geeigneten Fahrzeugen schon am deutschen Markt sind oder kurz vorm Markteintritt stehen. Damit dürften mindestens Stadler und die Twindexx-Plattform gemeint sein. Die Alstom Duplex sind in Deutschland auch schon bestellt wurden.
Bei den möglichen Bietern sehe ich die DB Regio als Favoriten. Die HLB eher nicht, vor allem wegen fehlenden Werkstätten. Kann mir nicht vorstellen, dass man die gesamte Flotte für Mittelhessen-Express und RE30 in Butzbach ansiedeln kann. Höchstens bei Cantus in Kassel-WH könnte man noch ausbauen.
Die neue Butzbacher Werkstatt mitbedacht? Zum Thema Twindexx, hieß es nicht irgendwann mal Bombadier/Alstom baut keine mehr? Die letzte Bestellung die man sieht ist von Sep. 2020 von LNVG für das Jahr 2022.
Es wird sich Fahrzeugtechnisch viel verändern... Es sind nur Neufahrzeuge mit 160 KM/h zugelassen. Sprich Dostos mit MG ausm DB Gebrauchtbestand und Redesign sind somit raus. Sehr nachhaltig. Und zum Vorteil anderer EVUs als dem Bestands EVU.
Ich rechne mit Desiro HC. Passt beim Vierteiler zu 420 Sitzplätzen + 5 Teiler = 960 Sitzplätze.
Die Werkstatt wäre so oder so gebaut worden. Daraus kann man keine Schlüsse ziehen.
Alles anzeigenDas Netz Mittelhessen geht ab 2023 an die
Hessische Landesbahn
(Fahrzeuge sind noch offen)
RB 40
Frankfurt (Main) Hbf – Friedberg – Gießen – Herborn –
Dillenburg
RB 37
Frankfurt (Main) Hbf – Friedberg – Gießen
(– Marburg – Kirchhain)
RB 41
Frankfurt (Main) Hbf – Friedberg – Gießen – Marburg –
Schwalmstadt-Treysa
Die Info ist doch bereits seit 2 Wochen bekannt und Regio hat auch bereits Einspruch erhoben, eine neue Info ist auf der RMV/HLB Seite nicht ersichtlich ?
Es wurde ein Nachprüfungsverfahren gegen die Ausschreibung eingelegt. Es wurde dem stattgegeben, die Vergabe erfolgt zunächst nicht.
Quelle:Facebook "Eisenbahner fordern fairen Wettbewerb"