Ich, als Rosbacher Anwohner habe einen Brief wegen den Baumaßnahmen bekommen, da ich nahe der Strecke wohne. Dort steht, dass es anscheinend 2 Komplettsperrungen geben wird, dieses Jahr.
Du meinst die ersten 5 Sommerferienwochen und den ganzen November? 
Heute war, aufgrund der unglaublichen Zuverlässigkeit der 648er, ein iLint auf einen der Umläufe unterwegs (zumindest solange bis der Tank leer ist).
Die S6 kann, wenn die "Zwischentakte" ab Langen keine Halte bedienen, auch im "15 Minuten Takt" nach Darmstadt Hbf verkehren und das ist meines Wissens nach auch so geplant, zumindest wenn diese fahren kann.
Nö. Wissen wir nicht.
Zusätzlich werden diese Infos von der RMS verfasst, die gelegentlich auch nicht so 100% den Durchblick hat und alles so bezeichnet wie sie es denken, dass aber absolut nicht dem Sprachgebrauch im RMV entspricht.
ESWE #60 und #61 sind schon mindestens seit letzter Woche regelmäßige Gäste auf der X26. Bin letzte Woche fast jeden früh mit dem #61 gefahren.
Für den RE19 sollen doch Neufahrzeuge (verspätet) kommen?
Da im zweiten Halbjahr 2026 erstmal der Hochleistungskorridor Rechter Rhein ansteht, fängt man wahrscheinlich erst zum Fahrplan 2027 mit dem RE19 an. Passt auch zu den nicht vorhandenen finanziellen Mitteln der Aufgabenträger.
Die Anzahl der Ostseeflirts passt auch nicht zu den nötigen Umläufe, genau wie, dass es Fünfteiler sind und somit keine Doppeltraktionen einsetzbar sind (Thema Bahnsteiglänge).
Jetzt seit gestern entfallen auf der RB16 sämtliche Fahrten am Abend aufgrund von "Instandhaltungsarbeiten" und werden durch einen SEV ersetzt. (Bis 12.02.)
Und ja, diesmal habe ich recherchiert
LG
Gestern sind die Fahrten entfallen und vom 09.02. abends bis 12.02. Betriebsende entfällt die RB16 komplett.
RMS hat wohl versucht zwei Baustellenmeldungen zusammenzufassen. Fand die Meldung auch verwirrend, aber zum Glück kann ich Fahrpläne lesen.
Gestern war ein Instandhaltungscontainer von DB InfraGo Schuld, am Wochenende sind es glaube ich Brückenarbeiten.
Bei der X26 fahren seit dem Planwechsel nahezu ausschliesslich Gelenk-MANs (heute sogar im RTV Design. Die früher eingesetzten Ivecos verrichten ihren Dienst nun rund um Limburg.
Also ich weiß nicht was du da auf der X26 siehst, aber ich fahre nahezu täglich mit dieser Linie und sitze zu 60% in Iveco Crossways in weiß (ex 253er Busse), 20% Iveco Crossway in rot (wenigstens ein paar Sitze mehr als die weißen) und selten mal in Gelenkbussen verschiedener Herkunft.
Am Freitag auf der Heimfahrt gab es einen VRN-blauen ex Frankfurter, also Stadtbusbestuhlung im Expressbus.
Auf dem Verstärkerkurs Wiesbaden-Hofheim kommt öfters mal ein Gelenkbus zum Einsatz, aber auch da was gerade in Wiesbaden/Wallau rumsteht.
Die RTV Busse können auch die X26 nicht wirklich Schildern. Manch ein Busfahrer bekommt zumindest die Linie auf die Anzeige.
Ich hoffe einfach die Neufahrzeuge kommen bald.
Ab Mittwoch soll ein erster kleiner Umlauf (4 Zugleistungen) mit 2x648 gefahren werden.
Durch das Softwareupdate haben wir doch gerade einen Mangel an 430ern bis Ende Januar, oder nicht? Dann wäre ja eine Umstellung frühestens dann schon fast sinnvoller als jetzt zum Fahrplanwechsel.
Ich denke wir müssen uns da noch etwas gedulden.
Was ich noch nicht verstanden habe: wollen die Ersatzzüge erst ab Mitte Januar fahren oder sollen sie ab Mitte Januar komplett umgestellt sein (sprich erste Züge schon Dezember oder erst Januar) ?
Erst und komplett ab 12. Januar. Es gibt so Themen wie Ausbildung der Tf usw.
Sollte die 262 nicht eine Runde durch die Stadt drehen und dann zum Hbf zurückkehren, also ab Berliner Straße erstmal gerade aus, am Luisenplatz/Kirchgasse vorbei und dann zum Hbf runter um dort zu enden?
Main-Taunus-Zentrum – Schwalbach – Kronberg – Oberursel (also nicht ganz bis nach Höchst)
Wird aber nach Höchst gekippt um die ausfallende RB11 zu kompensieren. Ich hoffe jemand hat sich noch über Zusatzfahrten auf der 253 Gedanken gemacht. SEV wird es ab Fahrplanwechsel nicht mehr geben.
In den schwachen Zeiten gibt es eine S6 Darmstadt - Frankfurt Hbf (tief) (- Frankfurt Griesheim) und eine Frankfurt Süd - Friedberg. Insgesamt aber auch mehr Züge bis Bad Vilbel/Groß Karben als bisher (wenn man es sich denn leisten kann).
Leider schafft man es seitens der DB nicht, ein längerfristiges Ausfallkonzept aufzustellen. Der Zustand soll bis ins neue Jahr andauern nach einem Artikel im Main-Echo.
Das langfristige Konzept wurde heute, gemeinsam mit den EVUs und Aufgabenträgern abgestimmt und wird ab 29.Juli greifen. 
Wie fährt denn jetzt der X26 bzw. 262 ?
Meistens fuhr mal bei entsprechenden Stau mal ein kurzes Stück über die Mainzer Straße und dann am Regenbogenkreisverkehr vorbei zum Hauptbahnhof (Im Prinzip einmal um den ESWE Betriebshof). Dies würde sich doch jetzt wunderbar wieder anbieten.
Die Start hat einen neuen Fahrplan für den RB11 SEV veröffentlicht. Fahrplan hier klicken
Die Riedbahn geht in die Verlängerung. Der Abschnitt Groß-Gerau Dornberg - Lampertheim wird erst am Mittwoch mit Betriebsbeginn freigegeben.
Das Konzept ist folgendes:
Haupttakt sowohl jetzt als auch ab Sommer über Kastel,
Zwischentakt endet jetzt in Bischofsheim, dann ab Sommer als RB 26 in Bingen.
Falsch!
Konzept jetzt: Haupttakt über Mainz Hbf, Zwischentakt endet komplett in Bischofsheim (außer morgens der erste und abends der letzte)
Konzept Sommer: Haupttakt über Kastel, Zwischentakt endet in Bischofsheim, täglich ein paar Zugpaare zur HVZ durchgebunden nach Bingen über Mainz Hbf, davon 2 Umläufe HLB und ein Umlauf Transdev / MRB.
Vias Bus fährt den normalen RB 66 SEV.
Könntest du den Fahrplan für den "normalen RB66 SEV" verlinken? Die Vias verweist auf der Homepage nur auf den S91E und gibt keinen eigenen SEV an. Danke 