Beiträge von Chrish

Zitat von BR462_Desiro HC

Jetzt seit gestern entfallen auf der RB16 sämtliche Fahrten am Abend aufgrund von "Instandhaltungsarbeiten" und werden durch einen SEV ersetzt. (Bis 12.02.)

Und ja, diesmal habe ich recherchiert aber nichts gefunden, ob das mit Rodheim zutun hat aber ich denke schon.

LG

Gestern sind die Fahrten entfallen und vom 09.02. abends bis 12.02. Betriebsende entfällt die RB16 komplett.

RMS hat wohl versucht zwei Baustellenmeldungen zusammenzufassen. Fand die Meldung auch verwirrend, aber zum Glück kann ich Fahrpläne lesen.

Gestern war ein Instandhaltungscontainer von DB InfraGo Schuld, am Wochenende sind es glaube ich Brückenarbeiten.

Zitat von Hajü

Bei der X26 fahren seit dem Planwechsel nahezu ausschliesslich Gelenk-MANs (heute sogar im RTV Design. Die früher eingesetzten Ivecos verrichten ihren Dienst nun rund um Limburg.

Also ich weiß nicht was du da auf der X26 siehst, aber ich fahre nahezu täglich mit dieser Linie und sitze zu 60% in Iveco Crossways in weiß (ex 253er Busse), 20% Iveco Crossway in rot (wenigstens ein paar Sitze mehr als die weißen) und selten mal in Gelenkbussen verschiedener Herkunft.

Am Freitag auf der Heimfahrt gab es einen VRN-blauen ex Frankfurter, also Stadtbusbestuhlung im Expressbus.

Auf dem Verstärkerkurs Wiesbaden-Hofheim kommt öfters mal ein Gelenkbus zum Einsatz, aber auch da was gerade in Wiesbaden/Wallau rumsteht.

Die RTV Busse können auch die X26 nicht wirklich Schildern. Manch ein Busfahrer bekommt zumindest die Linie auf die Anzeige.

Ich hoffe einfach die Neufahrzeuge kommen bald.

Ab Mittwoch soll ein erster kleiner Umlauf (4 Zugleistungen) mit 2x648 gefahren werden.

Durch das Softwareupdate haben wir doch gerade einen Mangel an 430ern bis Ende Januar, oder nicht? Dann wäre ja eine Umstellung frühestens dann schon fast sinnvoller als jetzt zum Fahrplanwechsel.

Ich denke wir müssen uns da noch etwas gedulden.

Zitat von BR462_Desiro HC

Was ich noch nicht verstanden habe: wollen die Ersatzzüge erst ab Mitte Januar fahren oder sollen sie ab Mitte Januar komplett umgestellt sein (sprich erste Züge schon Dezember oder erst Januar) ?

Erst und komplett ab 12. Januar. Es gibt so Themen wie Ausbildung der Tf usw.

Sollte die 262 nicht eine Runde durch die Stadt drehen und dann zum Hbf zurückkehren, also ab Berliner Straße erstmal gerade aus, am Luisenplatz/Kirchgasse vorbei und dann zum Hbf runter um dort zu enden?

Zitat von Jonaes02

Main-Taunus-Zentrum – Schwalbach – Kronberg – Oberursel (also nicht ganz bis nach Höchst)

Wird aber nach Höchst gekippt um die ausfallende RB11 zu kompensieren. Ich hoffe jemand hat sich noch über Zusatzfahrten auf der 253 Gedanken gemacht. SEV wird es ab Fahrplanwechsel nicht mehr geben.

In den schwachen Zeiten gibt es eine S6 Darmstadt - Frankfurt Hbf (tief) (- Frankfurt Griesheim) und eine Frankfurt Süd - Friedberg. Insgesamt aber auch mehr Züge bis Bad Vilbel/Groß Karben als bisher (wenn man es sich denn leisten kann).

Zitat von Hajü

Leider schafft man es seitens der DB nicht, ein längerfristiges Ausfallkonzept aufzustellen. Der Zustand soll bis ins neue Jahr andauern nach einem Artikel im Main-Echo.

Das langfristige Konzept wurde heute, gemeinsam mit den EVUs und Aufgabenträgern abgestimmt und wird ab 29.Juli greifen.

Zitat von Ehdisnaosfioddb

Wie fährt denn jetzt der X26 bzw. 262 ?

Meistens fuhr mal bei entsprechenden Stau mal ein kurzes Stück über die Mainzer Straße und dann am Regenbogenkreisverkehr vorbei zum Hauptbahnhof (Im Prinzip einmal um den ESWE Betriebshof). Dies würde sich doch jetzt wunderbar wieder anbieten.

Die Start hat einen neuen Fahrplan für den RB11 SEV veröffentlicht. Fahrplan hier klicken

Die Riedbahn geht in die Verlängerung. Der Abschnitt Groß-Gerau Dornberg - Lampertheim wird erst am Mittwoch mit Betriebsbeginn freigegeben.

Zitat von Mikal

Das Konzept ist folgendes:

Haupttakt sowohl jetzt als auch ab Sommer über Kastel,

Zwischentakt endet jetzt in Bischofsheim, dann ab Sommer als RB 26 in Bingen.

Falsch!
Konzept jetzt: Haupttakt über Mainz Hbf, Zwischentakt endet komplett in Bischofsheim (außer morgens der erste und abends der letzte)

Konzept Sommer: Haupttakt über Kastel, Zwischentakt endet in Bischofsheim, täglich ein paar Zugpaare zur HVZ durchgebunden nach Bingen über Mainz Hbf, davon 2 Umläufe HLB und ein Umlauf Transdev / MRB.

Zitat von Lulu12

Vias Bus fährt den normalen RB 66 SEV.

Könntest du den Fahrplan für den "normalen RB66 SEV" verlinken? Die Vias verweist auf der Homepage nur auf den S91E und gibt keinen eigenen SEV an. Danke

Die Verlängerung der Fahrten der S6 dient primär dazu, keine Wenden in Mainz Hbf mit den nötigen Rangierfahrten bzw. Kreuzungen mit dem Gegenverkehr zu verursachen. Der Fahrplan im Mainzer Tunnel ist so eng getaktet und durch das Tunnelbegegnungsverbot begrenzt, dass hier keine Zeiten zum Abwarten der Kreuzung vorhanden sind und eine Weiterführung der S6 nach Wiesbaden die einzige Möglichkeit bleibt.

Bei der langen Sperrung beginnend im Sommer werden ja auch einzelne RB75 Fahrten (Zwischentakte) aus dem gleichen Grund weitergeführt nach Bingen (als RB26).

Natürlich ist der schöne Nebeneffekt der Ersatz einer RB75 pro Stunde und auch die direkte Verbindung der Ludwigsbahn in den Umsteigepunkt Wiesbaden (der ja nun auch deutlich mehr Fernverkehr hat, welche teilweise auch nicht in Mainz Hbf hält).

Moino,

es fahren Iveco Crossways in 12 und 15 Meter Version und ein paar "Altwagen" aus dem VGO Gebiet auf den Gelenkkursen.

Zitat von Bahn2003

Das hat nichts mit genug Personal zu tun. Der RE59 ist in den Ferien nicht vom RMV bestellt

Wüsste ich, wenn das so wäre! Quelle: Vertrau mir bruder
Eventuell hilft ein Blick in die Fahrplantabellen. Da müsste ja dann ein Ferienfahrplan vom RE59 drin sein.

Zitat von Scheinplan

Die RE59 fährt allerdings scheinbar noch normal.

Der RE59 fährt gar nicht, weil die HLB nicht genug Personal hat und es deswegen einen Sommerferienfahrplan gibt.

Zitat von Helmut

HWenn der RMV wirklich als Verkehrsverbund die 10 ab Westbahnhof zahlen würde, wäre es wirklich mal ein "Verbund", und ein Vorteil für die Fahrgäste der S6. Hätte, wäre, wenn ...

.. wenn die Linie vom RMV geplant wäre, würde man bestimmt auch was zahlen. Die Linie 10 ist ein Ersatz für U4/U5 und nicht für die S-Bahn.

Die sind einfach durchnummeriert. Die ersten haben noch 39x als Nummer.