Hallo Leute
Weitere infos
http://hessenschau.de/tv-sendung/video-27914.html</a>
Besonders interessant in folgende Zeitungsartikel. Eine erste Grafik für ein Straßenbahn
Netz in Wiesbaden.
http://www.wiesbadener-kurier.…en-stimmt-zu_17652354.htm
Auch hat sich der Ortsbeirat Kastel zur City-Bahn bekannt
http://www.wiesbadener-kurier.…offnungn_17635609.htm</a>
Gruß Backer
Unabhängig von den Problemen der Variobahnen macht die Neubaustrecke zum Lerchenberg doch durchaus schlecht von sich reden:
Nach der Pkw-Kollission gestern am Ostergraben und der ohnehin schlechten (zugegebenermaßen reißerischen) Anwohnerkritik wurde nun auch bekannt, dass Rollstuhlfahrer zum Teil nicht mitgenommen würden, weil Fahrer sich nicht darüber im Klaren seien, dass die Rampe an den neuen Haltestellen gar nicht ausgefahren werden muss. Stattdessen würden sie darauf verweisen, dass man die Rampe nicht ausfahren könne und der Fahrgast daher nicht mitgenommen werden könne.
Ja leider ist das so. Seit Fahrplanwechsel gibt es fast keine pünktliche Straßenbahn.
Eigentlich habe ich gehoft das es anders wird und Mainz als Vorbild wird grade
für Wiesbaden. Aber leider das Gegenteil ist eingetroffen Immer wieder werden
die Verspätungen und Probleme auf der Mainzelbahn grade als gegen Argument für
die City-Bahn genannt. Man hätte mit einem längeren Probebetrieb viele Probleme
eher bemerkt. Aber wie sagt man so schön ,, Hinterher ist man immer Schlauer “
Gruß Backer
Hallo Leute
Ich bin beeindruckt was hier schon alles geschrieben wurde
auch das Linien Konzepte finde ich sehr genial. So wie es aussieht ist mit dem
vorbrechen von Eswe mehr schaden dem Projekt entstanden als es wirklich
geholfen hat. Zu minderst wenn man in Facebook und co die Kommentare zu den Thema
List. Es füllen sich viele Leute die das Projekt eher befürworten überrumpelt
und halten nichts davon jetzt.
Auch gibt es erste wieder Stände.
http://www.swr.de/landesschau-…62/1avxxvp/index.html</a>
und eine Presseerklärung von der FDP Wiesbaden
Diers / Gabler: "FDP fordert Aufklärung zu ESWE-Ausschreibung für Stadtbahn"
Keine neuen Fakten schaffen bis die städtischen Gremien beraten haben!
Wiesbaden, 10. Januar 2017 - „Höchst irritiert mussten wir gestern zur
Kenntnis nehmen, dass auf der Internetseite von ESWE Versorgung das
Projekt Stadtbahn (jetzt „Citybahn“) mit vollständigen Unterlagen zur
Ausschreibung steht. Wir Freie Demokraten fordern daher Aufklärung
darüber, auf welcher Grundlage der Aufsichtsrat von ESWE Verkehr und der
Magistrat die Ausschreibung in Auftrag gegeben haben. Bislang hieß es
von Seiten des Magistrats und ESWE Verkehr, dass der frühe Planungsstand
keine genauen Auskünfte zum Projekt erlaube“, so Christian Diers,
Fraktionsvorsitzender der Freien Demokraten im Rathaus.
„Wir
Freie Demokraten haben immer eine frühzeitige Einbindung der städtischen
Gremien in die Planungen der Stadtbahn gefordert. Für Februar hat der
Magistrat nun eine erste Sitzungsvorlage angekündigt. Wir sind daher
erstaunt, dass bereits im Vorfeld Fakten geschaffen werden. Die
Stadtverordneten müssen sich die Frage gefallen lassen, wann sie endlich
ihre politische Verantwortung wahrnehmen wollen. Nun wird klar, dass
die Planungen der neuen Stadtbahn schon vor dem Kommunalwahltermin am 6.
März 2016 fertig in der Schublade lagen. Offensichtlich aus der
Befürchtung heraus, die Bürgerinnen und Bürger könnten sich abermals
gegen eine Stadtbahn aussprechen und dies durch ihr Wahlverhalten
dokumentieren, haben sich die politischen Befürworter der Stadtbahn
dafür entschieden, das Thema erst gar nicht zur Wahl zu stellen. Soviel
zur Bürgerbeteiligung und den vollmundigen Aussagen vor der Kommunalwahl
von SPD, CDU und Grünen“, stellt Norman Gabler, stellv. Fraktions- und
Kreisvorsitzender der Freien Demokraten, fest.
„Das Projekt soll
auf Biegen und Brechen durchgeboxt werden. Geld spielt keine Rolle, Land
und Bund sind ja bereits durch Hinterzimmergespräche auf Linie. Ob das
Ganze vernünftig ist oder nicht, spielt längst keine Rolle mehr. Ähnlich
wie beim Projekt Windräder auf dem Taunuskamm, macht die Kenia-Truppe
was sie will - ohne Auftrag der Bürgerschaft“, ärgert sich Diers.
Zwei wichtige Fragen sind momentan aus Sicht von Christian Diers zudem ungeklärt:
1. Wie werden die Kosten der Ausschreibung der defizitären ESWE Verkehr getragen?
2. Wann gibt es eine verbindliche Aussage von der Stadt Mainz zu dem Projekt?
Im letzten Beteiligungsausschuss hat ESWE angekündigt, die Kosten
selbst tragen zu wollen. Das ESWE-Defizit fiele nach Jahresabschluss
geringer aus, demnach würden weniger Schulden gemacht. „Aber ESWE macht
damit noch immer Schulden! Über die Erhöhung dieser Schulden sollten die
gewählten Volksvertreter entscheiden. Und zu Mainz: Bevor es keine
definitive Zusage für dieses Projekt gibt, verlangen wir einen Stopp
weiterer Planungen und Ausschreibungen!“, so Diers.
„Wiesbaden
verfügt bis heute über kein aktuelles, integriertes Verkehrskonzept.
Anstatt alle Ressourcen auf ein Prestige-Projekt zu konzentrieren,
sollten Maßnahmen abgestimmt und für ein Gesamtkonzept erarbeitet
werden. Die Freien Demokraten möchten damit in Wiesbaden neue Wege
einschlagen. Neben größeren, umweltfreundlichen Bussen wäre eine
Neukonzeption der existierenden Linienführung in der Innenstadt sinnvoll
und eine weitere Möglichkeit, Kapazitäten im bestehenden System
auszubauen. Langfristig sollten auch Zukunftstrends wie u.a. autonomes
Fahren in einem modernen und umfassenden Verkehrskonzept berücksichtigt
werden“, so Gabler.
„Warum bei der jetzigen Linienführung in der
Innenstadt fast alle Busse ausschließlich über die Luisenstraße und die
Friedrichstraße geführt werden, ist schwer zu verstehen. Die Rheinstraße
ist so gut wie ungenutzt für den ÖPNV. Bei der bestehenden
Linienführung wird die Stadtbahn den Stau nicht mindern, im Gegenteil.
Hier handelt es sich nur um eine teure Linie. Wir fordern, dass die
Verkehrsplaner endlich die alten Pläne verwerfen und die
Streckenführungen des ÖPNV bedarfsgerecht und neu aufsetzen!“, so Diers,
der auch planungspolitischer Sprecher seiner Fraktion ist.
„Erfolgreiche Verkehrspolitik für Wiesbaden zeichnet sich für uns durch
Transparenz, Finanzierbarkeit, Weitsicht und bei Großprojekten durch
frühzeitige Bürgerbeteiligung aus“, so Diers und Gabler abschließend.
Quelle: Facebook seite FDP Wiesbaden
gruß Backer
Hallo Leute
hier ein kleiner Auszug aus der Karte die ich zur Zeit erstelle da ich auch dort das Thema mit Aartalbahn und co. behandle.
Was passiert mit Aartalbahn und Ländchesbahn da diese nicht mit der Mainzer Straßenbahn kompatibel sind!
Möglichkeit 1:
währe ein kompletter neu bau in der Spurweite der Mainzer Straßenbahn was aber an den Kosten. Aber auch daran scheitern könnte das zum Beispiel Deutsche Bahn, NTB oder auch andere Nutzer
diese nicht mehr nutzen könnten. Zumal würde man sich somit dauerhaft eine Regionalexpress zwischen Limburg/Diez und Mainz/Wiesbanden auf der Aartalbahn Verbauen.
Möglichkeit 2:
Fahrzeuge die die Spurweite wechseln diese gibt es in Spanien und werden dort im schnell Verkehr eingesetzt nach Frankreich. Diese können aber die Spurweite nur um wenige mm/cm wechseln nicht um 40 cm wie es hier nötig währe. Nach zu lassen hier https://de.m.wikipedia.org/wiki/Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola . Was meiner Meinung nach auch wieder an den Kosten und an der Technischen Umsetzung scheitern würde.
Möglichkeit 3:
wäre die Umsetzung nach dem Zwickau Modell siehe hier https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zwickauer_Modell . Diese währe meiner Meinung nach noch am kosten günstigste. Und währe eine andere Variante der Stadtbahn. Zwischen Hauptbahnhof Wiesbaden und Innenstadt über Die Bahnhofstraße zum Dern’sche Gelände würde man einfach 3 scheinen Gleis baue die alle (Straßenbahn Mainz, Aartalbahn und Ländchesbahn) nutzen.
Natürlich wird die Karte hier auch vorgestellt sobald sie fertig ist.
Gruß Bäcker
Hallo Leute
Heute wahren die 209 mit beschriftung Linie 53 und 274 mit beschriftung Betribsfahrt auf der Mainzelbahn unterwegs.
Gruß Bäcker
Danke für das Willkommen
Im zusammen hang mit Recherchen zum Erstellen einer Karte
mit allen Möglichen und unmöglichen Trassen der zukünftigen City Bahn. Bin ich
auf einen Zeitungsartikel gestoßen wo es auch um ein möglichen Ausbau oder alternativ
Projekt der City Bahn geht. Genauer gesagt geht es um das sogenaten Ostfeld
einen Gebiet zwischen Wiesbaden Südfriedhof, Erbenheim, Mainz Kastell und Mainz
Amöneburg. Wo in den nächsten 10 bis 15 Jahren Wohnungen Gewerbe und Industrie
angesiedelt werden soll.
Mit der Stadtbahn durchs Ostfeld - Gedankenspiele zum Wiesbadener Entwicklungsgebiet vom 1.11.2016
Gruß Bäcker
Hallo Leute
Bin neu und Komme aus dem Raum Mainz/Wiesbaden. Da ich mich die letzten Jahre sehr intensive mit der Stadtbahn Planung der Stadt Wiesbaden beschäftigt habe und auch jetzt die City-bahn Planungen verfolge habe ich mich hier angemeldet. Da ich eine leserechtschreibschwäche habe kann es sein das der ein oder andere Fehler mir nicht auffällt. Ich schreibe zwar meine Texte mit Word aber trotzdem kann mir das ein oder andere durch rutschen. Bitte verseit es mir es ist nicht Böse gemeint.
Aus diesem Grund hier mal die Aktuellen Presseartikel dern letzten Wochen.
Kommt die City-Bahn? MVG und Stadt Mainz reagieren zurückhaltend auf Wiesbadener Vorstoß vom 13.10.2016
Ja zur City-Bahn – Tarek Al-Wazir bittet Bundesverkehrsminister Dobrindt um Aufnahme in Förderprogramm vom 30.10.2016
Wegen City-Bahn in Wiesbaden: FDP-Frontalangriff auf OB Gerich vom 18.11.2016
Erstes Geld für die Wiesbadener City-Bahn vom 23.11.2016
„Hör doch auf mit dem Affentheater“: Wieder Clinch im Ausschuss um die City-Bahn vom 1.12.2016
Gruß Bäcker