Beiträge von Kerbowl

Im aktuellen Entwurf zum Deutschland-Takt 2030 (RLP-Datei weil übersichtlicher im Bereich Mainz, voller Laufweg S8 im Hessen-Dokument einsehbar) beträgt die Umsteigezeit vier Minuten in beide Richtungen:
Ankunft FMS S8 aus Richtung Bischofsheim :24 und :54 bei Abfahrten der S-Bahn Richtung Mannheim um :28 und :58

Ankunft FMS aus Richtung Mannheim um :01 und :30 bei Abfahrten S8 Richtung Bischofsheim um :05 und :35

Auch dieser zweite Entwurf ist natürlich nicht final und kann sich sowohl in Planung als auch Umsetzung massiv unterscheiden von den Fahrzeiten bis 2030 oder danach, aber eine erste Einschätzung in Richtung "Planer wollen das Problem zumindest nicht weiter verschärfen" gestatte ich mir mal

Von Wiesbaden Hbf und Mainz Hbf aus wird die schnellere Verbindung nach Darmstadt Hbf somit vermutlich eine Fahrt nach Frankfurt Hbf (mit Abfahrt S1 / RE4 bzw. RE14 etwa zur vorigen Zeitlage des Grundtakts) mit dortigem Umstieg in RB68 / RE60 sein, statt sich auf den SEV zu verlassen. Eine Kombination aus Schnellbus-Ersatzverkehr und regulärem SEV hätte mir ebenfalls besser gefallen als die zurzeit hinterlegte Lösung.

Zitat von Christophorus

Die Übersicht ist ja klasse! Gibt es so etwas auch für die anderen Bundesländer? Ich hab es nicht geschafft etwas zu finden...

Für den VBB (Berlin, Brandenburg) gibt es zu Regionalzügen Infos in deren App, siehe Beispielbild unter https://www.vbb.de/fahrplan/um…sserungen-regionalverkehr

Mit Lok bespannte Metronom-Züge (Niedersachsen, Bremen, Hamburg) sind grundsätzlich so gereiht, dass die Lok in Südwärts-Richtung steht.

Ein Produkt, das in relativer Nähe zum Flughafen verkehren wird, mit dem Kürzel T und einer einzelnen Ziffer zu bezeichnen, ist hoffentlich nirgends ernsthaft geplant. Das wäre eine total unnötige Quelle von Verwirrung gerade für Externe oder Touristen, die dahinter die Terminals vermuten werden.
Meine Präferenz wäre ebenfalls eine Ergänzung des S-Bahn-Nummernschemas. S-Bahnen versteht man als Benutzer.

Korrekt. Es steht den erbringenden Unternehmen frei, auf Kontrollmechanismen zur Gültigkeit bestimmter Fahrkarten zu verzichten bzw. diese nur eingeschränkt vorzuhalten – bspw. durch Einsatz von entsprechend ausgerüsteten Kontrolleuren statt Einbau fixer Lesegeräte in jedem Bus. Das dadurch entstehende und hier geschilderte Risiko ist somit vom Unternehmen zu tragen und nicht vom Fahrgast.

(Wer hat dir diese Aussage in welchem Kontext bestätigt?)

Es gab eine Ausschreibung für 14-20 Bahnen, die allerdings an jedem vorbeigesaust ist denn Anfang dieses Jahres wurde mitgeteilt, dass kein zuschlagfähiges Angebot vorlag.

Was seitdem passiert ist oder wann+worüber eine eventuelle neue Ausschreibung stattfinden wird, habe ich leider nicht auf dem Schirm.

"Am Sägewerk" wird von der verlängterten 76 bedient werden, die 91 macht dort keinen Abstecher hin

Neben der neuen Endstelle "Zentralmensa" gibt es auf dem Campus noch den "Hahn-Meitner-Weg" und die umbenannte "Hochschule Mainz / Campusbrücke".
Ebenfalls wird die vom Waldfriedhof verlängterte 61 nach Budenheim/Golfplatz nun mit Zwischenhalten offiziell geführt, wodurch der Verlauf der 620 deutlich länger eingezeichnet ist ("In der Plies" scheint aber demnächst zu entfallen), und der Halt "IGS Mainspitze" einiger Fahrten der 54 ist nun auch Teil des Plans. Dazu kommt die S6 in Richtung Worms.

Die Legende wurde übrigens immer noch nicht aktualisiert, weiterhin ist das Beispiel für Endhaltestelle von Buslinien nicht (mehr) auf dem Plan selbst zu finden

Hallo,

diese neuen Verbindungen waren schon im Frühjahr Thema hier: http://www.frankfurter-nahverk…&postID=345608#post345608

Zitat

Weiterführung von Zügen der Relation Worms - Mainz Hbf über die Güterzugumfahrung (nicht über Mainz-Kastel) auf die rechtsmainische Strecke (Hochheim - Frankfurt-Höchst) nach Frankfurt Hbf.

Erfreulich, dass es scheinbar mit der Planung funktioniert hat!

Hallo,

im Internet-Archiv der Wayback Machine liegt eine Version von 2009: https://web.archive.org/web/20…/netzplan2009_druck.4.pdf

Frühere Versionen konnte ich leider nicht finden.

Hoffentlich kommt die Aufwertung des Bahnhofs innerhalb von Mombach nicht zu spät, oder wissen die Entscheider mehr vom aktuellen Arbeitsstand Bundesverkehrswegeplan 2030?

Im letzten Zielfahrplan war hinterlegt, dass Mainz-Mombach lediglich von den Verstärkerzügen der heutigen Linie RB26 (mit Start / Ende Bingen) bedient werden soll, der stündliche Takt von/bis Koblenz genau diesen Halt jedoch auslassen soll: Zielfahrplan 2030 (PDF)

Laut meinen Infos wird der Preis für ein Studenten-Abo übrigens nur in Wiesbaden 72€ betragen (alle Hochschulen, die keine Solidar-Regelung mit MVGmeinRad haben). In Mainz soll der Preis auf 36€ sinken.

Die RIS-Meldung zum Vorfall war in der Tat für eine Kurzinfo mit etwas zuvielen Daten versehen, um noch hilfreich zu sein:
"Ärztliche Versorgung eines Fahrgastes auf der Strecke F-Ostendstraße - Frankfurt (Main) Hbf (tief) zwischen Frankfurt (Main) Konstablerwache und Frankfurt (Main) Taunusanlage."

Hallo und Willkommen im Forum!

Die Nachtverkehrs-Pläne wurden zuletzt hier diskutiert: [Pressemitteilung] Start des Nachtschwärmer-Konzepts (eigentlich des RMV; dann auch in Frankfurt)

Mit den einschlägigen Suchbegriffen ist das Thema aber nicht gerade einfach zu finden und außerdem schon länger ohne neuen Beitrag. Wollte es nur hier erwähnen

Persönliche Meinung zu einigen der bislang vorgebrachten Argumenten:

Gong statt Text-Ankündigung "Nächste Haltestelle" wäre wunderbar, könnt ihr das vielleicht auch unabhängig vom Zweck dieses Threads (gerade im Hinblick auf Reiz-Überflutung / zu lange Ansagen) bei traffiQ intern evaluieren?

Meine Präferenz für die geplante neue Ansage wäre demnach auch: vorhanden, aber kurz und prägnant. Bitte ohne das Wort "Achtung" o.Ä. welches wirklich nur unerwarteten Situationen vorbehalten sein sollte, in denen Gefahr droht und es daher sehr wichtig ist, die Aufmerksamkeit der Mitfahrenden zu erhalten. Sonst hört bald einfach jeder weg, sobald "Achtung" ertönt, weil man den Straßen-Satz erwartet. "Ausstieg auf die/der Fahrbahn" ist doch ein guter Anfang!

Zitat von AZ Mainz

Allerdings kann die MVG einmal die Woche nach Absprache mit der Baufirma ein Gleis nachts benutzen. Und das wird Montag auf Dienstag der Fall sein. So können die drei defekten Fahrzeuge ins Depot einrücken, drei Ersatzfahrzeuge zum Gautor rollen.

Wird das dauerhaft so sein während der Bauarbeiten? Spontan mehr Zweirichter für Stadionverkehr etc. aus Hechtsheim ausleihen wäre damit zwar immer noch nicht drin, aber allemal logistisch besser zu stemmen als Transport per Sattelschlepper.

Die MVG meldet zudem: Messung der elektromagnetischen Verträglichkeit bei den Hochflurstraßenbahnen

Zitat

Aufgrund einer Messung der elektromagnetischen Verträglichkeit bei den Hochflurstraßenbahnen und eines zum Einsatz kommenden Notstromaggregats kann es in den Nächten von Dienstag, 21. bis Donnerstag, 23. Februar, jeweils von 23 bis 4 Uhr, auf dem Streckenabschnitt Lindenmühle – Bretzenheim/Bahnstraße zu etwas erhöhtem Lärm kommen. Wir bitten eventuelle Unannehmlichkeiten vielmals zu entschuldigen.

RB75: Info des RMV zur RB75
Ab etwa 22 Uhr Umleitung und Halt in Mainz-Kastel, Ausfall der Halte Mainz Römisches Theater und Mainz Hbf, SEV von Bischofsheim nach Mainz Hbf ohne Halt in Römisches Theater

Änderungen sind nicht in der Verbindungsauskunft enthalten!

S8: Info des RMV zur S8
Ab etwa 21:30 Umleitung und Halt in Mainz-Kastel, Ausfall der Halte Mainz-Gustavsburg, Mainz Römisches Theater, Mainz Hbf und Mainz Nord, SEV von Kastel ohne Halt nach Mainz Hbf oder alternativ entlang der Strecke mit Halt an allen Unterwegsbahnhöfen (Gustavsburg: Bushalt "Am Alten Fährhaus")

Änderungen sind nicht in der Verbindungsauskunft enthalten!

Zitat von RMV

Einzelne Fahrten halten am Frankfurter Flughafen nicht am Regionalbahnhof, sondern am Fernbahnhof. Betroffen sind folgende Abfahrtszeiten:

Abfahrt "Offenbach Ost": 0.28 Uhr und 0.58 Uhr in Richtung Mainz und Wiesbaden
Abfahrt "Hanau Hauptbahnhof": 1.45 Uhr und 2.45 Uhr in Richtung Mainz und Wiesbaden
Abfahrt "Wiesbaden Hauptbahnhof": 0.19 Uhr, 0.49 Uhr,1.49 Uhr und 2.49 Uhr in Richtung Offenbach

Hallo,

Pünktlich zum Ende der hessischen und rheinland-pfälzischen Sommerferien wird scheinbar die Gustavsburger Brücke für fast zwei Monate teilerneuert.
Zu den Auswirkungen im Nahverkehr wird im Baustellenplan (Seiten 169 und 170) angegeben:

SPNV (Stand Februar 2016)

• RB 75 Wiesbaden Hbf – Aschaffenburg Hbf über Mainz–Bischofsheim – Mainz-Kastel – Wiesbaden Hbf
• RE 2 Koblenz Hbf-Frankfurt(Main) Hbf über Mainz Hbf – Kostheim – Bischofsheim – Frankfurt(Main) Hbf
• RE 3 Frankfurt/Main – Saarbrücken über Mainz – Kostheim – Höchst – Frankfurt (Main) Hbf

Abweichend hierzu sind zumindest für die RB75 im HAFAS die folgenden Änderungen für den betreffenden Zeitraum eingepflegt:

DB-Fahrplanauskunft (Stand Januar 2017)

• RB 75 Wiesbaden – Darmstadt (– Aschaffenburg): Verstärker-Züge mit Umleitung und Halt in Mainz-Kastel, Ausfall Mainz-Gustavsburg bis Mainz Hbf
• RB 75 Wiesbaden – Aschaffenburg: restliche Züge mit zusätzlichem Halt in Mainz-Gustavsburg und kurzer Standzeit in Römisches Theater (Richtung Darmstadt) bzw. Mainz-Gustavsburg (Richtung Wiesbaden)

Deutet für mein Verständnis darauf hin, dass ein eingleisiger Betrieb aufrecht erhalten werden soll und in Gustavsburg Kreuzungen zur S8 abgewartet werden. Die Baustellenübersicht der Bahn enthält noch keine Infos zu der Maßnahme.

Die Abfahrten der Verstärker in Darmstadt Hbf Richtung Mainz (aktuell zur Minute 10) verschieben sich hierbei um 3-7 Minuten nach vorn (meist zur Minute 06) und in Wiesbaden nach hinten (meist 08 statt 02), aber auch bei den Abfahrten im regulären Stundentakt gibt es leichte Verschiebungen aufgrund der Wartezeiten.