Beiträge von DUEWAG-IBK

  • Umbau des Abzweigs Alsfelder Straße zum Gleisdreieck

    Wenn du nicht eine reflektierende Glasscheibe vor deiner Frontscheibe hast, ist es eher schwierig. Aber du hast ja das IBIS oder wie in Darmstadt die Steuereinheit heißt, wo du auch Linie, Kurs, Ziel und Personalnummer eingeben musst. Da kann man auf einen Knopf drücken und sollte das Fahrziel oder Gleichwertige Informationen sehen. Bei neueren Generationen mit halbem Touch sieht man nicht nur die aktuell nächste Haltestelle, sondern auch eine Hst. davor und die nächsten zwei Hst.

  • Der Kern des Bösen im IV

    Also ich hab auch schon Kleinwagenfahrer erlebt, deren Fahrstil den Besitz des Führerscheins fragwürdig erscheinen lässt:

    In Österreich darf ein E-Auto bei IG-L 130 km/h statt den geschilderten 100 km/h fahren. Ich bin auf der Autobahn gefahren und auf der Auffahrt kamen drei Autos, weshalb ich auf die linke Spur bin. Die Reihenfolge war Verbrenner, Elektro, Verbrenner. Ich habe den VW eUP oder Fiat 500E schneller in meinem Kofferraum drängeln gehabt, als ich überhaupt realisieren konnte, dass er da ist. Schlussendlich hat er dann rechts überholt, da ihm mein Überholvorgang mit 100 km/h zu langsam war. Und nein, ich hätte nicht rechts fahren können, da der Sicherheitsabstand zu den anderen beiden Verbrennern zu keiner Zeit gegeben gewesen wäre.

  • Barrierefreiheit: Bahnsteighöhe vs. Fußbodenhöhe in Frankfurt

    Der Citaro hat laut offizieller Homepage eine Einstiegshöhe von 320mm, aber er hat im Gegensatz zu einer Straßenbahn Kneeling und bei Busbuchten werden bei An- & Abfahrten mit Front und Heck der Randstein überragt. Würde also bei 300mm und abgenützten Reifen für Schäden am Bus sorgen.


    Just my two cents, warum es beim Bus niedriger sein könnte.


    edit: Einen hohen Spaltmaß hast du ja auch dann bereits schon, wenn die Haltestelle in einer Kurve liegt. Kenne in Tirol sowohl eine Bahn- (Pill-Vomperbach) als auch eine Straßenbahn und Bus-Hst. (Innsbruck Sillpark), bei denen das so ist. Beim Bus bist du dann schnell mal bei 5cm Spaltmaß, vor allem bei der mittleren Tür mit Rollstuhlrampe. Und beim Zug warnen sie, warum auch immer, auf Englisch vor Leuten aus Garmisch-Partenkirchen "Mind the Gap."

  • Ungewöhnliche Haltestellennamen

    Wenn ich in Schwaz spaziere, dann gehe ich gern von der "Roten Bank" (gehört scheinbar schon zum Ortsteil Zintberg) bis zum "Weiderost" (Ortsteil Arzberg). Die Gegenrichtung zur Roten Bank heißt übrigens "Hochbehälter". Und ja, an der Hst. steht wirklich eine rote Bank.


    Und in Innsbruck gibt es die Hst. Höttinger Au. Warum ist das interessant? Nunja. Au ist ein (ehemaliges) Feuchtgebiet und somit ist die Höttinger Au das ehemalige Feuchtgebiet am Fluss Inn vom am Hang gelegenen Hötting. Die Höttinger Au ist einer der Einwohnerstärksten Stadtteile von Innsbruck inzwischen und beherbergt sogar die Technische Universität "Technik" und den Flughafen von Innsbruck (da landen im Winter sogar Flieger aus Frankfurt). Es gibt nun aber genauso die Straße Höttinger Au, die vom ehemaligen Zollhaus (nahe der Ibk namensgebenden Innbrücke) bis zur Eisenbahnunterführung ca. in der Ost-Westlichen Hälfte des Gebietes führt, somit die teilweiße nördlichste Straße (und somit am Hang) des Gebiets Höttinger Au ist. Die Hst. selbst liegt bei der Eisenbahnunterführung und hat nun den Namenszusatz Einkaufszentrum West nach einem recht neuen Einkaufszentrum dort und ist auch eine Zwischenwendestelle der neu gebauten Straßenbahn. Man kann also in einem Gespräch Höttinger Au sagen und komplett verschiedene Dinge meinen.


    Achja. Eine Hst. vor der Höttinger Au ri. Altstadt liegt die Hst. Höttinger Auffahrt und noch eine davor der Fürstenweg. Letzterer reicht bis zum Flughafen einerseits, endet aber auch am anderen Ende, an der Hst., in einer Sackgasse.


    Und im Wald an der Innsbrucker Mittelgebirgsbahn (Linie 6) gibt es die Haltestelle Tummelplatz/Schloß Ambras. Tummelplatz war früher ein Turnierplatz, während Am(b)ras ein keltisches Wort für Schattig ist. Der Ortsteil Amras unter dem Schloß hat also die selbe Namensherkunft.

  • Grüne: Linie 12 soll auf mittlere Hanauer Landstraße fahren statt nach Fechenheim

    Blöde Idee eines Ortsunkundigen, aber ich hab es mir mal auf Google Maps angeschaut:

    Wenn man die Ausstiegshaltestelle zu einem Mittelbahnsteig umbaut und die Wendeschleife durch zwei Stumpfgleise (nur zum Wenden) in der Inheidener Straße ersetzt, dann könnte man sogar vier 30m-Tw unterbringen. Der Kiosk könnte dann an der heutigen Schleifeneinfahrt wieder errichtet werden und es fallen nur ein paar Parkplätze weg.

  • VGF modernisiert 96 DFIs

    Kennt jemand zufällig den Verteilungsschlüssel, ob ein DFI aufgestellt wird oder nicht. Dürfte simpel gesagt ja an den Fahrgastzahlen per Richtung liegen. Oder gibt es noch andere Faktoren?

  • Kürzerer Takt für den H-Bus

    Laut Google Maps ist der Weg zum Schloss noch mal zwei Minuten Fahrzeit pro Richtung, also vier Minuten gesamt mehr an Fahrzeit. Und diese vier Minuten (bzw. 5) sind laut Fahrplan gerade Mal die Wendezeit am Kesselhutweg. Würde man also mit Verspätung am Schloss ankommen, wird sie gleich am Retourweg mitgenommen. Man kommt also mit dem aktuellen Fahrplan bei einer Verlängerung nicht aus, wenn man realistisch ist.

  • Ausschreibung über die Lieferung von 14 Straßenbahnen (Typ ST15)

    In Österreich fahren die letzten zwei Meterspurbetriebe auch sowohl nach EBO und BOStrab (falls es so heißt) inzwischen:


    In Innsbruck seitdem die Stubaitalbahn in den 70ern von Wechsel- auf Gleichstrom umgestellt wurde und mit Triebwagen ex Hagen zum Hauptbahnhof verlängert worden ist. Die Niederflurwagen sind alle für beides ausgelegt, aber nur die Tw 351-356 (vom Land mitfinanziert) und Tw 325, 326 (nur von der Stadt gezahlt und "Reserve" bei planmäßig fünf Kursen) haben das Zugleitsystem für die Eisenbahnstrecke.


    Und in Gmunden wurde die Gmundner Straßenbahn (BOStrab) erst vor ein paar Jahren mit der Traunseebahn (EBO) verbunden. Vom Seebahnhof bis Engelhof fahren nun sogar alte historische Tw, obwohl eben EBO-Strecke.


    Ok, es gibt noch die EBO-Strecke Atterseebahn mit Meterspur, aber selbst hier war mit Tw 321 bereits ein Innsbrucker Triebwagen Testweiße im Einsatz. Sowie Tw 305, 307 und 320 auf der ausschließlichen Traunseebahn vor der Verlängerung.


    Und die Tw von Traun- & Atterseebahn sind vom selben Typ. Glaub 121-123 und 127-131 am Traunsee und 124-126 am Attersee. Können bei Wartung beliebig ausgetauscht werden, man braucht nur leider einen LKW-Transport dafür.

  • Neufahrzeuge Regionalverkehr Main-Kinzig RVMK

    Also bei einem Verkehrsunternehmen bei mir zu Hause wurden die Anhängerzüge zur Europameisterschaft 2008 beschafft (Solaris/Hess). Die aktuellen Zugmaschinen sind brandneu, also ca. vom Anfang des Jahres 2020 und die Anhänger sind noch immer dieselben, nur halt mal in einen anderen Farbtopf gefallen.

  • 30 zusätzliche Hochgeschwindigkeitszüge (300 km/h) dank Klimapaket

    Abteile sind tot. Abteile kosten Platz (3-0 statt 2-2) und sind daher unwirtschaftlich. Du schaffst einfach mehr Leute in einen Waggon ohne Abteile. Deine Privatsphäre zählt nicht mehr viel, wenn es dem Wirtschaften der DB nicht gut tut.


    Und ja, ich bin eigentlich auch ein Fan von Abteilen. Da kannte man noch nicht jeden Kindersong oder was der Bekannte der Cousine der Schwägerin des Neffen des Arbeitskollegen in Mallorca gemacht hatte.