Das ist in der gesamten Branche durchaus üblich. Als ich noch bei Lang fuhr, hatte ich auch schon das 'Vergnügen', Leihbusse anderer BU zu fahren. Manchmal für eine einzelne Fahrt, manchmal aber auch für mehrere Tage.
Beiträge von Hessen-Yeti
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Ich meine mich zu erinnern, dass es noch eine zweite gab. 56 oder 58? Ist aber meines Wissens noch während meiner Zeit dort weggefallen.
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Das ist interessant. Lang hatte doch nur die beiden?!
Ich kann nicht mit Kennzeichen oder sonstigen Details dienen, weil ich die Dinger nur fahren musste - aber ich kann sagen, dass wir mehr als zwei hatten.
Ich bin die auch nie auf den Linien gefahren sondern habe sie gelegentlich als Ablösefahrzeug genutzt, wenn die eigentlichen Ablöse-Kfz. nicht verfügbar waren.
Das hat mir auch gereicht, denn die Kisten waren ausgelutschte, überlaute und unkomfortable Hobel - insbesonders für Fahrer mit 'Gardemaß'.
Zusätzlich zu den beiden Linien in Oberrad erinnere mich an was in Sindlingen (Liniennummer irgendwo in den 50ern). Vielleicht kommt das Fahrzeug da her. Die wurden manchmal auch wechselnd eingesetzt.
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Gerüchteweise(!) sollen es insgesamt 10 - also noch 3 über den 749 hinaus - werden.
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Wobei die Schleife Oberforsthaus wohl irgendwelche Probleme macht ... weshalb das nur im Sommer eine Option wäre, wenn alle 21er zum Stadion fahren sollten ...
Ich schließe mich allerdings an ...Genau das wollte ich auch gerade schreiben. Der Radius der Schleife Oberforsthaus ist etwas zu eng, soweit ich das mitbekommen habe. Das führte zu irgendwelchen (Leitungs-)Problemen in den Gelenken.
Was genau es aber war, hab' ich nie hinterfragt.
Als die P-Wagen vor eineinhalb Jahren wieder in den Dienst gestellt wurden, war die 21 ursprünglich dafür vorgesehen.
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Das weiß ich nicht. Es geht das Gerücht um, dass die Linie 14 mit Pt versorgt werden soll, aber bei uns gehen viele Grüchte um. Da geb' ich nichts drauf.
Offiziell hab' ich noch nichts mitbekommen.
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Habe heute Abend den nächsten Pt-Wagen in Gutleut gesehen, als ich meinen abgestellt habe. Der 'Neue' trägt die Nummer 736.
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Frage:
Kann man von der Haltestelle Ostendstraße kommend in die Zobelstraße abbiegen, dort stehen bleiben und rückwärts wieder Richtung der Haltestelle Zobelstraße fahren?
Im Prinzip müsste der Fahrer das Signal der vom Zoo kommenden Strecke nach links Richtung Ostbahnhof manuell vom falschen Gleis aus anfordern. Geht das? Oder man parkt dort eine Bahn mit Fahrer auf dem richtigen Gleis, der für seinen Kollegen das Signal anfordert (ja, ist ein langweiliger Job)?
Bei Rückwärtsfahrt natürlich mit ordentlich Klingeln herannahende Fußgänger an den Überwegen warnen, da die Bahn ja auf der falschen Seite fährt.
Das Signal lässt sich nicht vom Fahrer anfordern sondern wird auf der Strecke zwischen der Hst Zoo und der Hanauer Ldstr. autom. angefordert. Wo der entspr. Punkt sitzt, weiß ich nicht. Ich gehe aber davon aus, dass er sich spätestens in Höhe des von-Gagern-Gymnasiums befindet. Ein geparkter Zug würde da auch nicht helfen.
Ein weiteres Problem wäre, dass die elektrohydraulische Weiche nicht aufgefahren werden darf. Der Zug müsste also mitten auf der Kreuzung anhalten, damit der Fahrer die Weiche auf Abzweig stellen kann, was nur durch Schlüsseln oder mittels des Weichenspieses geschehen kann.
Dieser Wendevorgang nennt sich Dreispitz und wird z.B. am Lokalbahnhof praktiziert (vom Südbahnhof kommend). Dort allerdings hat man die Kreuzungsproblematik und damit das Signalproblem nicht.
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Schönes Video - vielen Dank
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Ja, es geht um den starken Autoverkehr auf der Schweizer und der Gartenstraße und der Tatsache, dass die Autofahrer die Gleise blockieren, weil ein Großteil die Breite ihrer Fahrzeuge nicht richtig einschätzen kann. Seit ein paar Tagen ist es fast unmöglich, pünktlich die Haltestelle Schweizer-/Gartenstraße anzufahren.
Selbst die Smart-Fahrer sind oftmals mit Überbreite unterwegs...
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Sind die Menschenmassen auch auf dem Willy-Brandt-Platz noch so massiv? Denn die Fahrzeuge blieben ja östlich der Taunusanlage, führen nicht in die Münchener.
Da bin ich zumindest von ausgegangen. Ob's tatsächlich so war, weiß ich nicht, da ich nicht dort war.
Kann jemand anderes Licht ins Dunkel bringen?
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Warum nicht Fechenheim<>Willy-Brandt-Platz? Damit wäre eine sehr gute Anbindung an die Veranstaltung gegeben, anstatt die 11 einfach irgendwo hin umzulenken westlich der Ostendstraße. Selbst eine dichterer Veranstaltungstakt könnte dann sogar geboten sein.
Bei dem, was da los sein dürfte, bin ich froh, nicht mit dem 11er in diese Menschenmassen fahren zu müssen. Wir haben so schon genug Probleme mit den 'mehr oder minder achtsamen' Fußgängern, die einem vor die Bahn laufen/stolpern - und da rede ich noch nicht mal von denen, die schon genug Alkohol intus haben.
Vielleicht ist das der Grund für diese Entscheidung.
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Heute ist mir auf der 15 der 148 sowie einer der beiden SVB (hab' nicht darauf geachtet, welcher) begegnet.
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Beim Lesen der letzten ViaBus-Geschäftsberichte kann einem auch die Galle hochkommen. Es wird kein Fahrer gezwungen, bei ViaBus zu arbeiten. So gut wie jedes Busunternehmen in der Region sucht Fahrer. Wieso man dann freiwillig "Frondienste für minimales Geld" leistet, statt zu einem Unternehmen zu gehen, in dem die Bedingungen wenigstens ein bisschen besser sind erschließt sich mir nicht.
Dann hast Du mich in dem Punkt falsch verstanden. Natürlich wird niemand gezwungen, bei Viabus zu arbeiten, die anderen BU sind aber nicht wirklich besser. Als Fahrer wirst Du fast überall ausgenutzt (um nicht sogar 'ausgebeutet' zu sagen). Ich hab' das lange genug mitgemacht.
Worum es mir ging: die Insolvenz trifft in erster Linie die Mitarbeitet - insofern ist es m.E. völlig unangebracht, einem Unternehmen die Insolvenz zu wünschen. Neben den Sorgen, die die Busfahrerkollegen eh schon haben, dürfen sie sich jetzt noch Gedanken machen, ob und wie lange sie noch Geld bekommen.
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Das ist mir bisher entgangen. Woher stammt denn diese Info? Kann man das irgendwo (offiziell) nachlesen?
Hmmm - da hier nichts mehr kommt, wohl doch nur wieder mal ein Gerücht...
Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
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Hoffe viabus wird pleite, ...
(Schnipp)#viabusmusspleitegehen
Wenn ich so was lese, kommt mir die Galle hoch.
Im Namen meiner Kollegen, die sowieso schon fast Frondienste für minimales Geld leisten müssen, danke ich Dir für diesen geistreichen Kommentar.
Hauptsache, für Dich läuft alles gut...
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Die zweite Serie R-Wagen soll bleiben.
Das ist mir bisher entgangen. Woher stammt denn diese Info? Kann man das irgendwo (offiziell) nachlesen?
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Ich vermute eher, dass das Ziel ist, die Fahrsignalanlage überflüssig zu machen. Wenn die mal verschaltet ist, zieht das einiges an Aufwand sowie Verspätungen mit sich.
Bei zweigleisigem Betrieb reicht eine ganz normal VSA. -
So. wie ich es verstanden habe, gehörten OF-DI 405 bis 407 und vermutlich jetzt auch OF-SW 296 bis 298 der Stadtwerke Fuhrpark Service und werden von Fahrern der Firma Lang eingesetzt. Ich denke die Wagen OF-LL 164 und 416 waren bzw. sind von UOB Lang selbst.
Korrekt. So hatte mir das Herr Lang mal erzählt, als ich noch bei ihm gefahren bin. Und meinen Ex-Kollegen zufolge gehören auch die neuen der Stadt.
Alle Fahrzeuge mit OF-LL gehören Lang (LL sind die Initialen seiner Frau). -
Die leichte Steigung zwischen Offenthal und Urberach nimmt er genauso langsam wie die Oldies. Und trotz pünktlichen Begegnungsverkehrs und keinerlei außerplanmäßigen Stopps schaffte es der Zug eine +3 herauszufahren.
Ich vermute, dass auf dem Stück zwischen Offenthal und Urberach eine Geschwindigkeitsbegrenzung besteht, da ich auf dem Abschnitt schon öfters mal eine Zwangsbremsung miterlebt habe, wenn der Zug mal etwas schneller als üblich war.
Ist aber - wie gesagt - nur 'ne Vermutung.