Das war an der Weiche, die die Schleife Pforzheimer Straße von der Ausschiebestrecke nach BB-Gutleut trennt.
Die Strab-Linien waren überhaupt nicht betroffen - es konnte lediglich eine Weile nicht ein- bzw. ausgeschoben werden.
Beiträge von Hessen-Yeti
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Bis der Flughafen endlich in Betrieb geht, ist längst das Beamen erfunden. Da braucht's keine Magnetbahn mehr
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Können die S auch in Dreifachtraktion verkehren?
Nein, Doppeltraktion ist das Maximum. Man hatte uns auch mal gesagt, was der Grund dafür ist, den weiß ich aber nicht mehr.
Zumindest als Strab käme das auf Grund der Länge von gut 90m sowieso nicht in Frage.
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Hessen Yeti: Wäre dann eigentlich für die 16 und 17 eine Schleifenfahrt über Kleyerstraße - Rebstöcker Straße - Mainzer Landstraße möglich ?
Grundsätzlich schon, allerdings wäre keine Wendezeit für den Fahrer realisierbar. Aber wie in anderen Threads schon gesagt wurde, ist die Fußballschleife oder die Pforzheimer Straße bzw. BB-Gutleut wahrscheinlicher und sinnvoller.
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Die Wendeanlage Mönchhofstraße ist durch den 14er bereits ausgelastet - wie soll die denn noch die 16 und 17 aufnehmen? Das erschließt sich mir nicht ganz.
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Ca. drei Stunden später hab' ich ihn gesehen, wie er von der Konsti am Börneplatz in Richtung Hbf. abgebogen ist. Ich war mit'm 18er gerade am Börneplatz/Stolzestraße angekommen und deshalb zu weit weg, um die Beschilderung zu erkennen.
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Der 1509 am Dienstagmorgen war auch'n P-Wagen. Der kam mir zweimal entgegen. Hab' aber nicht auf die Nummer geachtet.
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Es wäre schön, die historischen Fahrzeuge der VGF (K, k, L, l, M, m, N, O) auf der Fahrt von und zur Zentralwerkstatt einmal im Tunnel der C-Strecke zu sehen
.Ich mag mich irren, aber zumindest der K-Wagen ist m.W. nicht tunnelfähig (Zugsicherung). Bei den anderen bin ich nicht sicher.
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Als ich damals ADAC-Postbus gefahren bin, durften wir keine Passagiere auf Strecken < 50km befördern, da wir ein Fernlinienbus sind/waren.
Wenn sich das nicht inzwischen geändert hat, sind die Flixbusse keine echte Alternative.
Edit: Typo entfernt
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Ich meine, vor einiger Zeit mal aufgeschnappt zu haben, dass die Bahnsteige nach dem Umbau auf voller Breite von den Bürgersteigen aus zugänglich sein sollen und nicht wie bisher nur am Ende. Aber an die Details erinnere ich mich nicht mehr - auch nicht an die Quelle. Ich weiß nur noch, dass es innerhalb der VGF war.
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Das ist in der gesamten Branche durchaus üblich. Als ich noch bei Lang fuhr, hatte ich auch schon das 'Vergnügen', Leihbusse anderer BU zu fahren. Manchmal für eine einzelne Fahrt, manchmal aber auch für mehrere Tage.
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Ich meine mich zu erinnern, dass es noch eine zweite gab. 56 oder 58? Ist aber meines Wissens noch während meiner Zeit dort weggefallen.
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Das ist interessant. Lang hatte doch nur die beiden?!
Ich kann nicht mit Kennzeichen oder sonstigen Details dienen, weil ich die Dinger nur fahren musste - aber ich kann sagen, dass wir mehr als zwei hatten.
Ich bin die auch nie auf den Linien gefahren sondern habe sie gelegentlich als Ablösefahrzeug genutzt, wenn die eigentlichen Ablöse-Kfz. nicht verfügbar waren.
Das hat mir auch gereicht, denn die Kisten waren ausgelutschte, überlaute und unkomfortable Hobel - insbesonders für Fahrer mit 'Gardemaß'.
Zusätzlich zu den beiden Linien in Oberrad erinnere mich an was in Sindlingen (Liniennummer irgendwo in den 50ern). Vielleicht kommt das Fahrzeug da her. Die wurden manchmal auch wechselnd eingesetzt.
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Gerüchteweise(!) sollen es insgesamt 10 - also noch 3 über den 749 hinaus - werden.
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Wobei die Schleife Oberforsthaus wohl irgendwelche Probleme macht ... weshalb das nur im Sommer eine Option wäre, wenn alle 21er zum Stadion fahren sollten ...
Ich schließe mich allerdings an ...Genau das wollte ich auch gerade schreiben. Der Radius der Schleife Oberforsthaus ist etwas zu eng, soweit ich das mitbekommen habe. Das führte zu irgendwelchen (Leitungs-)Problemen in den Gelenken.
Was genau es aber war, hab' ich nie hinterfragt.
Als die P-Wagen vor eineinhalb Jahren wieder in den Dienst gestellt wurden, war die 21 ursprünglich dafür vorgesehen.
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Das weiß ich nicht. Es geht das Gerücht um, dass die Linie 14 mit Pt versorgt werden soll, aber bei uns gehen viele Grüchte um. Da geb' ich nichts drauf.
Offiziell hab' ich noch nichts mitbekommen.
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Habe heute Abend den nächsten Pt-Wagen in Gutleut gesehen, als ich meinen abgestellt habe. Der 'Neue' trägt die Nummer 736.
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Frage:
Kann man von der Haltestelle Ostendstraße kommend in die Zobelstraße abbiegen, dort stehen bleiben und rückwärts wieder Richtung der Haltestelle Zobelstraße fahren?
Im Prinzip müsste der Fahrer das Signal der vom Zoo kommenden Strecke nach links Richtung Ostbahnhof manuell vom falschen Gleis aus anfordern. Geht das? Oder man parkt dort eine Bahn mit Fahrer auf dem richtigen Gleis, der für seinen Kollegen das Signal anfordert (ja, ist ein langweiliger Job)?
Bei Rückwärtsfahrt natürlich mit ordentlich Klingeln herannahende Fußgänger an den Überwegen warnen, da die Bahn ja auf der falschen Seite fährt.
Das Signal lässt sich nicht vom Fahrer anfordern sondern wird auf der Strecke zwischen der Hst Zoo und der Hanauer Ldstr. autom. angefordert. Wo der entspr. Punkt sitzt, weiß ich nicht. Ich gehe aber davon aus, dass er sich spätestens in Höhe des von-Gagern-Gymnasiums befindet. Ein geparkter Zug würde da auch nicht helfen.
Ein weiteres Problem wäre, dass die elektrohydraulische Weiche nicht aufgefahren werden darf. Der Zug müsste also mitten auf der Kreuzung anhalten, damit der Fahrer die Weiche auf Abzweig stellen kann, was nur durch Schlüsseln oder mittels des Weichenspieses geschehen kann.
Dieser Wendevorgang nennt sich Dreispitz und wird z.B. am Lokalbahnhof praktiziert (vom Südbahnhof kommend). Dort allerdings hat man die Kreuzungsproblematik und damit das Signalproblem nicht.
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Schönes Video - vielen Dank
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Ja, es geht um den starken Autoverkehr auf der Schweizer und der Gartenstraße und der Tatsache, dass die Autofahrer die Gleise blockieren, weil ein Großteil die Breite ihrer Fahrzeuge nicht richtig einschätzen kann. Seit ein paar Tagen ist es fast unmöglich, pünktlich die Haltestelle Schweizer-/Gartenstraße anzufahren.
Selbst die Smart-Fahrer sind oftmals mit Überbreite unterwegs...
