Beiträge von Akryzazel

Zitat von Kuchen125

Bezüglich der RB34: Diese warten jetzt immer auf die S6.

Letzte Woche, als ich in der S6 war, fuhr die RB34 zur Minute 33 und die S6 kam zur Minute 41 an und die RB34 war noch da (Dann etwa +8 ab Bad Vilbel)

Obwohl in 20 Minuten die nächste RB gefahren wär. Aber man soll ich beeilen, da die RB34 etwa eine Minute später abfährt.

Generell merke ich hier, dass sogut wie alle Züge nach Stockheim Verspätung haben, weil sie auf die S6 warten

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richtig, die EVI haben sich das so gewünscht, das der Stockheimer bis zu 5 Minuten warten darf.

Ah, und alle zwei Stunden wäre keine Trasse frei dafür, wegen den RE98/99, die ja ab Vilbel fahren, also wäre mind ne Überholung in Karben, oder wieder Standzeit in Vilbel drin

Zitat von 71411812111

Warum nicht 15 Minuten? Also der Slot von den Zwischentakten.

das passt in Friedberg nicht mit den Gleisbelegungen, aufgrund des Bahnsteigumbaus, und im

Südbahnhof würde das nicht passen, entweder die wenden werden zu kurz(-> verspätete Abfahrten, wir gewinnen also gar nichts), oder man macht ne überschlagende Wende, dazu braucht man aber wieder ein Umlauf mehr(-> mehr Kosten, also nein)

Zitat von Helmut

Hallo.

Der RE30 wird von Friedberg ohne Zwischenhalt über Hanau nach Frankfurt geführt.

Der RE98/99 der HLB beginnt und endet in Bad Vilbel und kann sehr wohl an diesem Wochenende mit der S6 von Frankfurt erreicht werden.

Grüße ins Forum

Helmut

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ja stimmt, nur fährt die HLB 2 Minuten vor Ankunft der S-Bahn ab, also hat man mind. 28 Minuten Wartezeit. Deswegen plant der Navigator den Umstieg in Friedberg, weil die Wartezeit auf dem Bahnsteig dann kürzer ist

Zitat von Bernemer

Frankfurter Rundschau meldet heute in der gedruckten Ausgabe, dass es keinen Regionalverkehr mehr zwischen Frankfurt und Gießen gebe und man mit Umsteigen in Friedrichsdorf und Friedberg fahren müsse. Demnach müsste es jetzt auch eine Sperrung Hanau-Friedberg geben. Wer weiß mehr dazu?

nicht ganz richtig, die Mittelhessen-Expresse fahren aktuell nur bis Offenbach Hauptbahnhof, weil in Süd durch Bahnsteigarbeiten nicht genug Gleise zur Verfügung stehen. Der RE 30 müsste aber meines Wissens nach noch bis F-Hauptbahnhof fahren

nein, je nach Zuglage wartet eine S-Bahn auf die andere, meist im Frankfurter Berg, oder halt in West.

Nach dem 4-fleißigen Ausbau wird Eschersheim zum Bahnhof, d h es sind wenden möglich. Frankfurter Berg wird auf der S-Bahn nur noch Haltepunkt sein, ginnheim ebenfalls Hp

Grade von der Maybachbrücke gesehen, dass im Gleis von Berg nach West Lf1/2 Tafel mit 20 km/h aufgestellt wurden, in beiden Richtungen... vielleicht fahren ja morgen zumindest die S-Bahnen im 30 min Takt, dann eingleisig zwischen Berg und West

Hier ein paar Bilder von der Unfallstelle, geschossen heute zwischen 13:00 und 15:00. Man sieht, wie die Senkstelle mit Kies und Holzplanken gesichert worden ist, um die S-Bahn drüber zu ziehen. Ein OL-Mast wurde entfernt.

https://youtu.be/7e8LaBMdv3w

Zitat von Kuchen125

Heißt das, dass es noch passieren kann, dass der gesamte Bahndamm abrutscht? = Neuer Bahndamm muss dann her?

Nein, der Bahndamm ist erstmal durch große Mengen Kies und durch die vom THW gelegte Drainage gesichert. Es muss aber der Damm dauerhaft verdichtet werden, und das verlorengegangene Material aufgefüllt werden. Dazu muss der Oberbau natürlich etwas weichen.

Zitat von SoundofN1

Du meinst "nur" im Bereich der schadhaften Gleise (plus 500 Meter oder so) oder bis zur Werkstatt, wo der Zug auf Schäden untersucht werden muss?

ne, Ri Aussenbahnhof ging’s mit 40 kmh. die S-Bahn ist dort auch inzwischen erfolgreich angekommen

Noch ein letztes Update zum Mittag:

S-Bahn ist wieder eingegleist, und wird in Kürze mit Schrittgeschwindigkeit und unter ständiger Beobachtung der Fachkräfte Richtung F-West gezogen. Für den Bahndamm sind über mehr als 100 m „Umfangreiche Sanierungsmaßnahmen“ nötig und eine Belastungsprüfung der kompletten Strecke notwendig...

Update: Die 218er sind nun im Gleis der havarierten S-Bahn angekommen.

Das geht nur, wenn du die Wagenheber auch irgendwo daraufstellen kannst. Da das Gleis aber an der Stelle praktisch schwebt, weil über 10 m fast der ganze Schotter unter den Schwellen fehlt, geht das natürlich nicht. Außerdem ist sowieso der eine OL-Mast ebenfalls abgesackt, die OL muss also auch repariert werden.

https://youtu.be/9PbZyqhibuA

Ab Minute 9, dort lässt sich in der Aufnahme sehr gut die Stelle erkennen, und wie drastisch die Stelle abgesackt ist. Man beachte die feste Abperrung, die nach wie vor am Gleis montiert ist, und somit auch die Lage des Gleises wieder gibt... sieht nicht schön aus.

Zurzeit befindet sich wieder der Aufgleis-Hilfzug an der Unfallstelle, im Gleis Ri. West, im Bf F-West stehen zwei 218er bereit, um die S-Bahn abzuschleppen, weil die OL nicht wieder eingeschaltet werden darf.

Der ganze Bereich(Feldwege usw.) ist großräumig abgesperrt worden, Fotos lassen sich praktisch nur noch von der Maybachbrücke machen

Ich rechne mal, dass das locker bis Ende KW2 dauert, das sieht echt übel aus dort

Zitat von baeuchle

Welches Viadukt gibt es denn in Eschenheim?

EÜ Niedwiesenstraße

ist ne größere Geschichte und wird sicher noch ein paar Tage dauern

BEU ist vor Ort.

Die Bad Nauheimer verlangen seit Jahren mit dieser Begründung, sie seien ja die größere Stadt einen Fernverkehrshalt. Zwei Halte (Friedberg + Bad Nauheim) ist aber zu viel, und würde mit den Trassenkapazitäten zwischen Friedberg und Gießen aber nicht hinlangen, also entschied man sich für Bad Nauheim.

Zitat von Condor

Die S-Bahn fährt demnach schon auf den neuen Gleisen, zukünftigen Ferngleisen?

Sind denn alle vier Gleise schon an der Stelle soweit fertig?

seit August wird auf den Äußeren der bald 4 Gleisen gefahren, zwischen der niedwiesenstraße und dem Ginnheimer Wäldchen- Biergarten liegt die Verschwenkung. Dort existiert auch eine Awanst („Zehn Ruten“) um ins alte Gleis, nun ein Baugleis hinein zu gelangen. Dort werden tagsüber gerne Baumaschinen abgestellt, um nachts schneller an der Baustelle zu sein. Dieses Gleis endet aber nach glaube 150m, der Rest ist abgebaut und wird demnächst komplett neu gebaut, um von dort aus dann das neue Fernbahngleis Ri F-Berg zu bauen. Im besagten Bereich der fotografierten SSW liegen also gerade nur zwei Gleise (altes Gleis Ri Berg und neues Fernbahngl. Ri West), ein alter Gleisunterbau und ein Graben für das neue FB-Gleis Ri. Berg.

Die Leitstelle gehört zum Fahrdienst... ist in der Mitteilung unklar ausgedrückt, wer zu wem gehört

Zitat von baeuchle

Das finde ich eine richtig gute Idee; wird aber wahrscheinlich an der Unflexibilität der DB scheitern: Weißkirchen/Steinbach ist ein Bahnhof, mit Weichen, Ein-/Ausfahrsignalen; das würde wahrscheinlich einen zu großen Eingriff in die Anlagen mit sich bringen (im Gegensatz zu einer Verschiebung eines tatsächlichen Haltepunktes). Aber wer weiß.

naja, ein Bahnhof muss keinen Bahnsteig haben... man könnte Weißkirchen einfach als (Betriebs-)Bahnhof belassen, nur den Bahnsteig weg und ein Haltepunkt Steinbach Ost