Die LNVG ist kein Verkehrsverbund sondern ein Aufgabenträger, das sind zwei verschiedene Dinge.
Hab das im Text verwechselt.
Was ich sagen möchte damit:
In Niedersachsen haben die Aufgabenträger direkt bestellt während in Hessen die DB-Regio also nicht der Aufgabenträger direkt sondern der Betreiber die Fahrzeuge bestellt hat.
Eigentlich hätte man Alstom in die Pflicht nehmen müssen, aber sowas wie in Niedersachsen scheint in Hessen nicht zu funktionieren (@RMV & @DB).
In Niedersachsen hat der Verkehrsverbund die Fahrzeuge direkt bestellt. Deswegen konnte der Besteller(LNVG) direkter auf Alstom einwirken.
Im Falle Hessen wurden die Fahrzeuge jedoch nicht vom RMV sondern der DB-Regio bestellt. Diese könnte Alstom in die Pflicht nehmen erhält aber vom RMV wahrscheinlich keine bis kaum Rückendeckung weshalb sich Regio lieber so entscheidet.
Auf der VIAS alleine rumzuhacken bringt nichts. Das Gesamtsystem Eisenbahn bricht langsam in seine Einzelteile.
Die VIAS ist wie die anderen EVUs von massiven Fachkräftemangel betroffen. Auch die „Personalfluktuation„ wie sie hier zu hören ist betrifft auch viele andere EVUs.
Der Unterschied ist: Jedes EVU geht anderes damit um und gibt Lösungen in die Umgehung. Viele EVUs leihen sich für teuer Geld soganntenes Leihpersonal welches teuerer ist als Eigenpersonal, einige EVUs kooperieren zusammen und leihen sich gegenseitig TFs aus und andere EVUs ziehen Personal aus anderen Netze/Bundeslänger her(besitzen ein mobiles Einsatzteam)
Zu den Fahrzeugen muss angemerkt werden:
Derzeit gibt es wohl leider in der gesamten Branche einen sehr krassen Material- und Personalmangel in den Werkstätten. Man sieht auch derzeit bei anderen EVU(Deutschlandweit) ,dass geschwächt gefahren werden muss oder gar Fahrten ausfallen.
Persönliche Meinung:
Die VIAS ist halt kein EVU was Globalplayer spielen kann aber was dringend gegen die Ausfälle tun muss(Positiv anzumerken ist: Die Ausfälle im Odenwaldnetz sind gerade in der Tendenz sinkend) Die VIAS sollte im Rheingau wieder einen verlässlichen Notfahrplan mit vllt Doppel-/Dreifachtraktionen einführen.
Fazit: Man sollte sich das Gesamtsystem Eisenbahn anschauen bevor man anfängt auf der VIAS rumzuhacken. Die VIAS ist auch nur ein Teil eines langsam zerfallenen Kartenhauses welches derzeit mit viel Mühe und Geduld zusammengehalten wird. Dazu muss aber ehrlicherweise zugeben: Im Rheingau ist man mit diesen Zuständen derzeit mit dem Auto wirklich mobiler als mit dem Zug.
Man kann leider nur Hoffen den kurzfristige Lösungen wird es kaum geben.
- S6-Nordtakt fährt planmäßig, wird allerdings von Frankfurt Süd nach Langen (Gleis 3) verlängert (stand jetzt ohne Halt in Frankfurt Stresemannallee, Frankfurt-Louisa, Neu-Isenburg, Dreieich-Buchschlag und Langen-Flugsicherung, ich kann mir aber vorstellen, dass das ein Fehler ist (
))
Die Züge werden an allen Stationen für Fahrgastwechsel halten.
RB 58 Kurzläufer nach Hanau Komplettausfall obwohl die Strecke scheinbar frei war.
Diese fallen gerade wegen kurzfristigen Bauarbeiten in Maintal dieses Wochenende aus.
Kommt die Rolle rückwärts, zumindest teilweise? Sichtung heute morgen: auf der RB12 juckelte ein leerer HLB Lint 41 gen Königstein. Aktuell stehen auch wieder einige (mindestens drei) iLint im Höchster Bahnhof. Also sehen wir vielleicht bald hier und da wieder einen Diesel-Lint auf der RB12 im Fahrgasteinsatz?
Die HLB Lint 41 werden zum Teil in Königstein gewartet.
Man sollte sich vielleicht über einen anderen Hersteller Gedanken machen. Niedersachsen, Ba-Wü und S-H haben auch bestellt und müssen länger warten. Ich denke ehr 2027, wenn nicht gar 2028. Fürs Kinzigtal gibts auch die gleichen Verzögerungen.
Aber selbst schuld, wenn man ein Produkt bestellt, welches nur auf dem Zeichenbrett existiert.
Der Vertrag ist längst unterschrieben. Eine Kündigung+Notausschreibung kostet letzendlich mehr als die Verzögerung einfach hinzunehmen.
Auf den Handfahrplänen des Personals scheint es Mainmobil noch zu geben. Da heisst es nicht BB Flinschstrasse, sondern BB Mainmobil. Das alleine sollte schon zu denken geben🙄🙄
Es gibt da schlimmere Probleme in dieser Situation welche mir zu denken geben. Da sind die Handfahrpläne des Personals ganz weit unten.
Stellwerk Großkrotzenburg ist am heutigen Samstag von 8:00-12:00 Uhr nicht besetzt.
RE54/55: Wird zwischen Frankfurt und Aschaffenburg ohne Halt über Darmstadt Kranichstein umgeleitet.
RB56:Entfällt zwischen Kahl(Main) und Hanau Hbf. (SEV eingerichtet)
RB58: Wird geteilt einmal Rüsselheim Opelwerk-Hanau Hbf und Dettingen(Main) - Laufach.(SEV einrichtet)
Vielleicht kommen ja jetzt von Alstom Talent 3 ex OBB.
Das ist dafür zu spät, die Fahrzeuge stehen ja kurz vor ihrer Zulassung.
Lt einem User des Drehscheibe Online Forum soll es ab morgen oder Mittwoch losgehen. Da bin ich mal gespannt.
Gude,ich konnte bis jetzt noch keine Neufahrzeuge beobachten. Auf der RB49 habe ich heute morgen einen Talent2 beobachten können.
Die geänderten Fahrpläne sind nach meiner Beobachtung schon in die Verbindungsauskunft eingearbeitet.
Leider werden sich die neuen Züge für den Mittelhessen-Express verspäten. Es wird ein Ersatzkonzept mit den jetzt zum Einsatz kommenden Talent2 und Reservefahrzeuge der HLB gefahren. Hier gibt es mehr zu lesen:
Ab dem 28.08. fahren die Züge der RB58/RE59 die sonst nach Rüsselsheim Opelwerk/Frankfurter Flughafen gefahren wären, statt nur bis Frankfurt Süd bis zum Frankfurter Hauptbahnhof.
Der RE59 fährt gar nicht, weil die HLB nicht genug Personal hat und es deswegen einen Sommerferienfahrplan gibt.
Das hat nichts mit genug Personal zu tun. Der RE59 ist in den Ferien nicht vom RMV bestellt
Ein Vierteiler 1440 fuhr um 08:20 von Friedberg nach Hanau.
Es verkehrte der ET 163 aus dem SHU-Netz.
Es gibt in jedem EVU defekte WCs. Kein EVU ist frei von Verschleiß und Vandalismus.
Viele der Zugleistungen werden als Zuggattung DPN-G unterwegs sein, ich vermute also mit GTW und/oder Lint
Oh,das klingt natürlich sehr spannend. Am Anfang wird es denke ich so ein was aufm Hpf verfügbar ist wird eingesetzt ding sein und sich dann im laufe der Zeit einpendeln.Spätestens wenn die neuen Fahrzeuge eine Zulassung haben.
Die Frage ist ehr, wo die HLB das Personal hernehmen will. Auf der RB 58 / RE 59 fallen weiterhin insbesondere abends reihenweise Züge aus, weil an allen Ecken und Enden Personal fehlt.
Das Personal was den Mittelhessenexpress fährt sind andere Standorte als die für RB58/RE59. Die HLB trennt ihre Netze strikt voneinander.
