Beiträge von Condor

Eigentlich ist es mehr eine Wendeanlage, die Bahnen wenden bekanntlich heutzutage an den Bahnsteigen.

Wenn der Hausener Ast der U6 wegen Bauarbeiten gesperrt wird, dürfte das mit U7 und U6 zusammen nicht mehr funktionieren und die Action vergangender Tage kommt zurück. (Vermutlich auch das geweine der Autofraktion von wegen längerer Rotphasen uns so.)

Kannst du dir Frage nicht selbst beantworten? Warum werden Fahrzeuge ungern in der Pampa abgestellt? Bewachung ist teuer, ohne Bewachung sind die Fahrzeuge am nächsten Morgen nicht mehr ansehnlich.

Zitat von Pt-Wagen 727

Ich wollte einfach nur wissen ob 311 heute unterwegs ist. Ich kann mir denken dass einige Forum Mitglieder und Leser das auch gerne wissen wollen. Da noch nicht alle mit dem 311 gefahren sind. LG

Fotosafarie kann ich noch nachvollziehen, das pure Mitfahren weniger. Er bleibt uns ja noch eine Weile erhalten.

Selbst wenn TraffiQ und VGF eine Firma wäre, wäre es trotzdem intern in Teams, Abteilungen oder was auch immer gegliedert. Auch keine Garantie zur guten Zusammenarbeit. Wenn es Probleme in der Zusammenarbeit zwischen VGF und TraffiQ, ist das ein Führungsproblem.

Der gemeinsame "Feind " ist der IV, nicht irgendeine Organisationseinheit.

Vielleicht sollten die Post bezüglich RTW in dessen Thread verschoben werden.

Zitat von dortelweiler

Start GmbH, HLB und DB sind keine BOStrab Unternehmen .

Und? Dein Smiley deutet an, das du damit etwas ausdrücken möchtest? Ein Ausschlusskriterium für für was?

Meinetwegen auch AVG, die hat sogar auch passende Fahrzeuge.

Zitat von U2-Wagen

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Was möchtest Du einstellen / einbinden?

Du kannst den Link auch direkt angeben:

https://abload.de/img/7cdcf30f-a0c7-4124-8n9i8g.jpeg

Wie groß ist das Bild eigentlich??

Zitat von Frankfurter Bub

… leider wird dieses extrem leicht umsetzbares Projekt - in meiner Wahrnehmung - verhindert, weil hier „Erziehung“ vor „Angebot“ stehen soll. Pendler sollen schon ab zu Hause ohne Auto pendeln und nicht noch an die Stadtgrenze fahren.

Was ja auch sehr gut funktioniert ( Sarkasmus), vor allem wenn wohnortnah kaum ÖPNV vorhanden ist.

Auf der anderen Seite steht immer noch der Ausbau der A5 auf der Agenda. Meiner Meinung nach muss jede Option (Güter auf die Schiene, D-Ticket, P&R) genutzt werden, damit dieser Ausbau nicht "notwendig" ist, da potentielle Fahrziele (in Frankfurt) auch per ÖPNV einfach erreicht werden können.

Zitat von dortelweiler

RTW= auch VGF

Ist das so? Teile der Infrastruktur möglicherweise, als Betreiber könnte auch start GmbH, HLB, DB usw. genommen werden.

Mit einer Strecke allein zur Rastanlage ist es übrigens auch nicht getan, es müssen ja auf Stellplätze für PKW gebaut werden da Ist das Problem, da bisher das politisch nicht gewollt ist.

Zitat von F-ZZ

Hallo barnyk,

wie sieht denn Deine Verdichtungsidee rund um die Strecke aus?

LG
F-ZZ

Um die geplante Wohnbebauung ist zwar etwas ruhiger geworden, aber irgendwo müssen die ganzen geforderten/ gewünschten/nötigen Wohnungen und Beiwerke gebaut werden.

Die Trauerspiele mit den Streckenverlängerungen kennen wir ja zur genüge.

Anschluss bzw Abzweig zur RTW ja; eine Verlängerung zu Raststätte und Neubau eines P&R Hauses ist ähnlich wie Nessie vom Loch Ness, taucht immer mal wieder auf und verschwindet wieder.

Die Arbeiten betreffen hoffentlich die Steuerung der DFI, alles andere wäre Panne.

Schließlich möchte der Fahrgast schon wissen, wohin der Zug fährt oder wann der nächste Zug abfährt.

Zitat von Umlaufnummer

Auf was mich mein Kollege gebracht hat: Die 4. Tür passt nicht zu den „Linkshaltestellen“. Da sie in genau diesem Fall fehlt bzw. dann am anderen Ende der Bahn liegt.

Oder auf der falschen Seite im Fahrzeug. Aber mal ehrlich: Bei wie vielen Haltestellen könnte das ein (Luxus)Problem sein? Bei den R's ebenso. Die S haben generell nur drei Türen.

Zitat von Bernemer

Ist eigentlich die Audioanlage an der Station Alte Oper defekt? Denn dort gibt es keinerlei Durchsagen über abfahrende Bahnen mehr. Da die U7 vom "falschen" Gleis abfährt, bekommen das viele Fahrgäste nicht mit und warten am üblichen Gleis Richtung Konstablerwache. Zumindest in den letzten 20 Minuten hat es auch kein Fahrer für nötig befunden, mal selbst eine Durchsage zu machen.

Wahrscheinlich funktionieren die Ansagen nur im regulären Betrieb.

Gibt es Anzeigen auf den DFI bzw. Fahrzeugen?

Und dann noch den Zulassungsprozess durchlaufen müssen.

Solo oder in Doppeltraktion?

Ja, die Ursache. Als beispielsweise die Eintracht in der zweiten Liga spielte, wurden bei Heimspielen die Takte der 11 und 21 gestreckt, unabhängig von Ferien oder Schulzeit. Zudem fuhr die 21 nur zur HVZ nach Nied Kirche, 14 zur Mönchhofstraße gar nicht.

Schon damals sollte dies durch größeren Fuhrpark abgestellt werden.

Zitat von Helmut

Hallo.

Bei den letzten Sperrungen der Riedbahn hielten die EV-Busse an der Osttribüne, das waren die schnellsten und unbekanntesten Verbindungen für Zuschauer vom Hauptbahnhof zum Stadion.

...

Vielleicht wird außer bei Veranstaltungen im Stadion während der Sperrung eine (H) "Stadion West" wieder aufgelebt. Zu- und Abfahrt erfolgen dann über die Otto-Fleck-Schneise.

Grüße ins Forum

Helmut

Alles anzeigen

Für Umstieg SEV - Regionalbahnen am Stadion ist die erste Variante bescheiden, Variante zwei bedeutet natürlich Zeitverlust für alle Fahrgäste.

Zitat von baeuchle

Naja wenn man @Umlaufnummer's Kommentar auf den ersten Satz des Zitates bei ihm bezieht – „Bei den FIAs in Nied und Griesheim ist noch von dem SEV die Rede“ von ET 403 – dann hat das schon was mit der Eisenbahninfrastruktur zu tun.

Okay, so gesehen habe ich es falsch verstanden.

Zitat von 71411812111

Gibt es noch keine Fahrpläne?

Also Fahrtzeiten und welche Haltestellen konkret angefahren werden.

Die Haltestelle Stadion bei einigen S7 SEV Linien wird bei Veranstaltungen im Stadion einigen Spaß bringen, sofern sie direkt am Bahnhof liegen sollte.

Und S1 Taktverstärker entfallen bis auf einzelne Fahrten.

Zitat von Umlaufnummer

Hoffen wir, dass so ein Käse, zukünftig mit der neuen DB InfraGo irgendwann nicht mehr vorkommen wird.

Die Brücke hat mit DB Netz / DB InfraGo nichts zu tun, die gehört(e) der Stadt Frankfurt.

Das wollte ich damit ausdrücken: Ausdünnung des Regelangebotes. Damals 11+ 21, heute andere Linien.

Abhilfe versprochen, Umsetzung ......

Daher darf abgewartet werden, was in naher Zukunft herauskommt.

Die S-Bahnen fahren nach wie vor ihre Umleitung.

Laut DB App erst wieder ab Freitag auf dem Regelweg, ohne S1 Verstärker.