Die Machbarkeitsstudie und eine Beschlussvorlage, die die Einschätzung des Lahn-Dill-Kreises enthält findet man übrigens hier:
Beiträge von Ursella
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Der Bahnhof an der S5 heißt immer noch Weißkirchen/Steinbach und nicht Steinbach/Weißkirchen. Das kommt daher, dass er früher nur Weißkirchen hieß und die Steinbacher aber mitbedacht werden wollten. So erhielt er 1998 den heutigen Namen.
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Um hier mal nach knapp einem Jahr etwas neues zu posten...
Die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie liegen dem Lahn-Dill-Kreis seit Juni 2025 vor. In der abgelaufenen Legislaturperiode hat man es erfolgreich geschafft eine Veröffentlichung zu verhindern.
Erst hieß es man wolle zuerst mit den betroffenen Kommunen sprechen, dann wurde die Veröffentlichung vertagt, da die Sitzungszeit abgelaufen war und zu guter letzt hieß es man wolle es erst in der neuen Legislaturperiode veröffentlichen.
In der Sitzung des Kreistages am 01. Juni 2026 könnte es nun soweit sein (falls man nicht wieder irgendeine Ausrede findet).
Hier der Antrag der Grünen: https://rim.ekom21.de/lahn-dil…ruenen_vom_11.05.2026.pdf
Man kann davon ausgehen, dass die Machbarkeitsstudie zu einem positiven Ergebnis gekomen ist, da man ein negatives Ergebnis bestimmt schon viel schneller veröffentlicht hätte!
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Ich glaube ein Vollzug ist für die Strecke überdimensioniert.
Bei der anderen Option wird ja aus einem Langzug ein Vollzug der nach Usingen fährt und ein Kurzzug der nach Friedberg fährt. Wie lang sind denn die Bahnsteige auf der Strecke Friedrichsdorf–Friedberg?
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Großer Schritt für S-Bahn zwischen Friedberg und Friedrichsdorf
... so titelt die Frankfurter Neue Presse.
Die Strecke wird bis 2028 elektrifiziert. Die Finanzmittel stehen bereit, die Sperrpause zur baulichen Umsetzung ist bereits geplant!
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Vielleicht für den ein oder anderen interessant...
Ende Januar gibt es einen Vortrag über die Geschichte der Homburger Straßenbahn und der Saalburgbahn:
Saalburgbahn und Homburger Straßenbahn – Ausflug in die Homburger Verkehrs- und Technikgeschichte
Vortrag von Georg Ament, Bad Homburg v. d. Höhe
Wann: Freitag, 30. Januar 2026, 19:30 Uhr
Wo: Kurhaus Bad Homburg
Eintritt: frei
Siehe:
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Auf dieser Seite gibt es zumindest historische Pläne von S- und U-Bahn:
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Schlechte Nachrichten für die Nutzer der RB 16 Friedrichsdorf–Friedberg. Die Inbetriebnahme der ESTW und des Kreuzungsbahnhofs in Rodheim, die eigentlich Anfang Dezember 2025 erfolgen sollte verschiebt sich auf Ende Februar 2026.
Der Kreuzungsbahnhof wird wohl rechtzeitig fertig, aber das ESTW kann erst später in Betrieb gehen. Grund: Fehlende Teile und neu zu planende Termine für die Abnahme (Stichwort: Abnahmeprüfkapazitäten).
Es wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet...
Quelle: Zwischen Friedrichsdorf und Friedberg sollen die Züge wieder gegen Ende Februar 2026 fahren
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Der Bau von Gleis 25 (haben wir dafür einen eigenen Thread?) ist nun auch planfestgestellt: Vorhaben | Antrags- und Beteiligungsportal
Es gab lediglich eine private Einwendung bezüglich Lärmschutz.
Es gäbe zumindest diesen Thread hier der sich mit dem Neubau von Gleis 25 beschäftigt: Gleis 25 Frankfurt Hauptbahnhof wird gebaut
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Eine im Jahr 2022 beauftragte Machbarkeitsstudie kam nun zu einem posotiven Ergebnis für eine Straßenbahn auf den Herkules.
ZitatDie erste Hürde hat das Vorhaben "Neue Herkulesbahn" jetzt genommen. Eine Machbarkeitsstudie der Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) hat ergeben, dass eine Linie bis dorthin realisierbar ist, gefördert wird und den Welterbestatus nicht beeinträchtigt.
siehe einem Bericht auf hessenschau.de
Den Abschlussbericht findet man auf der Seite der KVG. Die Machbarkeitsstudie habe ich bis jetzt noch nicht gefunden.
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Nach dem Spatenstich ist vor der Bürgerinformationsveranstaltung:
ZitatMit dem Spatenstich im Juni hat der Bau der Nordmainischen S-Bahn offiziell begonnen. Die Arbeiten im Abschnitt Frankfurt beginnen in Kürze. Das Projektteam lädt zu einer Bürgerinformationsveranstaltung ins Frankfurter Ostend ein, um das Vorhaben und die Arbeiten in den kommenden Monaten zu erläutern und Fragen zu beantworten.
Wann? Montag, 8. September 2025, 18 Uhr (Einlass ab 17 Uhr)
Wo? Stiftung Dr. Hoch’s Konservatorium, Sonnemannstraße 16, 60314 Frankfurt am Main
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Auf der Seite der Initiative zur Reaktivierung der Solmsbachtalbahn findet sich unter dem Punkt Aktuelles der Hinweis, dass die Solmsbachtalbahn wohl im vierten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts enthalten ist.
Siehe: Solmsbachtalbahn im Deutschlandtakt
Kann man diesen vierten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts schon irgendwo einsehen?
Des weiteren gibt es den Hinweis, dass die Machbarkeitsstudie zur Wiederinbetriebnahme der Solmsbachtalbahn noch immer nicht veröffentlicht ist...
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Den Mittschnitt der Bürgerversammlung findet man übrigens bei youtube.
Im anschließenden Fragenteil wird es bei dem Punkt welche S-Bahnlinie zukünftig die Strecke bedienen wird sehr wild: 2:03:42
"Sie fahren in den Taunus", "Kronberg -> Hanau", "S5?, S6?, S7 war es glaube ich!?", "Es ist auf jeden fall die nach Kronberg!", "Es ist die S5 ich weiß es jetzt!"
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Am Dienstag, 27. Mai 2025, findet eine Bürgerversammlung zum Thema Nordmainische S-Bahn im Abschnitt Maintal statt.
Uhrzeit: um 18.30 Uhr (Einlass ab 18 Uhr),
Ort: Bürgerhaus Bischofsheim, Im Attich 3, 65474 Bischofsheim
Die Veranstaltung wird auch Live gestreamt und es können vorab Fragen zum Thema gestellt werden.
Alle weiteren Informationen auf der Seite der Stadt Maintal.
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Mittlerweile wurde auch die Präsentation, die an der Infoveranstaltung in Nidderau gezeigt wurde hochgeladen:
In Nidderau muss unter anderem die Trasse der Strecke unter der B45 (Standort) und der Bahnhofsstraße/Strecke 3742 abgesenkt werden, um eine Oberleitung insatllieren zu können. Da Frage ich mich schon, warum man beim Bau der B45 (Ortsumfahrung) die Brücke nicht direkt so hoch gebaut hat, dass man die Option für eine Oberleitung direkt mit einplant!?
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Ich hoffe, dass man bei einem Neubau der Zeller Brücke (Standort) der Odenwaldbahn (hessenschau) eine Elektrifizierung der Odenwaldbahn bereits bedenkt. Es müsste ein Gesetz geben, dass Neubauten von Brücken über bestehende nichtelektrifizierte Eisenbahnstrecken ein bestimmtes Lichtraumprofil welches für eine Elektrifizierung notwendig ist einhalten müssen!!!
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War ein Recht unterhaltsammer/lustiger Abend. Während der Präsentation konnten direkt Fragen gestellt werden. Ich sage nur Gesundheitsgefährdung durch Elektrosmog von der Oberleitung...
Das wichtigste schon einmal vorab:
Mitte des Jahres sollen die Planfeststellungsunterlagen beim EBA eingereicht werden. Bei positiven Verlauf ohne größere Probleme rechnet man mit 2,5 Jahren Planfeststellungsverfahren -> Ende 2027 Planfeststellungsbeschluss
Im Anschluss dann 1,5 Jahre Bauzeit unter Vollsperrung der Strecke. -> Mitte 2029 Fertigstellung
Persönlich rechne ich eher mit Ende 2030 bei der Inbetriebnahme...
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Da es morgen!!! bereits losgeht hier ein kleiner Reminder...
Informationsveranstaltungen in den Kommunen im Mai und Juni 2025
"Um über die geplanten Arbeiten auf der Niddertalbahn zu informieren, finden von Donnerstag, 8. Mai, bis Dienstag, 17. Juni 2025, fünf Informationsveranstaltungen entlang der Strecke statt. Interessierte haben dabei die Möglichkeit, ihre Fragen rund um das Projekt zu stellen und in den Austausch mit uns zu treten. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich."
Hier die Termine:
• Donnerstag, 8. Mai 2025, 19:00-21:00
Willi-Salzmann-Halle Nidderau, Heldenberger Straße 16, 61130 Nidderau
• Mittwoch, 14. Mai 2025, 19:00-21:00 (Veranstaltung für Bad Vilbel und Niederdorfelden)
Bürgerhaus der Gemeinde Niederdorfelden, Burgstraße 5, 61138 Niederdorfelden
• Donnerstag, 15. Mai 2025, 20:00-22:00
Bürgersaal im Dorfgemeinschaftshaus Glauburg (Stockheim), Vordergasse 5, 63695 Glauburg
• Donnerstag, 5. Juni 2025, 19:00-21:00
Bürgertreff Kilianstädten, Richard-Wagner-Straße 5, 61137 Schöneck
• Dienstag, 17. Juni 2025, 19:00-21:00
Gemeinschaftshaus Altenstadt im Ortsteil Waldsiedlung, Philipp-Reis-Straße 7, 63674 Altenstadt
Siehe: Deutsche Bahn stellt Pläne für Ausbau und Elektrifizierung vor
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DB InfraGO hat über die Verschiebung diverser Baumaßnahmen berichtet: siehe Mitteilung
Dort heißt es u.a.:
ZitatAufgrund von finanziellen Repriorisierungen der DB InfraGO AG werden ZB hiermit über folgende Ausfälle von Baumaßnahmen für den Netzfahrplan 2026 informiert. Die Ausfälle wurden alle fristgerecht für 2028 ff. angemeldet und an die ZB entsprechend kommuniziert.
- Bündel 05.26.0039 Oberbau U2 Bad Homburg, Elektrifizierung, Oberbau, Elektrifizierung 3611 (14.06.-12.12.2026)
Heißt das, dass die Elektrifizierung der Strecke Friedrichsdorf-Friedberg beschlossen ist? Bist jetzt war sie ja nur in der Prüfung. Und ursprünglich sollte sie wohl 2026 elektrifiziert werden, was nun auf 2028 verschoben wurde.
Wann beginnt noch einmal der Bau des 2. Abschnitts auf der Main-Weser-Bahn von Bad Vilbel bis Friedberg? Dafür sollte die Strecke doch als Umleitung dienen...
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Hallo Tim,
du hast da ein Denkfehler.
Es geht um Mehrbedarf an Zügen um auf diversen Linien Langzüge anstatt Vollzüge einzusetzten. Ausserdem braucht es natürlich mehr Züge, da eine verlängerte S5 bis Usingen einfach mehr Umläufe braucht.
Es ist aber richtig, dass auf der S5 im Abschnitt Friedrichsdorf -> Usingen nur max. Vollzüge fahren können, weswegen es zu einem Stärken/Schwächen in Friedrichsdorf kommen soll.
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Kleines Update zum Baufortschritt: EÜ Salisbach: Die alte Brücke ist Geschichte
ZitatIm ersten Schritt wurden das alte Bauwerk ausgehoben sowie Widerlager und der Mittelpfeiler abgebrochen. Danach folgte die so genannte Tiefgründung: Dabei bringt schweres Gerät die riesigen Bohrpfähle in den Boden ein. Danach steht unter anderem das Einheben der neuen Stahlbrücken an.
Die neuen Widerlager wurden übrigens schon seit ein paar Monaten neben der neuen Brücke erstellt und werden dann wohl nur auf die Bohrpfähle gesetzt. Anders wäre ein Neubau innerhalb von 10 Tagen nicht zu erledigen.