Mittlerweile wurde die Niddabrücke in Bad Vilbel abgerissen. Die DB hat dazu ein Video online gestellt: Abriss Niddabrücke Bad Vilbel
Die erste Hälfte der neuen Brücke ist bereits neben der alten Brücke erstellt worden und wird am 5. September nach dem Ende der Sommersperrpause in Betrieb gehen.
Im Regionale Nahverkehrsplan des RMV findet man ein Zielhöhenkonzept für die Bahnsteige im RMV-Gebiet -> Zielkonzept für den schienengebundenen ÖPNV
Auf Seite 174 befindet sich dort eine Karte, die die Zielhöhe der Bahnsteige im RMV-Gebiet zeigt. Wenn man sich diese langfristige Planung des RMV ansieht, erkennt man dass die Planung in Richtung 96cm Bahnsteigen im ganzen S-Bahn Netz geht. Die einzige Ausnahme ist die S7, welche weiterhin 76cm Bahnsteige behalten soll.
An der S2 Niedernhausen - Stammstrecke sind zum Beispiel an allen Stationen 96cm Bahnsteige geplant. Zudem sollen an den Stationen an denen auch Regionalzüge halten = Niedernhausen, Hofheim und Höchst (markiert als: Station mit unterschiedlichen Bahnsteighöhen) verschiedene Bahnsteighöhen verbaut werden. Hier dann 76cm und 96cm Bahnsteige.
Auf Seite 173 findet man auch noch folgende Aussage:
ZitatDas Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat die Vorgabe der Eisenbahnbetriebsordnung [EBO] bekräftigt und im Januar 2017 gefordert, die Regelhöhe von 76 Zentimeter hohen Bahnsteigen umzusetzen sowie 96 Zentimeter für Halte der Stadtschnellbahnsysteme.
Wie das dann alles mit Güterverkehr kompatibel ist, verrät der RMV leider nicht...
Ob es auf 76cm rauslaufen wird wage ich zu bezweifeln...
Schaut man sich einmal die nähere Zukunft (10 Jahre) an:
• In dieser Zeit soll die S6 auf der Main-Weser-Bahn eigene Gleise haben. Somit hätte man dann 11 Stationen auf 96cm Bahnsteige umgerüstet.
(Friedberg, Bruchenbrücken, Nieder-Wöllstadt, Okarben, Groß-Karben, Dortelweil, Bad Vilbel, Bad Vilbel Süd, F-Berkersheim, F-Frankfurter Berg und F-Eschersheim)
• Desweiteren sollten die fehlenden Stationen an der S3, S4 und S5 umgebaut worden sein. Dies wären weitere 9 Stationen.
(Bad Soden, Sulzbach Nord, Kronberg, Niederhöchstadt, Eschborn, Friedrichsdorf, Seulberg, Bad Homburg und Weißkirchen/Steinbach)
• Die an der Flughafenschleife liegende Station Kelsterbach könnte auch auf 96cm gebracht werden. 1 Station
• Die Bahnhöfe Frankfurt-Höchst (genug andere Gleisverbindungen) und F-Griesheim (4-gleisige Strecke möglich) sollten auch auf 96cm gebracht werden können, ohne den Güterverkehr zu behindern. 2 Stationen
• Die Riedbahn ist aktuell mit ihren 76cm Bahnsteigen und den Eingesetzten ET425 barrierefrei. 10 Stationen
(Riedstadt-Goddelau, Wolfskehlen, Dornheim, Groß-Gerau-Dornberg, Mörfelden, Walldorf, Zeppelinheim, F-Stadion, F-Niederrad und Frankfurt Hbf)
• Ausserdem werden in dieser Zeit 13 Stationen mit 96cm Bahnsteigen hinzukommen:
- S6: F-Ginnheim
- S5: Köppern, Saalburg, Wehrheim, Neu-Anspach, Hausen und Usingen
- Nordmainische S-Bahn: Frankfurt Ost, F-Fechenheim, Maintal West, Maintal Ost, Wilhelmsbad und Hanau West
Somit hätte man dann Ende des Jahrzehnts (sehr optimistisch) folgenden Stand:
| Bahnhöfe |
barrierefrei (96cm oder 76cm) |
nicht barrierefrei (76cm) |
|
| Stammstrecke | 7 | 7 | 0 |
| Westäste | 73 | 46 | 27 |
| Ostäste | 34 | 34 | 0 |
| Neubau | 13 | 13 | 0 |
| Gesamt | 127 | 100 | 27 |
Der Weg in Richtung 96cm für die S-Bahn Rhein-Main ist also ganz klar vorgezeichnet!
Stammstrecke:
| Bahnhof | 96cm | 76cm | |
| Stammstrecke | Frankfurt Hbf | x | |
| Taunusanlage | x | ||
| Hauptwache | x | ||
| Konstablerwache | x | ||
| Ostendstraße | x | ||
| Lokalbahnhof | x | ||
| Frankfurt Süd | x | ||
| Gesamt | 7 | 7 | 0 |
Ostäste:
| Bahnhof | 96cm | 76cm | |
| S1 | Of-Waldhof | x | |
| Obertshausen | x | ||
| Rodgau-Weiskirchen | x | ||
| R-Hainhausen | x | ||
| R-Jügesheim | x | ||
| R-Dudenhofen | x | ||
| R-Nieder-Roden | x | ||
| R-Rollwald | x | ||
| Rödermark-Ober-Roden | x | ||
| S2 | Heusenstamm | x | |
| Steinberg | x | ||
| Dietzenbach Mitte | x | ||
| Dietzenbach Bf | x | ||
| S1/S2 | Of-Bieber | x | |
| S3 | Egelsbach | x | |
| Erzhausen | x | ||
| Darmstadt-Wixhausen | x | ||
| Darmstadt-Arheilgen | x | ||
| Darmstadt Hbf | x | ||
| S3/S4 | Stresemannallee | x | |
| F-Louisa | x | ||
| Neu-Isenburg | x | ||
| Dreieich-Buchschlag | x | ||
| Langen Flugsicherung | x | ||
| Langen | x | ||
| S8/S9 | Mühlheim | x | |
| Dietesheim | x | ||
| Hanau-Steinheim | x | ||
| Hanau Hbf | x | ||
| S1/S2/S8/S9 | F-Mühlberg | x | |
| Of-Kaiserlei | x | ||
| Of-Ledermuseum | x | ||
| Of-Marktplatz | x | ||
| Offenbach Ost | x | ||
| Gesamt | 34 | 34 | 0 |
Westäste:
| Bahnhof | 96cm | 76cm | |
| S1 | Wiesbaden Hbf | x | |
| Wiesbaden Ost | x | ||
| Kastel | x | ||
| Hochheim | x | ||
| Flörsheim | x | ||
| Eddersheim | x | ||
| Hattersheim | x | ||
| F-Sindlingen | x | ||
| S2 | Niedernhausen | x | |
| Niederjosbach | x | ||
| Eppst.-Bremthal | x | ||
| Eppstein | x | ||
| Lorsbach | x | ||
| Hofheim | x | ||
| Kriftel | x | ||
| F-Zeilsheim | x | ||
| S1/S2 | F-Farbwerke | x | |
| Frankfurt-Höchst | x | ||
| F-Nied | x | ||
| F-Griesheim | x | ||
| S3 | Bad Soden | x | |
| Sulzbach Nord | x | ||
| Schwalbach | x | ||
| Schwalbach Nord | x | ||
| S4 | Kronberg | x | |
| Kronberg Süd | x | ||
| S3/S4 | Niederhöchstadt | x | |
| Eschborn | x | ||
| Eschborn Süd | x | ||
| S5 | Friedrichsdorf | x | |
| Seulberg | x | ||
| Bad Homburg | x | ||
| Oberursel | x | ||
| Stierstadt | x | ||
| Weißkirchen/Steinbach | x | ||
| S3/S4/S5 | F-Rödelheim | x | |
| S6 | Friedberg | x | |
| Bruchenbrücken | x | ||
| Nieder-Wöllstadt | x | ||
| Okarben | x | ||
| Groß-Karben | x | ||
| Dortelweil | x | ||
| Bad Vilbel | x | ||
| Bad Vilbel Süd | x | ||
| F-Berkersheim | x | ||
| F-Frankfurter Berg | x | ||
| F-Eschersheim | x | ||
| S3/S4/S5/S6 | Frankfurt West | x | |
| Messe | x | ||
| Galluswarte | x | ||
| S7 | Riedstadt-Goddelau | x | |
| Wolfskehlen | x | ||
| Dornheim | x | ||
| Groß-Gerau-Dornberg | x | ||
| Mörfelden | x | ||
| Walldorf | x | ||
| Zeppelinheim | x | ||
| F-Stadion | x | ||
| F-Niederrad | x | ||
| Frankfurt Hbf | x | ||
| S8/S9 | Mainz Nord | x | |
| Mainz Hbf | x | ||
| Mainz Römisches Theater | x | ||
| Gustavsburg | x | ||
| Bischofsheim | x | ||
| Rüsselsheim Opelwerk | x | ||
| Rüsselsheim | x | ||
| Raunheim | x | ||
| Kelsterbach | x | ||
| Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof | x | ||
| F-Gateway Gardens | x | ||
| F-Stadion | x | ||
| F-Niederrad | x | ||
| Gesamt | 73 | 13 | 60 |
Die Probleme mit der Barrierefreiheit bei der S-Bahn Rhein-Main bestehen nur im Westen von Frankfurt.
Vollständig mit 76cm Bahnsteigen ausgestattet sind:
Teilweise 76cm und 96cm:
Da die S6 aktuell und geplant auf 96cm ausgebaut wird und bei S3, S4 und S5 nur einzelne Stationen umgebaut werden müssen (teilweise schon in Bau bzw. Planung) und die S7 mit dem 425 barrierefrei bedient wird, bleiben nur folgende Problemfälle:
S1, S2 und S8/S9
Hier wird es wohl ohne eigene Gleise keine 96cm Bahnsteige geben!?
Übersicht über alle S-Bahnstationen:
| Bahnhöfe | 96cm | 76cm | |
| Stammstrecke | 7 | 7 | 0 |
| Westäste | 73 | 13 | 60 |
| Ostäste | 34 | 34 | 0 |
| Gesamt | 114 | 54 | 60 |
Quelle für die Bahnsteighöhen: DB
Hier wird von 7 neuen ET 430 berichtet. Diese sollen laut Ausschreibung bis März 2023 geliefert werden. Vielleicht sind die 14 ET 425 die seit 2020 im Einsatz sind mit in die 21 "Neufahrzeuge" eingerechnet?
Heute (Donnerstag, 17. März 2022 17:00) findet die letzte Infoveranstaltung zum Streckenabschnitt Bockenheim, Ginnheim, Eschersheim statt:
Digitale Infoveranstaltung zur S6
Hierzu werde ich folgende Fragen stellen:
Unter dem Titel "Digitale Infoveranstaltung zur S6 - Im Dialog mit dem Projektteam" bietet die DB öffentliche Infoveranstaltungen zum Ausbau der S6 an.
Jeweils von 17:00 bis 18:30.
!!! Neben Informationen für die Bürgerinnen und Bürger bieten sie auch die Möglichkeit, Fragen, Anregungen und Hinweise einzubringen. !!!
Siehe: www.s6-frankfurt-friedberg.de
Die 27 Triebwagen des Typen Coradia-iLint sollen ab März 2022 im Alstom-Werk in Salzgitter gefertigt werden und ab dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember im Taunus eingesetzt werden.
So berichtet es die Frankfurter Neue Presse.
Der Einschub der neuen Brücke an der Frankfurter Landstraße in Hanau hat geklappt.
Ein Bericht gibt es auf der Projektseite.
Nächtliche Arbeiten
Die neue Brücke noch ohne Gleise (im Hintergrund die Frankfurter Landstraße in Richtung Hanau Innenstadt)
Die Brücke ist wieder freigegeben
Hier sieht man das Trogbauwerk der Bahnunterführung. Die 2 neuen Gleise werden südwestlich der vorhanden Strecke gebaut (die Bestandsgleise werden die neue Nordmainische S-Bahn), also links von der "neuen Brücke". Dafür muss das Haus (Frankfurter Landstraße 78) weichen. Im Hintergrund sieht man die Bahnüberführung Kastanienallee. Dieser Durchlass ist bereits auf 4 Gleise ausgelegt.
(Alle Photos: LEONHARD WEISS)
Die Nordmainische Strecke wird übrigens von heute 13:00 bis Montag, 14. Februar 2022, 04:00 gesperrt. An der Bahnunterführung an der Frankfurter Landstraße werden die neuen Brückenteile für die alte Bahnstrecke eingeschoben.
Siehe: Hanau: Einschub von Brückenüberbauten an der Frankfurter Landstraße
Hier gibt es das Bild von der Projektwebsite vom 10. Dezember 2021 in großer Auflösung.
Neuigkeiten zu den beiden Fußgängerüberführungen in Eschersheim.
Die FÜ Am Grünen Graben Standort und FÜ Eschersheimer Landstraße - Maybachstraße Standort sollen erst Ende März eröffnet werden. Das berichtet heute die Frankfurter Neue Presse: online
Die Brücke am Grünen Graben sollte ursprünglich ab dem 3. Quartal 2021 nutzbar sein. Die Brücke an der ehemaligen Batschkapp sollte voraussichtlich ab November 2021 nutzbar sein. Es zieht sich... 
Da ich heute mit der S5 gefahren bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass es sich um die Brücke über die A5 handelt und zwar die Strecke auf der südwestlichen Seite. Die Strecke ist vor und hinter der Brücke mit einem Schild Sh 2 – „Schutzhalt.“ gesperrt.
Die Taunuszeitung schreibt heute auf Seite 11 der Printausgabe: Schaden an S-Bahn-Brücke über A5
Von der A5 aus hat man gestern nichts gesehen. Die Züge halten in Weißkirchen offenbar alle auf Gleis 1.
Das ist richtig. Aktuell wird nur von Gleis 1 gefahren. Siehe den Bahnhofsanzeiger.
Auf dem 2. Photo von nerdovic sieht man das Prinzip doch bereits. Der Bereich zwischen provisorischer Stützwand und Böschung wird verfüllt, um dann an der Böschung eine Bohrpfahlwand zu erstellen. Anschließend wird der verfüllte Bereich inkl. Böschung freigebaggert. Sieht dann in etwa so aus: Bohrpfahlwand Das gleiche Prinzip sieht man auch südlich der Maybachbrücke am Gleis in Richtung Frankfurt. Dort ist man bereits fertig.
Nach dem aktuellen Luftbild auf Geoprtal FFM sieht es eher so aus, dass die Strecke aus Höchst an das 3. Gleis in Richtung FFm Hbf angeschlossen wurde. Warum gibt es dort sonst die Weiche? Und die Strecke in Richtung ehem. Hauptgüterbahnhof mittlerweile nach Rödelheim führt.
Mißverständnis: Ole meinte das Gütergleis, welches von der Galluswarte zur Niederräder Mainbrücke führt. Das war im Zuge der Baumaßnahme Homburger Damm abgebaut, neu trassiert und schließlich 2-gleisig wieder hergestellt worden. Das Gleis wird von Güterzügen benutzt, die von der Main-Weser-Bahn kommend über die Niederräder Mainbrücke Richtung Knoten Stadion und weiter zur Riedbahn fahren.
Es handelt sich um diese Strecke, der gezeigte Güterzug kam von der Galluswarte.
Woher weißt du was Ole hier meint? Kannst du Gedanken lesen? Deine Annahme ist in dem Fall nicht richtig...
Frankfurter Liniennetzpläne von 1974 bis 2009 findet man auch hier: Netzplansammlung
Mittlerweile steht der Termin für die Sprengung fest. Sollte das Wetter mitspielen, wird die Salzbachtalbrücke am 6. November 2021 gesprengt.
So meldet es die Hessenschau.