P.S. So sahen die Vias-Flirt mal aus - aus dem glänzenden Rot ist inzwischen eher Dreckorange geworden, besonders an der Seite.
Und selbst die modernisierten Fahrzeuge sind schon stark verschmutzt - Waschstraßen scheint es keine zu geben. Nur eine Frage von Monaten bis auch diese Fahrzeuge wenig ansehnlich ausschauen.
Mal gespannt, ob nun wirklich erstmal die „neuen“ gebrauchten Fahrzeuge „modernisiert“ werden oder ob man doch mit den Bestandsfahrzeugen weitermacht.
Guter Punkt.. nicht dran gedacht. Dann ist ja sogar Platz für 3fache Traktionen 😜
Die Frage die ich mir stelle ist auch, was machen die Mitarbeiter eigentlich während der sechsmonatigen Sperrung?
Ich hoffe mal die bekommen ganz normal ihr Gehalt auch wenn es halt nichts zu tun gibt..
Ja, da sind auch viele wahre Inhalte in deinem Beitrag.
Es dürften zumindest im PromilleBereich Fahrzeuge verfügbar werden, weil einige (wenige) Verstärkerleistungen ja an die DB Regio gehen (Koblenz nach Kaub). Aber vermutlich fällt das kaum ins Gewicht. Und dann halt mal gespannt, was mit dem Fahrzeugen aus dem hohen Norden passiert…
Aber ja, wer soll die Fahrzeuge fahren 🤯
Man sollte am Konzept arbeiten.
Eventuell Frankfurt-Wiesbaden sowie Neuwied-Koblenz lieber zur Not mal ausfallen lassen anstatt den gesamten Rheingau lahmzulegen. Dort gibt es jeweils genug Alternativen.
Man könnte auch die RE9 streichen und die HLB um Hilfe bei der RB10 bitten 
Jedenfalls sollte es niemals eine kleine Einzeltraktion geben.
Neuste Info von der VIAS: Angeblich sind ein Viertel aller Fahrzeuge außer Betrieb.
und bezüglich WLAN in den modernisierten Fahrzeugen wurde mitgeteilt, „dass sich die Nachrüstung aufgrund der komplexen Fahrzeugtechnik als besonders herausfordernd gestaltet.„
Aktuell ist das reinste Chaos. Es fallen teilweise 3 Züge am Stück aus, und das wenige was fährt wird in kleiner Traktion gefahren. In Wiesbaden mussten eben Gäste aus dem Zug geworfen werden. Kannste dir alles nicht ausmalen..
Ja der SEV im Rheingau wird „gemischt“ gefahren - nicht nur von VIAS.
Und die Qualität lässt (bzw. ließ bislang) oftmals sehr zu wünschen ubrig (zB Fahrer die die Strecke nicht kennen und Fahrgäste teilweise mitten auf der Bundesstraße rausgeworfen haben)…
Danke für die Infos!!
Jau, selbst die modernisierten Fahrzeuge scheinen noch so ihre Macken zu haben… Das WLAN geht weiterhin nicht und auch die Displays im Zug zeigen nur ein Standbild. Aber im Rheingau ist man schon froh, wenn überhaupt ein Zug fährt…
Es wird auch interessant, was in der zweiten Jahreshälfte 2026 passiert, wenn die Rheinstrecke für sechs Monate voll gesperrt wird.
Hat vielleicht jemand mittlerweile weitere Informationen, was mit den Fahrzeugen passieren wird?
Im Rheingau ist es derzeit, so dass so gut wie fast keine doppelten Traktionen unterwegs sind, sondern nur noch einzelne Traktionen, die dann entsprechend überfüllt sind 
Das was die VIAS abliefert ist echt mies (ja okay, DB InfraGo aufgrund der unbesetzten Stellwerke ist nicht besser)
Laut der aktuellen Verbandssitzung gibt es Verzögerungen bei Stadler von 12 Monaten. Infos: https://www.spnv-nord.de/filea…NV-Nord_Charts_oeT_v5.pdf
Aufgrund der anstehenden Generalsanierung im 2. HJ 26 glaube ich also nicht an eine Betriebsaufnahme Ende 2025 - wie eigentlich geplant.
VIAS hat ja für RB10 schon nicht genügend Züge (und Personal auch nicht).
ZitatDie Linie S8 entfällt am 02.03. von 06:00 Uhr bis 18:00 Uhr komplett aufgrund eines unterbesetzten Stellwerks. Ersatzweise kann die Linie S9 genutzt werden.
Mal eine Frage: Wieso lässt man bei sowas nicht die S9 ausfallen? So schneidet man einige Bahnhöfe in Mainz komplett ab während Kastel ohnehin gut bedient ist mit RB10 und S1.
Wenn von „VIAS Rail“ GmbH die Rede ist, dann dürfte nicht die RB10 im Rheingau gemeint sein. Im Rheingau auf der RB10 fährt die VIAS GmbH. Aber ob die Unterscheidung im Magazin bekannt war ist natürlich auch fraglich.. vielleicht zu viel Interpretation jetzt 
Spannendes Thema - hoffe auch im Rheingau tut sich was, aber vermutlich Wunschdenken.
RE3/RE41 in NW wird’s wohl nicht, weil die Eintiegshöhe der alten DB Flirts (60cm) dort nicht passt - aber gibt ja noch mehr in NW 😅
Was ist für den Rheingau denn die maximale Zuglänge? Eine Doppeltraktion von 2 vierteiligen Flirts passt ja (= grob 8 Wagen); würden dann auch eine Doppeltraktion aus einem 5-teiler und 3-teiler passen? 5-teiler und 4-teiler aber nicht?
Sorry für die Fragen
Die VIAS bekommt wohl noch Flirt-Fahrzeuge. Weiß jemand, ob die für den Rheingau sind?!
Offenbar sind nunmehr 4 Fahrzeuge (von 19) modernisiert. Fakt ist, dass die Anzeigen im Zug und das WLAN im Zug bei den modernisierten Zügen noch nicht laufen.
Modernisiert sind nunmehr nach meinem Wissen ET302, ET304, ET407 und ET409.
Den Artikel könnte man einfach grob kopieren und für den Rheingau nutzen. Das sind wirklich extreme Zustände bei dem EVU.
Und in jedem zweiten Zeitungsartikel heißt es, dass lt. VIAS in den kommenden Tagen neue Lokführer mit der Ausbildung fertig sind und eingesetzt werden können. Spürbar ist davon jedoch eher wenig.
Und heute fällt erstmal die S8 wegen Personalmangel aus und die S9 verkehrt abwechselnd über Kastel bzw. Mz HBF.
Und vermutlich verkehrt die S9 heute auch noch als Vollzug wegen der geplanten Updates der Fahrzeuge
Heute früh war laut Nachbarforum DSO bis 10 Uhr wegen der Nichtbesetzung von Oberlahnstein überhaupt kein Zugverkehr zwischen Wiesbaden und Koblenz möglich. Evtl. kamen der VIAS die Umläufe dadurch so durcheinander, dass auch zwischen Frankfurt und Wiesbaden - obwohl eigentlich nicht betroffen - Fahrten ausfallen mussten.
Die Info ist niemals auf der Webseite der VIAS veröffentlicht worden und ist auch erst gegen 9:30 Uhr im DB Navigator sichtbar gewesen Soviel zu Kommunikation.