Sofern mich nicht alles täuscht, haben die angesprochenen M8C ein gutes Jahrzehnt mehr auf dem Buckel als die GT6M aus Jena.
Ich bezog mich auf die GT6M, nicht auf die M8C.
Beiträge von Hexemer
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Wenn mit "modern" die Variofräse und ihre Kollegen bezeichnet werden, habe ich absolut kein Problem damit, den M8C-Wagen eine weitere Modernisierungsrunde zu wünschen, wo ein niederfluriger Mittelteil eingebaut und somit Barrierefreiheit in m.E. ausreichendem Maß hergestellt wird. Lohnt sich fast garantiert auch finanziell, wenn die Verschleiß- und Unterhaltungskosten der Multigelenker sowie der von ihnen deutlich stärker verursachten Schäden, Anwohnerproteste etc. mal ordentlich in solche Rechnungen mit einbezogen würden.
In Jena mustert man in den nächsten jahren die ähnlich alten GT6M aus (vgl. https://www.otz.de/regionen/je…erhalten-id227127679.html und https://www.otz.de/regionen/je…-in-jena-id227128183.html )
Ich kann mir gut vorstellen, dass man mit einer Modernisierung des Wagenparks noch bis zur Entscheidung über die Citybahn wartet.
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Derzeit scheint man wieder Wagenmangel zu haben. Heute morgen habe ich wiederholt einen Dieselstinker-Kurs auf der 51 gesichtet.
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Sitzplatzreservierung in Regionalzügen gibt es auch innerhalb des RMVs (RE2, RE4, RE14).
Die Reservierung kann über https://www.mein-sitzplatz-regio.de getätigt werden und ist für Abokunden kostenlos. Allerdings ist sie beschränkt auf die Fahrten mit FLIRT-Triebwagen.
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Wahnsinn was einem als RMV-Kunden alles zugemutet wird.
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Fährt dann ab 2019 die 56 nach Ingelheim ?
Ja, steht u. A. so im NVP für Mainz
Korridor Ingelheim – Wackernheim – Mainz
Das ÖPNV-Konzept für das Gebiet des ZRNN sieht eine Direktverbindung über Wackernheim nach Ingelheim durch Verlängerung der Stadtbuslinie 56 vor. Dies wird seitens der Stadt Mainz begrüßt, da hierdurch neue und schnelle Verbin-dungen von Ingelheim-Ost nach Mainz geschaffen werden, hier insbesondere umsteigefrei an die Hochschulen.
Eine weitere Überlegung des ÖPNV-Konzepts betrifft eine neue Linie 624, die von Ingelheim über Wackernheim nach Lerchenberg zum so genannten „Medi-enberg“ und zum ZDF-Gelände führen könnte.
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Update: entgegen erster Bekundungen war der Güterzug nicht zu hoch beladen, sondern der Stromabnehmer schlichtweg nicht eingefahren.
Dies kann aus der Polizeimitteilung entnommen werden: https://www.allgemeine-zeitung…all-mit-guterzug_20269922
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Nachdem ein Güterzug zw. Schott AG und Zwerchalle die Straßenbahnoberleitung herunter gerissen hat, ist der Straßenbahnverkehr nun in Mainz komplett zum Erliegen gekommen.
Allgemeine Zeitung: https://www.allgemeine-zeitung…nz-voll-gesperrt_20267810
Um trotz ausgedünnten Ferienfahrplans einen SEV einrichten zu können, würde die Businie 78 ersatzlos gestrichen. Zudem entfallen Fahrten auf der Linie 57.
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Als jemand der diese regelmäßig im Vor- oder Nachlauf zu Fahrten im FV nutzt, finde ich die gar nicht dämlich. Es ist ein großer Unterschied, ob Du Sonntags um 23 Uhr in der 1. oder 2. Klasse hockst. 😅
Werktags um acht Uhr ebenfalls. 😉
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Bei den Bussen ist man von anfangs motorisierten Rampen ebenfalls zu handbedienten Klappen umgestiegen. Problem ist halt die Störanfälligkeit.
Wie jockeli schon geschrieben hat, sind aber nicht die Rampen der Hauptversursacher von Verspätungen, sondern die nicht behindertengerechten Bahnsteige. Selbst Bahnsteige, die nach der Beschaffung der GT6M erneuert wurden, sind nicht behindertengerecht. Gerade mal 9 Jahre alt sind die Bahnsteige der Haltestelle Gonsbachberrasse, allerdings nicht behindertengerecht ausgebaut. Ein paar Leitstreifen reichen halt nicht aus.
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Kannst du die Quelle dafür angeben?
Wikipedia weiß weder etwas von einer Baureihe 430.1 noch von unterschiedlichen Fahrzeuglängen. Okay, Wiki weiß längst nicht alles - aber auch ich möchte nicht dumm sterben...Auf der Website der S-Bahn Stuttgart sind die Längenangaben zu finden.
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Wie diverse Medien berichten, plant die MM ab Frühjahr einen Planbetrieb mit Autonomen Kleinbussen, die im vergangenen Jahr schon probeweise in Mainz unterwegs waren. Über mögliche Strecken wird noch diskutiert.
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Im Rahmen des Bürgerdialogs gab es Proteste gegen eine der Varianten: Link (ohne Zahlschranke aktuell)
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Morgen gibt es einen Bürgerdialog zur Heiligkreuztram: https://www.danielkoebler.de/2…n-zum-heiligkreuzviertel/
Freilich noch eine Grünen-Veranstaltung
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Mir fehlt da etwas die Hoffnung. Die Mainzelbahnstrecke war in größerem Umfang schon freigehalten und eingeplant. Das ist hier wohl kaum bis gar nicht der Fall und wir sind halt leider nicht in Frankreich, wo man dann eine Strecke auch durchgesetzt bekommt wenn größere Eingriffe notwendig sind.
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DIe Allgemeine Zeitung berichtet heute (mit Bezahlschranke) über mögliche Ausbauvarianten: Link
Mit dabei:
- eine Verlängerung ab Hechtsheim nach Ebersheim (seit über 20 Jahren im Gespräch)
- Abindung Heiligkreuzviertel mit folgenden Varianten
- Anbindung des Kath. Klinikums und Volkparks über Goldgrube und Göttelmannstraße
- ab Parister Tor über den Landwehrweg
- ab Kurmainz-Kaserne über Emy-Roeder Straße
- Innenstadt-Ring aus dem jahr 1994: Schillerplatz-Ludwigstraße-Schusterstraße-Bauhofstraße-Hindenburgstraße-Bismarckplatz
- zentrale Anbindung der Altstadt ab Schillerplatz über Ludwigstraße-Weißliliengasse zum Römischen Theater (-Salvatorstraße-Heiligkreuzviertel)
Info für Auswärtige: die Straßenbahnbefürworter der Grünen waren bei der letzten Kommunalwahl mit 27,6 % stärkste Partei (in Alt- und Neustadt jeweils über 40 %)
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Alles anzeigenEine Ligatur ohne die die Welt zu Grunde ginge....
Besser wäre es solche Sonderzeichen zu reduzieren, um das Lesen der Wörter
den Nutzern von lateinischen Alphabeten ohne das Zeichen zu vereinfachen.
Das Zeichen gibt es nur im deutschen Alphabet - ausländische Besucher die
andere Schriftzeichen als die lateinischen haben, haben meist nur englisch
gelernt und dort gibt es nur 26 Zeichen. (ä/ö/ü können die noch erkennen und
interpretieren das meist als a/o/u)
Wegen eines abweichenden Buchstabens hat sich noch niemand verirrt.
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Quelle: RMV Presseinformation
Ist bekannt welche Bescheunigungswerte die Fahrzeuge haben?
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Mich würde interessieren, wie sich durch die Verlängerung der Fahrzeit von FF nach MZ der Umstieg zur S6 Richtung Mannheim am Bahnhof Römisches Theater in Mainz entwickelt. Die Umsteigezeit dort beträgt normalerweise 5 Minuten und schon jetzt wird in der Stoßzeit gefühlt jeder zweite Anschluss verpasst. Wenn sich jetzt die Fahrzeit um drei Minuten verlängert, erleben die Umsteigenden entweder zukünftig ein komplettes Desaster, oder die Abfahrt der S6 wird nach hinten verschoben. Wobei ich letzteres bei der mangelnden Weitsicht der DB-Planer leider für Wunschdenken halte.
Wäre es denn möglich die S6 ab Mainz Hbf beschleunigt nach Hochheim-Höchst-Frankfurt zu verlängern, anstatt der RE4/14? Dann hätten auch endlich die Gemeinden zwischen Mainz und Worms (häufiger) eine Direktverbindung nach Frankfurt. Derartiges wurde ja schon in der AZ gefordert. -
Alles anzeigenHallo.
Auf dem Weg nach Hochheim fuhr heute um 15:17 die 430 100 ohne Pokalsieger-Beklebung auf dem Nachmittags-Taktverstärker durch Eddersheim.
Somit pendelt die Bahn heute nachmittag zwischen Ober-Roden und Hochheim.
Grüße ins Forum
HelmutIch hoffe es gibt jetzt eine Derbysieger-Bahn.
