Beiträge von Hexemer

Zitat von K-Wagen

Wenn ich in der FR das lese:

Wird mir schon wieder Angst und bange. Ich sehe schon die BI Bad Vilbel "Verhindert die hässliche Oberleitung".

Die Sorgen der Bürger sind aber teilweise berechtigt. Bei der Mainzelbahn hat man die Oberleitung an einigen Stellen auch "hingerotzt". Ähnlich sieht es bei Streckenabschnitten aus, bei denen man in den letzten Jahren die Masten ausgetauscht hat (vgl. alt/neu entlang des Bahnwegs).

Oberleitung geht tatsächlich auch in "schön", das muss der Planer dann aber auch so vorsehen.

Der VCD hat Pro und Contras zum Wasserstoffantrieb gesammelt. Dieser schneidet NOCH im Vergleich zum Akkuantrieb und auch zum Verbennungsantrieb nicht besonders gut ab.

Zitat von VCD

Einen Klimavorteil hat das Brennstoffzellenauto gegenüber dem Verbrenner nur dann, wenn bei der Produktion von Wasserstoff nur Ökostrom verwendet wird.

Hier der Bericht: https://www.vcd.org/service/pr…ie-beste-alternative-ist/

BTW: der Wasserstoff für Mainz wäre immerhin "grün" erzeugt worden: https://www.energiepark-mainz.de/

Aus der Allgemeinen Zeitung:

Zitat

„Mainz und Wiesbaden werden als kurzfristige Lösung für die Lieferschwierigkeiten des Busherstellers in beiden Städten Brennstoffzellenfahrzeuge anderer Hersteller im eigenen Liniennetz erproben“, sagt Giesen. [...] Die Frankfurter Traffiq will mittelfristig in einer eigenen Ausschreibung 20 Wasserstoffbusse bestellen.“

Vollständiger Artikel: https://www.allgemeine-zeitung…sbaden-und-mainz_21046199

Im Dokument heißt es:

Zitat

Die Entwicklung der Angebote im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in den Jahren 2010 bis 2018 ist in Form der bestellten Leistungen in Millionen Zugkilometer pro Jahr in der nachstehenden Tabelle angegeben:

Die RNV-Linien 4/4A und 9 gehören also auch dazu, ebenso die S5/S51/S52 der Stadtbahn Karlruhe.

Zitat von dortelweiler

Kommen die Busse doch nicht? Okay. Höre ich hier das erstemal.

Deshalb auch meine Frage: Was ist los?

Die FR hat es verkündigt: https://www.fr.de/frankfurt/fr…gescheitert-13437414.html

Zitat von Jörg L

Wie kam denn der Sprung von 2012 zu 2014 zustande? Mal eben so 30% mehr in 2 Jahren?

Das RE-Konzept und die neuen Dieselnetze wurden mWn erst ein Jahr später in Betrieb genommen. Daran kann es also eher nicht liegen.

Auf Anfrage der Grünen muss die Landesregierung eingestehen, dass die Fahrgastzahlen im SPNV stagnieren und dies obwohl die Zugkilometer gleichzeitig gestiegen sind. Eine kleine Ohrfeige bei der Diskussionen um die Verkehrswende. Im Vergleich zu 2014 sind sie sogar gesunken!

Quelle: Antwort des Verkehrsministeriums (PDF)

Zitat von DaniDADI

Was ich mich frage ist, woher hat die DB denn genug Fahrzeuge für diese Leistungen? Denn die stellen ja auch Jahr für Jahr mehr Züge ab und halten sie nicht als Reserve auf Vorrat?

Die DB hilft schon auf der Donnersbergbahn für vlexx aus. Scheint wohl alles zu gehen.

Die DB Regio soll als Notnagel auf den neuen vlexx-Linien herhalten: https://www.sr.de/sr/home/nach…cken_uebernehmen_100.html

Die Kritik aus den Verbänden hält auch weiterhin an: https://www.allgemeine-zeitung…olitik-von-vlexx_20989567

Zitat von exmomb

Ich glaube die Anwohner der Frankenhöhe und des Großberg wären froh, wenn die Busse aus der Innenstadt wieder dahin fahren würden

Bis zum großen Fahrplanwechsel 2000 gab es gar keine Direktverbindung in die Altstadt von der Frankenhöhe aus (dafür aber auch einen 10-Minuten-Takt und man war im Vergleich zur 64 zügig am Hauptbahnhof). Merke: allen recht machen kann man nicht.

Zitat

Derzeit steigt ein großer Teil weiterhin am Mühldreieck von/zu der Straßenbahn um.

Hat wahrscheinlich teilweise auch mit Gewohnheit zu tun.

Es gibt Zusatzfahrten auf der 56 (Gustavsburg - Hauptbahnhof) und ein sogenanntes VMW-Brückenticket.

Infos: https://www.mainzer-mobilitaet.de/brueckensperrung

Zitat von Darkside

Bei der EBO-Bahn kenne ich keinen Bahnübergang mit 24 Züge pro Stunde, aber bei der

einer Ja-Bahn (*wortspiel*gg*) gibt es einen mit 21 Zügen pro Stunde tagsüber:

https://goo.gl/maps/VxKykrWhb5h9mVMV9

https://www.keikyu.co.jp/ride/kakueki/pdf/pocket/KK01.pdf

Alles anzeigen

OT: ist das ein Wartehäuschen links, wenn es mal wieder länger mit dem Öffnen der Schranke dauert?

Zitat von K-Wagen

Merkurist:

Lieber funktionierende DFIs an jede Haltestelle. Den gemeinen Fahrgast interessiert es doch am meisten, wann die nächste Bahn / Bus kommt.

Es schließt ja nicht unbedingt aus, dass die Anzeigen auch mit Echtzeitdaten versorgt werden können.

Wichtig finde ich aber auch, dass die Information in den Fahrzeugen verbessert werden soll. In Dresden ist es schon zur Gewohnheit geworden, dass die Bildschirme in den Fahrzeugen nicht nur die nächsten Haltestellen anzeigen, sondern auchin Echtzeit die Umstigesmöglichkeiten.

Zitat von https://www.mainzer-stadtwerke.de/medien/presseforum/pressemitteilungen/pressemitteilung/stadtwerke-stabil-auf-vielen-beinen/

Die Mainzer Mobilität plant die Modernisierung des integrierten Bordinformationssystems in den Bussen und Straßenbahnen. Alle Fahrzeuge sollen mit neuen Bordrechnern, neuen Komponenten für das „Intermodale Transport Control System“ (ITCS) und mit TFT-Monitoren ausgestattet werden. Ziel: Die Information der Fahrgäste soll deutlich besser werden.

Interessant: die Fahrgäste müssen sich nicht anhand der Bahnsteigsseite für das nächste abfahrende Fahrzeug orientieren, sondern anhand der Wagennummer. Habe ich so in anderen Städten auch noch nicht gesehen.

Ich kann mir vorstellen, dass solche ePapier-Aushänge angedacht sind, wie es sie seit 2014 bereits in Dresden gibt: https://futurezone.at/digital-…ahrplanaushang/69.729.932

Zitat von Jäkii

Allein diese Lücke zwischen 9 und 13 Uhr braucht einen eigenen Liniennetzplan...

Leider wahr. Je mehr man sich durch den Fahrplan klickt umso mehr plagt einem die schlechte Merkbarkeit.

Und dass alles obwohl sich die Bevölkerung nach einem akktraktiveren Nahverkehr "sehnt", zumindest lege ich http://oepnv-mainz-umland.de so aus.

Zitat von exmomb

Danke, hat jemand schon mal eine Platz im Regio reserviert?

Ja, wobei es echt nervig ist Leute vom Platz verscheuchen zu müssen. Es gibt ja nur "Reservierungsbereiche" und keine Reservierungsanzeigen. Eine gutgemeinte Erleichterung für Pendler, aber nicht besonders praktikabel. Zudem kann auf dem RE2, RE4 und RE14 nur reserviert werden, sofern sie mit Flirts gefahren werden.

Für die Reservierungsbereiche geht das zumindest auf https://www.mein-sitzplatz-regio.de/

Mittelfristig sollen die Linien 56 und 61 nach Ingelheim verlängert werden:

Zitat

[... ] Erlhof kündigte noch einmal eine wesentliche Veränderung für die Wackernheimer ab dem Jahr 2022 an, wenn der Nahverkehrsplan des Landkreises umgesetzt werden soll. Dann wird es nach den bisherigen Planungen eine halbstündige Verbindung mit den Linien 56 und 61 von Mainz aus über Wackernheim nach Ingelheim geben.

https://www.allgemeine-zeitung…t-in-wackernheim_20876867

Ich kann mich noch an die Zeiten erinnern als die Linie 15 im 15-Minuten-Takt nach Weisenau fuhr und die Linie 21 im 10-Minuten-Takt nach Hechtsheim (alle 20 Minuten weiter nach Laubenheim). Bedeute unterm Strich natürlich weniger Direktverbindungen, aber war einfach zu merken und attraktiv.