...man darf nicht vergessen.....es gibt bei der Bahn keine Extrapersonal dessen Aufgabe es ist Züge zu verdrecken....das hat andere präpubertärpädagogische Ursachen....
Aber es gibt (oder eher gab) mal Personal bei der Bahn das diese Züge sauber macht(e).
Scheint aber auch nicht mehr zu existieren...
Überführen gab es schon zahlreiche auf der B/ C Strecke. Wenn dein Argument stimmt, dürften die U4 Wagen keine Zulassung auf der B/C Strecke haben. Aber ich kann mich auch irren.
Gab es nicht mal Einsätze von U4-Wagen auf der U5? Oder liege ich da falsch?
In der Verbindungsauskunft entdeckt:
Sehr geehrte Fahrgäste, die DB InfraGO AG (Eigentümer der Schieneninfrastruktur) hat uns darüber informiert, dass aufgrund einer Weichenstörung im Bahnhof Assmannshausen bis zum 10.07.2026 die sogenannten Assmannshausen-Pendel" vorzeitig in Rüdesheim am Rhein enden. Wir bitten Sie, Ihre Verbindung kurz vor Fahrtantritt in der Fahrplanauskunft oder in der App zu prüfen. Zudem bitten wir um Ihr Verständnis für diese Unannehmlichkeiten, auf die wir leider keinen Einfluss haben. Ihr VIAS-Leitstellenteam (Stand: 02.07.2026, 23:15 Uhr)
Da kann die VIAS ja einmal nichts für, aber es scheint als ob sich InfraSTOP mit letzter Kraft in die "General... ähh Korridorsanierung Rechter Rhein" schleppt...
Sippel auf'm X17 - das waren noch Zeiten. Wobei, unter dem aktuellen Betreiber läuft die Linie ja auch - soweit ich beurteilen kann - ordentlich. Aber von den Citaro LE von Sippel zu den Klappergurken, die da jetzt fahren, war das schon ein Abstieg.
Der Abstieg war schon ein großer Fall - Ich vermisse die Citaros sehr & nutze die Linie seitdem deutlich seltener.
Tja, bei mir hatten diese Woche alle Fahrten nach Frankfurt 0% Störungen. So ganz nebenbei.
Also sind nach deinem Verständniss alle Störungen nur Einbildung?! Sauber...
#Kommunikation - Man schafft es einfach nicht in dem Unternehmen.
Danke.
Jetzt hab dich mal nicht so
Die VIAS arbeitet doch erst seit Jahren mit Hochdruck an einer Verbesserung...
"Sie waren stehts bemüht" trifft es eigentlich ganz gut
Am heutigen Samstag, 27.06.2026 musste ein RE99 der HLB auf dem Weg nach Siegen bei Ehringshausen(Wetzlar - Dillenburg) durch die Feuerwehr evakurt werden.
Lt. mittelhesssen.de gab es einen Schaden am Stromabnehmer und daher fiel natürlich auch die Klimaanlage aus. Die Fahrgäste wurden von der Feuerwehr evakuiert.
Es hat sich wohl um den RE 15112 gehandelt, dieser hat Wetzlar um 13:33 Uhr(mit +15) verlassen hat & danach keine weiteren Zeiten mehr gemeldet.
Warum muss die S6-Nord, die normalerweise zwischen Langen und Friedberg fährt, zwischen Langen und Bad Vilbel komplett ausfallen?
Die S-Bahn Rhein-Main ist doch mittlerweile dafür bekannt selbst bei kleinsten Störungen fast alles zu streichen was bei drei nicht aufm Baum ist...
Fahrgäste der S1/S2, S5 & S8/S9 kennen das zu genüge.
Schade, dass du dich weigerst die nett gemeinten Verbesserungen und fundierten Erklärungen bezüglich der Schreibweise von Loknummern anzunehmen. So ist es schlichtweg falsch.
Jedes Kind braucht ein Hobby neben der Schule & wenn es nur darin besteht absichtlich Sachen falsch zu schreiben...
Wenn man der Mitteilung der Bahn zum SEV glauben schenken will - und warum auch mal nicht - geht es weder um RTW noch bypass, sondern um "umfangreiche Instandhaltungsmaßnahmen", namentlich Erneuerung mehrerer Weichen.
Meine letzte Info ist, das an der Oberleitung gearbeitet wird
Das ist erst der Anfang der Finanzprobleme. Das wird sich auf Grund mehrerer Gründe in den nächsten Jahren verschlimmern.
Aber nur bei Bahnprojekten, Straßenprojekte werden sicher weiter ohne Probleme finanziert.
(...)
Gibt es ähnliche Erfahrungen aktuell mit der HLB auf anderen Strecken? RB 49 lassen wir mal raus, da macht DB Infra Nichtsgehtmehr immer noch mit dem nicht besetzten Stellwerk in Hanau Probleme.
Also im Limburger Gebiet (RE24, RB29, RB45 & RB90) läuft es zur Zeit richtig gut
Gerade die RB29 war die letzten Monate doch arg gebeutelt, teilweise mit 50 bis 100% im Ausfall.
Nur weil du ihn nicht gesehen hast, muss er ja nicht wieder weg sein.
Ich kann mir gut vorstellen, das er demnächst mit viel Getöse offiziell präsentiert wird.
Ja, da kommt sicher eine große Feier, damit sich die Anzugträger wieder feiern können...
https://www.wiesbadener-kurier…BY3lF8qiz6A&sfnsn=scwspmo
Die RTV stellt im Dezember die Linie 265 zwischen Idstein und Eltville ein.
War ja klar das die Linie nicht lange überlebt. Warum auch, ist ja auch eine (nicht nur von mir gern genutzte) gute Alternative zur Umfahrung von Wiesbaden.
Zum kotzen...
Das Gießen/Frankfurt-Beispiel in Deiner Gegenrede widerspricht meiner Spekulation mit dem möglichen Dienstende in Wiesloch-Walldorf nicht. Im Gegenteil. Es wird sicher betriebliche/tarifliche Regelungen bei der Bahn geben was zu tun ist, wenn das Personal den Zielbahnhof bis zum Dienstende nicht erreicht.
Der Zug war in Ffm und war voll, der Tf war in Ffm, hätte bis DA fahren können, durfte es aber aus irgendwelchen Gründen nicht. Als Erklärung werden Floskeln kommuniziert. Und der RMV, dessen Antwort ich heute erhielt, wiederholt diese fast wortgleich. Es wirkt, als habe der RMV als Auftraggeber überhaupt kein Interesse, dass sich was verbessert. Aktuelle Aussagen über Maluszahlungen an den RMV konnte ich beim Googlen nicht finden. Auch keinen RMV-Geschäftsbericht.
Du benennst genau das Problem: Die fehlende Transparenz durch die, deren Job es ist, mit Kunden zu komunizieren. Dass es besser geht, beweisen gute Beispiele von Tfs und ZuBs, wie erwähnt z.B. gestern. Und warum zurückhalten? Als Kunde (und Steuerzahler) möchte ich schon wissen, warum etwas, was offensichtlich erscheint, nicht getan wird. Wenn die Erklärung dann eindeutig und klar ist, alles gut. Worthülsen helfen in Sachen Transparenz nicht weite sondern erzeugen nur Ärger.
Du musst einsehen, der zahlende Kunde ist ein Mensch 3. Klasse...
Das merke ich auf der Strecke von RE20/RB22 beinahe jeden Tag. Hier gibt es nur einzelne DBler die offen über Störungen reden, die anderen lügen sich bei Unregelmäßigkeiten eine Geschichte zusammen oder es gibt gar keine Infos.
Nettes nachfragen bringt auch schon lange nix mehr, da wird man meist noch für dumm verkauft.
Das Bild zeigt die Lok "52 4867", nicht die "Br52 4867".
(...)
Genau so ist es - Aber das möchte leider nicht jeder verstehen
(...)
Man kann davon ausgehen, dass die Machbarkeitsstudie zu einem positiven Ergebnis gekomen ist, da man ein negatives Ergebnis bestimmt schon viel schneller veröffentlicht hätte!
Davon ist zu 100% auszugehen - Vielleicht wird die Studie ja noch "verschönert" bevor sie irgendwann veröffentlich wird? Heute muss mit allen gerechnet werden wenn es um den Ausbau der Bahn geht...
"Frankfurt 22" und "Takt vor Tempo" laden erneut zu einem Abend gegen den Fernbahntunnel ein am 28. Mai um 19:00 im Haus Gallus (Frankenallee 111), siehe auch hier. Das ist der zweite Anlauf, da man vor ein paar Monaten beim ersten Anlauf zeitlich mit einem Streik kollidierte.
Vielleicht eine gute Gelegenheit, ein paar Kritikpunkte zu entkräften?
NIMBYs können bzw. wollen Argumente nicht verstehen...
Mit ihnen zu diskutieren ist so nutzlos wie mit der angeblichen Alternative für dieses Land.
Die sind einfach so verblendet und in ihrem Denken "eingeschränkt".
Ich bin zwar nur Laie, aber kann der Tf nicht dort halten wo er möchte?
(...)
Können: Ja - Dürfen: Nein
Alles anzeigenDie S-Bahn ist ein Massentransportmittel. Vor allem in der Region Rhein-Main ist es zum Abtransport der Massen, nicht um sein Macbook auszupacken und zu entspannen.
Ganztägig von 7 bis 22 Uhr stehe ich sowieso, da Sitzplätze ohnehin belegt sind.
Es ist aber für die Zukunft enorm wichtig, Mobilitätseingeschränkten, Radfahrern und Menschen mit Kinderwägen ausreichend Platz zu bieten, da diese eben eher schlechter(!) ein Auto nutzen können. Auch genau für diese Menschen (Radfahrer eher ausgenommen) ist ÖPNV da!
Vorrangig hat ÖPNV für Menschen zu sein, die schlechter bis gar keine Möglichkeit haben, ein Auto zu nutzen. Also: Kinder, Senioren, Mobilitätseingeschränkte, Fahrradfahrende (weite Distanzen/Schlechtwetter), Eltern. Danach Berufspendler.
In einem Zug der 70 Meter lang ist, nur an den Enden Mehrzweckbereiche zu haben, ist viel zu wenig. Sowas funktioniert gegebenfalls bei der S-Bahn Rostock oder S-Bahn Mitteldeutschland, aber nicht in so verdichteten Netzen wie Stuttgart, Rhein-Main oder München.
Bin kein Applejünger... Ich möchte einfach nur sitzen & um dich zu beruhigen ich bin auf den ÖPNV angewiesen da nicht auf ein Auto zurückgreifen kann.
Züge(& Busse) haben heute immer deutlich weniger Sitzplätze und das stört mich.
