Beiträge von martin_b

Zitat von Bernemer

Wenn es um längerfristiger geht, wie wäre eine womöglich etwas personalsparendere Lösung (es braucht keine zwei separaten 54er):

• 54 verbleibt südlich und fährt bis Erzbergerstraße > Zustimmung, spart vermutlich ein wenig Fahrzeuge/Personal ein
• 59 verbleibt nördlich der Bahn, übernimmt aber von der 52 den Abschnitt zur Jägerallee > dürfte in etwa fahrzeug-/personalneutral aufgehen
• 52 übernimmt statt Ast zur Jägerallee den Nord-Abschnitt der 54 in den Rebstock, entweder mit Blockumfahrung Eichen-/Lärchenstraße, um die Haltestelle Griesheim Bf zu erreichen (beste Lösung), oder mit einer Ergänzungshaltestelle direkt an der Ecke Waldschul-/Espenstraße, um wenigstens den Fußweg zum Bahnhof Griesheim auf 200 Meter zu verkürzen (B-Lösung im Sinn von Personaleinsparung) > benötigt etwas mehr Fahrzeuge/Personal, vielleicht recht exakt so viel, wie beim 54er wegfällt

Ich fürchte, dass der 59er noch ein ganz anders Problem bekommen wird.
Bin gespannt, wie morgen in der HVZ die Situation in der Oeserstraße aussieht!

Nein, in Hanau Nord.

Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage zur technischen Ausstattun der Fahrzeuge, die entlang der (ex) B3 eingesetzt werden.

Vor etwas über 10 Jahren wurde zwischen Neu Isenburg und Egelsbach einiges an Geld ausgegeben um den Busverkehr zu beschleunigen. Dazu wurden an den Ampeln entlang der Strecke ein Vorrangschaltung eingebaut. (Zu erkennen an einer zusätzlichen Optik mit einem weißen "A")

Die damals eingesetzten Fahrzeuge hatten an in Dachnähe einen Infrarotsender (wie auch bei der VGF) mit dem sich der Bus bei der Ampel "anmelden" konnte und so zumindest eine Rotphase direkt vor dem Bus vermieden werden.

Mir ist nun aufgefallen, dass seit der Neuausschreibung die weißen "A" an den Ampeln dunkel bleiben und die vormals gewünschte Wirkung ausbleibt.

Hat man vergessen das in die Ausschreibung aufzunehmen? oder gibt es demnächst ein neues System, so dass die Ausrüstung der Neufahrzuge nicht lohnt???

Gruß Martin

Zitat von sdni

"....Wenn es tatsächlich um die Brücke über die A5 geht - warum läuft dann der Verkehr auf der Autobahn völlig ohne Einschränkungen..."

'n Abend!

Weil es wahrscheinlich statisch einen Unterschied macht, ob eine Spannbetonbrücke altersbedingt in sich zusamnensackt oder ob etwas gegen eine Metallbrücke fährt.

Die Beeinträchtigungen auf der A5 werden schon noch kommen...

Gruß M

Zitat von Alf_H

Verstehe ich jetzt so:
Die Kurzpendel fahren Ober Roden - Buchschlag - Neu=Isenburg - enden dort und fahren zurück nach Ober Roden.
Um 30 Minuten versetzt dazu:
Dieburg - Ober Roden - Buchschlag - (ohne Halt) - Frankfurt Hbf (stündlich Mo - Fr)

Die durchgehenden Züge nach Frankfurt Hbf fahren wohl alle mit 642 (Desiro).
Die Kurzpendel wohl mit 646 (GTW 2/6 - wie bisher auch).
Solange bis die PESA LINK vefügbar sind.

Alles anzeigen

Fast

Die durchfahrenden Züge sind alle 1-2 Desiro, Ausnahme 15810 ist 3x Gtw, 25178 2x Itino
Einer der Kurzpendel ist GTW, der andere Desiro. (jeweils 1-2 VT)
Gruß MB

Bin eben nochmal an der Baustelle vorbeigegangen.
Im Moment sieht es eher nach Gleisbau aus.
Der Aushub reicht nur bis kurz unter den Schienenfuß und als Materialien liegen "Strahstreben" (Schwellen kann man das ja eher nicht nennen)
und Betonschwellen bereit.
Scheint also doch eine straßenbahntechnische Sache zu sein, was eine anschließende Kanalarbeiten nicht ausschließt.

Hallo zusammen,

in der Kleyerstraße tut sich was.
Derzeit wird an den Gleisen zwischen der Schwalbacher Str. und den Rebstöcker Str. gebaut.
Das ist der Abschnitt, in dem die Gleise damals bei der Sanierung der Kleyerstraße nicht erneuert wurden.
Der 52er Bus wird noch bis zum 14.3. durch die Weilburger Str. umgeleitet.
Ist das ein gutes Zeichen für den Straßenbahnverkehr auf dieser Strecke, oder nur eine Maßnahme für die übrigen Straßenverkehrsteilnehmer?

MfG

MB

Zitat von bernem

Konkrete Informationen zum Fahrplanangebot gibt s dort:

Gültig ab 15.12.2013:
Straßenbahnlinie 21 (Betreiber: VGF): Fahrplanbuchseiten | Haltestellen-Aushangfahrplan

Und für Fahrten vom/zum Ordnungsamt auch noch diese Informationen:
Buslinie 52 (Betreiber: BVH): Fahrplanbuchseiten | Haltestellen-Aushangfahrplan

Danke!
Ist der zweigleisige Ausbau damit vom Tisch und das Straßenbahnnetz dauerhaft zwei Kilometer kürzer???

Hallo zusammen,

kann es sein, dass der Ausbau der Rebstöcker Str. tatsächlich in 2014 realisiert wird?
Es gibt Gerüchte, nach denen ab Fahrplanwechsel die 21 ganztätig über die Mainzer Landstraße fahren soll.
Ich habe bislang bei der vgf nichts entsprechendes gefunden!

MfG M

Die S-Bahnen sind auch nie so gefahren !!!!

Die Störung war in Griesheim in Gleis 1 und die Züge sind stadteinwärts NICHT über Nied und Griesheim gefahren.

War halt eine RMV-Info

Das Problem ist nicht unbedingt die Weiche, die könnte man auch mal so umstellen. Problem ist der schon angesprochene Rost. Die Gleisabschnitte und die Weiche sind mit Gleisstromkreisen für die Gleisfreimeldeanlage ausgerüstst. Und wenn der Rost zu dick wird, "verschwinden" die Fahrezuge vom Stelltisch.

Desshalb 1x in 24 h befahren !

Ich denke mal ,der DFB sollte seine Pläne mal lieber ändern !!!

Solche Bauarbeiten werden über Jahre hin geplant und mit Gott und der Welt abgesprochen.

Und dann steigt zufällig die Eintragt auf und spielt in der Hinrunde daheim gegen Schalke. Und der DBF sucht sich genau eines der beiden Wochenenden aus, an denen man in Sportfeld nich halten kann!

Aber die Webegelder ,die der DFB einnimmt sind schließlich wichtiger als die Steuerge lder, die verschwendet werden, wenn man die Baustelle absagt ! :]

Hallo zusammen,

was war den am Sonntag nach dem Eintrachtspiel am Basele Platz los?

Ein S- Wagen stand an der Haltestelle mit mindestens " Blinker rechts" an und hinten dran standen meherer Pt Doppelzüge ein R und ein weiterer S-Wagen.

Hat die Kiste den Geist aufgegeben ?

Wäre ein schönen Motiv gewesen, leider war der Foto daheim