Beiträge von tamperer

Zitat von Holger Koetting

Da ergibt sich aber das Problem, dass Du den Gleiswechsel so weit freifahren musst, dass Du die Querstraße entweder zustellst (nee) oder durch Weiterfahren räumen musst. Und dann stehst Du soweit nördlich, dass ein in der Haltestelle befindlicher Zug Dich ggf. nicht sieht und daher hinterher fährt. Da wird es anschließend mit dem Wenden schwierig.

Das Problem ergibt sich nicht, da der Platz ausreicht, ohne die Willemerstr. zuzustellen. Ich habe das schon mehrmals selber dort gemacht. Außerdem ist der Lokalbahnhof Ri. Frankenstein Platz ein Zwangshalt und die Strecke ist bis zum Signal einsehbar.

Wobei man von Offenbach kommend ganz einfach über den Gleiswechsel auf das „Eisgleis“ umsetzen kann um wieder zurück nach Offenbach zu fahren.

Bei Bild 5 ist ein Fehler: 1984 gab es schon lange keine Linie 8 mehr. Der P-Wagen müßte deshalb ein 19er sein.

Was sonst? Ein Fahrzeugdefekt war es nicht.

Zitat von Baertram

Gegenfrage:

Was erhielt Frankfurt (M) bei den R-Wagen?

Waren ja auch die Ersten damals. Und ich kenne keine anderen Fahrzeuge dieser Art außer diese 41 Einheiten. Und dabei sollten es mal 100 werden.

Korinthe ein:

Es waren nur 40 R-Wagen bei inzwischen nur noch 38 vorhandenen.

Korinthe aus.

Schichtwechsel in den Werkstätten ist um 6 Uhr. Und die Werkstätten sind für die Einteilung der Wagen auf die Kurse zuständig.

Ok, dann formuliere ich das mal um:

Zur Zeit ist die Wendeanlage Hbf noch benutzbar im Falle einer Störung.

Beim Anschluß an die neue Strecke wird sie es nicht sein, aber dann dürfte wahrscheinlich auch die U4 betroffen sein.
Zufrieden?

Außerdem handelt es sich momentan nicht um eine Streckensperrung, da ja die B-Strecke nach wie vor komplett bedient wird, sondern lediglich um eine Linienkürzung der U5.

Sicher, aber dann wird es mindestens für die U5 wieder eine Sperrung geben.

Ich glaube nicht, daß man bei der Eintracht überhaupt noch weiß, daß es mal einen Werbewagen gab nach all den Jahren. Zumal der Werbevertrag spätestens mit der Abstellung ausgelaufen ist, bzw. gekündigt wurde.

Zitat von dawson

Es wäre wirklich clever das in den nächsten 6 Monaten einzuplanen, in denen die Wendeanlage eh nicht verwendet wird.

Wer sagt denn, daß die Wendeanlage nicht verwendet wird? Für Havariefälle etc. muß sie nach wie vor betriebsbereit sein.

Auch der K-Wagen 106 war die beiden letzten Nächte fleißig zum Enteisen unterwegs. K- und O-Wagen haben sog. „Winterschleifleisten“. Die besitzen eine Aluminiumkante an der Schleifleiste, um Eis abzukratzen.

Wiesenau und Niederursel waren von Anfang an (also ab Umbau auf 87 cm Höhe) 105 Meter. Die 75-m Bahnsteige beginnen erst in Weißkirchen Ost.

Zitat von Charles

Gutleut muss erweitert werden oder Eckenheim reaktiviert werden.

Gutleut wird erweitert und Eckenheim wird reaktiviert bzw. neu gebaut.

Können tun sie es, aber bis es soweit ist, müssen wahrscheinlich erstmal mindestens 2 T40 da sein, um alle möglichen Traktions-Kombinationen testen zu können.

Die 17 ist nicht „jetzt dran“, sondern wurde schon immer bei Veranstaltungen im Stadion in der HVZ 2 auf einen 10er-Takt gestreckt.

Standardmaß der Bahnsteiglänge ist in Frankfurt 105 Meter. Wieviel kürzer die Station Miquel-/Adickesallee ist kann ich leider nicht sagen.

Grund ist die Sperrung des Marbachwegs zwischen Gießener Straße und Homburger Landstraße wegen Leitungsbaus durch die Mainova.

Und wie soll dann die bestehende Haltestelle „Waldschulstr.“ südlich der Kreuzung heißen?

Zitat von alexander

Die Wagen wurden 2019 mit der vorangestellten '2' versehen. Warum, kann ich nicht sagen.

Gruß

Alexander

Wegen eines Betreiberwechsels.

Zitat von Manzanita

Nein, nicht ganz. B2-Niveau der Deutschkenntnisse wird vorausgesetzt. Im Einstellungsprozess wird Rechtschreibung und Grammatik getestet. (Quelle ist die eigene Betrachtung)

Außerdem muß eine Fahrerlaubnis Kl. B vorhanden sein und das Mindestalter beträgt 21 Jahre.