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Beim 8E, der in Richtung Luisenplatz an der Kahlertstraße und nicht an der Pallaswiesenstraße hält, wurde das weder im Netzplan noch im Fahrplan dargestellt.
Danke für die Aufklärung. Hatte mich schon über die 5 Minuten Fahrzeit zwischen Pallaswiesenstraße und Willy-Brandt-Platz beim 8E Richtung Innenstadt gewundert...
Es gäbe viel zu schreiben über die Probleme auf der Main-Neckar-Bahn, aber da entsprechende Schilderungen hier regelmäßig zu pampigen Antworten führen, schreibe ich nix mehr.
Außerdem fiel jetzt mehrmals der morgendliche Verstärker nach Frankfurt aus, im nachfolgenden 07.30 ab Darmstadt bekam man trotzdem problemlos einen Sitzplatz ohne Nachbar. Von daher wollen sich ganz offensichtlich immer weniger Pendler das häufige Durcheinander antun.
Finanziert werde dies auch, indem lt. Darmstädter Echo (Artikel nicht frei lesbar), die morgendliche Umstellung vom 30- auf den 15-Minuten-Takt im gesamten Liniennetz um 30 Minuten nach hinten geschoben werde.
Hierbei wäre es aus meiner Sicht sinnvoll, wenn man dann um 04.45 Uhr (ohne L und F nur Richtung Urberach), 05.15 Uhr und 05.45 Uhr einen Zentralanschluss auf dem Luisenplatz zwischen 8, H, F und den Weiterstädter Linien einführen würde. L vom Martinsviertel (zu dieser Zeit dann wohl nur bis Schloss) kommt kurz vor dem Zentralanschluss an und fährt kurz nach dem Zentralanschluss ab. 9 vom Böllenfalltor kommt ebenfalls kurz vor dem Zentralanschluss an und fährt kurz nach dem Zentralanschluss ab. Auch 672 und 673 aus dem Ostkreis sollten dann eine geringfügige Verschiebung der Fahrtzeiten haben, damit die Fahrgäste ebenfalls Anschluss haben.
Hier (Link zu You Tube) gibt es einen Reisebericht (In 10 Stunden von Frankfurt nach Prag – wir testen den neuen Leo-Express) zur Fahrt von Frankfurt nach Prag.
Hallo zusammen,
ich starte mal einen Faden zum Fahrplan 2027, denn die Stadt Darmstadt informiert hier (Link zur Stadt Darmstadt) über die Verlängerung der Linie 2 in der HVZ nach Kranichstein im T30.
ZitatAlles anzeigenAb dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 wird die Straßenbahnlinie 2 zur Hauptverkehrszeit vom Hauptbahnhof bis nach Kranichstein verlängert.
Montags bis freitags (an den Schul- und Vorlesungstagen der TU Darmstadt) wird die gewohnte Route der Linie 2 zwischen TU-Lichtwiese und Hauptbahnhof zwischen 6 und 9 Uhr und 13 und 17 Uhr im 30-Minuten-Takt über die Bismarckstraße und den Willy-Brandt-Platz bis zum Bahnhof Kranichstein verlängert. Dies bedeutet eine verbesserte Verbindung für Pendlerinnen und Pendler zwischen Hauptbahnhof und Kranichstein.
Auch das Berufsschulzentrum am Nordbad wird dann direkt an den Hauptbahnhof angebunden. Somit verbessert sich auch hier die Anbindung für Schülerinnen und Schüler.
„Die direkte Verbindung zum Hauptbahnhof ist ein langjähriger Wunsch aus Kranichstein. Diesen Wunsch greifen wir jetzt auf und schaffen eine alltagstaugliche Verbesserung für den Stadtteil“, erklärt Mobilitätsdezernent Paul Georg Wandrey. Mit der Verlängerung setzen die Wissenschaftsstadt Darmstadt und HEAG mobilo einen weiteren Baustein des beschlossenen Straßenbahnkonzepts 2.0 um. Die zusätzlichen Fahrten können durch Einsparungen und eine effizientere Gestaltung des Angebots an anderer Stelle kostenneutral realisiert werden.
Finanziert werde dies auch, indem lt. Darmstädter Echo (Artikel nicht frei lesbar), die morgendliche Umstellung vom 30- auf den 15-Minuten-Takt im gesamten Liniennetz um 30 Minuten nach hinten geschoben werde.
Die Fahrgastlenker waren übrigens am Luisenplatz leider nur bei der Straßenbahn aktiv. Die Busfahrer auf der 9E mussten am Luisenplatz selbst mit den Fanmassen klar kommen. Selbst wenn der Bus Ewigkeiten stand, kam keiner der Fahrgastlenker zur Unterstützung rüber...
Das gilt halt umgekehrt ganz genauso. Nur spamme ich das Forum nicht mit jedem pünktlichen Zug voll. Kann ich aber gerne tun, wenn es der Wahrheitsfindung dient.
18.06 von Frankfurt ist pünktlich.
Ich hatte meinen Beitrag geschrieben, weil innerhalb von zwei Wochen von 8 Heimfahrten 7 verspätet waren. Und dabei reden wir nicht von 5 oder 10 Minuten Verspätung. Und wenn eine Signalstörung bei Eberstadt/Bickenbach - wie letzte Woche geschehen - sowohl am Dienstagnachmittag, als auch am Mittwoch- und Donnerstagnachmittag auftritt, dann ist das schon einen Beitrag wert.
Eine sachliche Diskussion ohne Schaum vor dem Mund über regelmäßig auftretenden Mißlichkeiten auf dieser Strecke wäre im übrigen sinnvoll, ist aber mit einigen Mitforisten hier leider nicht möglich.
Hatte mich heute früh mal spaßeshalber von ca. 10.45 Uhr bis 11.15 Uhr mit einem Buch auf die Bank in der Nähe der Kreuzung Rüdesheimer Straße/Haardtring am Südbahnhof gesetzt. In dieser Zeit kam kein SEV-Bus der VIAS vorbei (weder von, noch nach Pfungstadt).
Die Umleitungsstrecke wäre entgegen meinem ersten Beitrag gar nicht so massiv, da in der Moltkestraße ein Halteverbot eingerichtet ist. Insofern könnte der von Pfungstadt kommende Bus den Donnersbergring bis zur Kreuzung Bessunger Straße befahren. Dort würde er zweimal inks abbiegen und über Moltkestraße und Danziger Platz zur Bushaltestelle des H Richtung Heimstätte fahren. Bis dahn gäbe es weder vom Platzbedarf des Busses noch rechtlich ein Problem.
Ab der Bushaltestelle des H müsste er dann zurück Richtung Danziger Platz fahren. Dies würde vom Platz her klappen, wenn kein Gelenkbus im Einsatz wäre. Rechtlich würde er dabei natürlich einen durchgezogenen Strich überfahren müssen...
Es gab übrigens die ganze letzte Woche keine störungsfreie Heimfahrt am Nachmittag von FFM nach Darmstadt Süd. Am Montag kam die Vorleistung des RE 60 um 16.34 Uhr ab FFM mit zwei Twinnys in Frankfurt an. Der hintere ankommende Zugteil fuhr dann aber - entgegen der Anzeige am ZZA - nicht nach Mannheim zurück, sondern wurde wegrangiert. Da dies am Zugzielanzeiger nicht vermerkt war, standen eine Vielzahl von Fahrgästen "falsch" am Bahnsteig. Abfahrt aufgrund der Umstände mit ungefähr + 20, Anschluss-VIAS nach Darmstadt Süd in Darmstadt Hbf. zwangsläufig weg.
Und die Verspätungen am Dienstag, Mittwoch und Donnerstag Nachmittag aufgrund einer Signalstörung bei Eberstadt/Bickenbach bewegten sich dann teilweise im Stundenbereich, zahlreiche Teil-Ausfälle kamen noch dazu. Um am Donnerstag dann überhaupt irgendwie heinzukommen, fuhr ich mit der 17 bis Stresemannallee, erwischte dort noch die vorherige S 6 nach Langen und fuhr ab dort mit der nächsten S 6 bis Darmstadt Hbf. Die Auskunftssysteme konnte man wie immer im Störungsfall vergessen...
Schon die Woche davor gab es nachmittags teils beträchtliche Verspätungen.
Heute und morgen wird ein Teil der Fahrten der Pfungstadt-Bahn wieder im SEV gefahren. Das ist nichts neues, keine Frage. Allerdings soll der Bus laut Navigator auch Darmstadt Süd anfahren, was in beiden Richtungen wegen der Baustelle auf der Kreuzung Karlsruher Straße/Rüdesheimer Straße nicht, oder nur mit einem massiven Umweg und nicht legalem Wendemanöver am Südbahnhof möglich ist...
An Samstagen und Sonn- und Feiertagen fährt die Linie 2 ab Luisenplatz zur Minute 05, 15, 25, 35, 45 und 55 Richtung Hauptbahnhof ab. Die Linie 8 fährt an Samstagen jeweils 1 Minute später vom gleichen Platz ab. An Sonn- und Feiertagen fährt die Linie 8 bekanntermaßen zur Minute 15 und 45 am Lui ab. Also blockiert die 2 zur Minute 15 und 45 regelmäßig die 8. Außerdem fahren dann F/H und 2 zeitgleich Richtung Hbf. ab. Manche Fahrer auf der 2 lösen das Problem, indem sie am Lui einfach zu früh abfahren.
In der Gegenrichtung fährt die vom Hbf. kommende 2 als 3 ab Luisenplatz zur Minute 07, 17, 27, 37, 47 und 57 ab. Die Linie 4 fährt vom gleichen Platz auch zur Minute 07 und 37 ab. Außerdem war man der Meinung, dass 4 Minuten Fahrzeit für die Linie 2 zwischen Abfahrt Hbf. und Abfahrt Rhein-/Neckarstraße eine gute Idee sind. Also passiert an Sonn- und Feiertagen öfters folgendes: Linie 2 fährt zur Minute 10 am Hbf. los. Entgegen dem Fahrplan wird schon zur Minute 13 (statt 14) an der Rhein-/Neckarstraße abgefahren, weil die Fahrtzeiten des Fahrplans schlicht zu lang sind. Linie 8 aus Eberstadt/Alsbach hat geringfügig Verspätung und Pech mit der Ampelschaltung und muss am Luisenplatz warten, bis die 2/3 dann endlich zur Minute 17 am gleichen Platz abgefahren ist.
Man kann die Fahrplangestaltung nur als unglücklich bezeichnen.
An der Maulbeeralle gibt`s übrigens eine überschlagende Wende von 14 Minuten für die 2 an Montagen bis Freitagen. Die Schleife ist also immer belegt. Das stellte die Leitstelle neulich nach einer behobenen Fahrzeugstörung auf der 6 vor Probleme, weil eine vorzeitige Wende der teils erheblich verspätet aus der Stadt kommenden Kurse der 6 nur schwer möglich war...
Die Linie 9E vom Bölle fährt ab Luisenplatz weiter als 3E zur Lichtenbergschule, ebenso fährt die 3E von der Lichtenbergschule ab Lui weiter als 9E zum Bölle. Somit kommt man auch vom Schloss zur Lichtenbergschule/zum Böllenfalltor. Leider hat man das in der Fahrplanauskunft und an den Haltestellen nicht hinterlegt und so laufen die Fahrgäste vom Schloss zum Luisenplatz - dabei könnten diese problemlos schon am Schloss einsteigen.
Am Willy-Brandt-Platz fahren die 6 nach Alsbach und die 3 zum Hauptbahnhof zur gleichen Minute ab. Somit hat man leider einen Sichtanschluss geschaffen und der Fahrgast sieht nur die Rücklichter der 3. Die 3 eine Minute später am Lui abfahren zu lassen (die Aufenthaltszeit am Hauptbahnhof gäbe das her), war der HEAG mal wieder nicht möglich...
RB 82 um 16.24 Uhr ab FFM fuhr heute auch nur mit einem Itino, was nicht im Navigator vermerkt wurde. Ich wählte diesen dann völlig überfüllten Zug weil der RE 60 um 16.34 Uhr nur mit einem dreiteiligen Twinny angekündigt war. In Darmstadt Nord - wo ich ausstieg - wurden dann mehrere Fahrradfahrer vom ZUB (zu Recht) am EInsteigen gehindert.
In Darmstadt Nord war dann der RE 80 nach Darmstadt Hbf. pünktlich für 16.49 Uhr angekündigt, er kam aber bis gegen 16.54 Uhr nicht. Um 16.54 Uhr kam dafür die RB 75 nach Wiesbaden von 16.22 Uhr
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Ich kam gegen 07.18 Uhr zum Hbf. in Darmstadt. An der Tafel und am ZZA stand der RE 60 von 06.58 Uhr mit Abfahrt 07.14 Uhr angeschrieben. Der Zug war aber noch nicht da. Ein Blick in den Navigator verriet, dass die RB 68 (07.30 Uhr ab Darmstadt Hbf.) in Eberstadt und Süd nach Gleis 2 verlegt wurde. Gegen 07.24 Uhr fuhr dann zuerst die RB 68 nach Gleis 6 mit zwei Twinnys (insgesamt 7 Wagen) ein und kurz darauf der RE 60 mit einem Twinny (3 Wagen) nach Gleis 5. Das Chaos am RE 60 gab ich mir nicht, sondern stieg in die RB 68 ein.
Diese durfte dann auch nach dem RE 60 und vor ICE 1098 fast pünktlich raus, die von mir befürchtete Überholung durch den ICE unterblieb. Von ihm war auch bei Ausfahrt der RB 68 noch nichts zu sehen.
Am Samstagnachmittag wurden bis auf wohl einen Umlauf RE60 und RB 68 bis zum Betriebsschluß eingestellt. Grund war wohl jeweils die Klimaanlage vom Twinny.
Für morgen sind schon jetzt einige Ausfälle eingetragen, insbesondere der 07.12 Uhr von Wiesloch (08.30 Uhr ab DA) nach FFM und die Vorleistung 05 06 Uhr von FFM nach Wiesloch. Außerdem 05.05 Uhr ab DA nach FFM und der RE 60 um 05.34 von FFM nach Mannheim.
Ich fuhr gestern mit dem 16.06 Uhr ab Frankfurt. Dessen Vorleistung war pünktlich angekommen, der Zug durfte dann aber nicht raus. Der Tf. spielte erst die Durchsage von der eingeschränkten Verfügbarkeit der Gleise und dann von hoher Streckenauslastung ab. Danach gab es noch eine Durchsage von ihm selbst, dass er auch nicht wisse, wann wir endlich Ausfahrt bekämen, eine Störung oder Sperrung liege jedenfalls nicht vor. Gegen 16.28 Uhr durften wir dann endlich raus. Funfact: ICE 210 war an diesem Tag in Darmstadt "verendet". Somit startete ICE 1290 um 16.30 Uhr in Darmstadt, die Frankfurter Fahrgäste zu diesem Zug wurden auf die RB 68 um 16.06 Uhr verwiesen, die man dann nicht ausfahren lies. Der ICE wartete dann in Darmstadt aber tatsächlich auf die erheblich verspätete RB 68, was aber erst kurz vor Darmstadt klar war.
Meine Kollegin erlebte im RB 68 gestern um 15.06 Uhr eine Meisterleistung von DB Infrago. Die RB 68 durfte gegen 15.10 Uhr nach dem erheblich verspäteten RE 60 von 14.34 Uhr raus. In Darmstadt kam dann aber niemand auf die Idee, einen der beiden Züge von Gleis 10 nach Gleis 11 zu verlegen. Also stand sich die RB 68 vor dem Bahnhof die Räder platt, bis der Fahrgastwechsel beim lt. Navigator einteiligen (und vermutlich völlig überfüllten) RE 60 endlich abgeschlossen war und Gleis 10 wieder frei war...
Heute früh im 07.30 Uhr ab Darmstadt erzählte der ZUB, als wir Höhe Neu-Isenburg zum halten kamen, dass dies nur ein kurzer Halt sei. Ein Blick in die APP zeigte aber, dass sowohl der Verstärker RE 60 als auch ICE 1098 Frankfurt noch nicht erreicht hatten. Von daher wars nix mit kurzem Halt und die Ankunft in FFM war dann mit fast +15.
Heute Abend stand dann der 17.06 Uhr ab FFM um 16.50 noch als fahrend in der APP. Am Bahnsteig konnte man dann feststellen, dass er ausfiel. Da sowohl die VIAS als auch der nachfolgende RE 60 schon mit kräftiger Verspätung prognostiziert wurden lief ich zu Fuß (Linie 17 fuhr ja wegen Polizeieinsatz nicht, zeitlich ging es sich aus) zur Stresemannallee. Dort gegen 17.28 Uhr angekommen, stand die S6 - wie auch in der APP angekündigt - mit +5 auf dem ZZA. Dieser Zug fiel dann aber wenige Minuten später ganz aus, ebenso wie auch die nachfolgende S6 nach Langen. Die S6 von 18.00 Uhr kam dann mit ungefähr +20. Von daher war es ein Fehler zur Stresemannallee zu laufen, und sich auf die Verspätungsangaben in der APP zu verlassen.
Die VIAS meldet in der Online-Fahrplanauskunft:
ZitatSehr geehrte Fahrgäste, aufgrund mehrerer technischer Störungen und eines Unfalles fallen alle Züge zwischen Groß_Umstadt-Wiebelsbach und Eberbach aus und werden durch einen SEV ersetzt. Auch zwischen Groß-Umstadt Wiebelsbach und Hanau Hbf fahren weiterhin Busse des Schienenersatzverkehrs. Zwischen Groß-Umstadt Wiebelsbach und Frankfurt Hbf über Darmstadt Nord und nach Darmstadt Hbf rollt der Zugverkehr wieder an. Begleitend fahren weiterhin Busse zwischen Wiebelsbach und Darmstadt Hbf.
Da ich auch im besagten Zug war - auch von mir Daumen hoch für die Fahrgastinformation seitens des Tf. Unmittelbar nach Abfahrt des RE 5 am Nachbargleis gab es dann auch noch eine Durchsage vom Tf. über die Außenlautsprecher, dass in Kürze abgefahren wird und die draußen wartenden Fahrgäste einsteigen sollen. Neben der VIAS war übrigens auch der nachfolgende RE 60 um 17.34 Uhr schon mit Verspätung in der APP vermerkt.
Diese Woche war die Pünktlichkeit beim 07.30 Uhr ab Darmstadt morgens hervorragend, was auch daran lag, dass ICE 1098 diese Woche planmäßig nicht verkehrte. Am Nachmittag war es hingegen katastrophal, von daher komme ich auch auf 50% Pünktlichkeit.
Ich hatte das gleiche Problem. Die VIAS um 17.24 Uhr war keine Alternative, da diese schon mit Verspätung angekündigt war und der Umstieg in Darmstadt Nord nach Darmstadt Hbf. mit RE 80/RB 75 wohl nicht geklappt hätte. Von daher fuhr ich mit der 17 bis zur Louisa, um dort dann auch zu erfahren, dass die S6 nach Langen nur bis F-Süd fährt. Der Tf. der verspäteten S6 nach Darmstadt machte dann zwar ordentlich Tempo, aber bei den Fahrgastmassen ließ sich zwangsläufig keine Verspätung aufholen, erst ab Langen wurde es dann von der Anzahl der Fahrgäste im Zug erträglich. Darmstadt Hbf. wurde dann mit +12 (für mich +42
) erreicht. Klimatisierung war - wie schon von Dir geschrieben - praktisch nicht vorhanden.
Die Vorleistung des RE 60 17.34 Uhr ab Frankfurt kam wegen des PU nicht weiter, von daher war der Ausfall nachvollziehbar. Der Ausfall des 17.06 Uhr war hingegen überhaupt nicht nachvollziehbar.
Nur am Rande:
Als ich heute früh zum Hbf. in Darmstadt kam, stand gegen 07.20 Uhr noch der RE 60 um 07.16 Uhr an der Anzeigetafel in der Haupthalle. Auf Gleis 6 fuhr dann aber planmäßig die RB 68 mit Abfahrt 07.30 Uhr ein. Die stand dann auch groß am ZZA, darunter stand als nächster Zug der RE 60 von 07.16 Uhr. Lt. Navigator sollte der RE 60 pünktlich unterwegs sein, dabei war die Vorleistung (Leerfahrt) noch gar nicht in Darmstadt eingetroffen. Als die RB 68 dann pünktlich um 07.30 Uhr abfuhr, war vom RE 60 in Darmstadt auch weiterhin nichts zu sehen. Dieses Problem mit den Echtzeitdaten kriegt man offenbar nicht in den Griff.
Seit gestern Nachmittag ist offensichtlich eine Störung auf dem Fernbahngleis zwischen Darmstadt Hbf. und Arheilgen in Fahrtrichtung Frankfurt. Richtung Frankfurt fährt ab Darmstadt Hbf. alles im Gegengleis bis Arheilgen. Entsprechende Verspätungen durch den damit eingleisigen Abschnitt zwischen Hbf. und Arheilgen sind in beide Richtungen die Folge. Zudem kann in Darmstadt Hbf. Gleis 5 für Fahrten Richtung FFM nicht genutzt werden. Heute früh wurde deshalb RB 68 um 07.30 Uhr nach Gleis 7 verlegt und der ICE 1098 um 07.27 Uhr nach Gleis 6. RE 60 um 07.16 Uhr fiel - vermutlich wegen der mangelnden Trassenverfügbarkeit - ganz aus.
Anmerkung: In der RB 68 um 07.30 Uhr bekam man trotz des Ausfalls des "Vorzuges" noch problemlos einen Sitzplatz, wenn man nicht gerade ganz vorne einstieg.
Heute Nachmittag kam dann noch eine Signalstörung bei Heidelberg dazu, die bei zwei Zügen der RB 68 für massive Verspätung und vorzeitige Wenden sorgte.