Beiträge von BO61462

Für Fahrplanwechsel Dezember 2021 ist auf der Achse Darmstadt – Flughafen die neu eingerichtete Linie X15 im Stundentakt geplant. Die bestehende Linie X19 erhält einen leicht veränderten Linienweg in Richtung Neu-Isenburg, weshalb die Halte Gateway Gardens Nord und Kreisel Unterschweinstiege in Fahrtrichtung NeuIsenburg nicht mehr bedient werden.

Neu ab Fahrplanwechsel Dez. 2021 soll die X18 zwischen Dietzenbach – Flughafen T3 – Walldorf eingerichtet werden, welche in HVZ

im 30-Minuten-Takt verkehrt und außerhalb der genannten HVZ im 60-Minuten-Takt. Als nächster Schritt soll im Dez. 2024 die ebenfalls neue X16 im Bereich Offenbach – Gateway Gardens – Weiterstadt im Stundentakt eingerichtet werden.

Neue durchgebundene Linie der KVG OF und LNVG GG (gemeinsame Maßnahme der KVG Offenbach und der LNVG Groß-Gerau):

Die neu durchgebundene Linie der KVG und LNVG GG wird in dem Abschnitt Walldorf – Neu-Isenburg so nicht umgesetzt. Hier wurde in Abstimmung zwischen RMV, kvgOF und LNVG vereinbart, dass die Bedienung dieser Relation weitestgehend von der Schnellbuslinie X18 übernommen wird.

Folgende Maßnahmen des RMV befinden sich derzeit in Prüfung und sollen mit den lokalen Partnern – soweit nicht schon erfolgt – abgestimmt werden:

• Neukonzept der regionalen X-Bus-Linien rund um die AirportCity (s.o., Punkt 4.2.)

• Expressbuslinie zwischen Erlensee und F-Enkheim mit Führung über die A66

• Expressbuslinie Frankfurt Nordwestzentrum – Kronberg,

• Neukonzept für die Verkehrsachse Bad Vilbel – Bad Homburg

Vor diesem Hintergrund erscheint es prüfenswert, stattdessen die regionale Buslinie X17 über die bestehende Bushaltestelle "Friedhof Sindlingen" in der

Westenbergerstraße zu führen und an dieser eine direkte Verknüpfung mit den städtischen Buslinien 54 und 55 herzustellen.

Planungsansatz (nach aktuellem Planungsansatz zwischen RMV, DADINA und LNVG):

Im regionalen Busangebot sowie bei Buslinien anderer Aufgabenträger ist in Zusammenarbeit mit den jeweils zuständigen Aufgabenträgern die Umsetzung folgender Angebotsmaßnahmen vorgesehen: [...]

· Linie X14: Darmstadt ‑ Mörfelden ‑ Walldorf Wohnpark

· Linie X15: Darmstadt ‑ Mörfelden ‑ Walldorf ‑ Flughafen Terminal 1

· Linie X16 : Weiterstadt ‑ Mörfelden ‑ Walldorf ‑ Flughafen Terminal 3

· Linie X18: Walldorf Bahnhof ‑ CargoCity Süd ‑ Flughafen Terminal 3 ‑ Neu‑Isenburg ‑ Offenbach (?)

Wichtig für den ÖPNV im Grenzbereich zur südlichen Wetterau wäre die baldige Umsetzung der Expressbuslinie X28 (Bad Vilbel – Bad Homburg), die dabei auch über Frankfurter Stadtgebiet führt und die lokale Buslinie 65 tangiert.

interessant.

Zu den bereits existierenden Expressbuslinien die auf Frankfurter Gemarkung
verkehren, sind folgende weitere geplant:
• X15 Darmstadt – Flughafen
• X16 Offenbach – Gateway Gardens – Weiterstadt
• X18 Dietzenbach – Flughafen T3 – Walldorf
• X51 Frankfurt NWZ – Kronberg – Bad Camberg
• X94 Erlensee – Enkheim

interessant.

Von erheblichen Ausbauplänen im neuen Frankfurter Nahverkehrsplan berichtet heute die Frankfurter Neue Presse. Zur Entlastung der Altstadtstrecke ist eine neue Verbindung über Rossmarkt, Hauptwache, Bleichstraße zur Konrad-Adenauer-Straße nördlich der Konstablerwache geplant, mit Anschluss an die Linien 12 und 18. Essenziell also fast die selbe nördliche Innenstadtverbindung, die 1986 gegen erbitterten Bürgerprotest zu Gunsten der U-Bahn eingestellt wurde.

Eine Vielzahl weiterer Projekte soll, bei entsprechender Finanzierbarkeit, in drei Stufen umgesetzt werden, von denen zunächst ein neues Linienkonzept bis 2025 kommen soll.

Für nach 2025 plant man folgende Linien:

- Ringstraßenbahn Stadion-Hbf-Bockenheim-Dornbusch-Eckenheim-Bornheim-Fechenheim Hugo-Junkers-Straße

- Verlängerung Linie 11 nach Höchst Bf

- Linie 12 Schwanheim-Ernst May-Platz mit neuem Abzweig

- Linie 14 Nied-Prüfling via Zoo mit neuer Endstelle

Für die Zukunft danach stehen folgende Projekte im Raum:

- Nördliche Innenstadt wie oben beschrieben

- Ersatz der Buslinie 30 mit den Strecken Friedberger Warte-Bad Vilbel und Börneplatz-Lokalbahnhof, ggf. weiter bis Sachsenhäuser Warte falls nicht statt dessen die U-Bahn verlängert wird.

- Haardtwaldplatz-Goldsteinstraße-Lyoner Straße durch die Bürostadt Niederrad

- Lückenschluss Triftstraße-Stresemannallee

- Baseler Platz-Gutleutstraße bis Briefzentrum

- Nördliche Verbindung durch Bornheim via Dortelweiler Straße als neue Trasse für die Ringstraßenbahn

- Verlängerung Ernst-May-Platz-Inheidener Straße bis Panoramabad/Sportzentrum

- Unfallklinik-Lohrberg-Bergen, falls nicht doch noch die alte Planung der U4 umgesetzt wird

- Mainzer Landstraße-Griesheim Bf (1978 wg. S-Bahn stillgelegt)

- Verlängerung Linie 11 Höchst Bf-Zeilsheim (seit fast 100 Jahren im Eingemeindungsvertrag festgelegt)

- Fechenheim-Carl-Ulrich-Brücke-Offenbach Hbf (Lückenschluss mit Linie 16 ab Stadtgrenze ist nicht erwähnt, wäre aber hochwahrscheinlich)

Zitat von Kevin Schöffler

Die neuen Nachtbuslinien fahren analog der Straßen/U-Bahn (teilweise werden andere Halte bedient)

N4 Bockenheimer Warte - Bornheim Seckbacher Landstr. - weiter als M43 nach Bergen Ost (ICB)

N5 Hbf. - Preungesheim - weiter als 39 nach Berkersheim Mitte. (ICB)

N7 Praunheim Heerstr. - Enkheim (Transdev)

N8 Südbahnhof - Nieder-Eschbach - weiter als 29 nach Nieder-Erlenbach (Transdev)

N11 Höchst Zuckschwerdtstr. - Fechenheim Friedhof (als Hauptziel ist die Schießhüttenstr. angegeben) (DB Regio Bus Mitte)

N12 Schwanheim Rheinlandstr. - Konstablerwache - weiter als N18 bis Unfallklinik (ICB)

N16 Ginnheim - Offenbach August-Bebel-Ring (offiz. Ziel Stadtgrenze) (ICB)

N18 Unfallklinik - Konstablerwache - weiter als N12 nach Schwanheim. (ICB)

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N11 geht in die 59 zum Cheruskerweg über.

In Nordhessen profitieren Kassel und Fulda von einem zusätzlichen ICE-Zugpaar (Hamburg–München) ergänzend zum bestehenden ICE-Stundentakt. Im Vergleich zu diesem aber mit Direktanbindung von Lüneburg und Uelzen sowie in Nord-Süd-Richtung von Treuchtlingen, Donauwörth, Augsburg bzw. in Süd-Nord-Richtung auch von Celle,

ICE 1587 Hamburg (13:28) – Kassel (15:58) – Fulda (16:34) - München (20:04),

ICE 1980 München (16:18) – Fulda (19:20) - Kassel (19:56) - Hamburg (22:29).

Das Zugpaar verkehrt von Mo-Fr.

Zusätzlich verkehren am Wochenende von und nach Kassel, Fulda und Hanau am Samstagabend der

ICE 590 aus München, Stuttgart (20:51), Mannheim (21:32) und Frankfurt (22:18), Hanau (22:33), Fulda (23:17) und Kassel (23:51)

und am Sonntagmorgen der ICE 591 nach München ab Kassel (6:15), Fulda (6:48) und Hanau (7:28) z.B. nach Frankfurt, Mannheim und Stuttgart (an 9:08).

Damit besteht für Kassel eine zusätzliche ICE-Anbindung rund zwei Stunden früher als bisher.

Für Kassel gibt es am Wochenende auch eine zusätzliche Verbindung von/nach Berlin. Am Samstagabend fährt der

ICE 997 aus Berlin (19:35) via Braunschweig, Hildesheim, Göttingen nach Kassel (22:15).

Am Sonntagmorgen fährt der ICE 876 von Kassel (6:43) nach Berlin (an 9:27), zwei Stunden früher als derzeit.

Der Sprinter ICE 1598 verkehrt künftig Mo-Fr von Frankfurt (6:00) nonstop nach Berlin (9:54).

Bei der ICE/IC-Linie 26 (Hamburg–Gießen–Frankfurt–Karlsruhe) mit Halt in Darmstadt, Bensheim, Weinheim, Heidelberg, Wiesloch-Walldorf und Bruchsal wird die bisherige, mittägliche Angebotslücke geschlossen.

Der ICE 1575 aus Hamburg verkehrt ab Frankfurt (11:20) neu via Darmstadt (an 11:35) und Heidelberg (an 12:13) bis Karlsruhe (an 12:50) bzw. ICE 1578 nach Hamburg/Stralsund neu auch zwischen Karlsruhe (ab 11:10), Heidelberg (ab 11:46), Darmstadt (ab 12:24) und Frankfurt (an 12:40).

Neu ist auch die tägliche späte ICE-Direktverbindung von Essen (19:41) über Düsseldorf, Köln (20:33), Montabaur (21:04) und Limburg Süd (21:14) nach Frankfurt (an 21:48).

Zitat von jockeli

das ist doch die Strecke, wo schon seit Jahren eigentlich ein Zug fahren sollte, oder?

Ja so kann man es auch sehen, also der RLP-Abschnitt

Die Rhein-Zeitung meldete am 05.10.2010 in ihrer Teilausgabe für Diez und das Aartal, dass das Busangebot im unteren Aartal und Umgebung (jetzige VRM-Busstrecke 567 Limburg - Diez - Michelbach) ab Dezember 2021 deutlich verbessert werden soll.

Der Beitrag ist leider mit einer Bezahlschranke versehen.

[www.rhein-zeitung.de]

Zitat von JeLuF

Was sind das für Sicherheitsgründe?

Eurotunnel und die extra Sicherheitsmaßnahmen, denkt noch an die Problematik Köln hbf Gleis 1, als der ICE nach London noch geplant war.

Das wars dann mit der Ringlinie 53/54, schade. Wieder ein Stück VU weniger in Hessen. Ob Babenhausen dann überhaupt noch Busverkehr erhält nach 0.00 Uhr, wie derzeit?

Zitat von Condor

Wo soll der Endpunkt in Griesheim sein?

Gibt doch nichts anderes gscheites als den Bahnhof, oder? Obwohl, ich mir auch eine Verlängerung über die Chem. Werke und Schwanheimer Brücke nach Schwanheim und weiter zum Flughafen wie die 62 vorstellen könnte.

Dann könnte ja eigentlich der M73 schon wieder eingestellt werden, da ja dann alles durch M72 und die neue Tram abgedeckt wird.

Schimpfen die sich nicht schon lange DB Regio Südwest eigentlich?

Der neue Betriebshof liegt verkehrlich ein wenig suboptimal würde ich sagen. Um Fahrzeuge von dort in die Stadt günstig zu schicken, werden viele Leerfahrten via Westerbachstraße/A648 wohl stattfinden müssen, die ja jetzt schon im Stau versinkt

Zitat von MrWanne

Die Einführung des X61 mit einzigem Halt an der Stresemannallee/ Mörfelder finde ich sehr attraktiv. Hier handelt es sich wirklich um einen Expressbus.

Ich würde es ja begrüßen, wenn er noch die bestehende Nachtbushaltestelle in Höhe des Türkischen Konsulats mitnehmen würde.

Zitat von Kletterweiche

Die Gewinner der Ausschreibung der RTV stehen fest. http://m.focus.de/regional/hes…erbessern_id_7251316.html

In Eltville fährt zukünftig Martin Becker. In Taunusstein und Bad Schwalbach fährt zukünftig Engelhardt.

Mal ein aktueller Link dazu, weil der Artikel nicht mehr verfügbar ist.

https://ted.europa.eu/udl?uri=…E:240525-2017:PDF:EN:HTML

Zitat von VGF-Fan

Als ehemaliger Student an der Uniklinik würde mich ne Doppeltraktion zur Klinik natürlich besonders freuen. An das Gleisdreieck am Blutspendedienst kann ich mich noch gut erinnern. Insgesamt wäre hinter der Haltestelle Uniklinik schon Platz für ein Wendegleis. Die Sandhofschleife hätte auch ihren Scharm, würde die Uniklinik halt von hinten erschließen.

Ich würde ja fast eine Führung direkt durchs Klinik-Gelände vorschlagen, was durchaus Ihren Charme hätte, mit einer zusätzlichen Bahnstation an der Unterführung, wäre das sogar sehr effizient.

Zitat von Kevin Schöffler

Auf der X79 ist wohl auch Engelhardt als Sub unterwegs. Dazu würden auch die Fahrten von/nach Kemel passen.

Nicht auszuschließen, obwohl Bogel ja auch nicht weit entfernt ist von Kemel.

Vielen Dank für die Ergänzungen.

Aber die X58 kommt doch zusätzlich zur 58 zwischen Höchst und Flughafen, oder?

Hallo,

Nachdem immer mehr Planungen zu weiteren X-Buslinien bekannt werden, dachte ich, es wäre mal ratsam, dass wir mal mit einer Auflistung aller anfangen.

X14: Darmstadt - Walldorf (geplant) -- ex 751
X15: Darmstadt - Walldorf - Flughafen (geplant) -- ex 751X17: Hofheim - Flughafen - Neu-Isenburg - VU: Sippel

X19: Flughafen - Obertshausen - VU: viabus

X26: Wiesbaden - Königstein - Bad Homburg - VU: DB Regio Bus Mitte

X27: Königstein - Bad Homburg - Nidderau - VU: DB Regio Bus Mitte - Sub: Ohly & Weber

X38: Gladenbach – Niederweimar – Marburg - VU: BuB

X39: Alsfeld – Schrecksbach – Treysa - VU: ALV

X40: Gladenbach – Biedenkopf - VU: ALV

X57: Hanau Freiheitsplatz – Maintal – Frankfurt-Enkheim - VU: viabus

X58: Höchst Bahnhof – Flughafen Terminal 1 (ab Dez 2020)

X61: Südbahnhof – Gateway Gardens – Flughafen Terminal 1 (ab Dez 2020)

X64: Obertshausen – Hanau Hauptbahnhof – Freiheitsplatz - VU: viabus

X71: Darmstadt – Groß-Umstadt – Wiebelsbach - VU: Winzenhöler

X72: Wiesbaden - Limburg - VU: NVG

X74: Darmstadt – Münster – Eppertshausen – Ober-Roden - VU: DB Regio Bus Mitte

X76: Wiesbaden - Nastätten - Miehlem - VU: NVG - Sub: Engelhardt

X77: Cargo City Süd – Flughafen Terminal 3 – Gateway Gardens – Südbahnhof (ab Dez 2020)

X78: Darmstadt – Groß-Zimmern – Klein-Zimmern – Semd - VU: DB Regio Bus Mitte

X79: Bad Schwalbach – Schlangenbad – Walluf - VU: NVG

X83: Langen – Dreieich – Neu-Isenburg – Offenbach - VU: DB Regio Bus Mitte

X89: Weilburg – Weilmünster – Grävenwiesbach - VU: Medenbach

X93: Erlensee Gewerbepark Nord – Hanau Hauptbahnhof - VU: viabus

X97: Bad Vilbel – Frankfurt – Offenbach - VU: Stroh

Viele Grüße

Zitat von Kevin Schöffler

Wobei eine Eingliederung des RNN in den RMV tatsächlich ja auch schon länger geprüft wird.

Was ja Aufgrund der gemeinsamen Fahrplan- und Tarifgestaltung unter anderem bei der Bahn sehr lobenswert wäre. Wenn zusätzlich noch Worms gemeinsam zum VRN/RMV gehören würde, wäre auch die südliche Brücke zur Bergstraße/Darmstadt tariflich gelöst.