Andere Webseite fragen mittlerweile ob man Kekse haben möchte die von
anderne Webseiten kommen, um Werbung zu personalisieren.
Nun beruhige Dich mal. Thema ist hier nicht die Akzeptanz von Cookies. Eine JedeEr mag selbst entscheiden, ob er dies akzeptiert.
Auf Golem ein Artikel zu den merkwürdigen Alternativvorschlägen der BI.
Schade, ich hatte noch die Hoffnung, dass nach der Elektrifizierung der Pinzgaubahn der komplette Triebwagen modernisiert und einsatzfähig sein wird.
Nun, wenn man den von Streckentrenner verlinkten WIKI Artikel liest, scheinen sich die Zügen ncht wirklich bewährt zu haben.
Ein wenig neidisch macht mich das Motiv mit dem Bus schon. 
Ist hier sicherlich OFF Topic, nur leider, leider gibt es immer wieder Bürger die befürchten, dass An seinem Garten sollen künftig Personenzüge vorbeirattern
(SPON) und den Wert seines Grundstücks mindern.
Jetzt mal im Ernst, glaubst Du, daß das in der Türkei irgendwen juckt, ob hier ein paar Jugendliche sich in einem Protestcamp echauffieren und auf dem Heimweg sich auf die eine oder andere Art daneben benehmen? Würde mich doch arg wundern.
Eben nicht,-. es gibt durchaus intelligentere Aktionen um etwas zu erreichen.
Bei dem Vorfall handelte es sich um AkivistInnen einer kurdischen Jugendbewegung, die von einem Protestcamp bei Lüneburg zurück nach Hamburg fahren wollten.
Wie blöd kann man nur sein. Ihrer "Sache" haben die Aktivisten sicherlich keinen guten Dienst erwiesen.
Schwarz fahren und keine Maske tragen, trägt gaaaanz bestimmt zur Akzeptzanz der Kurden seitens der Türkei bei.
Völlig überflüssige und bescheuerte Aktion der Gruppe.
DB Pressemitteilung
ZitatUm Güterwagen im Einzelwagenverkehr bis zum Gleisanschluss des Kunden zu fahren, sind heute noch Dieselloks im Einsatz. Denn: Auch wenn die Hauptstrecke elektrifiziert ist, ist die „letzte Meile“ meist nur mit einem Verbrennungsmotor befahrbar.
Stiimmt, Condor
Da aber der Spiegel Artikel mit Diesel (Rangierloks) bebildert ist und kein Typ benannt ist und
durch "die letzte Meile" kam ich auf Rangierlok.
Gibt es denn noch den "Sammler" bei dem die Zuglok die Wagen auch aufs Geländer der Kunden rangiert?
Fürs Protokoll,- Winzenhöler und ICB fährt wohl den SEV.
Wie auf SPON zu lesen, ordert DB Cargo 400, vermutlich Rangierloks, die die "letzte Meile" zum Kunden mit Diesel zurück legen können,- generll aber elektrisch unter Fahrdraht laufen.
Die Diesel Flotte soll damit reduziert werden.
Das Teil ewar mir am Mi. 26.08.2020 gegen 16:00 in der Stzw aufgefallen,- verladen auf dem Transoprter.
ZitatDie nach Vergabe des ursprünglichen Lieferauftrags unvorhergesehen rasant steigenden Fahrgastzahlen, bedingt durch die Klimadiskussion um CO-2 - und NOx- Emissionen, d. geänderten polit. Vorgaben,.....
Ist vielleicht OT,- aaber, das war vor der Pandemie. Nun stellen viele Unternehmen fest, dass die Mitarbeiter nicht zwingend ins Büro kommen müssen um produktiv zu arbeiten......
Möglicherweise stehen wir ja vor einer massiven Änderung des Büroflächen Immobilien Marktes. dies dürfte auch Einfluss auf die erforderlichen Kapazitäten des ÖPNV haben.
Wäre ggf. in einem eigenen Thread zu diskutieren.
Ich freue mich natürlich darüber, dass Geld in den ÖPNV und die Bahn fließt und man bemüht ist mehr Kapazität und Komfort zu schaffen.
Nein, die neu gebaute Rampe zum Tunnel in der Ettlinger Straße auf Höhe der Haltestelle Augartenstraße (Trog der Rampe ist in z.B. Google Maps gut erkennbar).
Vielen Dank für die Erläuterung und den Gleisplan.
Die gewählte Lösung hierfür ist, dass 80% der Bahnsteiglänge auf 34cm liegt - bei den Stadtbahnen ist der höhengleiche Ein-/Ausstieg nur an den ersten beiden Türen möglich.
Demnach ähnlich wie in der Eckenheimer Landstraße?
Anwohner der Hegewiese dürfen die L3004 natürlich weiter nutzen, für alle anderen Verkehrsteilnehmer mit Motor gilt "Tunnelpflicht".
Etwa Autoverladung?
2018 hattten die Bürger in einem Bürgerentscheid zugestimmt. Für 2028 ist die Eröffnung geplant.
Das sind ZEHN Jahre bei einer Uhr die 2 Minuten vor 12 zeigt.
Es ist an der Zeit solche Prozesse zu beschleunigen.
Man möge sich noch einmal die Anforderung der VGF bzgl. des "nivillierten Gleises zu gGemüte führen:
Die Betriebswerkstatt ist zuständig für korrektive Maßnahmen mit kurzen Stillstandszeiten sowie Instandhaltungsmaßnahmen mit Fristen F1 bis F5. Die Gleise in der Betriebswerkstatt sind durchgängig geständert auszuführen. Folgende Anlagen werden benötigt:
·Mindestens drei Durchfahrtsgleise für Züge über vier Wagen mit zusätzlichen Arbeits- und Abstellflächen vor und hinter dem Zug (d.h. je ca. 130m Gleislänge)
·Davon mindestens eines mit Gleiswaageinklusive nivelliertem Gleis sowie einem durchgängigen Dacharbeitsstand, der mit einer Fremdeinspeiseeinrichtung ausgestattet ist
Es geht gerade mal um ein Gleis in der gesammten Anlage!
Die Abstellanlage muss über eine Kapazität von 150 Stadtbahnwagen verfügen. Abstellgleise und zugehörige Weichenharfen sollen innerhalb einer Halle oder überdacht und entsprechend beleuchtet sein.
Schadet es denn den Wagen, wenn sie wie in Ost, Heddernheim oder Bommesheim freien übernachten?
Was ist der Grund dafür eine riesen Halle zu bauen?
Ich wüsste höchstens einen, von dem ich das annehmen würde. Aber ich weiß ja nicht Mal, ob der Artikel nicht vielleicht im Rhein-Main-Lokalteil ist, und dessen Verfügbarkeit in Nordhessen bezweifle ich doch sehr.
Also doch zum Provinzblatt verkommen. Früher gab es die FR fast überall auf der Welt.Ich wage kühn zu behaupten in Kassel sogar mit Lokalteil Rhein Main zumindest.
Bei Oberursel die U3, da kann ich aus Erfahrung berichten, dass aus Frankfurt kommend mindestens bis Waldlust relativ hoher Bedarf besteht - nicht nur die Frankfurt International School, sondern auch weitere (Hochtaunusschule, Feldbergschule Außenstelle etc) liegen nämlich entlang der Strecke. Mindestens zu den Schulzeiten sollte man mit hohem Fahrgastaufkommen rechnen.
Vielen Dank. Ich dachte nun, dass an Oberursel Bahnhof ein größerer Fahrgastwechsel zur S-Bahn stattfindet, die U3 mehr oder weniger, aus beiden Richtungen, als Zubringer zur S-Bahn dient.
