Naja. FIS ist ja was geschriebenen.
Wagendurchläufe kann man schon mit Symbolen veranschaulichen.
Z.B.
U4
Nordwestzentrum >> U1 Heddernheim
ab dem Bereich BoWa/Ginnheim würde ich Heddernheim durch Südbahnhof ergänzen.
Zusätzlich noch die via-Angaben.
Für solche Zwecke haben die lateinischen Buchstaben durch das Englische eine gewisse Stellung in der Welt. Siehe Flughäfen in Ländern, die andere Schriftsysteme nutzen.
Bei den wenigen Malen, die ich mit der Bahn unterwegs war, konnte man aus der Bahn die Sky/SEV-Busse beobachten.
Sie dürfen natürlich nicht halten, wie sie wollen. Falsches Halten kann empfindliche Strafen für das EVU und entsprechenden Ärger für das Personal bedeuten.
Alles anzeigenOk glauben wir ruhig mal, was googles stochastischer Papagei sagt. Dann reden wir davon, dass jemand in Kauf nimmt, innerhalb von einem Jahr 150 mal 40 Euro zu bezahlen. Das sind die Fälle, die hier als Kronzeugen herangezogen werden. Das sind 6000 Euro.
Hundertmal Schwarzfahren, und um genau zu sein: 100 mal beim Schwarzfahren erwischt werden.
Nun scheint es so zu sein, dass hier jemand liest und sich ernsthaft denkt "das ist ja voll das Problem! Wenn der nicht mehr in den Knast muss deswegen, fährt ja morgen sicherlich jeder schwarz!"
Diesem Jemand möchte ich entgegnen: Nein. Das ist kein ernsthaftes Problem. Wer 6000 Euro Bußgeld zu zahlen bereit ist, ist nicht das Problem. Versuch's nochmal ohne Populismus.
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Ich finde keine wirklich gute konkrete Quelle für einen Fall, in dem ein Vielfalschparker wirklich zur MPU musste, sodass es schwer ist, die Umstände zu betrachten. Nur ganz viele Hinweise, dass es Fälle gegeben habe und man aufpassen müsse. Ok. Diese Fälle werden vor Gericht verhandelt, eben weil sie nicht direkt im Gesetz abgebildet sind.
Oh, moment: so ist es ja auch mit den Schwarzfahren. §22 PBefG sagt
und das lässt Lücken. Wenn bei Herrn Johannes Ständigschwarzfahrer eine offensichtliche Neigung, die BB nicht einzuhalten, zu erwarten ist, kann man damit sicherlich gut vor Gericht argumentieren, um ihn von vorneherein auszuschließen. Für den einen Menschen in Deutschland, auf dessen 1,22 BahnCards 100 Bußgeld der VDV verzichten möchte, versteht sich.
In meinen Augen ist das hier genannte Ausschließen nur der Ausschluss von der konkreten Fahrt. Also das Verweisen aus dem Fahrzeug, wenn man die Regeln nicht eingehalten hat. Also den Fahrtausschluss, der es manchmal in die Presse schafft, wenn es bei Minderjährigen durchgezogen wird.
Einen generellen Ausschluss für einen längeren Zeitraum sehe ich hier nicht. Aber da lasse ich mich gerne eines besseren belehren.
Heute gab wieder ein Update auf 26.5.2
Jetzt bekommt man wieder Einzeltickets.
Allerdings nur, wenn man keine Kurzstreckenverbindung gewählt hat. Aber anders als in Berlin, bekommt man aber die Tageskarte auch bei einer Kurzstreckenverbindung.
Dafür funktioniert nun die Suche nach Haltestellen in der Nähe nicht mehr 😂
Heute gab es das Update auf 26.5.1.
Das Problem besteht weiterhin.
Am Wochenende habe ich die Feedback-Funktion genutzt…
Hast du die aktuelle Version der App installiert?
Anfang März wurde Version 26.4.0 (Android) veröffentlicht, die vor ca. zwei Wochen auf meinem Smartphone installiert wurde. Ggf. könnte auch ein Neustart helfen.
Ja, die 26.4.0 vom 11. März auf iOS auch mit mehreren Neustarts. Das Update-Datum passt auch zum Letzten geglückten Kauf eines Einzeltickets am 9. März.
Hallo zusammen,
für meine Gelegenheitsfahrten kaufe ich meine Fahrkarten für den ÖPNV über den DB-Navigator. Den Navigator nutze ich, weil ich in den unterschiedlichsten Ecken Deutschlands den ÖPNV gelegentlich nutze.
Anfang der Woche, aber auch jetzt noch, konnte ich für Frankfurt keine Einzelfahrkarten kaufen. Tageskarten und Kurzstrecken waren möglich. Die letzte Einzelfahrt habe ich am 9. März gekauft.
Ähnliches erlebte ich diese Woche in Berlin. Das 24-Stundenticket wurde mir nur angeboten, wenn ich keine Verbindung im Bereich einer Kurzstrecke gesucht haben. Das war vorher ebenso nicht der Fall.
Daher gehe ich von einer seit Kurzem bestehenden Fehlfunktion aus.
Hat jemand dazu etwas mitbekommen?
Bisher habe ich mir über den Navigator mit einer Verbindung immer einen Überblick über die möglichen Tickets vor Ort gemacht. Mit diesen Fehlern geht das leider nicht mehr so unkompliziert.
In Berlin war der Ausfall aller Rolltreppen sogar ein Thema im Dritten Fernsehprogramms. Das ging vor Monaten schon los. Seit einiger Zeit wird Treppe für Treppe komplett überarbeitet. Aber man ist damit noch nicht fertig. Jede Woche funktionieren immer mehr der Treppen. Wird per Ansage und im Navigator auf verlängerte Umsteigezeiten hingewiesen, weil die Treppen gesperrt sind.
Mit Gelenkbussen kommst du in der Regel überall durch, wo du auch mit Solos (Standardlänge) durchkommst.
Das Problem ist nicht die Breite, sondern die Länge der zur Verfügung stehenden Ausweichmöglichkeiten. Da könnte Halteverbote und Sperrflächen Abhilfe schaffen. "Könnten" ,nur heutzutage benutzen solche Flächen viele Verkehrsteilnehmer zum bequemen Abstellen ihrer Karossen. "Da war halt gerade Platz"
Im Prinzip stimmt das. Aber die Schleppkurve sollte man als Limitierung nicht außer Acht lassen.
Das mit der entfallenden Haltestelle Stresemannallee/Mörfelder Landstraße finden ich bescheiden.
Die Linie 35 wird verfehlt. Der Bereich Richard-Strauss-Allee wird von der 18 ebenfalls dadurch links liegen gelassen.
Müsste man provisorische Ersatzhaltestellen einrichten. Richtung Breslauer Str. ginge das relativ einfach auf der Mörfelder. In der Gegenrichtung müsste man wahrscheinlich auf die Stresemannallee ausweichen und bräuchte eine Rückhalte Ampel.
Alles anzeigenDie Kontrolleure verlangten ausdrücklich den Personalausweis.
Dieser muss allerdings nicht zwingend mitgeführt werden.
…
Ich habe bei einer Kontrolle in einer Regionalbahn in RLP zusätzlich zu meinem D-Ticket meine Krankenkassenkarte vorgezeigt, auf der Name und Foto enthalten sind. Das hat dem Kontrolleur genügt.
…
Warum haben dann die Kontrolleure in der 21 nur Personalausweise gelten lassen?
zu 1:
Richtige, man ist nicht verpflichtet einen Personalausweis mitzuführen. Man ist verpflichtet einen Personalausweis zu besitzen.
Aber das gilt nur in der Beziehung des Staates zum Bürger.
Das Prüfpersonal ist aber kein Repräsentant des Staates.
Das wirklich entscheidende dazu steht aber unter Punkt 3.
zu 2:
Das war einfach kulantes GoodWill ohne Anspruch darauf.
zu 3:
Es ist Bestandteil der Tarifbedingungen, denen du durch dein Handeln, sprich Nutzung des Verkehrsmittels, konkludent zugestimmt hast.
Kann man affig halten, aber die Regels sind die Regels.
Die Mainzer hat im großen und ganzen zwischen PdR und Ackermannstraße Probleme, da würde schon eine konsequentere Trennung zur Fahrbahn viel helfen.
Viel wäre jetzt doch übertrieben.
Dort ist sie bereits separat markiert. In Fahrtrichtung Westen habe ich eine Linksabbiegespur und in Richtung Osten 3 im Kopf.
Ja, da gebe ich dir recht. Gemütlichkeit wurde dort nicht erfunden. Dafür ist der Lärmschutzwall dort zu prägnant und platzeinnehmend.
Hat ja auch nur Jahrzehnte gedauert, dass dort an der gegenüberliegenden Straßenseite der Jägerallee der Lärmschutzwall ein ganz kurzes Stück eingekürzt wurde. Seit dem ist das Unfallrisiko geringer, da es nun Sichtachsen gibt.
Jetzt können wir gespannt sein, wo genau die 52 langfahren wird. Ich könnte mir auch die direkte Fahr mitten durch Schwanheim vorstellen. Quasi Eifelstraße/Alt-Schwanheim. Als Gegenentwurf zur 62 mit der Ringfahrt um Schwanheim.
Man lässt die Hst Lärchenstraße aus und schon geht das. Als Ersatz wird die Hst Ernst-Wiss-Straße in beiden Richtungen bedient.
Dazu passt, dass die bisher unbefestigte Haltestelle Jägerallee (Nordseite) nun einen Bussteig bekommen wird. Jedenfalls interpretiere ich die Baustelle dort so.
Die Bus-Haltestelle Jägerallee ist jetzt in Fahrtrichtung Höchst/Nied/Flughafen/Schwanheim befestigt, dass heißt sie wurde gepflastert und es gab eine neue Stützmauer für den Lärmschutzwall.
Der Verlängerung der 52 steht hier nichts im Wege.
Die Thema hatten wir schon öfters, wie willst du dann die Hst Waldschulstraße der 89 nennen?
Es böte sich der Zusatz Akazienstr. oder Kastanienstr. an.
Oder die Bushaltestellen bekämen den Zusatz Nord- bzw. Südseite. Jedenfalls irgendetwas mit Waldschulstr. im Namen.
Es ist immerhin eine nicht ganz unwichtige Umsteigeverbindung dort. Selbst als die 59 dort noch weiterfuhr, endeten sehr viele Fahrten der 59 am Bingelsweg, auch für die Umsteigeverbindung zur 11/21.
Alternativ nennt man alles Waldschulst., so wie es auf der 15 bereits praktiziert wird. Stichwort Friedensbrücke. Und am
Lokalbahnhof auch kommen soll.
Dazu passt:
Ich würde den Bingelsweg auch die Waldschulstraße gönnen. Immerhin der offizielle Umstieg Bus 59 - Straßenbahn 11/21
Jetzt muss der Bus nur noch auf die andere Seite der Mainzer Landstraße kommen, mit der heutigen Route nicht so einfach machbar...
Man lässt die Hst Lärchenstraße aus und schon geht das. Als Ersatz wird die Hst Ernst-Wiss-Straße in beiden Richtungen bedient.
Dazu passt, dass die bisher unbefestigte Haltestelle Jägerallee (Nordseite) nun einen Bussteig bekommen wird. Jedenfalls interpretiere ich die Baustelle dort so.
Interessant, die ersten 3 Gleise des Betriebshofs sind auf dem Regelgleis dann nicht mehr direkt von außen erreichbar. Das erfordert dann rangieren mit einer kleinen Sägefahrt.
Auch wenn OT: Aus den 80ern in der Industrie kenne ich noch dieses System:
6 Tage Nachtschicht
2 Tage frei
6 Tage Spätschicht
2 Tage frei
6 Tage Frühschicht
2 Tage frei
Zusätzlich gab es ca. alle 6 Wochen 2 Tage Zusatzruhe.
Dabei war das Personal in 4 Schichtgruppen und für die Zusatzruhe in 21 Gruppen eingeteilt.