Beiträge von Jörg L

Ist das ein Sammelthread?

Die "Neuen" auf der 27 wissen wohl noch nicht so genau, dass sie am Frankfurter Berg Richtung Norden 2 Minuten Aufenthalt haben. Ankunft des Busses heute 19:09 (plan 19:10) - Planabfahrt 19:12 , aber er ist gleich weitergefahren.

Das könnte auch eine Anweisung sein, da in Gelsenkirchen so mal eine Straßenbahn zerbrochen ist.

Ich nehme nicht an, dass der südlich Heddernheim noch Fahrgäste mitnimmt?

Das Gesamtnetz RMV würde ich eher mit dem Gesamtnetz VBB vergleichen. Der ist vermutlich geografisch größer, aber hat "draußen" wohl ein dünneres Angebot als der RMV mit seiner polyzentrischen Struktur. Und "AB" ist einfach ganz Berlin. Klar, das ist größer als Frankfurt, und das Angebot ist wirklich gut.

Das ist mir schon öfter aufgefallen: Die Stadtbahn-DFIs zeigen gerne den nächsten Zug an statt des aktuellen, wenn der kurz hinter demjenigen wartet, der noch am Bahnsteig steht.

Und in Heddernheim schafft es die Ansage noch immer nicht, Gleis *3* zu sagen, wenn da ein Zug abfährt. Stur beharrt man auf Gleis 2. Was zu Verwechslungen führen kann.

Übrigens, es kostet nicht automatisch 5 Euro, wenn man lieber auf der Fahrbahn als auf dem Bürgersteig geht. Eine Bürgersteigbenutzungspflicht gibt es nämlich nicht, so viel ich weiß. Der 5er hat mehr mit der Behinderung und Gefährdung zu tun, die man auf der Fahrbahn darstellt. Auf einer Straße ohne Verkehr dagegen wäre das Knöllchen nicht richtig.

Das heißt wohl, in gewissem Sinn war der Wagen tatsächlich auf der (Strecke der) 27 unterwegs.

Heute war wohl ein Volvo auf der 27 unterwegs. Jedenfalls habe ich einen mit Fahrgästen in Bonames gesehen. Beschildert war er allerdings nicht.

Der niederländische Bericht sagt zudem, dass am selben Tag auch in Rotterdam zwei Züge frontal zusammengestoßen sind.

War gestern mal im neuen Lint von Höchst nach Sossenheim gefahren. Leider dröhnen die Motoren sehr. Im Türbereich kann man sich nicht aufhalten, das ist die Akustikhölle schlechthin. Und überhaupt, die Türen: Die alten Fahrzeuge haben S-Bahn-mäßig viele Türen pro Meter, beim Lint muss man die wenigen Zugänge nahezu schon suchen. Ob das wohl gut funktionieren wird?

Wie kann es denn passieren, dass ein Zug in ein besetztes Gleis überhaupt einfahren kann? Ich dachte, da gäbe es lange vorher ein Hp0 und eine Zwangsbremsung?

Die sind doch nur gemietet.

Das ist leider ein sehr gefährliches Alter. Man macht da einfach schon mal Mist. Und dann geht es auch mal böse aus. Manchmal extrem böse.

Einen Schaku-Kletterer höheren Alters habe ich aber vor ein paar Tagen selbst noch gesehen. Und in Nieder-Eschbach ist dann ja auch noch ein Zaun zu überwinden.

Auf der 27 sind schon länger jede Menge Busse im Einsatz - heutzutage treffe ich fast häufiger alte halbtote Standardbusse an als die Midis. Im Sommer bin ich mal mit einer alten Sippel-Kiste in Bonames liegen geblieben. In der Steigung zwischen Alt-Bonames und Bonameser Hainstr. erstarb der Motor und wollte nicht weiter.

Ich nehme an, das hat was mit dem Gewinn der Linie durch ein anderes Unternehmen zu tun.

Verlegen in Richtung Heddernheim? Da kommt man doch gleich auf die Brückenrampe. Wie soll das gehen?

Und eine Stationslänge reicht nicht für eine Rampe, würde ich mal schätzen?

Was für ein zusätzlicher Abschnitt?

Die Kapazität der U3 ist doch nördlich von Oberursel Bahnhof nie höher als 15er Takt mit 2-Wagen-Zügen, auch nicht zur HVZ.

Wurde das Endstück Portstr. - Hohemark früher nur alle 30 Minuten befahren?

Nichts in der RMV-Meldung oder den Schildern deutet darauf hin, dass man in Heddernheim in einen Ersatzbus steigen könnte. Jedenfalls sehe ich nix. Wo siehst Du das?

... weil sie dann in der Normal- und Hauptverkehrszeit (also meistens) nur herumstehen. Die niedrigeren Verbrauchskosten werden die zusätzlichen Anschaffungskosten nicht aufwiegen.

Ist schon einmal jemand auf die Idee gekommen, die Ersatzhaltestellen in anderer Reihe anzufahren? Beim letzten Mal sind die Busse ja von der Riedwiese erst nach Nieder-Eschbach Autobahnabfahrt gefahren, aber von dort zurück nach Kalbach, und erst dann über Bonames nach NE. Wäre es da nicht schneller, man führe zuerst NE an? die Leute nach Homburg wären auch schneller am Ziel, für Bonameser müsste es etwa gleich bleiben, und Kalbach hat dann leider Pech. So wie es zuletzt war, haben sehr viel mehr Leute Kummer mit den langen Fahrzeiten der Busse. Die Fahrt nach Gonzenheim wurde eine satte halbe Stunde länger. Das müsste doch 15 Minuten schneller gehen, wenn man so führe wie ich vorgeschlagen habe.

Und wenn man einen Rundkurs daraus machte?

Zitat

Original von Bahnfreak No.1
Wem sagst du das?
Uns Eisenbahnern? Ich glaube weniger, dass Kunden hier im Forum mitlesen.

Doch, doch. Ich bin definitiv ein Kunde.

Zitat

Original von Bahnfreak No.1
Was mir auch noch zum thema Kunden eingefallen ist: Z.B auf der Strecke Gießen-Gelnhausen, wo bekanntlich BLE fährt, sind mir letztens Fahrgäste aufgefallen, die im verspäteten Zug der BLE auf der Bahn rumgehackt haben, dass das aber auch nie mal pünktlich ablaufen würde und das viel zu wenig Sitze vorhanden sind und das die Bahn..... un so weida.... WIE FETT SOLL MAN NOCH AUF DEN ZUG SCHREIBEN, DASS DA BLE FÄHRT? Kann die Deutsche Bahn was dafür, wenn die BLE unpünktlich ist?-Nein.
Danke

Neulich in der U2 (!), vor Dornbusch ging's nicht weiter, ein Punk-Päärchen schimpft "Wasnlos, scheiß Deutsche Bahn!" OK, der Fairness halber muss man sagen, dass die das nicht so ernst gemeint haben, die hatten gute Laune.

Aber ja, das ist wohl das Los des allgegenwärtigen Ex-Monopolisten.