Beiträge von Butz

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Original von Thunderstorm
Eine sinnlose Station wo ich jeden Tag wo ich vorbei fuhr kaum mehr als 5 Leute am Bahnsteig sah. Somit ist auch keiner da der sowas verhindern könnte. Den Bahnhof hat man für nichts gebaut und ich denke auch nicht das die Scheiben allzuschnell ersetzt werden, weil ja eh kaum einer aus/einsteigt.
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Wenn du das sagst, wirds ja wohl stimmen...

Wenn ich um 0.30 an der Taunusanlage vorbeifahre, steigt da wohl auch kaum einer ein...also sofort zumachen !

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Original von Ost-West-Express
Wo ist da ein "Personenschaden" ? Inzwischen verweist der Link auf eine "Weichenstörung", von der bis morgen - also Mittwoch, 26.11.08, die Züge des Stockheimer Lieschens betroffen sind und deshalb bereits in Bad Vilbel enden. Dort geht es mit S-Bahn oder RE der Linien 30 und 40 weiter, die dafür außerplanmäßig in Bad Vilbel halten.

das ist schon wieder eine neue Störung, die gestern nachmittag in Ffm-West aufgetreten ist. Der Personenunfall war gestern morgen.

Tja..was wäre denn kostengünstiger? Eine Verbindung alle 30 Minuten mit einer Besetzung von 10 Fahrgästen oder alle 60 Minuten mit 20 Fahrgästen ?

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Original von Darkside779
Nur wenn ich nach Wiesbaden oder Kelkheim fahre, dann ist das Auto für mich 1. Wahl, denn zum 1) Zahle ich bei der S-Bahn alleine schon für eine Hinfahrt das, was ich mit dem Auto für Hin + Rück bezahle. Und Kelkheim ist für mich Unflexibel, da nur ein kleines komisches Bimmelbähnchen da hinfährt, was am Wochenende nur alle 60 Min fährt. Da bin ich mit dem Auto Flexibler und muss nicht über Höchst, Nied und Griesheim fahren, denn das sind Stadtteile um die ich gerne ein Bogen mache. Ich bin halt der Meinung, dass der RMV, gerade was die Fahrten ins Umland betrifft einfach zu Teuer ist.

Ja. so denken die Autofahrer. Wenn schon ÖPNV, dann mindestens alle 5 Minuten, 24 Stunden am Tag, bis in den kleinsten Ort und am Besten auch noch zum Nulltarif und mit First Class - Ausstattung und Bordservice. Irgendwer zahlt das schon ... natürlich nicht ICH!!!

das wird bis zur Fußball-WM fertig, versprochen !

:tongue:

Lt. "Fachwort im Verkehr" ist Parallelverkehr allgemein "die Parallelführung von Verkehrslinien gleicher Bedienungsqualität auf derselben Strecke"

"Schienenparallelverkehr ist der gleichzeitige Parallelverkehr mit Kraftfahrzeugen auf den in der Fahrtrichtung eines Schienenverkehrs verlaufenden Straßen, bei dem das Verkehrsaufkommen überwiegend im engeren Einzugsgebiet des Schienenverkehrs liegt und im Wesentlichen Bahnstationen als Haltestellen mit ein bezogen werden."

Wenn diejenigen, die in der Vergangenheit immer den Spätverkehr und die Aufnahme des Wochenendverkehrs gefordert hatten, jetzt auch mit der Niddertalbahn fahren würden, wären die Züge gut besetzt

gelöscht...falscher Thread

Inzwischen ist mindestens bis Sonntag, 3. August, mit Behinderungen zu rechnen

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Original von robi...

Die Vermarktung als großflächige Werbefläche dient aus meiner Sicht ausschließlich der Erhöhung der Einnahmen des Verkehrsunternehmens. Einen direkten Nutzen aus Kundensicht kann ich nicht erkennen. Ich würde mich auch nicht wundern, wenn irgendwann bei Ausschreibungen genau geregelt wo wie und wieviel Werbung angebracht werden darf (sofern dies nicht schon geschehen ist)....

M. W. ist bei den Auschreibungen Werbung nur unterhalb der Fensterreihe erlaubt, auf die Scheiben dürfen nur kleine Werbeaufkleber.

RB 25209 beginnt planmäßig immer um 6.18 in Mücke und fährt im Regelfahrplan bis Fulda

Ich würde zu gern mal erleben, dass Gewerkschaftsmitglieder trotz Aufforderung ihrer Gewerkschaft nicht streiken, weil sie mit den Arbeitsverhältnissen und Löhnen zufrieden sind. Das wäre bei Vectus jetzt ja fast so ein Fall :]

eine S4 (S 6430) war in Ff-West liegengeblieben, konnte aber später aus eigener Kraft weiterfahren

Ihr habt Probleme. Da finde ich einen ET 423 mit gesprungenen Fensterscheiben viel abschreckender.

was ihr so alles wisst Warum verschleudert ihr eure Untersuchungsergebnisse hier im Forum, statt sie berufsmäßig beim RMV oder DB Netz auch dem gemeinen Fahrgast zukommen zu lassen? B)

Hessen: Hessische Landesbahn gewinnt Main-Lahn-Sieg-Bahn
Die Hessische Landesbahn GmbH (HLB) hat eine europaweite Ausschreibung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) und des Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) für sich entschieden.
Vom Fahrplanwechsel am 12.12.2010 an bedient die HLB für 13 Jahre die
• Regionalexpress-Linie 40 (Frankfurt Hbf – Gießen – Siegen) und
• einzelne Kurse der Regionalbahn 30 (Gießen – Marburg).
Cirka 1,3 Millionen Zugkilometer sind pro Jahr von der HLB zu leisten, von denen 1,1 Mio. auf den RMV und 0,2 Mio. auf den NWL entfallen. Vorherige Betreiberin war DB Regio AG, Region Hessen.
Nach den Vorgaben des EU-Rechts war der Bieter mit dem wirtschaftlich günstigsten Angebot auszuwählen. Der Wettbewerb ermöglicht den im RMV und NWL organisierten Städten und Kreisen ein bezahlbares öffentliches Nahverkehrsangebot für die Fah rgäste mit gleichzeitig weiter verbesserter Qualitätsvorgabe.
So werden ab 2010 fabrikneue Elektrotriebwagen des Typs „Flirt“ von der Stadler Pankow GmbH eingesetzt. Aufgrund des hohen Stellenwertes, den die Auftraggeber dem Thema Barrierefreiheit einräumen, sind die Fahrzeuge mit großzügigen Bereichen für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste, mit Einstiegshilfen und barrierefreien Toiletten ausgestattet. Weitere fahrzeugbezogene Qualitätsmerkmale sind unter anderem ein Mehrzweckraum für Fahrgäste mit Kinderwagen, Fahrrad oder großem Seite 2 Gepäck, Klimaanlage, körpergerecht geformte Sitze,, ein ausgewogenes Verhältnis von Reihen- und vis-à-vis-Bestuhlung sowie die Ausrüstung des Fahrgastraumes mit Steckdosen.
Das Teilnetz Main-Lahn-Sieg verbindet die Räume Siegen, Wetzlar, Gießen und Marburg mit der Region Frankfurt-Rhein-Main im Zweistundentakt. Gleichzeitig erschließt es die Gemeinden der Landkreise Siegen- Wittgenstein, Marburg-Biedenkopf, Gießen, Wetterau, Lahn-Dill sowie die Städte Friedberg, Gießen, Marburg und Siegen. Der Nahverkehrsraum erstreckt sich in Nord-Süd-Richtung einerseits von Siegen in Nordrhein- Westfalen über Dillenburg und Wetzlar nach Gießen und andererseits von Marburg nach Gießen in Hessen weiter über Friedberg nach Frankfurt am Main. Wichtigste Knotenbahnhöfe sind Siegen, Marburg, Gießen, Friedberg und Frankfurt Hauptbahnhof. Die auf den beiden Streckenabschnitten Siegen - Gießen und Marburg – Gießen fahrenden Züge werden in Gießen in Richtung Frankfurt vereint. In der Gegenrichtung aus Frankfurt werden in Gießen die Züge Richtung Siegen und Marburg geteilt (Pressemeldung RMV, 26.06.08).

Genau! Aber früher waren die Bahnbusse einfach nur rot angestrichen. heute ist das Corporate Design und die diversen Consulting-Unternehmen, Farbwahl-Arbeitskreise usw. haben X Millionen Euro gekostet.

Wenn man verrückt genug ist, sich mit fast 74.000 Läufern über die Straßen zu drängeln, sollte eine volle S-Bahn auch nichts ausmachen

Bob . Die Flügelungen gab es bis zum Fahrplanjahr 2005

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Original von BO61462

Hui. Gibts davon irgwo Bilder?

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Bilder habe ich keine, nur ein DB-Kursbuch von 2000/2001. Da waren es die Züge 15.50 und 17.50 ab Frankfurt Hbf (RE 15372+73920 und RE 15376+73922) Der jeweils vordere Zugteil fuhr über Gießen nach Treysa, der hintere über Gießen-Bergwald nach Siegen