....mir ist da gerade was durch den Kopf gegangen.....
Wie viele Kilometer NBS bräuchte man, wenn man einen Ost-West-Fernbahntunnel nicht an
die nordmainische anschliesst, sondern an den Abzweig auf der Kinzigtalbahn der gebaut wird,
um zur SFS eine Verbindung zu bauen...?!
Muss man hier die Pläne aus den 70ern rauskramen....?!
Da ist ne nordmainische S-Bahn-Strecke drin, aber kein Fernbahntunnel....
...schaut man dann auch noch wann das als fertig geplant war, dann sieht man bei der
Jahreszahl vorne noch ne '1'....!
(Wobei....man könnte ja auch Autobahnbau zurückstellen wenn man auf die Idee kommt noch
eine Anschlussstelle eventuell zu ergänzen... *gg*)
Der Fussweg F Hbf Südseite zur S-Bahn oder B/D-Strecke ist auch nicht grade kurz....
Man könnte meinen, dass OWE nix vom Projekt "Deutschlandtakt" mitbekommen hat.....
Bei der nordmainischen geht es nicht nur Hanau (Hbf) eine zeitgemäßen S-Bahn-Anschluss zu liefern, sondern auch
Wilhelmsbad, Bischofsheim, Hochstadt und Dörnigheim.
Bei einer südmainischen Anbindung muss an der südmainischen S-Bahn-Strecke herumgebastelt werden.
Aber wie...das ergibt sich erst aus den Detailplanungen.
Mit der nordmainischen zu warten ist Humbug.
Wir können nicht erst alle Infrastruktur durchplanen die man haben möchte und mit einem Klatsch alles bauen.
Kannst du mir mal sagen, welche Stadt/Landkreis in Deutschland "T" aufm Kennzeichen hat?! ("T-TT 454")
Suche ich in Chicago kann ich Bilder von dem Bus finden.....unter anderem die Nummern 1908 & 1917
...aber ein Hinweis auf den Hersteller...nada
Vermute, dass die Karosserie Auftragsarbeit (für Sightseeingtouren) ist und keine Serie
Es ist ein Bus - der ist aber nicht (mehr?) auf der Webseite der Firma zu finden.
Die bieten Ausflugsfahrten an.
Wiebelsbach Heubach! 
Ich hab da ein Ästetausch mit der 17 im Kopf.....
Industriehof - Neu Isenburg 
Der erste Bauabschnitt wäre für den Güterverkehr ein guter Bypass (für heute) gewesen.
Der zweite Baubabschnitt:
Berkersheim hätte seinen dichten Halt verloren (Harheim hätte profitert)
Bonames hätte einen dichteren Halt bekommen
Eschersheim hätte ersatzlos sein Halt verloren (aber da gab es ja schon die Tram)
...hätte es diesen Abschnitt ohne folgenden Abschnitt drei gegeben wäre es verkehrlich wohl
nicht so toll - Rödelheim überlastet - längere Fahrzeit Main-Weser
Der "Zipfel" am Gleisdreieck Spoertfeld war sicherlich für die Strecke nach Darmstadt angedacht.
(auf der alten Karte sind keine Verbindungskurven Lousia eingezeichnet....)
Abhilfemassnahme: Lückenschluss BW - Ginnheim....es gibt dann kein Prellbock mehr
Wonach richten sich denn die Zeiten? (30 oder 50 Jahre)
Sportliche Wendezeiten in Grävenwiesbach im 30er Takt....
S-Bahn auf alle Fälle überschlagend -> 3 Gleise nötig, davon das mittlere
mit bediseitgem Bstg zur S-Bahn die dann aussen ist [kenne Örtlichkeit nicht]
Bei einem Plan wie diesem, kann man auch zwei Halte reinrechnen und schauen wie das
mit den Fahrzeiten passt. Bei den Trassen kann da mehr geschoben werden und auch
herausgearbeitet werden, wo zusätzliche Massnahmen nötig sind, dass es auch umsetzbar
ist.
Nimmt man aber die gegenwärtige Situation an und baut auf dieser auf, dann kann das
schon so sein, dass nur ein Halt zusätzlich gebaut werden kann (wobei man zB bei der
S3 schön sieht, dass die zusätzlichen Halte aufm Papier funktionieren, aber in der Praxis
zum Weiterschleppen von Verspätungen führen)
Ich habe mir mal den Plan angeschaut.....nur mal was fürs Kopfkino:
Schnellbahnplan S-Bahn, U-Bahn & RTW......
....könnte anfangen unüberisichtlich zu werden
PS: Es entfällt der Abschnitt WI Hbf - MZ Bischofsheim via MZ Kastel {und nicht Flughafen - MZ Kastel}
(aber das ist schon in der Planversion vorher so gewesen)
Geht man noch paar Jahre zurück, dann war die HVZ Mo-Fr zur gleichen Zeit und am Sa
gabs die Nachmittags-HVZ zeitlich früher..... 
S5 & S6 waren die Planungen zu Zeiten des 20er Taktes. (S6 nach DA / S5 nach Langen)
Spätere Planung im 15/30er Takt sah die S6 vor.
Jetzt sieht es so aus, dass nur S5 & S6 ihre Tunneltaktlage tauschen werden und S3 & S4 bleiben
so wie sie sind.
Der F fährt dort wegen der Erschliessung des Gebietes westlich der Bahngalerie dort entlang, damit
nicht erst quer durch den Hbf gelaufen werden muss.
Naja....so ne Bombenentschärfung ist eine Open End "Veranstaltung"....
Station & Service passt sehr gut zu Fraport
