Das Konzept im Deutschlandtakt sieht vor die S7 in die Taktlage der S9 zu setzen, die wegfällt.
Taktverstärker HVZ zwischen F Hbf (hoch) - Rüsselsheim Opelwerk & GG Dornberg die jeweils
auf 10/20 Takt verdichten.
Die Laufwege im Entwurf darf man eh nicht so übernehmen, da bei 26 Zügen pro Stunde
andere Fahrzeitenlagen sind und das muss dann mit der eingleisigen Abschnitten, höhengleichen
Abzweigen harmonieren - Fahrzeiten für die Strecken wird man noch nicht haben.
Der Grafik nach sollen 26 Fahrten pro Stunde durch den Tunnel, obwohl der mit
24 schon ausgereizt ist (Haltezeiten lassen sich nur mit wengier Fahrgästen ver-
kürzen, um mehr fahren zu können)
Für den langen Abschnitt zwischen Gronau und Fechenheim - nirgends Gebiete
die zusätzliche Fahrgäste bringen würden und dann noch Tunnel....da frage ich mich,
wie man das auf über 1,0 bringen möchte im Nutzen......bei den wenigen Halten der
RTO. Da sollte man entweder gleich abschnittsmittig ein Trabantendorf Wohnen (20k)
und Arbeitsplätze (7-10k) ausweisen oder sich was anderes überlegen....
Vielleicht wäre eine stadtbahnlastigere RTN-RTO mit Tunnelabschnitten was:
Bad Homburg (S5) - Ober Erlenbach - Nieder Erlenbach - Massenheim - Bad Vilbel (S6/Tram) -
Bergen - Enkheim (verlängerte U7) - Fechenheim [Ost/Maintal West West] (S) - Rumpenheim -
Bürgel - OF Ost (S)
Paris baut ja den GPE der gleich mal mit richtig vielen Tunnelkilometern aufwartet.
Ich muss eine Keksesammlung akzeptieren.....und nicht die Werbung....
Die resultiuert erst aus dem was in den Keksen steht. 
Andere Webseite fragen mittlerweile ob man Kekse haben möchte die von
anderne Webseiten kommen, um Werbung zu personalisieren. Man kann teils sich
sogar aussuchen von wem man welche annimmt un von wem nicht (sind dann mal
auch gerne Listen mit über 100 Einträgen)
Ohne Kekserlaubnis oder Bezahlaccount sieht man auf der Seite nix, da die einen
mit personalisierter Werbung beglücken möchten (wenn man kein Zahler ist)
Den Daumen gab es dafür, dass du eine Antwort geschrieben hast - nicht wegen des Inhaltes
Wenn man so den Bericht durchliest.....ganz am Ende steht was was man vielleicht anders
schreiben sollte:
Bleibt man mit einem Bus auf einem Bahnübergang liegen, so ist unverzüglich "112" anzurufen
und dann kann man immer noch bei seiner Leitstelle anrufen.
Bei unserem besten Verkehrsminister aller Zeiten klingen da eher die Freudenglocken
(so wie bei der Maut und den elektrisch-motorisierten Kinderrollern). 
Da wird man dann das Hexatrigesimalsystem für die Nummerierung anwenden - das ist etwas kompakter.
Ich glaube nicht, dass bei Ankunft in Bardowick schon Polizei vor Ort war. Die wird erst im Laufe der
Zeit dort erschienen sein. Wenn das so gewesen wäre, wäre das wohl auch in der PM erwähnt gewesen.
Es gibt sehr seltene Fälle, dass eine Streife mal direkt vor Ort ist - aber das ist dann meist der Aufnahme
von Vandalismusschäden geschuldet.
Wenn Steine/Flaschen ähnliches von Demonstranten (waren ja eher Hooligans als Demonstranten die in Hamburg zwecks Randale mit in die Demos rein sind und extra dafür angereist sind) auf die Polizei aussenherum fliegt ist es nicht wunderlich, dass die Polizei dann auch härter gegen geht.
Der RE fährt um 09:28 ab - und ist bis auf paar Min Verspätung bis Hamburg durchgefahren.
Die RB mit allen Halten ist um 09:32 ab - und ist in Bardowick verendet.
Von den ganzen Filmaufnahmen gibt es kaum welche die
-ungeschnitten sind (man sieht mal was Minuten vorher alles passiert ist)
-mit deutlichem Ton wo man Einzelrufe von Personen hört und Umgebungsgeräusche (-> Beleidungen/Einschlag von Gegenständen)
-hohe Auflösung haben, um Details zu erkennen (fliegende Schottersteine erkennt man meist wegen Grösse in Kombination mit Bewegung kaum/nicht)
-möglichst wenig toten Winkel (viele Aufnahmen sind von ausserhalb - Polizei verdeckt den schwarzen Block dahinter)
Deswegen lasse ich mich von denen kaum beeinflussen
BTW: Die Sachschäden und Plünderungen in Hamburg an Geschäften lässen sich sicherlich nicht auf die Polizei als Verursacher zurückführen....
[in irgendeinem Song heisst es doch "Gewalt erzeugt Gegengewalt"....]
Selbst wenn bei 10 parallel vor Ort die Personalien aufgeschrieben werden und überprüft werden
sollen - die gleiche Anzahl an Telefonpartnern werden auch auf der Wache benötigt....
Ich hab mal über den Text der Linken gelesen....
...interessant finde ich den Satz, dass die Demoteilnehmer (in Begleitung der Polizei) kostenlos fahren....
Woher kommt den der Anspruch ohen Ticket spazieren zu fahren?!
Aber insgesammt liegt die Wahrheit wenn irgendwo in der Mitte - das was da der Linke geschrieben
basiert auch nur weitesgehend auf Hörensagen - seitens der Reisegruppe. Die werden mit Sicherheit
nichts äussern was die selbst negativ aussehen lässt. Auch hat der Zug einen planmäßigen Halt in
Bardowick - somit kein unplanmäßiger Halt bzw 'Notstopp'. [=Fake News] (Danach fuhren alle Züge die
dort halten sollten erst mal durch). Eine Neutrailtät des Textes ist alleine durch Wörter wie "Terroristen-
Denunzierung" nicht gegeben und sonst hinterlässt der Text bei mir den Eindruck, dass der Schreiber
generell Vorurteile gegen die Polzei an sich hat.
Von Beobachtungen bei Fussballveranstaltungen am Bf Sportfeld habe ich bisher nur gesehen, dass
die Polizei in einer Gruppe rein und sich Personen geschnappt hat, wenn diese Randale gemacht hat
(zB Flaschenwurf auf gegenerische Fans) - willkürliches drauf los ist mir da bisher nie aufgefallen (wobei
ich so weit es geht zu denen Zeiten Sportfeld zu vermeiden - geht aber nicht immer - sind somit nur sehr
wenige Beobachtungen im Laufe der Jahre)
Die Art wie die Polizei antritt hängt auch sehr von der Meldung ab die sie fernmündlich bekommt.
In der MoPo liest sich, dass wohl das erste Aufgebot nicht gereicht hat und Verstärkung nachkam.
Von Seiten der Linke wird was an Kritik vom Einschränken des Demonstrationsrechtes geschrieben, aber
es steht in der MoPo, dass die Demonstration schon Tage zuvor war.....also Abreise von Demo? Das
wäre schon mal keine Einschränkung des Demorechts....
80+ Personen ohne Fahrschein die keine Lust auf Fahrpreisnacherhebung hat - wie soll man sowas
angehen? Und dann auch weiter abwickeln? Alle auf einmal wieder losmarschieren lassen? Ich vermute
mal, dass die lange Dauer auch damit zusammenhängen könnte, indem man in kleinen Mengen Personen
weggeschickt hat, dass die erst mal weiterreisen. [Gruppe auflösen] Und auch wird nur eine kleine Gruppe die
Personalien aufnotiert, abgefragt haben, damit die Übersicht behalten wird auch für den Berich später, der
erstellt wird. (macht wahrscheinlich das Zweiterteam was zu erst vor Ort war)
Nur mal eine kleine Rechnung - wenn die Abfrage einer Person per Computer (also auf Wache anrufen, Daten
durchgeben, warten auf Rückmeldung, etc.) 2 Min braucht, dann ist man bei 80+ P schon bei gut 3 Stunden Dauer.....
[wg "stundenlanges Festhalten" als das was die Linke erklärt haben möchte]
Der Ort wo das war ist Pampa: https://osm.org/go/0G9y7pep-- da gibt es nicht so viele Abreisemöglichkeiten.
Ach ja...hier die PM der BPol:
Skyarena, wenn man das was ich da geschrieben habe richtig anwendet, dann hätte man ein dichtes
Netz von Massentransport wo der Ausfall einer Einzelverbindung kein grosses Problem wäre, vergleichbar
mit einer nach einem Unfall gesperrten Strasse - man macht einen kleinen Umweg im Dreieick übers Nach-
bardorf.....
Vielleicht packt man nur einen Minitrafo aus Platzgründen in die Lok...
Skyarena, wenn du möchtest, dass man auch den Umweltschaden den der
Bau einer Seilbahn verursacht mit einrechnet, dann muss man das im
Gegenzug auch mit dem PKW Verkehr machen, den man durch ein Nicht-Bau
nicht reduziert....
Es liefe darauf hinaus, dass man sofort die PKWs verschrotten müsste und
die Strassen durch Wald ersetzen müsste - zu Gunsten einer Seilbahn,
Tram oder sonstigen Personenmassentransportmittel.
Die Brücke im Wald ist platt?
OWE, Gastronomie als eigenständiges Reiseziel steht im 'Guide Michelin' mit drei Sternen bewertet 
...eine Randnotiz kann man ignorieren und braucht man nicht unnötig aufplustern....
...viel heisse Luft um nix
"Machbarkeitsstudie PPR-Kreuzung" - die Kreuzung ist eine Ampelkreuzung in Dornholzhausen bei der es
sich staut. Die soll entlastet werden. Von Schmitten her fährt da keiner vorbei - über Hohemark ist es kürzer
und ampelfrei.
Die Studie vertieft die Seilbahn auf die Gesammtwirkung nicht, da Pendler die westlich von Schmitten
wohnen noch weniger durch Dornholzhausen fahren.
Von Neu Aunspach fährt keiner zu einer Seilbahn nach Schmitten, wenn er die Taunusbahn im Ort hat. (die
bald an der Stelle von der S5 befahren wird)
Es geht nur um die Wirkung einer Seilbahn auf den PKW Durchsatz an der Strassenkreuzung in Dornholzhausen!
Da steht nichts drinne was bei mir eine Skepsis zur Seilbahn auslösen würde, weil die Studie an der
eigentlichen Bewertung der Seilbahn als Projekt vorbeigeht.
Wie gesagt...richtig lesen!
(alternative Fakten kann man sich auch aus sowas zurecht drehen)