Beiträge von Darkside

Zu dem neuen Liniennetz was noch nicht ganz umgesetzt ist habe ich mir Gedanken gemacht:

Wenn Willy Brandt Platz umgebaut ist (kein Halt mehr Relation Luisenplatz - Klinikum) und auch

die 10 fährt hab ich mir überlegt ob man nicht die 3 über die Rheinstrasse führt und dafür die

Bismarckstrasse vom Luisenplatz aus mit H & K bedient. Tram in der Bismarckstrasse wären

dann halt nur noch tangentiale Linien. (wochenends ggf 3 zur Maulbeerallee verlängern wenn

die Trasse zeitlich günstig für Umstieg am Rhönring von/auf Trams von/nach Arheilgen & Kranich-

stein liegen würde)

Magdeburg wartet auch mit einer maroden Brücke auf. Westlich des Hauptbahnhofes

ist die Brücke der Nord-Süd-Schnellstrasse über die Ernst Reuter Allee gesperrt worden.

Betroffen ist auch die Strasse drunter. Die Brücke ist mit der gleichen Bautechnik wie die

Carolabrücke Dredsen erstellt. Da dort auch die Tramtrasse verläuft hat dies Auswirkungen

auf den Trambetrieb:

MVB Störungsinfo

Der Eingang ist auf der Wetseite des Friedhofes - Eschersheimer Landstr.

Gegenüber der Feuerwehrstrasse befindet sich Fläche des Hauptfriedhofes, aber

ohne Eingang.

Du hast doch nach der Spannungsversorgung nach Bad Soden gefragt und nicht nach der Unterführung.....

Gar nicht - gibt kein Ersatz.

Die OL war letztes Jahr noch etwas bis Dezember in Betrieb obwohl die Strecke gesperrt war und

dann hat man ausgeschaltet und abmontiert. Dem Ausbau ist die eh im Weg und hätte man

unter Anweseheit dieser wegen 15kV durchleitung bauen wollte trotzdem immer wieder

monatelang ausschalten müssen....

Anm: Hätte das kleine Brückchen kein Farbgeschmier hätte ich mir das auch als Fotomativ mal

geholt.....sieht durch das Efeu mit dabei schon sehr schick aus, aber siffig durch die Sprühfarbe.

Zum Fahrplanwechsel wird die Linie PG zur Linie DG migriert. Diese wird dann zwischen Gernsheim und

DA Mathildenplatz fahren (via Hahn & Eschollbrücken).

Von der Emser Brücke aus hat man einen schönen Blick auf die (wohl) fertigbetonierte Tunnelrampe.

(Hab es aber nur kurz in Vorbeifahrt gesehen)

John2: Nein es fehlt da kein weiterer Punkt. Du hast die Frage zusammen mit den Antworten nicht

verstanden! (was mich persönlich jetzt überrascht wenn ich so den Inhalt deiner anderen - nicht

gerade wenigen - Beiträge bedenke)

BTW: Nur aus Neugier....im Profil steht "aus FFM" - spontan kann ich da keine ungesicherte-Bahnübergang-

Strecke-mit-Stundentakt finden...vllt mal Profil auf neusten Stand bringen?

Kleiner Tip: statt zu spekulieren in den Zug setzen, fahren, zuhören und dann ist es

sofort un-unklar.

Anm: Das S-Bahn-Netz lässt sich problemlos an einem Tag komplett abfahren - es gibt hier

im Forum irgendwo sogar eine Rundtour mit Fahrzeiten, aber diese ist noch berechnet

worden als die S3/4 nach Langen/Darmstadt fuhr. Man müsste den Ablauf nördlich von

F West neu berechnen.

Die Reisewegesuchprogramme für die Eisenbahnverbindungen werden sicherlich die

Mindestumsteigezeiten hinterlegt haben und beim Routing benutzen.

Fraglich sieht es da eher im städtischen Nahverkehr aus. Wenn man aus der Tram aus-

steigt und dann längere Wartezeiten wegen der Ampelumlaufprogrammierung am

Überweg hat braucht man bei grossen Kreuzungen und 2 Überwegen schon mal

3-4 Min Umsteigezeit.

Sollte man aber seperat diskutieren.

Helmut: Es geht nicht um das was irgendwelche (Server-)Programme die ein TSP Problem

lösen und wohl - schaut man auf deine Beispiele - anscheinend jemand gerade bei der

Abfrage den Servers zukifft, sondern um das wie Fahrpläne erstellt und um Reiseketten

zu bilden untereinander in der Trasenlage abgestimmt werden.

Ich habe mal eine Frage mit 2 Antworten und jeweils einem (von vielen) Argumenten daz

erstellt. Ich gehe davon aus dass die Argumente hier zu einiger Diskussion führen werden.

Inspiration ist ein Interview aus dem SPIEGEL das ich vor einiger Zeit mal gelesen hatte

wo dies rhethorisch gestellt wurde und ich hier mal als unbegrenzte Umfrage einstelle.

Da läuft eine Bundesstrasse drüber und somit entscheidet eine Landesbehörde darüber.

Ich hab mal hier vorbeigeschaut:

Neues Straßenbahnkonzept für Frankfurt

Schaut man sich die künftigen Linienwege an, dann läuft das auf eine Nadelöhrstelle hinaus wo sich die

durchsortieren. Was da Sinn machen würde vom Baseler Platz und Münchener Strasse her gleich getrennt

viergleisig in die Haltestelle und nördlich von dieser beide Gleise über eine Weiche zusammenzuführen und

gleich wieder mit einer Weiche auftrennen. ===>-<===

Zusätzliche Gleise nördlich vom Hbf bringen vom Betieb her erst richtig viel wenn die Linienverläufe

weitesgehend kreuzungsfrei gelegt werden: Messe <-> Römer & Gallus <-> Baseler Platz.

{eigentlich wollte ich hier keinen Beitrag schreiben da ich den als exklusiv üfr einen Nutzer sehe...aber}

Laufwege der Linie 22 im Laufe der Zeit

Man hat 10 auch schon verwendet.

(zB Rebstöcker Strasse - Kleyerstrasse - Hbf - Römer - Zoo)

Ich hatte es um Weihnachten schon gehört, aber konnte jetzt einen Bekannten fragen der

zuverlässige Infos hat. Durch die vorgesehene Elektrifizierung der Strecke über Rosbach

soll dann die S5 doch nicht nach Usingen verlängert werden sondern nach Friedberg.

Dazu werden dann auch wegen den Anschlüssen in Friedberg die Züge die jetzt nur

anch Bad Homburg fahren verlängert und die Züge nach Friedrichsdorf nach Bad

Homburg gekürzt.

Deswegen lässt man sich auch mit der Elektrifizierung mehr Zeit, um dichter an Aus-

schreibungtermine zu kommen. Für Usingen (bzw Brandoberndorf) soll es dann eine

Ausschreibung für E-Triebzüge mit Zusatzbatterie geben und dann wird man mit diesen

ein stündliches Angebot Brandoberndorf - Frankfurt Hbf fahren als RE zwischen F Hbf

und Friedrichsdorf. Stärker forciert werden soll dann auch die Reaktivierung der weiteren

Solmstalbahn mit Oberleitung bis Wetzlar.

Die Deutsche Bundesbahn konnte sich auch einen höhere Fahrzeugreserve erlauben als

es heute den EVUs durch Ausschreibung möglich ist.

Was nicht mehr gebraucht wird geht, gibt es keine Kaufinteressenten und es ist auch

kein Einsatz an anderer Stelle durch eine Ausschreibung absehbar relativ schnell zum

Alteisen.