Die drei letzten Beiträge machen ein neue Version unumgänglich:
Eingearbeitet sind nun:
Dank an Arnie , Knot-Enloeser , Linie_4 .
Eine (jeweils) neue Version der Liniennetzpläne ist nun online:
Folgendes wurde eingearbeitet:
[...]
Bei Gelegenheit sollen da die RB/RE Linien noch dazu kommen sowie die Liniennummern direkt auf dem Linienpfaden.
Nach ein paar Linien mehr und etwas einruckeln ist nun diese Gelegenheit gekommen:
Sehr schön! Die Designprinzipien von Harry Beck bleiben weiter relevant, vor allem in der Variante mit Abrundungen.
Ein Detail stört mich allerdings: Durch das Prinzip, das eine Linie eine Station auf gleicher optischer Höhe im Plan verlässt wie sie eingefahren ist, werden mehrere scheinbare Kreuzungen von Linien auf freier Strecke notwendig. Beispiel Konstablerwache: Würden S5 und S6 auf der rechten Seite ihre Position tauschen und die U5 links von U4 und U9 springen, würde man mit weniger Kreuzungen auskommen. Aber vielleicht sieht das hinterher schlimmer aus als vorher? Ich weiß es nicht.
Vielleicht könnte man die meisten dieser „Konflikte“ beseitigen, wenn man gezielt im Hauptbahnhof die ein- und ausgehenden Strecken unabhängig betrachtet. Dadurch ließe sich auch der große „Überwurf“ südlich der Ostendstraße vermeiden.
Was meint Ihr?
Dank Dir für die Blumen.
Auf "Überwürfe im Bahnhof" habe ich bewußt verzichtet, da ich glaube das insbesondere eine schwarz-weiß (bzw. grautönige) Version dadurch schwerer zu lesen wäre.
Neu-Anspach schreibt sich mit P
... so muss es sein, so soll es sein, so ist's richtig.
Plattentektonik in Aktion 
:
Nachdem die Urseler-Platte sich gen Südwesten über die Stierstädter-Heide-Platte geschoben hat, konnte sich die U5 ihren Weg in die daraus resultierende "Ebene" bis nach Usingen bahnen.
Ferner ließ die aktuelle Witterung überall Liniennummern-Pflänzchen sprießen.
Somit gibt's neue Versionen:
... und Dank Holger Koetting wurde die Doppelgemeinde "Bad-Vilbel" wiedervereinigt.
[...]
Ich glaube die Sinnvollste Lösung wäre einfach durch Ansagen und FIS den Fahrgästen klar zu machen, das der Zug weiter nach XY fährt.[...]
Beim Thema "Ansagen in der Bahn" muss ich unweigerlich an Charlie Brown's Lehrerin denken. (Siehe äh höre auf YouTube)
Stell' Dir vor, Du besuchst eine Ostasiatische Stadt, z.B. Seoul, Shanghai, Tokio, Osaka.
Willst Du dort auf Ansagen angewiesen sein wollen? Würden Dir da die Ansagen in Landesprache ausreichen?
Betrifft das alle U1 Fahrten oder gibt es auch welche die am NWZ enden sollen?
[...]
Aus Heddernheim kommend ist es aus meiner Sicht nachrangig, mit welcher Liniennummer die U1 weiterfährt. Aus Ginnheim Mitte kommend (in nördlicher Richtung) ergeben sich zwei unterschiedliche Fahrtziele.
Alles anzeigen[...]
Falls es jede Fahrt betrifft könnte man auch den ganzen Verlauf als U1 bezeichnen.
Vorteil wäre, dass jedem klar ist, dass die Bahn am NWZ nicht endet.
Nachteil wäre die Navigation am Willy Brandt Platz mit verschiedenen U1 Bahnsteigen.
Beides leider keine elegante Lösung.
Ich meine mich zu erinnern, dass es hierzu schon angeregte (heiße?) Meinungsaustausche in diesem Forum gab. 
[...]
Fahrgäste die auf dem Plan sehen das die S 1 nach Wiesbaden Hbf fährt, aber der Kurzpendel nur bis Hochheim fährt, könnten ja in der Bahn sitzen bleiben und dann in Rödermark-Ober Roden landen.
Fahrgäste die auf dem Plan der S 5 sehen, dass die S 5 nach Friedrichsdorf fährt, aber in den Kurzpendel nach Bad Homburg steigen, könnten ja in der Bahn sitzen bleiben und dann in Frankfurt Süd landen.
[...]
Werden die Fahrgäste an der Endstation des Kurzpendels denn nicht aus der Bahn gescheucht?
Kommt die Kurzpendel-S1 in Hochheim schon am Abfahrts-Bahnsteig Richtung Ober-Roden an, oder vom Bahnsteig Richtung Wiesbaden direkt in Gegenrichtung wieder ab?
Ich meine mich daran zu erinnern, dass der "U4-Kurzpendel"-Zug im Nordwestzentrum zur U1 Richtung F-Süd mutieren soll.
Dadurch würde der "Zwang" entfallen, an der Endhaltestelle des Kurzpendels austeigen zu müssen um auf den nächsten Kurs zu warten.
Passagiere, die aus dem Plan "U4 fährt nach Nieder-Eschbach" herausgelesen haben, wären zusätzlich darauf angewiesen, darauf zu achten, dass sie im NZW aussteigen müssen, um dann die nächste U4 zu nehmen.Mit der Benennung der Kurzpendel als U9 wäre diesem Szenario Abhilfe geschaffen.
Es gibt noch ein zweites Szenario, den umgekehrten Fall:
Einsteigende Fahrgäste zwischen Ginnheim Mitte und Römerstadt mit Fahrtziel Heddernheim und (obere) Eschersheimer Landstraße können aktuell in die U1 Richtung F-Süd eingsteigen. Mit der Beschränkung auf die Linie U4 zwischen Ginnheim Mitte und Nordwestzentrum müssen diese Passagiere darauf achten, dass sie in ein U4-Kurzpendel eingestiegen sind, um dann ab Heddernheimer Landstraße Richtung Heddernheim transportiert zu werden.
Mit der Benennung der Kurzpendel als U9 wäre von Anfang an klar, dass sie in der richtigen Bahn sind.
Die U9 könnte man in dem Fall komplett aus der Netzgrafik streichen.
Kurzpendel/Taktverstärker auf der U4 würden garantiert auch als U4 beschildert werden.
Ich meine mich daran zu erinnern, dass der "U4-Kurzpendel"-Zug im Nordwestzentrum zur U1 Richtung F-Süd mutieren soll.
Dadurch würde der "Zwang" entfallen, an der Endhaltestelle des Kurzpendels austeigen zu müssen um auf den nächsten Kurs zu warten.
Passagiere, die aus dem Plan "U4 fährt nach Nieder-Eschbach" herausgelesen haben, wären zusätzlich darauf angewiesen, darauf zu achten, dass sie im NZW aussteigen müssen, um dann die nächste U4 zu nehmen.
Mit der Benennung der Kurzpendel als U9 wäre diesem Szenario Abhilfe geschaffen.
Vielen Dank für die Anmerkungen, insbesondere an 71411812111 für den Verweis auf die Deutschlandtakt-Netzgrafik.
Die Netzpläne habe ich (ein Stück weit) aktualisiert.
Folgende Anpassungen beinhalten die neuen Versionen:
Der Deutschlandtakt in seiner "kompletten Form" verdient eine separate Grafik.
Was ist hierfür eigentlich die Quelle, gab's da ne PM?
Google verweist auf die RTW Projektseite: https://www.regionaltangente-w…20260315_RTW_Karte_v4.pdf
Aber auf "Gewerbegebiet" wollten sie in der Karte (noch) nicht verzichten.
Wo liegen denn Arheiligen [...]
Ich könnte jetzt antworten, dass das i aus dem gaaanz alten Namen stammt, aber eigentlich hat da der Wahrnehmungsfilter wieder zugeschlagen, bzw. ist schon lange angeschaltet.
Wo liegen denn [...] Dieteskirchen?
... wenn dann mal Dietesheim und Weiskirchen ...
[...]
Allerdings fehlt die Verlängerung der S5 von Friedrichsdorf nach Usingen.
Verlängert sich die S5 nach Usingen ([...] wird die S-Bahn-Linie S 5 [...] bis Usingen verlängert) und nach Friedberg (Projekt S5+: Unsere Vision für einen direkten S-Bahn-Anschluss)?
Ich habe da mal ein bisschen mit Excel gerechnet, das Farbeimer-Roulette gedreht und das Ganze ins Grafikformat SVG geschubst.
Herausgekommen sind dabei bisher die folgenden zwei Varianten:
(Es sind zwei PDFs, da so mancher Browser mit der einen oder anderen Schriftart-Variante im SVG seine (Darstellungs-)Probleme hat).
Bei Gelegenheit sollen da die RB/RE Linien noch dazu kommen sowie die Liniennummern direkt auf dem Linienpfaden.
[...]
Diese (Sprung-)Kosten haben 0 Aussicht auf eine Platzierung im GVFG.
[...]
Lässt sich aus dieser Einschätzung schließen, dass es sich bei der Erstellung der Vorstudie (und auch schon bei der Ausschreibung dafür) um zeitliche und finanzielle Resourcenverschwendung handelt?
[...]
Klingt so, als wenn der Bereich Frankfurt-Süd zum Flughafen T 3 keine Perspektive hat.
[...]
Wie müsste denn der Text in der zitierten Vorstundien-Ausschreibung formuliert sein, damit das Studienergebnis nicht schon durch eben diese Formulierung vorweggenommen wird?
Die Aushänge zeigen auch alle die Info, die bernem geteilt hat. Die Info auf RMV.de ist dann wohl durch Copy&Paste "entstanden".
Alles anzeigen04.-17.05.2026: Gleisbauarbeiten am Abzweig Nordwest – Sperrungen U1, U3, U8, U9 – SEV auf zwei Routen und Änderung großer Nachtverkehr mit U1, U2 und SEV2
[...]
U-Bahnlinie U3
Fährt von Oberursel Hohemark bis Frankfurt Niederursel (dort Bahnsteigwende) – Umstieg zwischen U3 und SEV2 erfolgt in Oberursel Weißkirchen Ost.
[...]
Auf RMV.DE steht, dass die U3 bis Heddernheimer Landstraße fahren würde:
U3: verkehrt nur zwischen "Oberursel Hohemark" und "Heddernheimer Landstraße".
Gab es da eine Planänderung?
