Mir ist in letzter Zeit aufgefallen, dass ein paar der Bildschirme so flackern und das Bild sich verschiebt.
Beiträge von ET 403
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Musste gestern wieder den Zug nehmen und wurde prompt mit einer Verspätungsquote von 100 % belegt.
Gestern Abend kam es zu einer größeren Signalstörung zwischen Bickenbach und Darmstadt.
Beispielsweise hatte der 19:06 ab Ffm bereits 42 Minuten Verspätung durch die Wende. Es staute sich dann bereits kurz hinter Langen Richtung Süden zurück.
On Top durften sich die Kunden auf 27 Minuten Wartezeit in Darmstadt aufgrund warten auf die Ablöse des Tf in Darmstadt freuen. Die Stimmung war schon ziemlich gereizt. Dazu noch viele gut gemeinte aber etwas ungeschickte Ansagen des Tf.
Viele Teilausfälle zwischen Frankfurt und Darmstadt kamen noch on top dazu.
Dass morgens der 7:16 Uhr 9 Minuten später raus kam war dann noch eher Regelbetrieb und verschmerzbar.
Alles in allem merkt man aber schon, dass die Zündschnur der Fahrgäste kürzer wird.
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Musste heute mit dem Zug fahren.
Beim 16:06 Uhr heute ab FF streikte der vordere Zugteil und musste in die Anstellung.
Übrig blieben dann noch drei Wagen dieses technischen Wunderwerk Twindexx. Der fuhr dann kurz nach halb dann auch ab.
Einige Fahrgäste hatten die Nase voll und sich dann auf den RE um 16:34 Uhr gestürzt. Der allerdings auch nur aus einer Einheit bestand.
Den ICE konnte man leider als Alternative nicht nehmen, da dieser auf dem kompletten Laufweg ausfiel.
Herrlich...
Herrlich...
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Laut dem Echo werden die ST 12 (und ein ST 7 ohne Fahrgestell) nun verschenkt. Im Artikel kommt natürlich eine anständige Summe für den Transport hinzu. Daran scheitert es dann meistens.
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Diese Nettigkeit gebe ich gleich zurück. Der Punkt ist, dass das Gesetz nicht erlaubt Personen generell von der Beföderung auszuschließen, weil sie in der Vergangenheit keinen Fahrschein hatten.
Ein paar Wenige hier sind nun mal so... Ich habe auf den Paragraphen verwiesen in der nichts anderes steht... Aber gut.
Hatte früher häufig das Thema in meiner "kleinen" Funktion in der Zentrale.
Ist genauso wie das Hausverbot im Bahnhof. Damit darf ich jemanden nicht grundsätzlich von der Beförderung ausschließen. Außer er stellt u. A. eine Gefahr für den Betrieb dar. Die Verordnung steht auch nicht über der Verordnung. Zumal diese ja dann wiederum nicht für die Eisenbahn gilt.
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Die Beförderungspflicht ist im Personenbeförderungsgesetz (§22) festgehalten. Das steht in seiner Funktion über den Beförderungsbedingungen.
Allerdings gibt es einen keinen Freibrief für den Betrieb gefährdende Fahrgäste. Ob dies allerdings auf einen Schwarzfahrer zutrifft, wage ich zu bezweifeln.
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Will denn einer ans Streikrecht?
Das 24 oder 48 Stunden nicht mehr als Warnstreik empfunden werden, darf aber zur Kenntnis genommen werden. Anscheinend gibt es dazu aber keine gesetzlichen Rahmenbedingungen, z.B. maximale Streikdauer o.ä.
Auf der anderen Seite scheinen die (jeweilgen) AG sich auch nicht groß an den Streiks zu stören, bis auf ein paar mediale Statements.
Vollste Zustimmung.
Ein Warnstreik sollte nicht über mehrere Tage gehen. Bin mal gespannt ob die sich einig werden bevor die GDL mit den zu erwartenden Streiks nachlegt.
Das Ganze erweist dem ÖPNV und der Akzeptanz einen Bärendienst.
Aber gut, wenn man Mobilität zum niedrigen Preis anbietet, hat man mitunter ja vielleicht nicht so hohe Ansprüche.
Bin selbst nun zu 90 % auf das Auto umgestiegen. Unzuverlässigkeit und Füllgrad des Beförderungsgefäßes haben da ganze Arbeit geleistet. Und ich war früher nicht nur berufsbedi leidenschaftlicher ÖPNV Nutzer.
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Sorry, hab mich vertan. Meinte 27.02. und 28.02.26
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Verdi kündigt offensichtlich einen weiteren bundesweiten Streik für diesen Freitag 28.02. UND Samstag 01.03. an...
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Also am Wochenende scheinen die S Bahnen alle mit Vollzügen unterwegs zu sein.
Gute Planung, nicht...
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Alles anzeigenDemnach sollten jetzt 6 DOSTO-Busse vorhanden sein:
291, 292 (2021)
293, 294 (2026)
298, 299 (2019)
Leider ist die HEAG-Webseite alles andere als informativ darüber. Da ist lediglich von 4 Fahrzeugen die Rede. Entweder ist die Seite nun veraltet oder die Busse aus dem Jahr 2019 sind wirklich nicht mehr im Einsatz, was ja den Einsatz des Bus 366 in der letzten Zeit erklären würde. Aber gesehen habe ich den Mercedes-Benz Citaro C2 O 530 G auch nicht jeden Tag auf der Linie AIR.
Und die Jahreswende war der 366 gefühlt sehr häufig im Einsatz. Ich hatte ihn bei meiner Reise nach Ägypten gleich auf Hin- und Rückfahrt zum Flughafen. Hab ihn aber auch so oft gesehen.
Laut Facebook sollen dieses Jahr bis zum Sommer noch zwei neue Dosto kommen.
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Habe heute beim Blick auf die Print Fahrpläne gesehen, dass diese Baustelle offensichtlich schon am 10.11.2025 bzw früher bekannt war.
Zumindest sind die Hinweise dort bereits bei den meisten Fernverkehrszügen enthalten.
Kann natürlich sein, dass es erst aufgrund der (späteren?) Bündelung zur Totalsperrung kam?
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Dass die Daten nicht in den Fahrplanmedien enthalten und somit auch Anschlussverbindungen verkauft werden, die keine sind, kann nicht sein und ist amateurhaft.
Die Baustelle fällt ja nicht vom Himmel. Die Fernverkehrszüge fehlen ja bereits. Technisch wäre zumindest eine sogenannte HIM Meldung möglich gewesen.
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Da es morgens um diese Zeit mittlerweile häufiger "klemmt", werfe ich mal den Vorschlag in die Runde, den Verstärker RE 60 ersatzlos zu streichen. Da die RB 68 um 07.30 im Moment regelmäßig mit zwei Twinnys und meist auch 2 x 4 Wagen kommt, braucht man den Verstärker eigentlich nicht mehr. Gleichzeitig belegt er Gleis- und Trassenkapzitäten, die insbesondere durch die geänderte Abfahrtszeit des ICE (07.27 Uhr statt 07.42 Uhr ab Darmstadt Hbf.) offenbar nicht mehr vorhanden sind.
Denke auch, dass der Zug mittlerweile etwas überflüssig geworden ist, da bereits zum vorletzten Fahrplanwechsel durch diverse Änderungen das "Futter" also Anschlussverbindungen für diesen Zug immer weiter abgenommen hat. Die Auslastung scheint nicht mehr so da zu sein.
Da ich aber aufgrund der Unzuverlässigkeit sowie der Fahrzeit, fast vollständig aufs Auto umgestiegen bin, kann ich es natürlich nicht vom täglichen Nutzen, wie noch vor einem halben Jahr, beurteilen.
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Laut Echo muss man von mindestens 4 Wochen ausgehen.
Der Grund dafür ist, die "Öffnung des Verdachtspunktes" der in etwa 4 Metern Tiefe liegt.
Da Merck eben nicht weit ist, geht das nur mit Vorkehrungen.
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Die Gerüchteküche teilt mit, dass es angeblich mindestens (!) bis nächsten Mittwoch anhalten soll.
Hoffe für die Fahrgäste, dass das wirklich nur ein Gerücht ist.
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Offensichtlich ist die Strecke nach Arheilgen auf Höhe Nordbahnhof seit etwa halb acht nicht mehr befahrbar.
Grund sei eine Fahrzeugstörung. Derzeit verkehren Busse. Scheint wohl was größeres zu sein.
Laut Heag Karte steht da 22104 und noch einige Fahrten der Linie 6 in Arheilgen...
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Im Bahnhof Frankfurt Höchst scheint es mittlerweile Ansagen zu geben. Meine S-Bahn wurde eben entsprechend angekündigt. Finde das wurde auch mal Zeit. Gerade an den beiden Gleisen an denen kein Zugzielanzeiger hing.
Weiterhin ist die dynamische Anzeige der Abfahrtszeit bei der S-Bahn Geschichte und es wird, wie sonst auch, die Verspätung separat angezeigt.
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Edit:
Naja, weiß nicht warum aber das Echo leitet nach der Verlinkung immer auf den falschen Artikel.
Die Straßenbahn und der Bus sollen sich wohl verkeilt haben.
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Strecke zwischen Frankfurt(Main)Hbf und Heidelberg Hbf ist im Moment gesperrt. Die Halte Darmstadt Hbf, Bensheim und Weinheim(Bergstr)Hbf entfallen. Dauer der Beeinträchtigung bis vsl. 30.01.25, 20:00 Uhr. Grund dafür ist ein unterbesetztes Stellwerk bei Darmstadt-Eberstadt von 14 Uhr bis 20 Uhr. Es verkehrt ein Busnotverkehr zwischen Weinheim und Darmstadt.
Und DB Regio fährt offensichtlich keinen einzigen Regionalzug zwischen Frankfurt und Darmstadt...