Beiträge von Melkom

bernem: Nur dass das mit KarstadtQuelle nix zu tun hat, denn die Kaufhäuser wurden ausgegliedert (ehemals Karstadt Kompakt)... siehe Wikipedia.

Zitat

Original von Jörg75
Und genau das sollte man Ändern.

Wie ist das zu verstehen? Griechenland aus der EU ausschließen? Vielleicht vorsichtshalber auch Spanien, Italien, Polen, Niederlande,...?

Hier nochmal ein Bild von der Platzsituation um 1900. In der Ecke rechts unten die heutige Bauruine, das „Haus Landsberg“:

(Bild vermutlich gemeinfrei, Klicken zum vergrößern)

Im idyllischen Berkersheim hab ich im August 2006 noch diesen Vario fotografiert:

(CC-BY-SA, Klicken für größeres Bild)

Zitat

<ot> Der war mein Chemielehrer </ot>

Da haben wir was gemeinsam

Der Trafo wurde aus Richtung Bahnhof Höchst angeliefert und am Verladepunkt auf einen Tieflader gehoben. Der ist dann über den Feldweg Richtung Zeilsheim gefahren. In Zeilsheim ist er dann über eine provisorische Auffahrt auf die A66 gekommen (dazu wurde die Autobahn während des Betriebs gesperrt) und dann an der AS Zeilsheim/Hofheim abgefahren.

Zitat

Original von 103_185
Ich habe gehört das es für die Anlieferung von Transformatoren gebaut wurde. weil zwischen Zeilsheim und Hofheim wurde ein neues großes Umspannwerk gebaut.

Dem kann ich nur zustimmen. Das ist auch noch nicht so lange her, war selbst dabei.

Das in Sindlingen war kein O405.
Und das ist auch schon länger her (Freitag). Bin kurz nach dem Unfall zufällig daran vorbei gefahren. Betroffen waren insbesondere etwa die Hälfte der Fenster.

Zitat

Original von Charles
Die Xenon Wartehallen werden in der Türkei hergestellt (günstig), wenn man "Glück" hat findet man bei neu aufgestellen Wartehallen einen runden Aufkleber mit einem "OK" wo noch ein türkisches Wort dabei steht, irgendwie ein Werkskontrollpunkt.

Achso, daher kommt das. Ich hab mal eine Art Checkliste an einer Wartehalle gesehen. Da stand etwas von "Bitmis Ürün Kontrol Formu (Elektrik)"... Ich wusste nicht, dass die Hallen so ausführlich überprüft werden.

Zitat

Bei diesem Schema müsste das RBL aber sehr sehr leistungsfähig sein, was bei uns momentan ja nicht so ist.

Das hab ich auch schon befürchtet. Wäre aber sicher eine sinnvolle Investition. Gerade an der Beispielhaltestelle kommt es beim Umsteigen genau darauf an, welche Linien wie viel Verspätung haben.

Zitat

So sähe z.B. eins von vielen möglichen Layouts aus: [...]

Ganz nett wäre eine solche Aufteilung:

(Bild selbstgebastelt, gemeinfrei)

Zitat

Uuups, welche drei Häuser sollen weg?

Ich habe das aus dem Artikel der FNP entnommen (Quelle).

Zur Information: Der hier mit Schwarzer Weg bezeichnete Straßenabschnitt heißt amtlich ebenfalls Zuckschwerdtstraße (für die, die bei Google-Earth verzweifelt danach suchen).

Zitat

Original von crazy
Wird bei der Variante 2 denn überhaupt der Bahnhof in Höchst angeschlossen? Ich habe mir das mal auf der Karte angeschaut und sehen tu ich es auch jeden Tag. Mich würde auch mal interessieren, wie zwischen Bahngleisen und der nächsten Häuserreihe noch die Straßenbahn platzt finden soll. Das ist doch viel zu eng dort.

Dazu müssen drei Häuser abgerissen werden. Da das kurzfristig nicht in Frage kommt, vermute ich, dass diese Variante unwahrscheinlich ist.

Zitat

Original von Torben
Bevor Nieder-Erlenbach Stadtbahnanschluss bekommt, sollte man das Geld für wichtigere Projekte verwenden, z.B. im Westen (Höchst, Sindlingen, Zeilsheim, Unterliederbach, Sossenheim) mal das völlig überlastete Busnetz der 50er-Linien auflösen (oder zumindest entlasten) und durch alternative schienengebundene Verkehrsmittel ersetzen (bzw. verstärken). Straßenbahnanschluss wurde im Eingemeindungsvertrag der damaligen Stadt Höchst am Main eigentlich für alle (!!) Stadtteile versprochen. Immerhin leben alleine dort im Westen heute über 120.000 Menschen, fast so viel wie in Darmstadt!

Danke! Das musste mal jemand sagen

Ob das so gut für die Reifen ist...?

Zitat

Original von f-zz
Verfügt jemand über eine Fotografie der Setras?

Hab leider spontan nur eine Zeichnung gefunden: siehe hier.

PS: Eine beachtliche Sammlung von Omnibusbildern gibt bei Wikimedia Commons.

Hmmm... ich meinte die Straßensperrung um 1996. Ich kann mich daran erinnern, dass sich das ziemlich lange hingezogen hat. Der Bus musste dann von der Alt-Zeilsheim kommend eine ziemlich enge Kurve in die Pfaffenwiese und dann wenige Meter weiter rechts in die Neu-Zeilsheim fahren. Die Haltestelle Kolonie lag direkt an der evangelischen Kirche.

Wie der Bus dann weitergefahren ist, weiß ich nicht, da ich an der Haltestelle ausgestiegen bin

Früher waren Gelenkbusse in Zeilsheim völlig normal. Damals fuhren die 54er noch als solche. Und als die West-Höchster-Straße neu gemacht wurde sind die sogar (für mehrere Jahre, wenn ich mich recht erinnere) durch die oben genannte Annabergstraße gefahren.

Gibt es außer der Kostenlage noch einen Grund, warum man die S-Bahnstrecke (anno 1997 glaub ich) nicht zweigleisig gebaut hat?

PS: Zum Beispiel eine Bürgerinitiative 1-statt-2?

Weil es Geld kostet Ich frage mich auch oft, warum man nicht mehr S-Bahnen einsetzt...