Die Farbe bleibt doch nicht so,- es wird doch die HEAG Farbgebung werden?
Wieso nicht?
Die neuen Busse sind doch auch gelb.
Beiträge von Jörn
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Ach ja: Das linke Schleifengleis ist gesperrt. Am Fahrleitungsmast über der ersten Weiche hängt eine fest montierte Sh 2 mit "Pfeil nach links".
Hier hat man wohl einen Weichenantrieb gespart.
Zur Einfahrt des Eröffnungszuges wurde die Weiche mit dem Knüppel umgestellt.
Allerdings gibt es direkt an der Schleifeneinfahrt eine Anzeige am Signalmast, die in diesem Fall besagte "Gleis 1 frei", "Gleis 2 belegt".
Vielleicht "for future use"?
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Wenn dieses Präsentationsfahrt stattfindet, ist die Bevölkerung eher am Arbeiten. Ich gehe davon aus, das Du den Montag meinst, Jörn.
Richtig, das soll am Montag stattfinden.
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Eine Pressefahrt startet um 11 Uhr am Kongresszentrum.
11:15 Band durchschneiden,
11:30 Festakt an der Lichtwiese, wo alle wichtigen Leute dann eine Rede halten dürfen.
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Was habe ich da verpasst?
Weiter oben ist zu lesen, dass die Wagen in einer Halle an der Marburger Straße zwischengelagert werden sollen.Jetzt lese ich von Fahrten nach Eberstadt.
Als ich noch in Darmstadt gewohnt habe, war die Marburger Straße nicht in Eberstadt...
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Kann es sein, dass dieser Faden sich mehr und mehr vom eigentlichen Thema entfernt?
Müssten die meisten Beiträge nicht unter eine Überschrift "Organisatorische Probleme bei der HEAG"?
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Erneuter Mist!
Gestern ist mir in Hamburg der 1994 begegnet. Blöderweise war die Ampel für ihn gerade grün - und bis ich auch nur mein Handy aus der Hosentasche...
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So ein Ärger!
Die hatte ich nicht auf dem Plan, da hätte ich den 1987 gehabt...
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Die Farbe ist natürlich Geschmackssache - mir gefällt sie, ebenso das Design. Wenn es wirklich so kommt, wird das ein schicker Zug.
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Bin ich so doof, das Bild nicht zu sehen oder ist es wirklich nicht da?
Doof wohl eher nicht.
Ich kann die Bilder von Holger auch nicht sehen - in der E-Mail-Benachrichtigung waren sie allerdings drin.
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Wirklich schnell kommt man über Ober-Roden nach Dieburg übrigens eh nicht; man bräuchte eher etwas über die MNB. Vielleicht wenn RMRN gebaut ist, mal sehen.
Du meinst von Frankfurt aus?
Über Darmstadt sparst du genau 7 Minuten nach dem heutigen Fahrplan - voraus gesetzt, man fährt pünktlich und der Anschluss klappt.
Ich würde nach einem langen Arbeitstag in Frankfurt doch lieber sitzen bleiben und durchfahren als in Darmstadt über die Treppen hetzen.
Abgesehen davon will ja auch nicht jeder bis Dieburg, sondern vielleicht nach Münster, Eppertshausen...
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Gab's ja vor 167 Jahren (oder so) auf der Eschersheimer. War da nicht so der Bringer, Angst vielleicht mit intelligenten Ampelschaltungen leichter zu machen (aber daran scheiterts dann halt auch, weil man muss ja den MIV mitberücksichtigen, die armen Autofahrenden).
Dass es auf der Eschersheimer nicht funktioniert hat, deckt sich nicht mit meiner Erfahrung. Da fuhren damals 5 Linien + zahlreiche Einsatzwagen, da kann man bei 2 Linien schon mal ein paar Haltestellen auslassen.
Von Goldstein schnell herein: Da könnte man sicher Waldau, Melibocusstraße und Gerauer Straße auslassen. Ab Triftstraße dürfte es allerdings schwieriger werden mit "schnell".
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Der Titel dieses Fadens lautet "Vom Südbahnhof zur Sachsenhäuser Warte".
Welche Rolle spielen Höchst und die Mainzer Landstraße in diesem Zusammenhang?
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Sind wir hier eigentlich noch im richtigen Thema?
Ich war lange nicht in Frankfurt, aber beim letzten Mal lagen Mönchhofstraße und Nied Kirche nicht zwischen Südbahnhof und Sachsenhäuser Warte.
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Prinzipiell ist aber eine Straßenbahn über Neu-Isenburg nach Sprendlingen als Verkehrsmittel ausreichend. Und wenn es das Fahrgastaufkommen so will, braucht man eben einen dichteren Takt oder eine zweite Linie. Es wäre halt nur schöner, wenn man direkt nach Sachsenhausen käme.
Die von dir angesprochene zweite Linie könnte ja dann - wie weiland die 14 - über den Südbahnhof geführt werden. Mehr Sachsenhausen geht kaum.
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Na ja - von Dreieich bis Langen ist es ja nicht weit.
Und vom derzeitigen Endpunkt in Arheilgen bis nach Wixhausen - da kann man ja schon hingucken.
So gesehen, ergeben diese beide Verlängerungen sicher einen Sinn.
Aber dazwischen?
Zwischen Wixhausen und Erzhausen ist eine Menge NICHTS,
zwischen Erzhausen und Egelsbach immerhin ein Flughafen.
Und ein Einkaufszentrum, aber das liegt - wie Egelsbach selbst - auf der anderen Seite der Bahn, an der B3.
Ich kann mir (Stand heute) nur schwer vorstellen, dass hier eine Straßenbahnverbindung ein großes Verkehrsbedürfnis bedienen würde.
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Ich sehe "Praunheim Brücke" als Nordverlängerung als Möglichkeit....
Den habe ich mir vorhin verkniffen...
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Ich könnte mir vorstellen, dass die Schleife unabhängig aus beiden Richtungen als Wendemöglichkeit genutzt werden soll. Wenn beide Richtungen über ein Gleis geführt werden, laufen die Fahrzeuge irgendwann auf und müssen warten.
Wenn ich mir den Plan anschaue, dann scheint genau das gewollt zu sein.
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Bei den Nummern 2000 - 2174 könnte ich fast den Allein-Unterhalter spielen
, aber ich vermute fast, da bin ich nicht alleine. 
Du vermutest richtig
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Hamburg?
Da hätte ich den 3633...
