Beiträge von bernem

Wie die FNP am Donnerstag berichtete (bisher nicht online!), wurde die Ausschreibung, die zunächst bis zum 18.12.2019 dauern sollte, auf den 03.01.2020 verlängert, nun soll es ein Ergebnis geben und die Zuschlagsentscheidung in den nächsten Tagen bekannt gemacht werden.

Da es im Bericht allgemein um die E-Mobilität geht, werden die Beschaffungen von emissionsfreien Fahrzeugen thematisiert...

Nach der Beschaffung der fünf Solaris Electric im Jahr 2018, sind für dieses Jahr, bei der ICB weitere E-Solobusse für die Linie 33 vorgesehen, außerdem die ersten Elektrogelenkbusse für die Linie 37; für die Linie M60 sind nun 12 Elektrobusse vorgesehen, der Betreiber, welcher den Zuschlag dieser Tage bekommen soll, muss im Jahr 2021 weitere 9 Elektrobusse anschaffen, diese sollen auf der Linie 52 fahren, diese Linie wandert im Dez. 2021 ins Linienbündel A.

Zusammengerechnet sollen somit ab Ende 2021 37 E-Busse fahren (16 bei der ICB und 21 beim noch unbekannten Betreiber des Bündel A). - Weiterhin soll die ICB im Jahr 2021 22 Wasserstoffbusse bekommen, in einer früheren Bekanntmachung wurde angegeben, dass diese auf den Linien 36 + 64 eingesetzt werden sollen...

Nachdem ich nun am Samstag zum zweiten Mal mit der Linie 84 gefahren bin, kann ich sagen, dass nun alle Ansagen laufen, auch die Haltestelle Kelsterbacher Straße wurde korrigiert, anfangs wurde dort der falsche Name mit Weg angegeben...

Positiv ist, dass die neuen Namen diesmal für Petra besser abgestimmt wurden, so Aussprachefehler wie In he idener Straß e aus dem letzten Jahr auf der 38 gibt es diesmal nicht, auch wenn es gut ist, dass Petra bald wieder ganz abgeschafft wird...

Weiterhin gab es am Samstag einen Erfahrungsbericht der FNP, bisher nicht online.

Dabei wurde ein Problem an der Lyoner Straße aufgedeckt:

Die Klemmfixe an der Hahnstraße / Ecke Lyoner Straße, sollen vom ASE abgebaut bzw. baulich verändert werden, da die Busse in Fahrtrichtung Niederräder Ldstr. größere Probleme beim abbiegen haben. - Eigentlich sollten diese Klemmfixe dafür sorgen, dass die Verkehrsteilnehmer aus der Hahnstraße sich Richtung Lyoner Straße richtig einordnen, dabei wurde aber übersehen, dass der Winkel zum Abbiegen für die Busse so verengt wird, dass ein problemloses fahren nicht mehr möglich ist.

Weiter kam ein Busfahrer zu Wort, dieser sagte, dass die neue Linie von Tag zu Tag mehr Fahrgäste bekommt und nach nur einer Woche schon große Beliebtheit er"fährt".

Zitat von Tommy

Hier die Original-Presseinfo der VGF:

Da das Thema nun in mindestens drei verschiedenen Themensträngen ist, schlage ich eine Zusammenlegung vor, der Übersichtlichkeit wegen, wäre dass durchaus zu begrüßen.

VGF plant umfassende Erneuerung der signaltechnischen Infratruktur

Automatisierung

Zitat von K-Wagen

Wegen einer Weichenstörung fährt die U8 nicht auf den Riedberg. Die U9 wird empfohlen.

Dass scheint eine sehr hartnäckige Störung zu sein; laut Störungstool trat sie seit letzten Donnerstag mehrfach auf mit unterschiedlichen Folgen für U8 und U9.

Mal fuhr die U8 bis Niederursel und die U9 normal, dann sollten beide Linien bis Nieder-Eschbach fahren bzw. die U9 wurde am Samstag vorübergehend bis Gonzenheim verlängert, damit die U2 mit jedem zweiten Zug in Nieder-Eschbach planmäßig wenden kann...

Aktuell wurde die Störung von 12 Uhr auf 20 Uhr verlängert, hoffentlich wird das keine „The NeverEnding Story“,,,,,,

13.01.-30.03.2020: Weitere Bauarbeiten in Nächten Sonntag/Montag

Wie Max Maulwurf seit heute mitteilt, kommt es in den Nächten Sonntag auf Montag zwischen dem 13. Januar und dem 30. März 2020 zu Umleitungen und Halteausfällen von Gateway Gardens, Flughafen Regionalbahnhof und Kelsterbach, ersatzweise fahren Busse und halten an den Haltestellen Thea-Rasche-Straße, Flughafen Terminal 1 und Kelsterbach Bahnhof.

Damit können die fehlenden Arbeiten bis zum Ende des ersten Quartals 2020 durchgeführt werden.

Der Ersatzfahrplan und SEV für die S-Bahnen wurde dort veröffentlicht: https://bauinfos.deutschebahn.com/docs/hessen/infos/645_8_9_1301-30032020_fahrplan.pdf

Zitat von Marc

Das kann ich nicht bestätigen. Bei meiner Fahrt mit FB-MB 1605 haben die Ansagen bereits am Sonntag normal funktioniert. Das einzige was mir auffiel, war, dass an der Kelsterbacher Straße "Kelsterbacher Weg" angesagt wurde - bekanntermaßen eigentlich eine Haltestelle in Schwanheim.

Dass die Ansagen in einzelnen Fahrzeugen funktionieren und in anderen nicht, kann wohl damit zusammenhängen, dass nicht alle Fahrzeuge gleichzeitig das Update bekommen. - Aber wenn es in einzelnen Fahrzeugen schon geht, dann wird es auf den restlichen Bussen sicher auch bald gehen...

Also vielen Dank für Deinen Hinweis.

Ich bin gestern zum ersten Mal mit der Linie 84 gefahren:

Dabei ist mir aufgefallen, dass die Ansagen noch fehlerhaft sind; alle neuen Haltestellennamen sind noch nicht im Sprachspeicher vorhanden, da kommt dann als Ansage nur Nächste Haltestelle und sonst nichts.

Die vollständige Ansage erfolgt nur an Haltestellen, dessen Name schon vorhanden war, so z. B. am Haardtwaldplatz, Niederrad Bahnhof und Oberforsthaus. - Alle neuen Haltestellen fehlen.

Dass gleiche Phänomen, gab es auch schon zum Fahrplanwechsel im Dez. 2016, als Petra anfing, damals wurde die neue Haltestelle Eissporthalle Nordeingang auf der Linie 38 eingeführt und fehlte in den ersten Wochen in der Sprachausgabe, stattdessen wurde angesagt Nächste Haltestelle Umsteigemöglichkeit zur U-Bahnlinie U7, Mitte Jan. 2017 wurde dies dann korrigiert.

In den Straßenbahnen und vermutlich auch Bussen von Sippel wurde die Linie 84 als neue Umsteigemöglichkeit berücksichtigt, selbst gehört an der Niederräder Landstraße und Gerauer Straße in der Straßenbahn, aber es gibt da auch noch weitere Verknüpfungen am Oberforsthaus und Haardtwaldplatz.

Im Einsatz waren zwei Fahrzeuge der neuen Citaro-K-Generation mit weißen Anzeigen, die Begegnung der beiden eingesetzten Fahrzeuge erfolgt am Bahnhof Niederrad oder bei Verspätung zwischen Melibocusstraße und Hahnstraße...

Weiterhin wirkte sich gestern zum ersten Mal der Stadionverkehr aus: Wegen Verkehrssperren war die Linie nach 17:00 Uhr nur noch von/bis Waldfriedstraße unterwegs, die Haltestellen Vogelstraße und Oberforsthaus entfallen in dieser Betriebssituation.

Am Oberforsthaus wurde zum Aussteigen eine neue Haltestelle geschaffen, der Einstieg erfolgt an der Haltestelle der Linie 61 Richtung Flughafen, gleichzeitig dient der gleiche Bahnsteig auf der Rückseite als Straßenbahnhaltestelle der Linie 20 Richtung Hauptbahnhof bzw. der Linie 21 nach Nied Kirche.

Zitat von Condor

Hessenschau.de berichtet über eine Einigung im Tarifstreit.

Link

Wie ich beim LHO gesehen habe, wurde dort am gestrigen Mittwoch eine Pressemeldung veröffentlicht, die noch weitere Details enthält.

Dort wird zur besseren Bezahlung folgendes mitgeteilt:

> Für das Jahr 2019 erhalten alle Fahrer*innen eine Einmalzahlung von 950 €uro.

> Die erste von vier Lohnerhöhungen erfolgt zum 01.01.2020 von 13,50 € auf 15,00 € (Steigerung um 11,11 %)

> Die zweite Stufe gilt ab dem 01.04.2021, dann steigt der Stundenlohn auf 16,00 € (Steigerung um 6,67 %)

> Die dritte Stufe gilt ab dem 01.07.2022, dann steigt der Stundenlohn auf 16,70 € (Steigerung um 4,38 %)

> Die vierte und letzte Stufe des Vertragswerks, gilt ab dem 01.10.2023, dann steigt der Stundenlohn auf 17,40 € (Steigerung um 4,19 %)

> Das Vertragswerk endet zum 31.03.2024.

> Weiterhin wurde mitgeteilt, dass die Verwaltungs- und Werkstattmitarbeiter*innen zu den o. g. Terminen eine Lohnsteigerung von jeweils 2,9 % erhalten, darüber hinaus wurde ausgehandelt, dass die Ausbildungsvergütungen zwischen 125 und 195 €uro angehoben werden.

> Abschließend wurde darauf hingewiesen, dass die unbezahlten, fahrplanbedingten Pausenzeiten, stärker entlohnt werden, als bisher und es gibt neue Regelungen bei der Altersvorsorge für alle Mitarbeiter*innen, die mindestens eine zweijährige Betriebszugehörigkeit haben.

Einigung scheint in greifbare Nähe zu rücken

Wie Hessenschau.de berichtet, gibt es nach dpa-Informationen berechtigte Hoffnung auf eine Einigung im Tarifkonflikt zwischen Verdi und dem LHO. - Demnach soll ein Schlichtungsvorschlag vorliegen, dem beide Seiten zustimmen können.

Weitere Details sollen, nach Abschluss der Beratungen der Tarifkommissionen beider Seiten, am Dienstag bekannt gegeben werden...

Wenn es zur Einigung kommen sollte, wäre dass am Ende der gleiche Lösungsweg wie 2018; damals gab es im Januar einen zweiwöchigen Streik, danach eine Schlichtung und im Februar 2018 lag eine Einigung auf dem Tisch und der Konflikt, der im Herbst 2017 begann, war zu Ende; nun könnte es knapp zwei Jahre später etwas schneller gehen und noch im alten Jahr zur Einigung kommen......

Zitat von traffiQ

Mittlerweile ist es eine Tradition:

Für gefundene Fehler gibt's Fahrplanbücher.

Nicht wegen dem Fahrplanbuch, aber wegen dem Fehler sei darauf hingewiesen, dass es bei der Linie 84 gleich mehrere Fehler gibt...:

Zum einen steht da folgendes: „Im Laufe des Fahrplanjahres 2020 sind wegen Baurabeiten in der Hahnstraße Fahrplan- und Linienwegsänderungen möglich.“

Das Wort Baurabeiten hat einen Buchstabendreher.

Weiterhin hat sich bei der Linie 84 in der Haltestellenübersicht bei Niederrad Bahnhof ein Punkt zu viel eingeschlichen.

Darüber hinaus ist mir bei der Linie 43 aufgefallen, dass dort kein Hinweis auf den 24. und 31.12. vorhanden ist und es fehlt der Hinweis, dass es im Laufe des Fahrplanjahres wegen Bauarbeiten in der Wilhelmshöher Straße zu Änderungen kommen kann. Letzterer Hinweis fehlt auch bei den Buslinien 38 und n5.

Hintergrund:

In dieser Woche teilte die FNP mit, dass die Seckbacher Durchgangsstraße ab Oktober 2020 für ca. 30 Monate (> April 2023) zwischen Heinz-Herbert-Karry-Straße und Atzelbergstraße gesperrt wird. - Die Buslinie 38 soll nach vorläufiger Planung an der Eschweger Straße (w)enden und die Linien 43 und n5 fahren Umleitung über die Atzelbergstraße.

Wegen Bauarbeiten im Kreuzungsbereich Atzelbergstraße / Wilhelmshöher Straße soll dies in den ersten vier Wochen der Baustelle nicht möglich sein, dann fährt die 43 vsl. nur zwischen Enkheim (U-Bahn) und Bergen Ost und die n5 wird zweigeteilt und fährt von Konstablerwache bis Eschweger Straße und in beiden Richtungen über Seckbacher Landstraße und Bornheim Mitte; auf der anderen Seite fährt der Nachtbus n5 zwischen Konstablerwache und Bergen via Eissporthalle, Riederwald, Borsigallee und ab Vilbeler Landstraße auf dem Linienweg Richtung Konstablerwache via Enkheim, Wächtersbacher Straße, Eissporthalle, Wittelsbacherallee und Zoo.

Der OBR 11 schlägt vor, während der Vollsperrung von Seckbach die Linie 44 via Leonhardsgasse nach Bergen zu verlängern, damit könnten Fahrgäste mit der U4 aus Bornheim bis Gwinnerstraße fahren und ab dort mit der Linie 44, - die Haltestellen Draisbornstraße und Budge-Stiftung (Lohrberg) – wären so weiterhin erreichbar, nach den ersten vier Wochen kann die 43 wieder übernehmen und die 44 (w)endet an der Leonhardsgasse...

Vielleicht erfahren wir ja von traffiQ aus erster Hand dazu noch mehr...

Zitat von Jörg L

Danke für die Details hier im Forum!

Das hier ist allerdings etwas irritierend:

"Am Sonntagnachmittag fährt die 34 zur Verbesserung der Anschlüsse an die S-Bahn in Rödelheim und die Straßenbahnlinien 12, 16 und 18 künftig im 15-Minuten-Takt mit Gelenkbussen."

Wo doch die 12 und die 18 genau dann im 10-Minuten-Takt fahren ...

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Im Text steht Sonntag - die Straßenbahnlinien 12, 16 - 18 fahren aber nur am Samstag im 10er-Takt, genauso wie die 34. Somit ist also die traffiQ-Formulierung genau richtig.

Jetzt zum neuen Fahrplan, was mir besonders auffällt:

• Linie 34: Ich habe überrascht zur Kenntnis genommen, dass es Montag-Freitag weiterhin einen 7/8er-Takt gibt, dass klang im Sommer noch ganz anders.
• Linie 36: An Samstagen fährt die Linie nun Abends öfter, als tagsüber – kurios. Tagsüber fahren die Linien 30 und 36 einen gemeinsamen 5/10er-Takt und am Abend fährt die 36 alleine alle 10 Minuten, aber nur mit jeder dritten Fahrt zwischen Eschenheimer Tor und Westbahnhof.

  Weiterhin wurden alle Änderungen, die nur an Heiligabend gelten, prominent in den Fahrplan eingefügt, da wäre eine separate Darstellung vielleicht doch besser gewesen...

• Linie 43: Jetzt in beiden HVZ alle 5 Minuten durch Seckbach und dann ab Mai Umleitung durch die Atzelbergstraße in beiden Richtungen, ob dass gut geht...

  In Bornheim Mitte fährt dann die 34 mit G-Bussen alle 7/8 Minuten, 38 alle 10 Minuten, 43 alle 5 Minuten und 103 alle 30 Minuten, dass wird in der Saalburgstraße schön eng mit 28 Abfahrten/Stunde und daneben auch noch die Straßenbahn...

• Linie 52: Klasse finde ich, dass es jetzt bei jeder zweiten Fahrt zur Haltestelle Europaviertel West geht; interessant ist die Fahrtrennung (Jägerallee - Schloßborner Straße und Galluswarte - Europaviertel West), damit wird die 52 im Prinzip in zwei Linien unterteilt mit einer gemeinsamen Strecke zwischen Galluswarte und Eppenhainer Straße. - Schade, dass weniger in der Kleyerstraße gefahren wird, aber abgesehen von den Haltestellen Kleyerstraße und Friedrich-Ebert-Siedlung steht ja die Tram 14 zur Verfügung zwischen Galluswarte und Ordnungsamt.
• Linie 56: Weiterhin begrüße ich sehr die Zusammenlegung von 56 und 67 „zur neuen 56“ und besseren Direktverbindungen zwischen Eschborn und Rödelheim, da kann man auch die oft überfüllte S-Bahn zwischen Eschborn-Süd und Frankfurt-Rödelheim meiden, weiterhin fährt die 56 öfter, als bisher.
• Linie 59: Gut finde ich auch die zusätzlichen Fahrten zwischen Höchst und Griesheim via Nied an Samstagen.
• Linie 77: Interessanter Linienweg über das Flughafen-Gelände, eigentlich wird die Linie damit ja fast eine interne Fraport-Shuttle-Linie. Aber dass nur für ein Jahr, dann kommt die X77 ab Südbahnhof und die ICB übernimmt...

Abgesehen vom Busverkehr sind die Verbesserungen bei den Straßenbahnen 14 und 21 sowie auf weiteren Linien an Samstagen eine Verbesserung bzw. eigentlich nur die Beseitigung eines Fehlers, den man 2014 gemacht hat, als der 10-Minuten-Takt abgeschafft wurde, gut dass man dass Rad jetzt ein wenig zurückdreht.

Neuvergabe

Wenn ich die aktuellen Ausschreibungen richtig sehe, wurde das Verfahren für die Vergabe des Linienbündels A vor zwei Wochen neu begonnen; demnach können Angebote bis zum 18. Dezember 2019 eingereicht werden und sollen bis zum 29. Februar 2020 gelten, spätestens dann, oder früher, soll die Vergabe erfolgen.

Die Vertragslaufzeit ist auf neun Jahre + zwei Jahre Option vorgesehen, also vom Fahrplanwechsel am 13.12.2020 bis Dez. 2029 + Option bis Dez. 2031.

Im Linienbündel A fahren die Linien 52 (ab 12/2021), 56, M60, M72 sowie n3, n4 und n41.

Die Linien 52 und M60 sollen mit „Zero-Emission-Fahrzeuge“ fahren, auf 56 sowie Nachtbusse fahren wohl mit herkömmlichen Antrieb und auf der M72 fahren Gelenkbusse.

Die Linie 60 und die 72/73 sollen in Metrolinien umgewandelt werden und als M60 und M72 fahren; die M60 fährt von Rödelheim nach Heddernheim, Fahrgäste nach Alt-Eschersheim können mit der Linie 29 fahren, diese wird im Linienbündel G zwischen Kalbach und NWZ einen neuen Linienweg via Bonames, Eschersheim und Heddernheim erhalten; die Linie 28 übernimmt dann die Strecke via Riedberg und Mertonviertel.

Die Linie M72 soll mit Gelenkbussen zwischen Nordwestzentrum und Industriehof fahren und ab dort abwechselnd zum Westbahnhof bzw. nach Rödelheim, zuletzt wurde berichtet, dass der Teil zwischen Industriehof und Sternbrücke noch nicht für G-Busse bereit wäre, aber mal schauen, was sich da noch ergibt...

Im Nordwestzentrum fahren dann ab dem 13.12.2020 die Buslinien:

• 28 und 29 > Linienbündel G
• M60 und M72 > Linienbündel A
• 251 > Regionalbus

Zur Buslinie 71 ist nichts zu lesen, ob die Ringlinie eingestellt wird, ist mir gegenwärtig unklar...

Zitat von Helmut

(...........)

Da es sich um unterschiedliche Strecken handelt, steht bei den Fahrzeugen der Linie 12 - wie bisher -

12 Eissporthalle
Festplatz

und bei der 14 - neu -

14 Eissporthalle
via Zoo

Gut gelöst!

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Wie ich gestern am Hauptbahnhof an einem Zug der Linie 14 gesehen habe, gibt es für Fahrten Richtung BB Ost eine neue Beschilderung:

14 Saalburgallee

> Eissporthalle

Ob der Zug ab Saalburg-/ Wittelsbacherallee auf Eissporthalle/ Festplatz umschildert, weiß ich noch nicht, aber es ist gut möglich; ggf. werde ich weiter dazu berichten.

Wie die VGF in ihren Betriebsmeldungen und der RMV in seinen Verkehrsmeldungen mitteilt, fahren am ersten Adventssamstag, den 30. November in der Zeit von ca. 8 bis 11 Uhr wegen Grünschnittarbeiten im Bereich Ferdinand-Dirichs-Weg keine Straßenbahnen der Linie 12 zwischen Waldfriedhof Goldstein und Schwanheim Rheinlandstraße. - Ersatzweise sollen Busse zwischen Niederrad Bahnhof und Schwanheim Rheinlandstraße fahren, in Fahrtrichtung Schwanheim halten die Busse nur an den Haltestellen Niederrad Bahnhof, Bürostadt Niederrad, Martinskirchstraße und Rheinlandstraße; Fahrzeit: 17 Minuten.

In Fahrtrichtung Niederrad werden folgende Haltestellen bedient: Rheinlandstraße, Ferdinand-Dirichs-Weg, Haardtwaldplatz und Niederrad Bahnhof; Fahrzeit: 13 Minuten.

Erster Zug, der die Rheinlandstraße (Ankunft: 11:05) nach Ende der Sperrung erreicht, kommt von der Heilbronner Straße (Abfahrt: 10:36) und fährt anschließend ab 11:12 via Römer (Frankfurter Weihnachtsmarkt) zum Zoo, Ankunft: 11:54.

An den drei Adventssamstagen vor dem Fahrplanwechsel (30.11., 7. und 14.12.) fahren zwischen Rheinlandstraße und Zoo Verstärkungszüge, um im Abschnitt Rheinlandstraße <> Börneplatz einen 7/8-Minuten-Takt herzustellen, ab Samstag, den 21.12. fährt die 12 und andere Linien wieder nach fünf Jahren Pause alle 10 Minuten an Samstagen und Heiligabend/Silvester. - Aufgrund dieser Verbesserung auf der Gesamtstrecke, sind die Verstärkungsfahrten ab 21.12. an Adventssamstagen nicht mehr vorgesehen.

Zur Erinnerung: Am Sonntag, den 14.12.2014 wurde der 10-Minuten-Takt auf der Linie 12 und anderen Linien an Samstagen, Sonn-/ Feiertagen abgeschafft – nun wird die Regel nur noch an Sonn-/ Feiertagen beibehalten.

Zitat von K-Wagen

Der Text,- zuviel Prosa, keine klare Info. Was interessiert z.B. mich der Nachtbus?

Beide Linien in einem Text zu verpacken stiftet Verwirrung.
Auch werden die Stationen "Hadrianstraße" und "Mithrastraße" nicht erwähnt, die in Fahrtrichtung Rödelheim nicht angefahren werden.

Einde glücklichere Umleitung wäre doch über die Konstantinstraße zur Römerstadt gewesen. So wie es früher einmal war.

Warum die Linie 60 nicht über die Konstantinstraße in beiden Richtungen fährt, dürfte den einfachen Grund haben, dass sich Richtung Rödelheim durch den längeren Weg im Vergleich zur jetzt gewählten Lösung die Fahrzeit um etwa sieben Minuten verlängern würde, damit ab der Haltestelle „Am alten Schloß“ Richtung Rödelheim zu den gewohnten Zeiten gefahren werden kann, müssten die Busse dann in der Haltestellenbucht eine Liegezeit von etwa drei Minuten (im 10er-Takt) bzw. acht Minuten im 15er-Takt einbauen und im 20er und 30er-Takt würden sich die Abfahrtzeiten bis Rödelheim um ca. sieben Minuten nach hinten verschieben...

Für den längeren Umlauf müsste das beauftragte Verkehrsunternehmen auch mehr Fahrzeuge einsetzen, da Transdev aber eher Wagenmangel hat, durch den Einsatz von Solobussen auf der Linie 25 und bis einschließlich heute auf der SEV-Linie 14E im Frankfurter Osten, ist die Einsatzlage noch angespannter, ab morgen kann die SEV-Linie entfallen, der Einsatz auf der Linie 25 bleibt aber vorerst, abgesehen von Streiktagen, bestehen.

Dass die Haltestellen „Hadrianstraße“ bis „Graebestraße/ Pflegeheim“ nur in eine Richtung bedient werden, ist sicherlich unbequem, die Fahrgäste werden gebeten auf die Ersatzhaltestellen auszuweichen oder mit den Bussen Richtung Heddernheim bis „Ernst-Kahn-Straße“ zu fahren und dort auf die Busse nach Rödelheim umzusteigen.

Wer vom Nordwestzentrum zu den Haltestellen „Hadrianstraße“ bis „Graebestraße/ Pflegeheim“ möchte, kann mit der „60“ bis „Schönberger Weg“ oder mit den Linien 72/73 bis „Alt-Praunheim/ Krankenhaus Nordwest“ fahren und dort jeweils auf die Busse nach Heddernheim umsteigen, dauert aber natürlich ein paar Minuten länger, als eine Direktfahrt...

Aus Fahrgastsicht wäre die von Dir favorisierte Lösung via Konstantinstraße begrüßenswert, aber aus Sicht des Leistungsbestellers und des betroffenen Verkehrsunternehmens ist der gewählte Weg einfacher umzusetzen. - Die für alle Seiten perfekte Lösung gibt es nicht.

Zitat von Condor

Welche Kurzfahrten Höchst - Rebstöcker Straße?

Wenn überhaupt, dann nur bei unfallbedingter Streckensperrung. Wenden gingen/gehen Richtung Hauptbahnhof: Galluswarte - Kleyerstraße Rebstöcker Straße - (und zurück oder) Mainzer Landstraße- Galluswarte.

Bei Streckensperrungen, fahren die Züge bis Rebstöcker Straße und wenden, direkt an der Galluswarte gibt es keine Wendemöglichkeit.

Zitat von Spirit

Die Baumaßnahme wurde zwischenzeitlich abgesagt und auf nächstes Jahr verschoben. Entsprechend wurden die Infos auch von der VGF-Internetseite entfernt.

Gruß

Spirit

Vielen Dank für die Information, ich werde die Info oben anpassen...

Damit können Fahrgäste in der Adventszeit die Linien U1 und U9 im Einkaufsverkehr regulär nutzen...

Zitat von tamperer

Das könnte daran liegen, daß es eine solche Haltestelle gar nicht gibt.

Zuerst einmal vielen Dank für Deinen Einwand...

Ich habe mir die Situation gestern noch Mal angeschaut; dort wo heute die Signaltechnik der Firma B A S steht, war die Haltestelle „Rebstöcker Straße“ für Fahrten aus der Kleyerstraße oder bei Wenden von Kurzfahrten von und nach Höchst.

(Bei künftigen Kurzfahrten von und nach Höchst, dürfte Ende und Anfang einer solchen Fahrt am Gustavsburgplatz sein)

Mit Schaffung der Haltestelle „Gustavsburgplatz“ wurde die Bedarfshaltestelle aufgehoben, damit erhält die Linie 14 in vier Wochen zwei zusätzliche Haltestellen Richtung Mönchhofstraße bzw. drei Richtung Ernst-May-Platz; Rebstöcker Straße nur Richtung Ernst-May-Platz.

Neuer Linienweg ab 15. Dezember 2019

In der Fahrplanauskunft sind die neuen Fahrpläne veröffentlicht worden, hierbei ist mir zur Linie 14 aufgefallen, dass die Abfahrtszeiten zwischen Ernst-May-Platz und Gustavsburgplatz weitgehend gleich sind, wie im Fahrplan 2019. - In Fahrtrichtung Mönchhofstraße wird nach dem Gustavsburgplatz erst wieder an der Wickerer Straße gehalten, demnach wird die Haltestelle Rebstöcker Straße in der gleichnamigen Straße nicht bedient, für die Linie 14 gibt es die Rebstöcker Straße als Haltestelle nur in Fahrtrichtung Bornheim; Fahrgäste in westlicher Richtung können weiterhin mit 11 + 21 fahren oder die benachbarte Haltestelle Gustavsburgplatz nutzen, dort und am Ordnungsamt halten die Züge Richtung Ernst-May-Platz und Mönchhofstraße am selben Bahnsteig...

Ich habe mir mal die Umleitung der Linie 25 genauer angeschaut und positiv zur Kenntnis genommen, dass nun Solobusse, statt der sonst üblichen Kleinbusse eingesetzt werden. - Bisher habe ich Solaris (Baujahr 2010 und ex-ICB, Baujahr 2007) und - Hinweis für unser neues Mitglied @bustpg - auch einen Volvo aus dem Baujahr 2006 gesehen.

Die Fahrzeuge sind beschildert mit:

25 Nieder-Erlenbach [Zeilenumbruch] Im Fuchsloch

und

25 Frankfurter Berg [Zeilenumbruch] Bahnhof S-Pikto

Ansagen sind aus dem vorhandenen der Linien 27 (Frankfurter Berg Bf. bis Bonameser Hainstr.), 28 (Haus Nidda bis Rathaus Harheim), 25 (Am Eschbachtal bis Erlenhof) und 65 (Hohe Brück bis Im Fuchsloch).