Tja... werden wir wohl nie erfahren wer das war. Könnte Sippel, DB, MainBus/FraBus/Sack usw. gewesen sein. In Vergangenheit haben die Gerüchte immer wieder verlauten lassen, dass Transdev sich eigentlich aus Frankfurt zurückziehen wollte.
Die Wahrheit liegt dazwischen. Scheinbar ein gutes Angebote.
Nachdem traffiQ die erste
Ausschreibung mit einem Verhandlungsverfahren eingestellt hat, da
kein Angebot einging, war es ziemlich offensichtlich, dass man
Transdev eine besondere Offerte gemacht hat, weiterhin teilte die
Deutschlandzentrale in Berlin im vergangene Jahr mit, dass man sich
bei Ausschreibungen mit Fahrzeugen, bei denen alternative Antriebe
gefordert werden, spezialisiert hat und mit über 400 E-Bussen
europaweiter Spitzenreiter sei...
Weiterhin ist bekannt, dass die Verantwortlichen von Alpina und
traffiQ die Zusammenarbeit fortsetzen wollten und man das Liniennetz,
welches man seit 10. Dezember 2006 bedient gerne weiter machen
möchte... - So wirklich überraschend ist die Zuschlagsentscheidung
nicht.
Die einzige Frage, die sich nun noch stellt, ist, ob man die
Linien 35, 45, 47, 48 und 84 ab Ende 2021 wirklich selbst fahren
möchte oder einen Subvertrag macht, so wie gegenwärtig die DB Regio
hat, diese fährt im Bündel F selbst nur auf 46 und 52, im Dez. 2021
wird die 52 zum Bündel A wechseln und die 46 wird bekanntlich
eingestellt, ihre Leistungen werden auf die 64 übertragen , also
Bündel E > ICB.
Mal schauen was man mit dem ehemaligen „Bündelchen/Bündel
F“ macht...
Waren nicht Metrolinien ausgeschrieben? Sollte nicht die Linie 73 in die 72 integriert werden?
Anscheinend hat man doch wieder einen Rückzieher gemacht.
Dass man in der Pressmeldung nur die
bisher gültigen Linienverläufe angibt, könnte damit
zusammenhängen, dass die Planungen bisher noch nicht öffentlich
offiziell bestätigt wurden, sondern nur im Parlis und in den
öffentlich zugänglichen Ausschreibungstexten stehen.
So werden dort auch noch die alten
Linienwege der Linien 28, 29 und 52 angegeben; in den
Veröffentlichungen steht weiterhin, das die Linie 28 von Harheim zum
NWZ fährt und dabei ab Kalbach den Linienweg der bisherigen 29 via
Riedberg und Mertonviertel übernimmt. Die Linie 29 soll neu ab
Kalbach via Bonames, Eschersheim und Heddernheim fahren und so die
Linie 60 in Eschersheim ersetzen. Zwischen Oberschelder Weg und NWZ
fahren dann die Linien 28 und 29.
Weiterhin steht in der Pressemeldung
nichts von der Linie 52 ins Europaviertel, obwohl dass bereits
aktuell der Fall ist.
Genauso hat man bei der Direktvergabe
Bündel C > ICB die neuen X-Linien (X61 und X77) verschwiegen,
dass wird alles erst in der zweiten Jahreshälfte konkretisiert. Aber
wir wissen eben schon, dass da noch Veränderungen im Raum stehen...
Im TED ist alles, wie geplant,
übrigens nachzulesen... 
